"Meie sukeldumislaev läks ümber: mis nüüd saab?"

Sukeldujad Punasel merel otse pardal Carltoni kuninganna, mis aprilli lõpus ümber läks, vaatavad juhtumit ja selle tagajärgi operaatorist üsna erinevalt. Üks Ühendkuningriigi sukelduja selgitab, kuidas ta pääses dramaatiliselt ümber orienteeritud salongist, kuidas teised pidid välja sukelduma ja miks vaidlused kuival maal tagasi puhkesid – samas kui Carlton Fleet pakub oma vaatenurka

Ühendkuningriigi akvalangist Christian Hanson on palju paatide ringi liikunud, kõike alates sõudepaatidest kuni lahingulaevadeni. Lääne-Yorkshire'is asuva Academy Diversi PADI IDC personaliõpetajana on ta korduvalt sukeldunud Punases meres, sealhulgas tänavu veebruaris ja uuesti eelmisel kuul. 

"Ma olen sukeldumissõltlane," ütles Hanson Divernet, enne kui jagab põhjalikku ülevaadet oma kogemustest kuni liveaboardi ümberminekuni ja selle ümber Carltoni kuninganna.

Laupäeval, 22. aprillil oli ta koos abikaasaga tagasi Egiptuses koos sõpruskonnaga, kes keerlesid ümber Hispaania sukeldumiskeskuse. Nad olid samasugusel põhjapoolsel marsruudil kui veebruaris, kuid seekord otse pardal, mille operaator Carlton Fleet Red Sea reklaamis kui „ehitatud 2022. aastal”.

Tegelikult tundub, et see polnud uus laev, vaid selle suurendatud versioon Carltoni kuninganna mis oli Punases meres tegutsenud umbes 20 aastat. Pärast seda, kui see hiljuti kuivdokist välja tuli, oli see väljas olnud vaid korra, kandes lohesurfareid nädal enne Hansoni reisi. 

Hanson purjetas Carlton Fleetiga varemgi, 2022. aastal grupi teise liikme ettepanekul, ehkki sellest teada saades. Carltoni kuninganna olid läinud ümberehitusele, nad määrati teise liveaboardi nimega Elulugu. Kõik oli läinud piisavalt hästi, et sõbrad saaksid broneerida 2023. aasta aprilli charter.

42 m Carltoni kuninganna ehitati 28 külalise majutamiseks, tekkide kohal on kuus kahekohalist kajutit ja kaheksa all. Eelmist liveaboardi kehastust oli reklaamitud 6 m lühemana, 22 kajutis mahutab 11 külalist. Reisi oli broneerinud XNUMX külalist, kes ühinesid üheksaliikmelise meeskonna ja kolme sukeldumisjuhiga.

Paadi noteerimise põhjused

Laupäeval, 22. aprillil Hurghadas pardale minnes märkas Hanson kohe, et paat oli tüürpoordis "paar kraadi". Samuti märkis ta, et sukeldumistekilt avanevad salongiuksed avanesid väljapoole.

Sel õhtul toimus sukeldumise briifing, "mis on ebatavaline – tegelikult oli see minu esimene öine briifing saabumispäeval". Seanss hõlmas alumise korruse kajutite evakuatsiooniluugi asukohta, kust leida päästeveste ja muud ohutusteavet. Tüürpoordi kalle tõusis ja seda seletati olevat seotud vee võtmisega paakidesse ja paadile, mis vajab settimiseks aega.

Järgmisel päeval ära kolides hindas Hanson aga kreeni tugevamaks – 5-7°, arvas ta. Kapten Mohamed Al Dandrawi Abdul Rahman viitas veepaake ja ütles, et uue paadina peab see sirgelt istumiseks vett imama.

Kolm sukeldumist tehti, kuid nimekiri jäi alles. Kui Hanson esmaspäeval varaseks sukeldumiseks umbes kell 4 hommikul üles tõusis, arvas ta, et temperatuur oli saavutanud 20–30°. Seekord põhjendas kapten selle vannitubade tasakaalustamata kasutamist. Seejärel korrigeeriti kallet üle 5°-ni. 

"Mäletan, et ütlesin sukeldumisjuhile, et ma loodan, et kapten viib selle ilusti ja kindlalt üle väina, sest ma usun, et paadil võib olla ballastiga stabiilsusprobleeme," rääkis Hanson. Divernet. 

Ta uskus, et kiil on nii kõrge paadi jaoks madal, kuid sarnaselt teistele külalistele, kellest paljudel oli purjetamisluba, ei suutnud ta uskuda, et kapten, „kes väitis, et see paadi omanik” võiks selle ja pardalolijate eludega ohtu seada. . 

"Ilmselt oli probleem, kuid see oli ilmselgelt juhitav, sest ta oli suutnud tõusu parandada," ütleb Hanson.

Kui põrand muutub seinaks

Peale hommikusööki, Carltoni kuninganna lahkus Sha’ab Abu Nuhasest, suundudes Ras Mohammedi poole. Hanson istus salongis ja vestles kahe teise külalisega, naissoost sukeldumismeistri (DM) ja meessoost meisterinstruktoriga (MI). Kohtades Gubali väinas lainetust, ütles ta, et nägi toolide järsku tüürpoordi nihkumist, enne kui paat "üsna kiiresti" stabiliseerus. 

Siis "paat õõtsus oluliselt vasakule, seejärel kõikus pikalt tüürpoordi". Ta hüüdis teistele hoiatusi, et nad jalad üles tõstaksid, kui lauad libisesid üle laminaatpõranda ja põrkasid sisse diivanitele, kus nad istusid, mis pidi olema salongi uste lähedal tüürpoordis.

"Paat paiskus ägedalt paki poole ja oligi kõik – see kaldus tüürpoordi poole ja me katapulteeriti toolidelt akendele," räägib Hanson. "Seisime nüüd akendel ja vaatasime üles peaaegu vertikaalselt ronida suletud salongiuste poole.

"Mu kohe mõtlesin, et see on asi, mis meid tapab. Mäletan, et karjusin, et peame ootama. Nägin, et otse meie peade kohal asuv diivan liikus endiselt ja tõmbas seinast eemale. 

"Ma ei ole pikk; Mul oli vaja millegi otsa ronida, et nende usteni jõuda. Sel hetkel üritasid ülejäänud kaks sukeldujat juba mööbli otsa ronida. „Akende ümber, mille peal me seisime, voolas vett läbi pilude. Oli vaid aja küsimus, millal nad järele andsid,” räägib Hanson. 

Paat nihkus uuesti, vabastades diivani otse sukeldujate peade kohale ja lükates teised tagasi akendele. Alt tekkidelt võisid nad kuulda kahe kaaskülalise, isa ja poja hüüdeid keset "kõigil purskusid ja alla kukkusid, tankid plõksusid". 

Allapoole ei pääseks kuidagi ligi, kuna trepp on nüüd 8 m kõrgusel kolme sukelduja pea kohal, vertikaalne ronimine libedal põrandal. 

Salongist välja murdmine

Õnneks olid kaks diivanit nüüd kokku saanud platvormiks ning Hansonil õnnestus ronida hessi seljatoele, püsti tõusta ja ukse lähedal asuvale kapile hüpata, põrutades selle käigus pead. Ta nägi nüüd salongiuksest välja ja teadis, et tal on vaja karastatud klaas puruks lüüa. 

Veeliin oli temast umbes 3 meetrit allpool ja kui paat oli kõigepealt vööris ja mootor veel töötas, kapp, millel ta istus, kaldus ohtlikult. 

Hanson kõigutas ukselinkidel edasi-tagasi, et hoogu juurde saada, ja tal õnnestus klaas purustada. Ukseraamil liikudes suutis MI temast üle ja kapile ronida, enne kui kummardus ja üritas DM-i tõsta. Hanson haaras tal jalast ja nad tõstsid ta kapi peale. 

MI karjus, et Hanson, kes nüüd vett puudutas, läheks. Ta ujus selle nimel üle sukeldumisteki ja jõudis ühele otselaua kahest RIB-ist, millel ta nägi oma naist istumas.

"RIB tegi mehega üle parda pöörde ja ma jäin selle ja päästeparve vahele. Tõmbasin need küünarnukkide küljest lahti ja hüppasin sisse, vedasin oma lühikeste pükstega viimase tee sisse.” Carltoni kuninganna’s kapten, märkis ta, oli juba päästeparve peal.

Peale RIB-de Carltoni kuninganna kandis kahte 20-kohalist päästeparve. Kapten oli ühe neist välja lasknud – Hansonile öeldi, et teine ​​oli automaatselt tööle läinud, ümber pööratud ja minema pühitud.

Lennukitel olevate tunnistajate sõnul, kui Carltoni kuninganna oli ühe RIB ümber pööranud oli teise purustanud. Praegu kasutusel olev oli lõpuks tühjendatud ahtriga välja kukkunud, jättes teise parda alla kiilutuks.

Üks kaaskülaline värises, ilmselgelt šokis, nii et Hanson abistas teda. Tema naine ühines temaga päästeparvel. Inimesed karjusid ja üritasid arvustada, kuna parv täitus kiiresti ning tema sõnul näis, et päästmist korraldasid just külalised. 

Hanson ütleb, et kambüüsi töötajad ja mõned tekikäed rippusid päästeparve küljel ja taga ning mõned palvetasid. Kaks kolmest sukeldumisjuhist olid hõivatud, püüdes oma meeskonnakaaslasi aidata. Kolmas teejuht oli tema sõnul "täielikus šokis", olles veesurve tõttu mõnda aega oma kajutis lõksus.

"Veetulva kaudu välja sukeldumist pole lihtne ületada, nii et ta istus lihtsalt päästeparves ja vaatas kosmosesse – temast polnud kellelegi kasu," räägib Hanson. Külalisi abistas aga RIB juht.

"Kapten käskis meil signaalrakette mitte kasutada, kuid meile sõitis vastu kaubakonteinerlaev," räägib Hanson. Ta ütleb, et langevarjuraketid, mida kapten oli püüdnud neid peatada, ei töötanud, kuid neil õnnestus käeshoitavatest signaalrakettidest tulistada. Kaubalaev andis kursimuutusest märku ja peatus.

"Meil oli päästeparves ühel hetkel üle 30 inimese ja see ei olnud stabiilne. On õnn, et VIP ShrouqKaks RIB-d saabusid meid evakueerima. Sharm el Sheikhist välja sõitnud sukeldumisalane pardal oli õnneks läheduses ja kandis Carltoni kuninganna külalised ja meeskond turvaliselt.

"Nad ravisid meie šokki, andsid meile soojad riided, süüa ja juua," ütleb Hanson. The VIP Shrouq Egiptuse sukeldumis- ja veespordikoda (CDWS) tunnustas meeskonda nende kiire tegutsemise eest.

Vabasukeldumise põgenemine

Hanson sai hiljem aru, mida tema kaaskülalised olid juhtumas näinud. Üks ütles talle, et oli millalgi kapteni juures olnud Carltoni kuninganna läks ümber ja ütles, et oli enne päästeparve vette laskmist ja pardale asumist paadi laine eest ära pööranud. 

Teine külaline, RIB-i autojuhi praktikant, väitis, et kapten oli "agressiivselt püüdnud laineid lõigata". Ta oli isale öelnud, et paat läheb ümber vaid mõni sekund enne seda. Tema ema, ainuke pardal olnud mittesukelduja, oli lendudekilt vette kukkunud.

Isa ja poeg Hanson olid kuulnud, et all tekid olid pardale astunud VIP Shrouq šokis, teatades, et ainus külaline, kes oli nendega koos olnud, on endiselt kadunud. 

Nad ütlesid, et millal Carltoni kuninganna ümber pööratud olid nad läinud kabiini, kus esialgse instruktaaži järgi pidi olema turvaluuk – avastades vaid, et kuigi sellel oli märge “Avariiluuk”, on tegemist valeuksega, millel ei olnud ei hingesid ega käepidemeid.

Isa oli saanud vigastada salongist alla kukkunud tankist, kuid pojal õnnestus ta välja tirida nüüdseks kadunud külalise abiga, kes oli käskinud ilma temata edasi minna. Poeg ei saanud teda aidata muud, kui ta õhupaagist alla lasta.

Mees oli oodanud pimeduses salongi all asuvates kajutites – Hansonile öeldi, et turvatuled ei põlenud – ja kui need olid veega täitunud, sai ta läbi salongi välja sukelduda. Selleks ajaks, kui ta selgeks sai, olid päästepaadid peaaegu miili kaugusel, nii et ta oli jäänud parda juurde ja õnneks märkas teda lehvitamas konteinerlaeva meeskond.

"Kapten ei teadnud, kui palju külalisi pardal oli, ja andis kaptenile vale numbri VIP Shrouq,” väidab Hanson. „Ta võttis küll RIB-i tagasi, et meie passid leida, kuid naastes ütles, et ei pääse ühte külalistemajja. Kaotasime kõik pardal olnud – ei passe, ei midagi. Meil oli see, milles seisime.” 

Madala tärniga majutus

Kahe tunni pärast viidi rühm sõjaväe kiirpatrull-kaatriga Hurghadasse. Carlton Fleet oli saatnud treeneri, kes viiks nad kõikehõlmavasse hotelli. “Mitte eraldi tuba, kolm jagub. Minul ja mu naisel oli üks parimaid tubasid, ülisuur kaheinimesetuba, üks ainukesi, kus ei olnud vigu. 

“Hotellis peeti kohalike pulmapidu, nii et pidime vastu pidama kaheksatunnise Egiptuse techno-rocki laulupeoga. Bass raputas hooneid kuni südaööni. Sa lihtsalt ei saanud toitu süüa – mu naine jooksis ainult ühe täidetud paprika järele. 

"Mind intervjueerinud CDWS-i inspektor ütles, et see pole turistihotell – lihtsalt väga-väga odav," ütleb Hanson. Pärast seda, mida ta kirjeldab kui "tohutut vaidlust" Carlton Fleeti sukeldumisinstruktori ja administraatori Simona Adelhochiga, korraldati külalistele 4* hotelli üleviimine eeldusel, et operaator katab kulud.  

Adelhoch vaidlustab selle sündmuste versiooni, sealhulgas väite, et esialgne hotell Sand Beach Resort ei olnud turistide hotell. "Ettevõte korraldas 4* kuurordi, kõikehõlmava La Rosa Waves Beachi, mis oleks olnud kallim kui hotell, kuhu grupijuht soovis majutada," rääkis ta. Divernet.

Ja ta eitab, et kolimise üle oleks olnud vaidlusi: "Ütlesin grupijuhile ainult, et ettevõte kolib nad soovi korral kohe La Rosasse, mida aga keelduti, nii et külalised toodi nende soovitud hotelli. " ta ütleb.

"Ilma passideta muutus kõik keeruliseks," ütleb Hanson. "Me vajasime politsei aruandeid ja palju raha, et osta erakorralisi reisidokumente ning paberid ja fotod viisa uuesti väljastamiseks. 

«Õnneks tulid piirkonna kohalikud telekast reportaaže nähes kokku ja pakkusid meile tasuta riideid, korraldasid ravimeid ning olid tõeliselt toredad ja abivalmid.

«Paadifirma seevastu oli lihtsalt kuritahtlik ja tahtis meist võimalikult kiiresti lahti saada. Kui nad avastasid, et passide puudumine takistas meid järgmisel päeval lennukile astumisel, pöördusid nad advokaadi poole.

Carlton Fleet soovis, et külalised kasutaksid oma sukeldumis- ja reisikindlustust, et katta kõike, mida nad vajasid, ütleb Hanson, "kuid nagu paljud meist avastasid, kõlas see meie kindlustusseltsidele palju nagu midagi, mille eest paadikindlustus pidi maksma." 

Ta väidab, et Carlton Fleet oli sukeldujaid katnud 1,250 naelsterlingi väärtuses, nii et "ainuüksi bussi ja hotelli hankimine mõjutas nende kasumit." 

Tõhus olukorra juhtimine

Divernet küsis Carlton Fleet Red Sea külaliste väidete kohta paadi seisukorra kohta reisi algfaasis, evakueerimisprotseduuride, nende päästmise kohta ja selle kohta, kas paat oli olnud "uus" või mitte. 

"Kuigi oleme õnnetuse pärast sügavalt kurvad, tunneme kergendust kõigi külaliste ja meeskonnaliikmete ohutust kaldale naasmisest," sõnas operaator. "Egiptuse võimud uurivad praegu juhtunut ning meie töötajad ja meeskond teevad nendega koostööd, et selgitada välja paadi ümbermineku põhjused. 

«Lugejate eksitamise vältimiseks hoidume õnnetuse põhjuse kohta avalduste tegemisest kuni uurimise lõpuni.

Carlton Fleeti meeskond rõhutab seda Carltoni kuninganna, mis oli hiljuti renoveeritud, oli läbinud kõik nõutavad hooldustööd, läbinud kõik ülevaatused ja oli tehniliste aruannete kohaselt kasutuskõlblik. 

"Teiseks on Carlton Fleeti meeskond sunnitud, kuigi lühidalt, käsitlema mõningaid põhjendamatuid teateid meeskonnaliikmete käitumise kohta külalistega nii õnnetuse ajal kui ka kuni nende tagasipöördumiseni. kodumaad.

„Kõigi pardalolijate turvaline tagasipöördumine annab tunnistust meeskonnaliikmete tõhusast olukorra juhtimisest, mis säästis kõigi reisijate elusid. 

"Õnneks ja vaatamata mõne rahulolematu külalise sensatsiooni tekitavatele väidetele said ainult kolm sukeldujat kergeid vigastusi, mida raviti haiglas ettevõtte kulul.

"Carlton Queenmeeskonnaliikmed järgisid oludele vastavaid ohutusprotokolle, mis viis paadi kiire evakueerimiseni. Kapten lasi kohe pärast õnnetuse toimumist õhku kuus signaalrakett, mis andis abivajadusest märku kaubalaevale, mis sundis kurssi muutma ja piirkonda kindlustama. 

"Kinnitatakse, et päästeparved vabastasid kapten ja veel üks meeskonnaliige, kes hoolitsesid selle eest, et parved püsiksid tugevast tuulest ja hoovusest hoolimata paadi lähedal, kuni kõik reisijad meeskonna abiga neile pardale pääsesid."

"Kahjuks jäid ähvardused püsima"

„Kohe kaldale jõudes saatsid Carlton Fleeti liikmed külalised hotelli ning varustasid neid riiete ja vajalike ravimitega. Järgmisel päeval viidi kõik külalised mugavuse tagamiseks üle enda valitud kõikehõlmavasse hotelli. 

„Suhtlesime otse Briti konsuliga, et aidata inglise külalistel väljastada uusi reisidokumente, et asendada need, mis merel kaduma läksid, kui külalised jäid hotelli. Kirjutasime abi saamiseks ka kõikidele teiste külaliste rahvuste saatkondadele. 

«Saksa külalised sõidutati Kairosse, et seal vajalikud dokumendid kätte saada, misjärel sõidutati nad soovi korral püramiidide poolt.

„Suurem osa külalistest reisis oma riiki tagasi 29. aprillil 2023. Need, kes olid sunnitud jääma Egiptusesse kuni uute reisidokumentide väljastamiseni, panid Carlton Fleeti perekond samasse hotelli, mille nad olid valinud kuni turvalise tagasipöördumiseni oma kodukohta. peredele.

"Lisaks ettevõtte katmisele kõikidele ravi-, majutus- ja muude külalistega seotud kulude (sh taskuraha, uute reisidokumentide tasud ja lennuvahetused) katmisele pakkus meeskond külalistele lisasummasid ebamugavuste eest enne reisi lõppemist. uurimine.

"Kahjuks jäi ettevõtte pakkumine kurtidele kõrvadele ning teatud külalised kasutasid läbirääkimiste taktikat ja ähvardusid, et anda Carltoni laevastik neile suuremate summade maksmiseks, hoolimata nende allkirjadest vabastamise ja vastutusest loobumise kohta ning prahtija selgetest juhistest, et nad sõlmivad kindlustuse varustuse ja asjade kaotsimineku või kahju eest enne paati sisenemist. 

"Kahjuks jätkusid need ohud ka pärast nende turvalist naasmist kodumaale.

"Lõpuks teeme koostööd Egiptuse ametivõimudega, et selgitada välja õnnetuse põhjus ja kutsuda kõiki asjaosalisi üles ootama ära uurimise tulemused, et saaksime kindlaks määrata järgmised sammud."

Kohustused ja õppetunnid

Carltoni kuninganna ja Sharmi baasil Carlton on Egiptuse registreeritud 173 liveaboardi hulgas CDWSja Divernet küsis selle uurimise ja selle kohta, kas Carltoni kuninganna oli kontrollitud enne kuivdokist lahkumist. Ta vastas, et juhtumit uurivad "asjaomased ametiasutused". 

"Safari paate peetakse meretranspordiks ning paatide seisukorra kontrollimise ja purjetamislitsentsi väljastamise eest vastutab Egiptuse transpordiministeerium," ütles CDWS. „Lubade väljastatakse pärast seda, kui paat vastab nende poolt seatud ohutus- ja kvaliteedinõuetele – sealhulgas kere, mootori, laskesüsteemi jms seisukorrale.  

„CDWS-i eesmärk on auditeerida toimingu sobivust sukeldumis- ja veesporditegevuse pakkumiseks ning seda, et need vastavad ohutus- ja kvaliteedistandarditele, mis võimaldavad neil seda teha. Seda tehakse iga-aastaste auditite ja sagedaste pisteliste kontrollide kaudu.  

"Viimane CDWS-i tehtud audit Carltoni kuninganna oli 2023. aasta aprilli alguses Carltoni kuninganna vastas CDWS-i nõuetele ohutu sukeldumise ja veespordiga tegelemiseks.  

Uus suhtumine paadiohutusesse

"Kokkuvõttes on see olnud õppetund," ütleb Christian Hanson. "Ma ei oodanud seda üldse. Sa mõtled tulekahjule rohkem kui uppumisele. 

„Nüüd vaatan paadiohutust hoopis teisest küljest. Ma võtan sõna otseses mõttes oma järgmisel [otselaua] reisil mõõdulindi ja uurin, kas sellest on võimalik pääseda. Kui see paat oleks kuskil mujal ümber läinud, öösel üle Thistlegorm, oleksime kõik surnud.

„Mul oli sviit üks, üle paadi laiuse ja kui ma oleksin selles kajutis olnud, poleks veesurve lasknud mul ust avada. Seda, kuidas paat kallutas, oleks see uksest täitunud ja teisel küljel on ainult illuminaator. Nii et mul oleks olnud palju aega uppumisele mõelda, enne kui ma seda tegelikult tegin. 

"Ma olen sertifitseeritud põhivabasukelduja, kuid ma ei usu, et mul on võimalus 8 meetri kõrguselt uimedeta hinge kinni hoida, ukse avada ja üles ujuda, ilma et jääksin millegi külge kinni või et jalad otsa saaksid.

"Egiptuse seaduste kohaselt peate oma tunnistaja ütluse viimasel real märkima, kas arvate, et juhtunu oli kuritegu." Hanson ütleb, et ta polnud kindel, mida sellele reale lisada.

Samuti Divernetis: Red Sea Liveaboard upub Abu Nuhasesse