Jordaania rannikulinn jätkab oma tehisriffide arendust, lisades segusse hiiglasliku Lockheed TriStar tsiviillennuki.
Mark Evansi fotod
Tohutu kummituslikult valge kuju oli selgelt näha meie sukeldumispaadi all ja põnevus pardal oli ilmne, kui kõik seadsid end kokku ja valmistusid meie esimesteks sukeldumisteks Aqaba uusimal tehisrifil. Sellest ajast peale, kui nägime paar päeva tagasi tohutut Lockheedi TriStari lennukit kukkumas, olime püüdnud seda oma uues merepõhjas asuvas kodus üle vaadata – ja nüüd oli meie võimalus.
Sukeldumispaadi tagaküljelt vette kukkudes hakkasime laskuma lennuki poole, mis tundus "lihas" veelgi massiivsem. Nähtavus oli pisut piimjas, kuid 90 protsenti lennukist nägime siiski selgelt, mis ainult tugevdas selle massi suurust – see on absoluutselt kääbus paar aastat tagasi uputatud sõjaväetranspordilennuki C-130 Hercules suhtes.
Kuna see oli veel värske vees ja polnud uppumisvarustusest "puhastatud", olid kokpiti külge kinnitatud köied, mis olid laiali tiibade ja saba ümber. uim, kuid vrakis ja selle läheduses vees viibimise ajal nägime koristusmeeskondi, kes neid esemeid eemaldasid ja taastasid, nii et selleks ajaks, kui avalikkuse liikmed seda sukelduvad, oli see kõigest vaba.
Piloodikabiin on vaid 10 m kaugusel nõlvast ülespoole ja seejärel saba põhja uim on 26 meetri kaugusel, mis pakub huvi kõikide sertifitseerimistasemete jaoks, kuigi ma ei võtaks avatud vesi tuukrid lennuki sees.
Kust alustada millegi sellisega? Alustame kokpitist, kuhu pääseb vasakult poolt avatud peauksest. Kõik juhtnupud on jäetud paigale, mis tähendab, et teie akvalangikomplekti juurdepääsuuksest läbi pääsemine on natuke pigistatav, kuid on hämmastav näha kõiki valikukettaid, lüliteid ja hoobasid. Huvitav on näha, et need kaovad lähiaastatel aeglaselt, kuid kindlalt merekasvu katte alla.
Piloodikabiinist saate ujuda alla peamise kere sisemusse. See on lihtsalt tohutu. Keskne istmerida on eemaldatud, kuid mõlemal küljel olevad kolmest koosnevad komplektid jäävad paigale ja isegi sellegipoolest võib teil olla mitu sukeldujat õlg õla kõrval ja te ei tunne klaustrofoobiat.
Saate tutvuda töötajate sektsioonidega, kus on jäetud ruumid toidukärudele jne, ja soovi korral tutvuda mõne vannitoaga!
Valgus voolab sisse erinevatest avatud ustest ja kõigist akendest, nii et sees ei tundu pime ja taskulampi pole vaja. Lennuki tagaosast on aga osa põrandakattest eemaldatud ja saate lastiruumi alla kukkuda. See ala muutub suhteliselt kitsaks ja kui suundute ümber nurga ja tagasi peamise kere alla, on see väga pime, nii et vajate sukeldumisvalgustit, kui otsustate sellesse piirkonda laskuda. Üllatasime väikest seepiat, kes oli siin juba end sisse seadnud – hämmastav, arvestades, et see oli sõna otseses mõttes kaks päeva maas olnud.
Ka lennuki tagaosas saate koletise keskmootorist üles ujuda ja tohutusse turbiini sisse. See teeb suurepärase foto, kus turbiini labad on selgelt nähtavad, ja seejärel saate ümber pöörata ja ventilatsiooniava kaudu lennuki ülaossa välja suunduda – jällegi saab sellest teha lõbusa foto, kus teie sukeldumissõber hõljub. selle keskel.
Väljaspool lennukit saate ringi liikuda hiiglaslike tiibade all ja üle ning reaktiivmootori ventilatsiooniavade taga. Nagu me ütlesime, on see praegu särav, läikiv valge, kuid oodake paar nädalat ja ma olen kindel, et see on hästi kaetud merekasvuga, mis toonitab seda mõnevõrra.
Fotograafid saavad TriStaril aega veeta. Lisaks eelmainitud turbiini-, ventilatsiooni- ja kokpitialadele võivad ka väljastpoolt tehtud sukeldujate kaadrid olla väga tõhusad ning ootan huviga, milliseid loomingulisi pilte inimesed lähikuudel välja pakuvad.
Siiski on palju, mida nautida ja uurida, isegi kui teil pole kaamerat, ja kui see lennuk on koloniseeritud, meeldib see neile, kes ei ole nii vrakkides. C-130 Hercules on suurepärane näide tehisriffide arenemisest. See kukkus alla alles 2017. aasta novembris, kuid juba praegu on kere kere tugevalt kaetud vetikate ja merekasvuga ning tiibade all on kaetud suured erksad pehmed korallid.
Lockheed TriStar – ta läheb alla!
Vaid kaks päeva tagasi olime liitunud meediahordiga kogu Euroopast, et olla tunnistajaks TriStari hävitamisele. Meil oli üks paljudest lennuki ümber asendit otsivatest paatidest parim iste, mis oli kinnitatud erinevate trosside ja nööridega.
Olime üllatunud, kui lähedal kaldale see asus, kuid valitud kohas – olemasoleva King Abdullah Reefi sukeldumiskoha kõrval ja Aqaba konteineriterminali kõrval – langeb riff üsna kiiresti alla korraliku sügavuseni, mis tähendas, et lennuk. lõpetaks 15-28m kallakul, pakkudes midagi igale tasemele sukeldujatele.
Aqaba erimajandustsooni amet (ASEZA) hankis lennuki L-1011 TriStar, mitte-Jordaaniast pärit reklaamlennuki, mis oli mitu aastat kasutusest väljas olnud ja seisis Kuningas Husseini rahvusvahelises lennujaamas, eesmärgiga uputada see kunstlikuks riffiks. tugevdades veelgi niigi muljetavaldavat rivistust Jordaania rannikul.
Seal on sõjaväe transpordilennuk Lockheed C-130 Hercules, mis pandi alla 2017. aasta lõpus, lähedal teisele uppunud veidrusele, roomikõhutõrjekahurile M42 'Duster'; Cedar Pride, 74-meetrine kaubalaev, mis uputati 1985. aastal ja mida nüüd lämmatab korallide kasv; ja kaks tehnilise sügavusega vrakki, Taiyong ja Al Shorouk.
Ja kõigest paar nädalat varem pandi liivasel "teel" lahingukoosseisu alla tohutu hulk sõjaväemasinaid – kergetanke, rasketanke, soomusautosid, õhutõrjekahureid, välirelvi ja isegi helikoptereid. kahe suhteliselt viljatu rifi vahel. Need on avalikkusele keelatud vähemalt kuueks kuuks, et mereelustik saaks neid asustada enne, kui sukeldujatel lubatakse külastada, kuid see tähendab, et järgmisel aastal on Aqaba tehisriffide kollektsioon hämmastav vaatepilt. Piilusime neid ja nad kujutavad endast tõeliselt vinget sukeldumiskohta ning emakalad olid neile juba munad munenud, oravad olid masinaruumides, mureenid olid nõudnud nurgataguseid ja tähine paiskala kaitses häälekalt. kaks kerget tanki, millesse see oli meeldinud.
ASEZA oli andnud riiklikule ettevõttele ülesandeks TriStari lennukid lahti võtta, Aqaba sadamasse transportida ja seal uuesti kokku panna. Uppumiskoht puudus täielikult tervetest korallriffidest ja sattus liivasele alale, mida ümbritsesid mererohuniidud ja mõned üsna köielised korallipead, nii et lennuki olemasolu loob kaladele ja teistele mereorganismidele rikkaliku elupaiga. Enne uppumist eemaldati kõik ohtlikud materjalid, et järgida parimaid keskkonnatavasid.
Esialgu tundus, et TriStar ei soovinud oma uude koju suunduda, kuid aeglaselt, ikka nii aeglaselt, hakkas ta end vasakusse jätma. tiib kaob kõigepealt pinna alla, seejärel tagumine ots. Seejärel tasandas ta end ja hakkas üha suurema kiirusega merre vajuma. Mõne minuti pärast oli näha ainult tema sabauim ja siis oli ka see kadunud, jättes vahutava vee, kui lõplikud õhuruumid tühjenesid.
Tema lõplikku lahkumist merepõhja saatis paadisarvede, vilede ja sireenide kakofoonia.
TÕMBA tsitaate
"Samas on palju, mida nautida ja uurida, isegi kui teil pole kaamerat, ja kui see lennuk on koloniseeritud, meeldib see neile, kes ei ole nii vrakkides."
"Keskmine istmerida on eemaldatud, kuid mõlemal küljel olevad kolmeosalised komplektid jäävad paigale ja ikkagi võib teil olla mitu sukeldujat õlg õla kõrval ja te ei tunne klaustrofoobiat."
