Ja nii algas meie Islandi ekspeditsiooni viimane päev Arktika seiklused, ning asusime teele Akureyrist ning suundusime tagasi ringteele Langjökulli, riigi suuruselt teise liustiku suunas.
Olime ühinemas Liustikusse et just seda teha – suunduge maailma suurima tehisliku jäätunneli kaudu liustiku enda sisse.
Loe: Islandi seiklus, esimene päev
See, mis peitus Langjökulli liustiku pinna all, oli olnud mõistatus, mida teadis vaid väike rühm teadlasi ja glatsiolooge, siis 2010. aastal oli Baldvin Einarssonil ja Hallgrimur Örn Arngrímssonil julge ja julge nägemus – viia inimesed mitte ainult ümber ja peale. liustikku, aga ka kauge ja erakordse jäämütsi südames, et näha suurepärast "sinist jääd", mis on sügavale pinna alla mattunud.
Seda julget visiooni silmas pidades asusid tippinsenerid ja tunnustatud geofüüsik Ari Trausti Guðmundsson õppima, planeerima, modelleerima ja hoolikalt ehituseks valmistuma. Unistusest alguse saanud asi sai kiiresti reaalsuseks, kuna kirg, energia, entusiasm ja pealehakkamine koos teaduse, inseneriteaduse, rahanduse ja poliitilise toetusega võimaldasid kujundada esimese – ja suurima – tehisliku jääkatte liustiku jääkoopa.
Ainuüksi koopa sissepääsuni jõudmine on omaette missioon, kuna see asub kõrgel liustikul, nii et kõigepealt istute maastikubussi, et jõuda vahetult liustiku all olevasse baaslaagrisse, ja seejärel koletise pardale. kaheksarattaline liustikuauto, et sõita jääle ja jõuda koopa sissepääsu juurde.
Meid mähiti soojalt mitmesse kihti, kuid olime varustatud veekindlate saapad ja joped, et hoida meid koopas kuivana. Kunagi tunneli sissepääsu juures kõndisime umbes sada meetrit mööda vaipa, kuni meile anti saapa peale krampid. Seejärel pandi meid tunnelisüsteemi edasi minema.
Meie giid Adrian viis meie rühma läbi käänuliste käikude ja ruumide, mis on kõikjal hästi valgustatud, andes neile eeterliku ilme, mis rõhutas tõeliselt jää valget ja sinist värvi. Teel rääkis ta meile, mis teeb liustiku, kuidas tekivad praod, kui kiiresti see liustik kaob ja palju muud. Tunneliga eemaldati vaid väike osa liustikust ja kui operatsioon lõpuks lõpule jõuab, kaovad tunnelid liustiku liikumise ja kokkusurumise käigus, kuid jääpinna alla nägemine oli tõeliselt silmiavav kogemus.
Kokkuvõtvalt
Meie seiklus Islandil oli tõeline ekspeditsioon ja me toppisime oma kuue teepäeva sisse kohutavalt palju. Läbisime oma Arctic Trucksi Toyota Landcruiseriga tõsise läbisõidu, sealhulgas jõgede ristumisi ja raskeid maastikusõite läbi mägismaa. Nägime jäämägesid rahulikult merele triivimas. Sukeldusime võimatult selge veega mägijärves. Lõõgastusime kuumades termaaljõgedes ja -vannides. Uurisime mereelustikust kubisevaid hüdrotermilisi korstnaid. Nägime oma pinnavahedel küürvaalasid. Imetlesime majesteetlikke koskesid. Ja loomulikult sukeldusime Silfra Rifti Ameerika ja Euroaasia mandrilaamade vahele. Lisaks kostitati meid kogu meie eepilise reisi jooksul selle vapustava riigi ümber suurepäraseid maastikke.
Mõned võivad tõstatada Islandi vaalapüügi traditsioone, kuid järele on jäänud vaid üks kaubanduslik vaalapüük, tema pojad ei ole huvitatud pereettevõtte jätkamisest ning valitsus kavatseb selle püügi 2024. aastal keelustada. Lisaks, mida rohkem inimesi turismist osa võtab. saar, sealhulgas vaalavaatlus, seda vähem on tõenäoline, et tulevikus vaalapüügile mõeldakse.
Island ei ole odav puhkus asukoht, kuid see on kindlasti ämbrite nimekirja sihtkoht, kus tuleb uurida tõeliselt unikaalseid sukeldumisi, mis kõik on ümbritsetud hämmastavate tippmaastike ja vaatamisväärsustega. Olime kogu kogemusest vaimustuses – see, mille jaoks kindlasti säästa.
NB: Suured tänud Eliska Mencovale ja operatsioonile Arctic Adventures selle eepilise Islandi odüsseia eest.
Foto krediit: Mark Evans ja Byron Conroy
