Indoneesia suurima pardaoperaatori mulje tõrgeteta evakueerimisest Sea Safari VII 2. mail esitas väljakutse Briti sukelduja, kes oli pardal külaline ja kes oli koolitatud tuletõrjuja ja SAR-piloodina heas positsioonis, et hinnata, kuidas juhtum kulges.
Mike Day on viimased 10 aastat töötanud otsingu- ja päästepiloodina ning 21 aastat kuningliku mereväe ohvitserina on enda sõnul läbi viinud ka laevade tulekustutus- ja merepäästmiskoolitusi.
See hõlmas väljaõpet tulekustutus- ja kahjutõrjejuhina, et täita lennuohvitseri rolli, kes vastutab 21 tuletõrjuja eest ründesõjalaeva mitme õhusõiduki kabiinis. Tema teadmised tulekustutusalast ulatuvad veelgi sügavamale, sest mere tulekahjusignalisatsiooni- ja tulekustutussüsteemide tarnimine on pereettevõte.
Päev on öelnud Divernet selle põhjal, mida ta millal nägi Sea Safari VII süttis, oli tulekustutusvarustuse, juhtimise, juhtimise, väljaõppe ja pädevuse tase paadi personali hulgas "äärmiselt madal kuni olematu".
Sukelduja oli koos elukaaslasega Indoneesias puhkusel. Ta oli läbinud ka merel ellujäämise koolituse.
Sea Safari VII oli 14 kahekohalist kajutit ja paar oli 14 sukelduja seas, kes peatusid Scuba Junkie Komodo kuurort, kes oli broneeritud otse pardale kuueõhtuseks ekskursiooniks Komodo rahvusparki koos 14 Scuba Junkie sukeldujaga. Paadi enda arvuks hinnati veel 14 inimest.
Liveaboard oli viiest raudpuukerega suurim phinisi kuunarid, mida juhib Balil asuv Sea Safari Cruises, mis on tegutsenud alates 1989. aastast.
Tulekahju puhkes Florese Labuan Bajos baasi lähedal pärast seda, kui rühm oli veetnud oma esimese öö pardal ja sooritanud varahommikuse sukeldumise.
Märkimisväärne must suits
Operaatori avaldus juhtunu kohta, nagu teatatud on Divernet 4. mail paljastas veidi enamat kui seda, et laev oli "sattus tulekahjusse" ja see "kõik külalised ja meeskond evakueeriti turvaliselt”. See oli tänanud nii külalisi kui ka meeskonda hädaolukorra lahendamise eest.rahulikkuse ja koostööga” – kuid Day on nüüd esitanud põhjalikuma ülevaate.
Ta oli pärast sukeldumist kella 8.30 paiku sööklas, kui ütles, et kuulis paanikas hääli ja nägi ilmatekilt tüürpoordi külgredelil väljas "olulist" musta suitsu.
Kui Day partner leeke märkas, kuulis ta pealt, kuidas üks meeskonnaliikmetest ütles: "Tulekahju", kuid kuna ei paistnud kapten ega meeskond häiret tõstvat, oli ta järginud oma koolitust ja hüüdis "Tulekahju!" valjult ja korduvalt.
Paar hakkas minema mööda sadamapoolset ilmatekki suitsust eemale sukeldumistekile, suunates teised grupi sukeldujad sama teed minema. Teel otsis Day partner päästevestid söögitoast ja ulatas teistele külalistele.
"Sukeldumistekile jõudes andis suitsu hulk mulle märku, et laev on juba kadunud ja me peame laeva maha jätma," räägib Day.
„Kasutades oma otsustusvõimet ja kogemusi ning enne, kui tingimused liiga halvaks läksid, kogusime koos elukaaslasega olulised esemed meie kajutist, mis asus vahetult sukeldumisteki kõrval turvalisemal pakiküljel. Ainus juhtnöör selle tegemiseks oli minult.
Day ütleb, et ei liveaboardi ega Scuba Junkie töötajad ei teinud ametlikku nimekõnet, samuti ei kuuldud häiret ega kogunemispunkti kutsumist, kuigi Scuba Junkie töötajad ja liveaboardi kruiisirežissöör on rahulikult videokaadrilt näha. sukeldumisvarustuse pakkimine külaliste kogunemiskoha lähedale.
"Minu arvates olid nii Scuba Junkie külalised kui ka töötajad prahitud laeva reisijad ja selle hoole all," ütleb Day. "Kumbki meist ei kuulnud juhiseid Scuba Junkie töötajatelt ega ka Sea Safari VII kruiisidirektor või personal kogu intsidendi ajaks.
Päästeparvedele minek
Day ja tema elukaaslane püüdsid rahustada teisi reisijaid ja pardal viibinud meeskonnaliikmeid, kes tema sõnul olid hirmunud. Meeskond paigutas kaks päästeparve vastutuulepoolsele küljele kolme pakkumisena, kaks alates Sea Safari VII ja üks mujalt, seisis kõrval. Isegi kui suits tugevnes ja leekid olid nähtavad, ütleb Day, et ametlikku korraldust laev maha jätta ei antud.
“Üks neist Sea Safari VII meeskond hüüdis "Hüppa!" ja inimesed hakkasid sadama raudteelt vette tulema,” räägib ta. "Karjuti indoneesia keeles, kuid mitte inglise ega muus keeles.
"Oleme tunnistajaks, kuidas kruiisidirektor hüppas otse Sea Safari VII päästeparvesse. See on igasuguse treeningu vastu, kuna see võib parve kahjustada ja vigastusi põhjustada. See oli meie ohutuse eest vastutav isik, kes polnud meiega pärast intsidendi algust rääkinud.
Day elukaaslane hüppas vette, ronis samasse päästeparve ja aitas teisi pardale tõmmata. Ta ütles Day'ile, et ristlusrežissöör ei paistnud andvat mingeid juhiseid, mistõttu oli ta hoolitsenud selle eest, et juba pardal olevad inimesed jätaksid teistele ruumi sissepääsuks.
„Sisenesin vette ja jäin päästeparvest väljapoole sisenemisredeli juurde, et aidata teisi ellujäänuid parve asukoha leidmisel ja pardale astumisel,” räägib Day. Siis katkes parve rida Sea Safari VII, ja see hakkas triivima liveaboardi praeguseks leegitseva ahtri poole.
Day suunas läheneva hanke, et võtta lõikejoon ja pukseerida parv ohutusse kohta. "Pidin tellima õrnal meeskonnal maalri külge siduma, kuna ta püüdis seda käes hoida ja see libises temast eemale. Ilma minu sekkumiseta oleks päästeparv kahtlemata tulle sattunud.
Seejärel jäi Day redeli äärde vette, et koordineerida liini poole ujuvaid inimesi, suunates nad end päästeparve poole tõmbama.
"Pidin ka käskima juba parvel olevaid inimesi, kes aitaksid vees olijaid parvele pääseda, sealhulgas lõpuks ka mina.
"Kord parve pardal nägin, et nimelist pole mõtet teha, ja jälgisin, et me jääksime eemale. Sea Safari VII. Minu partner pakkus emotsionaalset tuge rohkem hädas olevatele ellujäänutele.
Tagasi kaldale
Umbes viie minuti pärast viidi päästeparves viibijad üle päevapaati Scuba Junkie. Seejärel lähenes teine kaater ning päevapaadile astusid ka meeskond ja veel üks reisija.
"Üks meeskonnaliige, kellel oli raskeid käte põletushaavu, viidi kiirpäästelaevale ja me jõudsime sündmuskohalt Scuba Junkie kuurorti," räägib Day, kes oli evakueerimise ajal selja pingutanud.
"Mõned veepakkumised tegi päevapaadi meeskond, kuid mu elukaaslane kooskõlastas vee jagamise ülejäänud ellujäänutega. Varustasime oma isikliku päikesekaitsekreemi – meeskonnalt pakkumisi ei tehtud.
Kuurordist viidi sukeldujad edasi Labuan Bajos asuvasse Laprima hotelli. "Sea Safari Cruises andis kogu vastutuse," ütleb Day. "Ei abi ega hüvitist."
Siiski rõhutas ta, et Scuba Junkie "on kõigiga hiilgav olnud. Nad hoolivad ja võtavad turvalisust väga tõsiselt, kuid Sea Safari kulude kärpimine jättis nad alla. Ma sukeldun uuesti koos Scuba Junkie'ga.
Sukelduja sõnul näidati esialgsel pardal toimunud briifingul ohutusvideot ja reisikorraldaja palus kõigil külalistel päästevestid kajutist ära tuua, et tagada nende sobivus, kuigi tema ja ta partner olid ainsad seda teha ja juhul, kui sobivust ei kontrollitud. Day sõnul ei olnud ühtegi instruktaaži ega ekskursiooni evakuatsiooniteedel ega määratud kogunemiskohtades.
"Meie külaliste ja meeskonna turvalisus ja heaolu on meie jaoks ülimalt tähtsad,” teatas Sea Safari Cruises pärast tulekahju. “Astume kõik vajalikud sammud, et intsidenti põhjalikult uurida ja rakendada kõiki vajalikke meetmeid, et vältida selliseid juhtumeid tulevikus. "
Day ütleb, et külalised on märganud, et liveaboardi nitroksisegamissüsteem asus suletud alal, mis suurendab võimalust, et puhast hapnikku võis olla masinaruumis, millel ei paistis olevat fikseeritud tulekustutussüsteemi.
Divernet on esitanud kriitikat, mis on tõstatatud sukeldujate evakueerimise kohta Sea Safari Cruisesile, kuid ta ei ole veel vastanud.
Tulekahju on Indoneesias viimase kuue kuu jooksul kolmas sukeldatud pardal süttinud tulekahju pärast vahejuhtumeid Indo sireen novembris ja Ookeaniline märtsil mõlemad Raja Ampatis.
Samuti Divernetis: Ookeaniline Liveaboard süttis Indoneesias põlema, Ellujäänud räägivad pärast saatuslikku Punase mere sukeldumispaadi tulekahju, Sukeldumispaat lõõmanud, vaalhai kinni Tais, Blaze kulutab Indo sireen liveaboard
