KUBI Dry Glove Systems

Sukelduja küsimused ja vastused - David Strike, teine ​​osa

David Strike on oma sadade artiklite all ja erinevate tunnustatud sukeldumisürituste korraldamisega tegelenud tõelise teabekaevandusega, mille sukeldumisajalugu hõlmab nii meelelahutuslikku, tehnilist, sõjalist kui ka kommertssukeldumist.

Fotod David Strike, Janet Clough ja Jill Heinerth

Olete kirjutanud sadu artikleid sukeldumise kohta erinevates meediakanalites – mis on sukeldumises üldiselt see, mis paneb teie loomingulised mahlad ikkagi voolama?

Olen selle küsimusega vaeva näinud... rohkem kui ükski teine. Tõenäoliselt seetõttu, et ma leian, et sukeldumise kõik aspektid – kõigis selle vormides – pakuvad rikkalikku imelist materjali, mis hõlmab kõiki kogemusi, alates tipptasemel uurimisest koobastes või avaookeanis ja lõpetades draama ja huumoriga. või Vau! hetk, mil algaja avastab esmakordselt rõõmu kaaluta suhtlemisest mereelustikuga.

Kõigil neil on oma hetked ja kõik need pakuvad põnevat pilguheitu võõrasse maailma. Ja need kõik pakuvad mulle huvi. Mõnikord tekitab minus huvi pigem tehnoloogia ise – kui üksikkasutaja.

Enamasti paneb „loomemahl” voolama sukelduja iseloom ja isiksus ning mis veelgi olulisem – suhtumine.

Proosalisem vastus on öelda, et ma saan ikkagi hoo sisse kõigest, mis on seotud sukeldumisega, mis minu arvates on uus ja originaalne; eriti siis, kui see vabaneb igasugustest bürokraatlikest piirangutest ja see naaseb harrastussukeldumise sellesse ajajärku 1950ndatel, 1960ndatel ja 1970ndatel, mil seiklus oli lihtsalt uim- löö minema.

Mis on sinu parim sukeldumismälestus?

Kaardil on kärbsetäpp, Addu atoll ja Gani saar asuvad vahetult ekvaatori all 26 India ookeani atollist koosneva saareriigi Maldiivide lõunapoolseimas tipus.

Teise maailmasõja ajal kuningliku mereväe laevastiku õhurelvade maandumisriba ja baasina loodud Gani sõjaline tähtsus jäi avastamata kuni sõja lõpuni, mil Saksa allveelaev U-183 tulistas vaatamata torpeedotõrjevõrkude olemasolule pikamaa torpeedo. tulistati väljastpoolt atolli tankeri British Loyalty pihta.

Olgugi, et tanker oli tugevalt vigane, see ei uppunud ja pärast parandamist muutus staatiliseks õlikütuse ladustamiseks.

Veebruaris 1965, kui torpeedorünnakust on möödunud kuu aega 21 aastat, oli hulk endiselt laguuni silmapaistev osa ja kuigi kuninglikud õhujõud olid selleks ajaks üle võtnud sõjalise kontrolli saare ja selle lennuvälja ning maandumiste üle. RN-laevad peatusid ikka regulaarselt enne oma reisi viimast etappi Singapuri.

Varsti pärast laguunis ankurdamist sai meie väike fregatt saarel asuvalt kuningliku õhuväe kontingendilt signaali, et palus tuukri teenust.

Kohe mõte oli, et lennuk ületas maandumisriba ja kukkus ookeani; pääste- ja taastamistöö, et testida sukelduja piire koolitus ja lisavad laeva pardaelu rutiini teatud määral põnevust.

Lood uppunud vrakkidest ja püüdlustest nende väärtuslikku lasti päästa on sukeldumise arengus alati mänginud keskset rolli.

Pidades päästesukeldumist alati üllaseks traditsiooniks – ja olin liiga õnnelik, et pääseda korraks kitsast laevaelu tingimustest – laaditi mind laevalõikurisse ja parvlaevaga sadamasse, et tulla vastu tervitatav RAF-i ohvitseride ja allohvitseride seltskond, kes andis sellest ülevaate. mind ülesande juures.

Üks nende hulgast, "eakas" RAF-i seersant, oli ilmselt olnud väikese seltskonna seas, kes istus sadamasilla otsas. Üks tema kaaslane oli rääkinud naljaka loo, mis ajas seersandi nii valjult naerma, et ta valehambad kukkusid välja ja paiskusid õrnalt lühikese muuli all olevasse vette.

Minu ülesandeks oli hambaproteesid taastada... odavam variant, kui lasta ta Singapuri ravile lennata, ja see, mis õnnestumise korral teenib mulle kindlasti kasti õlut.

"Olin üle elanud veel ühe hirmu ja lisanud oma teadmisi sukeldumisohutuse ja hirmumehhanismide kohta"

Peaaegu kohe, kui leidsin umbes 5 m sügavuselt liiva sisse pesitsenud hambad – ja pidades silmas tõsiasja, et sukeldumise taastamise tööd ei näeks kunagi lihtsad –, otsustasin enne pinnale tulekut minna korallipeade vahele ujuma.

See oli minu esimene sukeldumine troopilise korallrifi džinni selgesse vette.

Olles ümbritsetud tuhandetest tormavatest rifikaladest ja silmitsi elava seinaga, mis ootas madala rifi serva taga ootavat sädelevat barracuda, oli elurikkus, erksad värvid ja valguse sära kõik, mis Jacques Cousteau oma televisiooni ja filmi dokumentaalfilmid olid lubanud sukeldumisest… ja mida ma nägin esimest korda.

Kuigi ma olin valmistunud pigem sügavustest kinni haarama kui hambaid, oli see nii intensiivne kogemus, et oleksin õlle peaaegu unustanud… peaaegu.

Teisest küljest, milline on teie halvim sukeldumiskogemus?

1972. aastal jäin Põhjamere lõunaossa püstitatava fikseeritud platvormiga puurplatvormi 36-tollise läbimõõduga jala sisse lõksu veidi üle 38 m sügavusele. Platvormi alus oli pukseeritud suurele spetsiaalselt ehitatud ehituspraamile.

Jalgade vaba ujutamist võimaldavad ventiilid avati ja kogu konstruktsioon kaldus ning asus praami raskeveokite kraana abil merepõhja püstiasendisse.

Seejärel eemaldatakse iga jala põhja tihendavad koonilised korgid ja jalgade sees surutakse vaiad alla, et platvorm kindlalt oma kohale ankurdaks.

Kooniliste tihenduskorkide eemaldamine oleks pidanud olema lihtne ülesanne. Igal pistikul oli ülaosale kinnitatud raske kett ja keti vaba otsa oli kokku surutud traadiotsik.

Need haaratsid möödusid kõigist kaheksast jalast kogu pikkuses ja lõppesid silmaliitmikuga, mille sai hõlpsasti kraana konksu külge kinnitada. Täiuslikus maailmas tõmbaks kraana pistiku üles ja vabastaks tee operatsiooni ankurdamisetapi jaoks.

See, et maailm pole täiuslik, sai selgeks pistiku tõmbamise ja avastuse käigus, et ükski traadiotsik polnud kettide külge korralikult kinnitatud.

Katastroof, mis tähendas kas äärmiselt kulukat katset platvormi ümber hõljuda ja naasmist ehitusplatsile või sukeldujate allasaatmist, et püüda olukorda taastada, kinnitades traatharud uuesti keti külge.

Ettevõte, kelle ülesandeks oli täita kõik ehituspraami sukeldumisnõuded, oli ohutuse kaalutlustel tööst loobunud.

Kuigi meiega sõlmiti leping konkurentsivõimelise naftauurimisettevõttega, töötas meie viieliikmeline sukeldumismeeskond – kaks endist SBS Royal Marinesi, üks endine Para (nimeline sukeldumisinspektor) ja kaks endist kuningliku mereväe meremeest just äsja lähedalasuvas sektoris. lühikese helikopterisõidu kaugusel.

Saime raadio teel abipalve… ja pakkusime tohutult rahalist stiimulit näiliselt lihtsa ülesande täitmiseks. Leppisime kokku ja – kaheksa tähelepanu nõudva jalaga – tõmbasime õled, et näha, kes kaks korda sukeldub ja suurema osa pearahast saab.

Igale jalale pääses juurde mööda seda, mis valminud platvormil oleks alumine catwalk.

Seejärel pidime ronima umbes kolm meetrit üle jala lahtise ülaosa riputatud köisredeli ühelt küljelt üles, liikuma üle huule, ronima üleujutatud jala sisemusest alla veepinnale ja seejärel – samal ajal tugevalt haarates lõdvalt kinnitatud köik on nüüd tugevalt kinnitatud lõdva traadiharja äriotsa külge – laskuge koonusekujulise pistiku juurde, võtke kett kätte, kinnitage see köidikuga, tõuske üles, ronige siseredelist üles, ronige üle huule, ja seejärel ronige redelist alla tagasi catwalk'ile; kõik need viiakse läbi mitte-dekompressiooniaja piires ja samal ajal – kuna on probleeme nabapinna nõudmisvooliku tõhusa kasutamisega – kahesilindrilised.

Tol ajal peeti koondamise kontseptsiooni tarbetuks ekstravagantseks. Kasutasime singlit regulaator koondunud kaksikutele kinnitatud. BCD-d polnud isegi meie mõtlemise silmapiiril. Seadmed piirdusid sukeldumise algusesse seatud pöörleva raamiga kellaga.

Lestad olid toru kitsas piires üleliigsed ja ülesande olemust arvestades olid käeshoitavad tuled sama üleliigsed.

Esimene jalg läks probleemideta. Võtsin teise jala. Olles roninud mööda nöörredelit üles ja alla jala sees olevale veepinnale, hoidsin kindlalt köidikuist ja traadist ning – ümbritsev valgus piirdus jala ülaosas oleva väikese avaga, enne kui see läbi filtri filtreeriti. paks õlikiht – vajus kiiresti täielikku pimedusse.

Tundes end kitsast torust alla, jäin lõpuks koonusekujulise pistiku otsa puhkama. Kuna ma ei suutnud painutada veidi rohkem kui paar tolli ette- või tahapoole, ilma et kas mu pea või silindrid oleks kokku puutunud jala ümmarguste 38-tollise läbimõõduga seintega, hakkasin koonust nihutama, et ketti korralikult jõuda.

Jalade vahele sirutudes puudutas mu käsi vastu ketti ja eemaldas rasked lülid nende ahvena küljest. Enne kui suutsin keti ühestki osast kinni haarata, kukkusid rasked lülid alla toru seina ja pistiku vahel olevasse kaldus pilusse, jättes tugevalt ühe mu jala lõksu.

Pärast seda, kui olin püüdnud end vabastada, ja õnnestus ainult üle hingata regulaator, jõudsin kiiresti arusaamisele, et olen ummikus.

Seadmete valiku ja veendumuse tõttu, et see on kiire ja otsekohene ülesanne, ei olnud meil sidesüsteemi, mida saaksin kasutada, et oma raskest olukorrast teavitada.

Katsed mu jalad lõksust lahti tõmmata, tõmmates end haavri üles, nurjas asjaolu, et olime jätnud traadi meelega vabalt jooksma. Selle peale tõmbamine suurendaks mu hädasid, tuues lõdvad traadi rullid mu õlgadele alla.

Lõksus pilkases pimeduses ja teadmisega, et kulub veidi aega, enne kui pinnalolijad saavad aru, et probleem võib olla – ja kes isegi siis ilmselt ei suudaks palju aidata – nägin vaeva, et vaigistada. tõusev paanika.

Hingamissageduse taas kontrolli alla saades õnnestus mul üks jalg lahti tõmmata vähestest lülidest, mis olid sellel pistikupoolel asetunud.

Kombineeritud hoovaga, mis saadi vaba jalaga vastu koonusekujulist pistiku külge surudes ja kätega allapoole vastu toru seinu surudes, suutsin lühikeste jojo-pursketega lõksus olevatele inimestele survet leevendada. jalga ja oma jalga vingerdades vabastage see järk-järgult keti põhiosast kuni punktini, kus ma jõuan lõpuks alla sirutada ja lülidest kinni haarata.

Protsess, mis – hiljem vee all veedetud aja järgi otsustades – võttis tõenäoliselt vähem kui 20 minuti, kuid tundus, et see võtab nii palju kauem aega.

Aeglaselt ketti läbi käe söötes hoidsin viimastest lülidest kindlalt kinni, samal ajal vaba käega ettevaatlikult haarat ja köidikuga otsa katsudes.

Sõrmedega, mis olid nüüd pundunud ja pehmendatud vesi ja külm, sain köidiku ühe keti lüli külge kinnitada ja töö oli lõpuks valmis.

Alles jäi vaid tõus, pikendatud pükste istme dekompressioonipeatus (meie üks mööndus ohutuse tagamiseks oli paigaldada lühike kaalutud nöör, mis oli kinnitatud köisredeli alumistele pulkadele koos dekompressioonipeatustega kuni 9 m märgini. mida tähistavad sõlmes olevad hessikottide tükid), millele järgneb ronimine mööda köisredelit üles ja teiselt poolt alla poodiumile.

Olin üle elanud veel ühe hirmuäratuse ja lisanud oma teadmiste summale sukeldumisohutuse ja hirmu mehaanika kohta.

Mida toob David Strike'i tulevik?

Olen viimastel aastatel muutunud teadlikumaks perekonna tähtsusest ja tohutust tänuvõlast, mille olen neile kõigile kannatlikkuse ja hoolivuse eest, mida nad on mulle alati näidanud… ja armastuse eest. Kohtusin Sylviaga nädalavahetusel puhkusel oma mereväe sukeldumiskursuse ajal.

Jätkan sukeldumist seni, kuni tervis lubab. Mul on veel üks-kaks sukeldumisüritust, mille korraldamisel tahaksin kaasa lüüa; Mul on käsil raamat või kaks, mis põhinevad tänapäevasel sukeldumisajalool – ja selle kasvuga seotud isiksustel; Mul on pidev huvi sukeldumise kasvu ja arengu vastu läbi tööstuse organisatsioonide; ja – nii palju kui võimalik – loodan nautida aeg-ajalt seltskondlikke kokkusaamisi sukeldumissõpradega, kelle lood ja vägiteod väärivad järglastele jäädvustamist.

Elan mere lähedal ja igal õhtul silmi sulgedes kuulen kaldale kukkuvate ookeanimurdjate hääli. Ja jälle, igal hommikul ärgates.

Ühesõnaga, elu on minu jaoks olnud väga-väga hea. Ja nii palju on sellest tingitud otseselt inimesed, kellega mul on olnud au sukeldumise kaudu kohtuda. Mis puutub tulevikku? Teades, mis iga aastaga aina lähemale hakkab tulema, ei kiirusta ma sellega kohtuma.

---

See artikkel oli algselt avaldatud Scuba Diver UK #76.

Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Lingitud saidilt KUBI Dry Glove Systems