James Hunter ja Kieran Hosty kirjeldavad James Cooki kuulsa uurimislaeva laevahuku uurimist ja tuvastamist
Fotod James Hunter, Australasian Pioneers' Club Collection ja Bostoni avalik raamatukogu
2022. aasta veebruaris sai maailm teada ajaloo ühe tuntuima ja vaidlusi tekitanud uurimislaeva – His Majesty's Bark (HMB) Endeavour – laevahuku paiga, mis tuvastati Ameerika Ühendriikides Rhode Islandi osariigis Newporti lähedal asuvates vetes.
Teade, mille tegi Austraalia riiklik meremuuseum (ANMM) ei olnud vastuoluline, kuna muuseumi Ameerikas asuvad uurimispartnerid Rhode Islandi merearheoloogia projekt (RIMAP) ei nõustunud järeldustega ja leidis, et otsus oli ennatlik.
Muuseum oli aga – ja on jätkuvalt – kindel vrakipaiga identiteedis, mis leidis kinnitust enam kui 20-aastase metoodilise uurimistööga.
Mida aga tegi Endeavour, laev, mis on tuntuim Lt James Cooki esimese uurimisreisi tõttu praegusele Austraalia idarannikule 1770. aastal, Rhode Islandil ja miks see Narragansetti lahe põhja sattus. ?
See lugu on katalüsaator, mis ajendas mitmeid sündmusi, mille tulemusel vrakikoht lõpuks avastati ja tuvastati. Samuti asetab see Endeavouri teise pöördelise ajaloolise sündmuse juurde, mis viis Briti sissetungi ja Austraalia okupeerimiseni, ning paljastab, et laev oli kaotamise ajal kaugel ikoonilisest sümbolist, mis sellest hiljem sai.
Püüdke pärast Cooki
Pärast Cooki esimese reisi lõppu muudeti Endeavour mereväe laoks ning seda kasutati sõdurite ja varustuse transportimiseks Suurbritannia kaugele Falklandi saartel Port Egmonti asuvasse sõjaväe eelposti.
Alus tegi kolm tagasireisi Falklandi saartele, millest viimase tulemusel evakueeriti Briti garnison ning suurem osa selle relvadest ja varustusest aprillis 1774. Endeavour maksti viis kuud hiljem ära ja müüdi tsiviilisikule James Matherile.
Ameerika iseseisvussõja puhkemisega 1775. aasta aprillis hakkas Briti valitsus sõlmima tsiviillaevu, et transportida vägesid ja sõjavarustust oma mässulistele Põhja-Ameerika kolooniatele.
Endeavourile tehti pakkumine transpordiks, kuid Admiraliteedi lükkas selle kehva seisukorra tõttu tagasi. Pärast remonti võeti laev – nüüd nimega Lord Sandwich – lõpuks 1776. aasta veebruaris teenistusse ja määrati väetranspordiks.
Kolm kuud hiljem võttis Lord Sandwich vastu enam kui 200 hesslasest koosneva kontingendi, liitus 100-liikmelise laevastikuga (millest peaaegu 70 olid transpordivahendid) ja lahkus Portsmouthist. New York, saabus 15. augustil 1776 New Jersey osariigis Sandy Hookist.
Sandy Hookis viibides liitusid konvoiga veel mitmed transpordi- ja kaubalaevad. Kombineeritud laevastik saabus varsti pärast seda Staten Islandile ja toetas Briti rünnakut New York.
Lord Sandwich ja Newporti piiramine
Järel New YorkBriti sõjaväejuhid pöörasid oma tähelepanu ameeriklaste käest kinnipidamisel Newportile, mis oli Ameerika vägede käes ja kujutas endast ohtu Briti kontrollile New York ja selle ümbrus.
Novembris 1776 kogus Lord Sandwich veel ühe hesslaste kontingendi ja ühines Rhode Islandile suunduva konvoiga.
Briti väed ja nende palgatud Saksa palgasõdurid haarasid kiiresti kontrolli Newporti üle, kuid ei suutnud täielikult allutada ameeriklasi, kes kontrollisid Narragansetti lahte ümbritsevaid kaldaid.
Pärast Briti alistumist Saratogas oktoobris 1777 astus Prantsusmaa sõtta ameeriklaste poolel ja Newporti tagasivallutamise plaanid algasid tõsiselt.
1778. aasta suveks leppisid ameeriklased ja nende uued liitlased kokku kombineeritud rünnakus, mis hõlmaks Mandriarmee ja Prantsuse vägesid, mis lähenevad Newportile põhjast koos Prantsuse mereväe pommitamisega sadamast.
Prantsuse eskadrilli, kuhu kuulus 11 liinilaeva, tohutu suurus ajendas britte Newportis tahtlikult põletama kõik Narragansetti lahes viibinud kuningliku mereväe sõjalaevad, et vältida nende sattumist vaenlase kätte.
Lisaks pandi Newporti välissadamas alla 13 transpordivahendit, et blokeerida juurdepääs sisesadamasse ja luua barjäär linna maismaal asuvate suurtükiväepatareide ja ründavate Prantsuse sõjalaevade vahel.
Lord Sandwich oli üks neist 1778. aasta augusti alguses uppunud laevadest. Prantsuse laevastik alustas rünnakut Newporti vastu 8. augustil, kuid taandus järgmisel hommikul, et võtta vastu äsja saabunud Briti laevastik Admiral Lord Richard Howe'i juhtimisel.
Lõppkokkuvõttes säilitasid britid kontrolli Newporti üle ja mitu sisesadamas uppunud transpordivahendit ujutati hiljem uuesti üle. Lord Sandwichi, mis teise nime all James Cooki tema ajalugu muutval reisil Austraaliasse vedas, ei peetud pingutust väärt ning jäeti merepõhja, et kannatada aja ja mõõna mõjude all.
Viie aasta jooksul võidavad ameeriklased oma iseseisvussõja ja jätavad Briti valitsuse rüselema, et leida uus koht, kus oma süüdimõistetud ja soovimatud isikud maha laadida ning prantslaste kasvava mõjuvõimuga võidelda.
Esimesena valitud Botany Bay (ehk kamay, selle traditsiooniliste omanike Dharawali rahva keeles) leidis ühe oma tugevaima eestkõneleja Joseph Banksis, kes oli üks Endeavouri täiendusi, kui laev 1770. aasta aprillis seal maale jõudis.
Otsing algab
Kaasaegsed jõupingutused Endeavouri laevahuku asukoha leidmiseks ja tuvastamiseks algasid 1998. aastal, kui kaks Austraalia ajaloolast Mike Connell ja Des Liddy määrasid arhiiviuuringute abil kindlaks laeva saatuse. RIMAPi direktor dr Kathy Abbass tugines nende tööle ja 1999. aastal nõudis Rhode Islandi valitsus kõigi 1778. aastal Newporti sadamas uppunud laevade vrakkide kohta.
ANMM alustas koostööd RIMAPiga 1999. aastal, et leida Lord Sandwich/Endeavour ning aastatel 1999, 2000, 2001, 2002 ja 2004 viidi Newport Harboris läbi rida arheoloogilisi ekspeditsioone.
Uuringud hõlmasid kaugseiret, sukeldujate poolt teostatud veealust uuringut ning 18. sajandil pärit laevahuku kohtadest leitud esemete ja proovide analüüsi. Ükski neist vrakkidest ei näidanud aga omadusi, mis oleksid kooskõlas ajalooliste teadmistega Lord Sandwichi/Endeavouri kohta.
ANMM-i koostöö RIMAPiga jätkus 2015. aastal. Samal aastal avastas muuseumi endine uurimisjuht dr Nigel Erskine arhiivitõendeid, mis näitasid, et Lord Sandwich kukkus koos nelja teise laevaga Goat Islandi ja Newporti põhjapatarei (relvapesa, mis asus linna põhjaots).
See Newport Harbori piirkond määrati piiratud uurimispiirkonnaks (LSA) ja sellest sai projekti põhifookus. Aastatel 2017–2021 uuris meeskond viit 18. sajandist pärit laevavrakki LSA-s. Ajalooallikad näitasid, et Lord Sandwich oli viiest uppunud laevast suurim ja jõupingutused keskendusid peagi kahele asukohale.
Üks neist, mida tuntakse Rhode Islandi osariigi arheoloogilise leiukoha numbri RI 2394 järgi, esindas rühma suurimat laeva ja kõige tõenäolisemat Lord Sandwichi/Endeavouri kandidaati.
Unearthing Endeavour
Enne uurimise alustamist LSA-s töötasid muuseumi merearheoloogiameeskond ja selle RIMAP-i kolleegid välja ja leppisid kokku ajalooliste ja arheoloogiliste dokumentide võrdlevate kriteeriumide loendis, mille täitmine annaks piisava tõendi ühe transpordilaevahuku koha tuvastamiseks. kui Lord Sandwich/Endeavour.
Selle "tõendite ülekaalu" lähenemisviisi põhjal tuvastas muuseumi merearheoloogiameeskond RI 2394 säilinud kere atribuudid, mis vastasid täpselt või täpselt Endeavouri disaini ja ehituse tunnustele, mis on salvestatud ajaloolistesse allikatesse, ning andis lõplikke tõendeid selle kohta, et RI 2394 oli Endeavour.
Algusest peale oli selge, et RI 2394 kujutas endast suhteliselt suure puitkerega purjelaeva jäänuseid. Üksikasjalikud andmed Endeavouri konstruktsiooni ja ehituse kohta sisalduvad Briti Admiraliteedi poolt laeva ülevaatustes pärast selle omandamist mereväeteenistuseks 1768. aastal ja enne selle mereväeteenistusest väljamüümist 1775. aastal.
Nende arhiiviallikate hulgas on loetelu selle ehitamisel kasutatud puidu kohta (kõrguse ja laiuse mõõtmised). Laevahukupaigas mitme erineva puidu mõõtmised on kõik soodsad 1768. aasta uuringus loetletutega.
Teine märkimisväärne tõendusmaterjal, mis ühendab RI 2394 ja Endeavouri, on kere ehitamiseks kasutatud puiduliigid – 18. sajandi Briti laevameistrid eelistasid raami komponentide ehitamisel kasutada inglise tamme (Quercus robur), inglise või hollandi jalakat (Ulmus). procera või Ulmus hollandica) sooviti kiilupuitu.
RI 2394 kerekomponentide puiduproovide võtmine aastatel 2018–2021 näitas, et enamik neist oli raiutud tammest. Ainus erand oli aluse kiil kesklaeva piirkonnas, mis oli valmistatud jalakast.
Tamme ja jalaka eksklusiivne kasutamine laevavraki ehitamisel näitab, et see ehitati Briti poolt, kuna Põhja-Ameerika kolooniad kaldusid kasutama mitmekesist kodumaist puiduliiki, mida oli palju ja millele oli palju lihtsam juurde pääseda.
Mitmed RI 2394 struktuurifunktsioonid olid kas identsed või sarnased samade elementidega, mis on näidatud Endeavouri plaanides. Nende hulka kuuluvad säilinud pilsipumba ja pumbakaevu paigutus, mis mastaabis joonistades asetsevad Endeavouri alumise hoidmisplaani kohal ja on skaleeritud samale suurusele, joondudes ideaalselt arhiividokumendi vastavatega.
Vraki asukohaplaani ja 1768 kavandi katmine võimaldas muuseumi merearheoloogidel ennustada ka laevavraki kiilu vööriotsa asukohta, mis leidis kinnitust 2021. aasta leiukoha uurimise käigus.
Vööri avastamine omakorda paljastas säilinud kiilupuus iseloomuliku armi (liite), mis kinnitas selle laeva astmiku külge (mida enam ei ole).
Kiiluvarre armi ellujäämine – väga diagnostiline omadus – oli vraki asukoha Endeavouriks tuvastamisel kriitilise tähtsusega kahel põhjusel.
Esiteks võimaldas see projektimeeskonnal saada mõõtmed kiilu varre (vööri) otsast peamasti kavandatud asukohani, mis vastas peaaegu täpselt samale kaugusele, mis on näidatud Endeavouri arhiiviplaanidel.
Teiseks andis armu dokumentatsioon selle projekteerimise ja ehitamise kohta olulisi üksikasju. RI 2394 näide on haruldane varre kinnitusviis, mida tuntakse kui poolringi. Võrreldes Endeavouri 1768. aasta Admiraliteedi plaanil näidatud kiiluvarrega, vastas see vormi ja suuruse poolest täpselt.
Muud projekti käigus täheldatud kere omadused andsid täiendavaid tõendeid selle kohta, et laevahukk on Lord Sandwich/Endeavour. Nende hulka kuulus kaks jämedat kukkumisava olemasolu laevakere alumises laudis.
18. sajandi lõpus oleks uppumine hõlmanud mitme ava teket laeva kere veepiiri alla, et võimaldada mereveel sisse ujutada ja selle lõpuks ära uputada.
Kuna oli olemas võimalus, et uppunud laeva saab hiljem uuesti ujutada ja uuesti kasutada, olid selle uputamiseks kasutatavad augud suhteliselt väikesed ja loodud mitmesuguste käsitööriistadega, alates tigudest kuni telgedeni.
Tõendeid laevakere parandamise kohta täheldati vööriosas olevate raamidena, mille ülemine pind on viimistlemata ja säilitanud puujäsemete kõveruse, millest need on raiutud, mitte aga viimistletud laevapuidu jaoks tüüpiliste lamedate ruudukujuliste pindade kujul.
Endeavour sai oma esiosale ulatuslikke kahjustusi, kui tabas juunis 1770 Suurel Vallrahul tähistamata madalikku (praegu tuntud kui Endeavouri riffi).
Mõned laeva esiosa raamid võisid olla parandatud või välja vahetatud sel ajal või võib-olla hiljem, kui laev saabus Bataviasse (tänapäevane Jakarta, Indoneesia) ja läbis põhjalikuma ümberehituse.
Teised arhiiviallikad märgivad Endeavouri kere halba üldist seisukorda ajal, mil see 1775. aastal mereväeteenistusest välja müüdi, sealhulgas asjaolu, et mitmed raami elemendid olid luust mädanenud.
Tsiviilomandis tehti kerele täiendavaid parandusi, et transpordiamet saaks selle Ameerika Vabadussõjas kasutamiseks vastu võtta.
Arvestades, et viimased remonditööd tehti sõjaaegse otstarbekuse tõttu kiirustades, võib see olla tingitud mõne põrandapuidu suuremast suurusest ja lõpetamata seisukorrast.
Unikaalseid diagnostilisi esemeid – nagu laevakell, nimetahvel või Lord Sandwichi või Endeavouriga seotud meeskonnaliikme, reisija või vangi nime kandev artefakt – pole RI 2394-s kohatud.
Arvestades aga, et Lord Sandwich oli tahtlikult uppunud, oleks sellelt enne Newporti sadama põhja sattumist kõik väärtuslikud ära võetud.
Järelikult ei säilita selle vraki leiukoht tõenäoliselt diagnostilisi esemeid ja see kajastub RI 2394-s seni leitud väikeste leidude suhtelises vähesuses.
Seetõttu on leiukoha tuvastamine sõltunud säilinud laevakerest ja selles sisalduvatest tõenditest.
Arheoloogiliste ja ajalooliste ülestähenduste vahel on leitud piisavalt korrelatsioone, et tuvastada RI 2394 kui James Cooki püüdlus, ning praegu on tungiv vajadus tagada selle paiga kõrgeim võimalik seadusandlik ja füüsiline kaitse, arvestades selle ajaloolist ja kultuurilist tähtsust Austraalia jaoks. Uus-Meremaa, Ühendkuningriik ja Ameerika Ühendriigid.
See artikkel oli algselt avaldatud Scuba Diver UK #78
Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Lingitud saidilt Unearthing Endeavour
