Uuendusliku tuulepargi projekti lähedalt 1904 km kaugusel Šotimaa kirderannikust avastati kaardistamata Põhjamere vrakk, mis arvati olevat Briti laev, mille Venemaa 75. aastal rahuajal kinni püüdis.
Kinnituse korral on koht selle viimaseks puhkepaigaks tobol, mida torpedeeris Saksa U-paat Esimese maailmasõja ajal.
Seda lugu on värskendatud, et lisada rohkem selle ajalugu tobol, pakub MarramWind.
Scottish Poweri ja Shelli arendatava MarramWindi projekti eesmärk on luua üks maailma esimesi ujuvaid avamere tuuleparke, mis loovad piisavalt taastuvenergiat, et toita rohkem kui 3.5 miljonit kodu.
Merepõhja geofüüsikalise ja keskkonnaalase sonari skaneerimise käigus uuringulaevalt Fugro galaktika, koguti andmeid mitme laevahuku kohta. Märk arvatavasti on tobol oli 100 m pikk, 22.5 m lai ja 10.5 m kõrge ning vrakk näis olevat heas korras.
Leitud laeval oli Edinburghis asuva MarramWindi andmetel 19. sajandi lõpus või 20. sajandi alguses ehitatud eriline torniteki kerekujundus. Kere oli ümardatud või veepiirist kõrgemal sissepoole astmeline ning laeva pikkuses kulgev pidev tekk tõusis üle selle "õlgade", et anda iseloomulik siluett.
Doxford of Sunderland ehitas 176 umbes 180-st teadaolevast tornitekiga laevast, mis ehitati aastatel 1892–1910. Viimane teadaolev lammutati 1960. aastal. Leitud näide ehitati 1901. aastal. Cheltenham.
Andmed näitavad, et ta maksis 44,200 19 naela ja selle ostis Londoni Galbraith, Pembroke & Co, et moodustada osa kaubaaurikute tramplaevast, mida saaks kasutada mis tahes liinil. Kuid 1904. juunil XNUMX, Vene-Jaapani sõja ajal, konfiskeerisid kolm Vene keiserliku mereväe ristlejat ta Jaapani merel.
Cheltenham toodi Vladivostokki ning raudteeliiprid ja õlu, mida ta Jaapani õlletootja Sapporo jaoks kaasas kandis, liigitati vastavalt salakaubaks ja vaenlase varaks, mistõttu arestimine oli seaduslik.
Cheltenham sai osaks uuest Vene laevastikust ja nimetati tõenäoliselt ümber laevaks tobol, pärast jõge, 1905. Kui Vene-Jaapani sõda lõppes, töötas ta traallaevastikuga Vladivostokist.
Aprillis 1916 Esimese maailmasõja ajal tobol Vene vabatahtlik laevastik ostis selle, et vedada sõjalist lasti liitlaste sadamate vahel Venemaal ja Lääne-Euroopas, sealhulgas Ühendkuningriigis.
tobol Arvatakse, et ta kandis Blythist Arhangelskisse rohkem kui 5,000 tonni kivisütt, kui Saksa allveelaev teda torpedeeris. U-52 11. septembril 1917. Ta oli viimane 44 laevast, mille U-paadi kapten Hans Walther sõja ajal uputas.
"Ebatavaline leid"
MarramWindi arendusjuht Colin Anderson kirjeldas avastust kui "erakordset leidu", eriti arvestades, et merepõhja uuringud olid läbinud umbes 6,000 miili. “Selliseid töid tehes eeldame alati vrakkidega kokku puutumist, kuid need on pigem väiksemad ja ametivõimudele teadaolevad alused.
"Kuigi tobol Teadaolevalt oli see sõjas torpedeeritud, selle asukoht oli ebaselge, nii et selle avastamine enam kui sajandi pärast ja ajaloo paljastamine on midagi erilist.
Sarnased tornitekiga laevad kandsid 35–65-liikmelist meeskonda, nii et arvud jäid tõenäoliselt sellesse vahemikku, kuid puuduvad andmed selle kohta, kui palju inimesi laevaga alla kukkus.
Anderson ütles, et oli kinnitamata viiteid selle kohta, et meeskond jäi uppumisest ellu. "Siiski peame meeles pidama, et vrakk võib olla meeskonnaliikmete viimane puhkepaik, nii et loodetavasti pakub meie leid nende peredele ja järeltulijatele suletust ja lohutust."
Nüüd on vraki ümber paigutatud 250 meetri pikkune keelutsoon, et seda uuringu jätkudes kaitsta. The Suurbritannia hüdrograafiaamet ja Šotimaa ajalooline keskkond on teavitatud ning käimas on arutelud pikaajalise arheoloogilise keelutsooni loomiseks vraki kaitseks.
"Kuigi on suur tõenäosus – ja usaldus on kõrge –, et vrakk on ss. tobol asukoha ja kere vormi põhjal pole seda veel kontrollitud ega kinnitatud,” on MarramWind teatanud. Divernet on palunud teavet sügavuse vahemiku kohta, milles vrakk asub.
Samuti Divernetis: 100 PARIMAT UK VRAKISUKKELMIST, 1917. AASTA 1. MAAILMASÕJA LAEVAVRAKKIDE LOETELU, KUIDAS ME AVASTASIME 1. WÕJAS BRITNI LAEVA TORPEEDOGA LAEVA VRAKI
