Vrakkide atraktiivsust sukeldujate jaoks suurendab sageli glamuurne tagalugu. Mis saab aga siis, kui vrakk on teadaolevalt ajalooliselt oluline, kuid selle nimi unustatakse? Channeli kummituslaev osutub Leigh Bishopi jaoks vastupandamatuks
VEEBRUAR ON ALATI NATUKE VARANE süvavraki sukeldumiseks Inglismaal, kuid kuigi vesi oli külm, oli nähtavus tumedalt fantastiline.
Minu võimas tõrvik oli enne mind välja valinud rea kiilutihvte, mida kunagi sügava vraki ehitamisel kasutati. Nende ebatavaline suurus ja välimus, kuna need ulatusid välja kruusast merepõhjast, meenutasid mulle tõsist remonti vajavat vana tara.
Ma jahtisin kella, sest meil oli vaja selle laeva tuvastamist. Enne edasi liikumist peatusin ehitusala pildistamiseks, mu tõrvikukiir valis välja tohutu ankru.
Pidin olema vöörialal, kus lebaks laevakell. Minu Inspiration Visioni telefonitoru osalise rõhu kiire kontroll ja pilk minu VR3-le arvuti, näitas, et isegi 57 m kõrgusel oli mul veel aega kruusa otsida.
Süvenesin mõnda aega laeva kiilu sisse ja selle alla, mis on nüüd pooleldi sügavatesse kruusakallastesse maetud, kuni lõpuks mu sukeldumisaeg lõppes.
Ma ei näinud vraki identiteedi osas targemat – nagu paljud sukeldujad on seda viimase 13 aasta jooksul teinud.
1996. aasta suvel uuris Weymouthi paadikapten Graham Knott võimalikku tundmatut. vrakikoht La Manche'is, peaaegu 20 miili Portland Billist kagus.
Tuukrid registreerisid, et nad uskusid vrakk olla laeva vrakk pärineb juba 1850. aastast. See oli purjelaev ja arvati, et see on ookeanil sõitev, otsustades selle ehitamisel tekkide vahel kasutatud raudpõlvede ja sammaste järgi.
Dorseti ranniku selle osa lähedal on endiselt teadmata kümmekond või enam purjelaeva, kuid ükski neist ei vastanud sellele, peamiselt suuruse ja lasti tõttu, mis sisaldas palju laskemoona.
Tuntud sukeldujad on viimase kahe aastakümne jooksul tuvastanud kümneid laevavrakke vrakipiirkonnast peaaegu 50 miili raadiuses.
Kuid selle puhul, kuigi vihjeid selle identiteedile näib olevat, viivad need aeg-ajalt lihtsalt joonistuslauale tagasi. Kas see võib olla üks Suurbritannia tähtsamaid vrakke? Mõned saidile sukeldunud teadlased usuvad, et see võib nii olla.
Varajane uurija oli üks Ühendkuningriigi algupäraseid segagaasi sukeldujaid Allan Yend. Tema ja Graham Knott arvasid mõlemad, et nad leidsid lõpuks kadunud metsa, laeva, mis põrkas kokku populaarseks saanud laevaga. Portlandi vrakk nimega Avalanche, mis kaotati 1877. aasta ägeda tormi ajal.
Salapärane vrakk sobis perioodiga ja taastunud Hiina kandis Ashworthi raudkivi tunnusmärki ja dateeriti umbes 1862. aastaga.
"Me kahtlustasime, et see oli Mets, sest jahimehe pealtnägija aruanne, et merevägi üritas teda selles ligikaudses asendis uputada," ütleb Graham Knott.
"Laos ei olnud meie mõtete jaoks otsustava tähtsusega, kuna tõenäoliselt oli tal mõni meeskonna organiseeritud lasti."
KINGSTONI SUKKELJA ALAN DUNSTER oli uurinud ja sukeldus Portlandi vrakkidele alates 1970. aastatest. Pärast seda konkreetset pilku heitis ta algse teooria kõrvale.
Ta väitis, et kuninglik merevägi uputas metsa pärast kokkupõrget, kuna see oli laevandusele ohtlik. Kui see vrakk oleks Mets, siis esitleks see end hoopis teistmoodi.
Nagu Alani märkmed märgivad, oli kogu Metsa põhi vajumiseks välja puhutud ja lebaks nüüd laiali üle merepõhja, mitte ühes terviklikus osas.
Tuukrid märkisid aga, et suur osa lastist koosnes laskemoonast ning vraki eri osad olid laiali pillutatud hauaga.
Veel üks vihje tuli puidust tünnide näol. Puit oli ära mädanenud, aga kõvad jäid alles ja need olid messingist. Kas tünnid võisid kunagi sisaldada püssirohtu ja need olid tuukrid, kes tegelevad sõjaväega mingi kirjeldusega laev?
Ei Graham ega keegi uurijatest sukeldujad võisid leida mis tahes loetletud sõjalaeva kuna see on sellel perioodil selles rannajoone piirkonnas kadunud.
Täiendavaid vihjeid andsid mitmed vrakilt leitud vööpandlad, millele oli pressitud rügemendi nimi “Staffordshire Volunteers 80”.
Lõuna-Staffordshire'i rügement oli jalaväeüksus, mis moodustati jalaväeüksusest 38th Foot (tõstetud 1702 ja sai 1. Staffordshire'iks 1782) ja 80th Foot (tõstetud 1793). Kas see vrakk võis viia selle rügemendi väed ajalooliselt tähtsasse lahingusse või sealt tagasi?
Otsustasin osaleda vraki tuvastamises ja võtsin selle teabega ühendust Staffordshiresi rügemendi sekretäri major 'E' Greeniga.
Major Green oli vrakist põnevil. Kuigi rügemendi Lichfieldi muuseumi teadlastel kulus ülesande täitmiseks kuid, ei leidnud nad oma hulga dokumentide hulgast ühtegi jälge, mis viitaks sellele, et mõni rügement oleks aastatel 1860–1880 laevahuku tõttu kadunud.
ALLAN YEND OLI KA TAASTANUD purustatud portselanitükk vrakist. See kandis Union Castle line hari.
Peaaegu kindlasti ei olnud see vrakist pärit, sest Union Castle liinil ei kuulunud tol ajal ühtegi purjelaeva, mistõttu see oli tõenäoliselt võetud mõnelt teiselt laevalt. See aga ei takistanud meil kulutama tunde Union Castle'i arhiivi otsima – igaks juhuks.
Üks Alan Dunsteri kauaaegseid sõpru, ja omaette suurepärane uurija, on kohalik ajaloolane ja sukelduja Nick Chipchase. Nick oli terveks saanud a hõbelusikas vrakist, ja hõbesepp dateeris selle talle – umbes aastasse 1895!
Alan Dunster ei nõustunud hinnanguga. Kui laev oleks olnud nii hiljuti, poleks see sõjaväeteenistuses olnud, sest selleks ajaks oli võimust võtnud aurutõukejõud.
Teatasin Vraki vastuvõtja leidude kohta, kuigi, nagu juhtus, polnud ka sellel valitsuse osakonnal andmeid vraki kohta, rääkimata aimu võimalikust seaduslikust omanikust!
Vana puidust purjelaev asub sügavusvahemikus, mis teeb madalaks tehniline sukeldumine. See toetub peenest kivist ja katusesindlist merepõhjale, mis tagab vastuvõetava nähtavuse ala, kus on olnud võimalik uurima peaaegu kogu vraki.
Puit ja laudis on ammu mädanenud või isegi ära söödud. Võimalik, et mürk, mis imbub vasest kiilunõeladest, kiirendas seda protsessi. Need olid nööpnõelad, mida ma olin näinud – need hoidsid kunagi laeva koos ja seisavad siiani pikkades ridades, merepõhjast püsti tõustes.
Ka raamid näivad olevat ära mädanenud, kuigi aeg-ajalt on merepõhjas lebanud laevakere plangutuse märke. Kere pidi olema valmistatud väga vastupidavast puidust, tõenäoliselt tihedamast kui raamide jaoks kasutatud.
Vraki ahtri ots on ida pool, kus on näha silmnähtav roolisammas. Kirde pool laiub mast ja selle taga on ala, kust avastati erinevaid nõudeesemeid, sealhulgas kausse ja pudeleid – võib-olla kambüüsi.
Vrakil on ümar poolkuu vastuaht, mis on terve ja kõrgub 15 cm kõrgusel merepõhjast/kruusast. 8 tollise läbimõõduga kestad näevad välja ka siin. Need tunduvad tahked ja võivad olla valmistatud malmist.
Edasi liikudes tõuseb vrakk umbes 3 m kõrgusele ja koosneb sellest, mis peaaegu kindlasti oleks olnud last.
Lahingumoona küngas on ilmselge, nagu ka tohutu hunnik Martin Lee valmistatud ahjutelliseid.
Põhiosa näitab tohutut 5 cm läbimõõduga terastorude küngast, mis on kokku keritud umbes 2 m läbimõõduga rullides. Mõned neist rullidest on kukkunud väljapoole kereosa jäänustele.
SEE ON SOOVITATUD et last on nihkunud, sest see näib voolavat alla tüürpoordi poole, murdudes nurga all merepõhja, kuid ilmub ühtlaselt pakendamisse.
Suurem osa siinsest puidust on jälle kadunud, jättes vasest tihvtide ridadele toetutud terasest viilud. Vaatamata nende kaalule on see jätnud alla vaba ruumi.
Lisaks haavlitele on vaskribade kogumik, pikkusega umbes 3 m ja ristlõikega umbes 50 x 6 mm. Samuti on olemas õhuke vaskplaat, mida võidi laevakere vasest ümbrise parandamiseks eraldi kaasas kanda. Näib, et kiilutihvtide lähedal on puit säilinud.
Umbes kolmandik teest ahtrist mööda pakipoolset külge on Arieli sügavuslaeng, umbes 2 m pikk.
Üks selle lendudest on katki, kuid muidu on see terve ja ilmselgelt töötab.
Võime vaid oletada, et vrakki kasutati harjutusmärgina mereväe allveelaevavastaste patrullide jaoks ja võib-olla on see kaasa toonud selle halva olukorra kokkuvarisemise.
HAWSERIDE EDASI on mitu veskikivi, mida ümbritsevad Bristoli Powel's valmistatud kivipudelid ja -purgid.
Jällegi edasi hakkab vrakk välja paistma kohas, kus merepõhjast mõne tolli kõrgusel on näha kolm luuki. Just siit leiavad sukeldujad kaluri ankru, mis lebab lamedalt voodi küljes ja millel on suur ketihunnik.
Ujudes ringi paki poole, leiavad nad veel kaks klassikalist ankrut, püsti ja kõrvuti. Sellel küljel on puidust kere kuju üsna äratuntav.
Kõikjal vraki ümber on õllepudeleid, joogiklaase ja kivikeraamika pudeleid, millest mõned on keeruka keerdkaela kujundusega.
Vraki mõlemal küljel on surnud silmad, mis on endiselt suurepärases seisukorras. Laiali on palju erineva suurusega rohekaid vitsaid, võib-olla neid, mida kasutatakse tünnide ehitamisel.
Ühel hetkel veetsid DIR-UK grupi liikmed a nädala jooksul vraki süstemaatiliselt üle vaadades, pärast selle keskse stabiilse tugipunkti tuvastamist. Nad tegid reaviiteid, et iga sektsiooni videoid teha ja tõendeid uurida.
Mereajaloolased, kes ei saanud sukelduda vrakile seejärel uuris kaadrit. Nende asjatundlikud pilgud tõid projektile uue mõõtme – kuigi identiteeti siiski polnud.
. Shipwreck Projecti meeskond eesotsas Graham Knottiga katsetab ja lihvib oma oskusi õhutõste- ja veesüvendusseadmetega Ida-Indiamani krahvi Abergavenny vrakil. Weymouthi lahes.
Selle hooaja lõpupoole liiguvad sukeldujad salapärasele vrakile, kavatsusega õhku tõsta kaks võtmevaldkonda. Nad otsivad vihjeid, mis loodavad selle kauakestva saaga lõpule viia.
Arvestades sügavust, tugevat loodete voolu ja lühikesi loidveeperioode, millega La Manche on õnnistatud, on see eeldatavasti keeruline operatsioon.
see vrakk on üks ajalooliselt huvitavamaid ja maaliline Weymouthi piirkonnas.
Suurem sukeldumistegevus toob kahtlemata kaasa täiendavaid vihjeid – kui mitte kella avastamist, mis võib ahvatleval kombel olla mõne sentimeetri kaugusel katusesindli all peidus.
Ilmus DIVERis 2009. aasta juulis
