Zenobia on Küprose vrakkide sukeldumisstseeni krooniks ja kuigi massiivset alust saavad sukelduda harrastussukeldujad, arvab Stuart Philpott, et vraki uurimisest saab maksimumi võtta, peaksite minema tehnilist teed pidi.
Stuart Philpotti fotod
MS Zenobia ajalugu ja omadused
2. juunil 7 kell 1980 öösel vajus MS Zenobia lainete alla Küprosel Larnacast vähem kui 2 km kaugusel. Tänaseni on tema surm täis vaidlusi ja intriigi ning lugusid kindlustuspettustest ja sabotaažist. 172 meetri pikkune ja 28 meetri pikkune, 10,000 42 tonni kaaluv RO-RO parvlaev lebab nüüd oma pakiküljel maksimaalselt 108 meetri sügavusel, täis lastituna XNUMX liigendveokit ja muud masinat.
Päästetöid pole kunagi tehtud. Suur osa tema 200 miljoni naela suurusest lastist on endiselt segamatult tema trümmides. Igal aastal avaldavad tuhanded külastavad sukeldujad austust, kuid väga vähesed astuvad sügavale sisse. See on palju kaugemal kui meelelahutuslik akvalang. Õige tehnika koolitus on vajalik, vastasel juhul võib vrakk lõppeda surmaga.
Zenobia tekkidel navigeerimine
Zen pakub läbitungimise uurimiseks kolme lastitekki. Ülemise teki tasand on kõige lihtsam ja alumine korrusel keerulisem. Et elu veelgi huvitavamaks muuta, lebab vrakk tema pakiküljel, mis võib olla väga segane. Minu juhend, TDI Tech Juhendaja Chris Demetriou oli registreerinud 1,000 sukeldumist ja kaardistanud kümme zeni läbivat põhimarsruuti. Chris ütles: "Vrakk algab umbes 16–18 meetri kõrguselt, kuid tõeliselt head asjad asuvad 24 meetri kõrgusel.
Sukeldumiskoolitus ja ettevalmistus
See on ideaalne tehnikasukelduja koolitus jahvatatud nitroxi jaoks kuni trimixini ja uuesti hingamiseni. Chris ütles: "Suudame Zenil teha enamikke oskusi, välja arvatud juhul, kui on olemas spetsiifiline sügavusnõue. Teeme palju tehnikat koolitus päästepaatide juures ja kapteni kajutis.
Tehnilised sukeldumispaketid ja logistika
On mitmeid sukeldumiskeskusi, mis pakuvad spetsiaalseid Zenobia tech vrakinädalaid, mis hõlmavad kümmet juhendatud sukeldumist, mille läbimõõt suureneb igal sukeldumisel. Kuid see sõltub individuaalsetest nõudmistest, kvalifikatsioonist ja kogemuste tasemest. Sukeldujad saavad terved kümme sukeldumist veeta lihtsalt väljas ringi vaadates. Puudub surve süveneda sügavamatesse ja keerukamatesse piirkondadesse. Sukeldumised ei sobi kõigile. Paadireis Larnaca kalasadamast vrakipaika on sõna otseses mõttes mõni minut. Ahtri, kesklaevade ja vööri külge on kinnitatud püsivad markerpoid. Trapetsi seadistused on samuti paigas, et kõik dekopeatused oleksid mugavamad.
Zenobia pikk uurimise ajalugu
Tehnilised sukeldujad on Zenile haarangu teinud aastakümneid. Ükshaaval on iga sektsioon rikutud. Viimane kindlus ületati 2008. aasta juulis, kui pärast aastatepikkust planeerimist tungis väike pühendunud sukeldujate meeskond abimasinaruumi ja sisenes juhtimisruumi. Mul oli õnn olla seitsmes sukelduja, kes sisenes. Chris selgitas, et abimasinaruumi sisenemine on täielik hüpe usus. Kui uks sulgub, oled sa surnud. Väljahingatavatest mullidest häiritud roostehelbed ja uimelöögid võivad nähtavuse kiiresti nullini vähendada. Üks meie tugimeeskonnast ootas uksel tõrvikut valgustades, et saaksime hädaolukorras järgida.
Chris ütles: "Te peate zeni austusega kohtlema. Kui te ei leia väljapääsu, siis näeme hiljem. Juhtruum on ilmselt üks raskeimaid sukeldumisi, mida Zen pakub. Juurdepääsutee on keskmisel autotekil oleva ukseava kaudu. See viib läbi elektriku töökoja, inseneritöökoja ja elektrikaupluseni. Koridori lõpus on vaheseina uks, mis avaneb abimasinaruumi ja seejärel juhtimisruumi. Puudub loomulik valgus ega otsene juurdepääs pinnale. See on lihtsalt piiratud ruumid ja kottpime.
Pilguheit Zenobia siseosadesse
Minu esimene soojendussukeldumine osutus lihtsaks sukeldumiseks. Chris juhatas mind läbi majutusploki ja ülemise kaubateki. Läbisime silla, restorani, tualettruumid ja pesuruumi. Seal oli palju "väljapääsu" lihtsa juurdepääsuga sinisele veele. Mõned sisemised vaheseinad olid sisse kukkunud, kuid see ei tekitanud palju takistusi. Tartaanmustriga restoranivaip oli ikka üllatavalt heas korras. Ainus kitsas koht oli pesuruumis. Chris ütles: "Olen viinud instruktorid Zenisse ja mõne aja pärast on üsna ilmne, et nad pole rahul." Ülemisel kaubatekil on ka PIE veoauto, veoauto 33 ja teine raskeveok, mis veab mingisuguseid generaatorseadmeid. Sain ikka lugeda kõiki juhtpaneelide lüliteid ja sihverplaate. Enamikul veoautodel on endiselt klaasist esituled ja rehvid, kuid paremini ligipääsetavatelt veokitelt on trofeekütid eemaldanud osa roolirattaid ja radiaatorimärke. Chris ütles, et te ei tohiks vrakilt midagi ära võtta. Kui see on kinnitatud, tähendab see midagi. Veoauto märgid, roolid jne kaotavad oma identiteedi, kui need eraldatakse ja mida te sellega peale hakkate? See lihtsalt satub vanarauaks kellegi aeda.
Enamik tehnikasukeldujaid ei julge keskmisest kaubatekist kaugemale. Sisse- ja väljapääsusid on kokku kaheksa, millest kolm on otse väljuvad marsruudid. Kõige populaarsem väljapääs on piloodiukse kaudu. Chris ütles: "Mõned sukeldujad arvavad, et võivad sukelduda kõikjal, kuid kõik sõltub nende kogemustest." Chris juhatas mind läbi kitsaste koridoride ja trepikodade, mis osutusid üllatavalt keeruliseks vee all läbirääkimistel. Isegi minu madala profiiliga kaksikkomplekt kõlkus pidevalt vastu metalli. Funktsioonide hulka kuulusid külili lamav tõstuk, Bomagi teepurustid, konteineritäied maiustustega ja laste mänguasjad. Presendist kate oli lahti rebitud, paljastades sadu "nagu uue" väljanägemisega magajaid kotid. Üks oli lahti rullitud ja nägi väga mugav välja.
Sisenemine sügavamale vraki sisse
Vaid väike osa tehnilistest sukeldujatest astub sügavamale, et uurida alumist kaubatekki, masinaruumi ja juhtimisruumi. Siin langeb sügavus maksimaalselt 42 meetrini ja vee temperatuur on palju jahedam. Chris kannab alati oma Drysuit, isegi kogu suvekuudel. Nii kaugel sees on väga vähe vett. Enamus veokeid on täiesti terved, isegi värvkate on üllatavalt kirju. Pimeduses paistis silma erekollane Bagdadi veoauto silt. Ühest katkisest haagisest oli maha pudenenud sadu kalleid Pärsia vaipu. Mustrid ja värvid olid selgelt nähtavad ja tundusid, et merevesi neid ei mõjutanud. Läbisime varupropelleriga sektsiooni ja siis leidsime veel ühe Bomagi tee-ehitusmasina. Peatusin Lageri veoauto juures, kuid valge udukiht vähendas nähtavust kolme-nelja meetrini. Chris selgitas, et "see on elav vrakk." Asjad muutuvad kogu aeg. See võib olla õli või diislikütus, mis imbub kütusepaakidest välja.
Abimasinaruumi ja juhtimisruumi uurimine
Juurdepääs abimasinaruumi ja juhtimisruumi on tavaliselt spetsiaalne juhendatud sukeldumine. Nendes kitsastes tingimustes pole turvaliinide jaoks ruumi. Need oleksid rohkem ohuks kui abiks, sattudes ümber uimed või näidikute küljes kinnijäämine. Kui ma Chrisile abimasinaruumi järgnesin, valgustas ta oma tõrviku kiirt ülespoole. Rooliõlipaagid paistsid pea kohal, lõpumärgid olid endiselt kergesti loetavad. Erkpunased rustiklid rippusid alla nagu stalaktiidid, mis oli kindel märk, et vrakk hakkas aeglaselt korrodeeruma. Juhtruum asus otse ees, kuid minu uimede lehvivad liigutused vähendasid nähtavuse peaaegu nullini. Lihtne oli ette kujutada, kuidas sukeldujad võivad orienteeruda ja eksida. Heidutusvahendina ütles Chris: "Oleme lisamasinaruumi uksele pannud teate, mis ütleb, et see, mis selles ruumis on, ei ole väärt surma."
Välis-Zenobia uurimine
Rohkem kui 90% külastavatest sukeldujatest viibivad hea meelega väljaspool Zeni, kus on palju huvitavaid funktsioone, mis aitavad neid hõivata. Kolmeteljelised veoautod on ilmselt kõige populaarsem vaatamisväärsus. Näha on mitut tüüpi klassikalisi lameda ninaga COE-sid (kabiin üle mootori) alates Volvost ja Scaniast kuni DAF-i, MAN-i ja Leylandini. Mitmed veokid ripuvad ebakindlalt tekikettide küljes. Mul õnnestus panna giid poseerima kabiinis ja raskeveokite akude juures, kuid mul oli paar muret ketide katkemise pärast ja meid merepõhja vajuma!
Kahjuks on suurem osa kergesti ligipääsetavast lastist varastatud. "Munaauto" oli varem laotud kõrgele kanamunade kastidega. Tänapäeval on merepõhja jäänud vaid üksikud katkised kestad. Kaevukaantel ja peegelautol oli veel paar näidet. BCD taskusse pole vist nii lihtne kaevukaant panna! "Bone truck" asub otse ülemise autoteki sissepääsu juures. Haagisel pidi olema mingi lihatoode või võib-olla kariloomad, kuna seal on veel konte. Mõned neist on Fred Flintstone'i suurused.
Zenobia rikkaliku mereelu kogemine
Vrakist on saanud ka jõudsalt arenev rifisüsteem, kus on näha rohkelt mereliike alates värvilistest lagledest, latikatest ja emakaladest kuni hiiglaslike rünnakriteni ja isegi aeg-ajalt kohatud hawksbill kilpkonnadeni.
LÕPETUSEKS
MS Zenobia on kahtlemata üks suurimaid vrakkide läbitungimisega sukeldujaid maailmas. Chris ütles, et parim aeg Zeni sukeldumiseks on kell viis pärastlõunal, siis näeb ta välja nagu kurb vrakk. Ta jätkas: "Te ei oma Zeni, vaid laenate selle mõneks aastaks." See on lihtsalt meie aeg. Minu sügaval Zenis veedetud aeg oli olnud intensiivne. Esialgsest koolitus kuni pikkade penetratsioonisukeldudeni. Kuid uurida, kus väga vähesed sukeldujad on varem käinud, oli tohutu privileeg ja seda ei unustata kunagi.
See artikkel oli algselt avaldatud Scuba Diver UK #70.
Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Link artiklile
