Titani katastroof: ajalugu näitab, et süvamere sukeldumine pole kaugeltki riskantne

Vaade merepõhjale Deep Rover 2 veealuselt (Jon Copley, autor kaasas)
Vaade merepõhjale Deep Rover 2 veealuselt (Jon Copley, autor kaasas)

Viie inimese traagiline surm, kui Titan sukelaparaat plahvatas selle laskumise ajal vrakile Titaanlik on pannud mõned kirjeldama süvasukelduvaid veealuseid kui oma olemuselt riskantseid. Aga nende ajalugu näitab, et see pole kaugeltki nii, nagu selgitab JON COPLEY Southamptoni ülikoolist

Batüsfäärid olid elektrita sukelaparaadid, mis lasti merre kaabli ja kasutatakse teedrajavateks sukeldumisteks 1930. aastate alguses. Sellest ajast peale on sukelaevad viinud sügavasse ookeani palju rohkem inimesi kui kosmoses viibinud inimesi.

Ükski neist sukeldumistest ei ole varem katastroofilist keretõrget kogenud. Uurimine Titan püüab nüüd mõista, miks see oli erand.

Teised sõidukid olid külastanud Titaanlik mitu korda. The Titan oli pigem torukujuline – kui tavaline sfääriline kuju – ja kere oli valmistatud süsinikkiust – materjalist, mida varem süvasukeldumislaevade puhul ei kasutatud.

Sügavsukelduvad allveelaevad on väiksemad kui traditsioonilised allveelaevad ning erinevalt allveelaevadest lastakse need vette ja taastatakse pinnalaevalt. Kuigi allveelaevad on põrunud, kui kahjustused või süsteemirikked on põhjustanud nende vajumise palju madalamale sügavusele, ei olnud ükski allveelaev varem selle all plahvatanud. süvaookeani tohutu surve. 1954. aastal batüskaaf FNRS-3 tegi rekordilise sukeldumise 4,050 m sügavusele.

1954. aastal batüskaaf FNRS-3 tegi rekordilise sukeldumise 4,050 m sügavusele

Enne Titan, ainsad surmaga lõppenud intsidendid sukelaevade elanikega toimusid 1970. aastatel madalas vees. Elektritulekahju aurud vallutasid a Jaapani lõastatud sukeldumiskell umbes 10 m sügavusel 1974. aastal.

Enne seda, Johnson Sealink sukelaparaat sai takerdunud laevahukusse 110 m sügavusel 1973. aastal ja kaks selle neljast elanikust surid süsihappegaasimürgistusse enne selle taastamist.

Aastal 1970, Nekton beeta allveealus päästis uppunud mootorpaati, kui see tõsteliinist lahti murdis ja põrkas kokku veealusega, põhjustades lekke, mis uputas ühe majasolija.

Piiride kompamine

Kui vrakk Titaanlik avastati 3,800 m sügavuselt 1985. aastal, sukeldusid sukelaevad sellest suuremale sügavusele juba mitu aastakümmet. Esimene, kes seda tegi, oli batüskaaf – sukelaev, mis rippus ujuki all, mitte kaablist nagu batüsfäär.

Seda kutsuti FNRS-3 ja see püstitas selle aja üldise sügavusrekordi, jõudes 4,050. aastal 1954 m kõrgusele. Sellele järgnes Trieste, mis sukeldus 10,916. aastal Mariaani süvikus 1960 XNUMX m alla.

Sellest ajast alates on olnud vähemalt 16 sukelaparaati, mis on inimesi korduvalt viinud sügavamale kui Titaanlik möödunud 69 aastat.

Titanicu vöör.
. Titaanlik omab vaieldamatult kohta populaarkultuuris, millel pole võrrelda ühtegi teist vraki (NOAA / Uurimisinstituut / Rhode Islandi Ülikool)

USA allveelaev Alvin tegi esimesed sukeldumised, et uurida Titaanlik juulis 1986, millele järgnes Prantsuse sukelaparaat Nautilus aastal 1987. Nautilus naasis 1993. aastal ja sukeldus vrakile kokku 47 korda.

14-aastase perioodi jooksul alates 1991. aastast on kaks vene Mir sukelaevad külastasid Titaanlik rohkem kui ükski teine ​​sõiduk. Need ekspeditsioonid hõlmasid laeva filmimist režissööri jaoks James Cameroni film Titaanlik aastal 1995.

Sukelaparaat Mir-2, mille autor pildistas 1994. aastal (Jon Copley, autor kaasas)
. Mir-2 sukelaparaat, autor pildistas 1994. aastal (Jon Copley)

. Mir veealuseid kasutati esimestel turistide sukeldumisel Titaanlik, mis sai alguse 1998. aastal ja maksis tol ajal 32,000 69,000 USA dollarit kliendi kohta, mis võrdub umbes XNUMX XNUMX USA dollariga täna. Kaks inimest abiellus pardal Mir sel ajal kui see vööris sukeldus Titaanlik aastal 2001, olles võitnud oma sukeldumispiletid konkursil.

Oma viimastel sukeldumistel Titaanlik 2005is on Mir Sukelaparaadid filmisid ka otsesaadet vrakist, edastades fiiberoptilise lõasaega pilte oma tugilaevale ja seejärel satelliidi vahendusel kaldale. James Cameron esitles saadet Discovery Channel Titanicu viimased saladused, seestpoolt Mir-2 osana esimesest saatest sellisest sügavusest.

Tänane sukellaevastik

. Mirs on nüüd muuseumieksponaadid. Kuid praegu on kasutusel seitse sukelaparaati, mis võivad ulatuda sügavusele Titaanlik ja mujal. Kuus neist kuuluvad valitsustele ja neid kasutatakse süvamereteaduse jaoks. Neist kolm on Hiina päritolu, samas kui USA-l, Prantsusmaal ja Jaapanil on üks.

Eraomandis on üks väga sügavale sukelduv sukelaev: Piirav tegur ehitas Triton Submarines Texani miljardärile Victor Vescovole, et 2019. aastal kõigi viie ookeani kõige sügavamasse kohta pilootida. Sellest ajast alates on see sukeldunud enam kui kümnesse sügavamasse ookeani kaevikusse, sealhulgas korduvad sukeldumised ookeani sügavaimasse punkti: Challenger Deep. Mariaani kraav.

Piirav tegur Ka sukeldus Titaanlik 2019. aastal viis korda. 2022. aastal müüs Vescovo selle USA miljardäri Gabe Newelli asutatud uurimisorganisatsioonile Inkfish ja sellest ajast alates on see ümber nimetatud Bakunawa.

Kõik praegused sukelaevad, mis võivad ulatuda sügavusele Titaanlik sulgema oma sõitjad sfäärilise metallkere sisse, kuna see kuju aitab jaotada rõhku ühtlaselt kogu selle pinnale.

Need veesõidukid mahutavad ainult kaks või kolm inimest, kuna suurem sfääriline kere oleks liiga suur ja raske, et seda toetuslaevalt vette lasta ja seejärel kergesti toibuda. The Titan oli torukujulise kerega, mis lahutas traditsioonilise kera ja sisestas selle poolte vahele süsinikkiust toru, et teha ruumi viiele sõitjale.

Jaapani sukelaparaat Shinkai 6500 (Jon Copley, autor kaasas)
Jaapani sukelaparaat Shinkai 6500 (Jon Copley)

Kuid laevakere kuju ei ole ainuke kaalutlus selle kohta, mis juhtus Titan. Alumiinium 1960. aastate sukellaeval, mis oli võimeline sukelduma 4,500 m kõrgusele, oli alumiiniumkerega torukujuline, mis mahutas seitse inimest.

Nii et uurimine võtab arvesse ka materjale, mida kasutatakse Titankere, sealhulgas süsinikkiud, mida polnud varem selleks kasutatud, ja kuidas kere kaks titaanist poolkera ja süsinikkiust toruosa omavahel ühendati.

2013. aastal sukeldusin Jaapani pardale Shinkai 6500 sukeldatav, et uurida veealuseid kuumaveeallikaid 5,000m sügavusel ookeani põhjas. Ma sukelduksin sellesse sõidukisse uuesti, kui mul oleks võimalus – mitte kui riskialdis seikleja, vaid teadlasena, kes läheb turvaliselt tööle.

Analüüsides merepõhjast pärit prahti, uuriti, mis juhtus Titan peab uurima, miks see on nii ilmselge kõrvalekalle sügavussukeldumisaluste ohutuse rekordis.

Jon Copley on ookeani uurimise ja teaduskommunikatsiooni professor University of Southampton. See artikkel on uuesti avaldatud alates Vestlus Creative Commonsi litsentsi alusel. Loe algse artikli.

Samuti Divernetis: Sukeldumisele helistamine: 8, kellel jäi Titani viimane laskumine vahele, Väljakukkumine Titani katastroofist, Kaotatud Titani sukelaevameeskond nimega, Mis saab Vescovo järgmiseks?, Sügavaim sukelduja Vescovo müüb kuni Inkfish

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x