Vrakituur 25: Thesis

Lõputöö vrakk
Lõputöö vrakk

Selle 1889. aastal Mulli jões uppunud rauast aurulaeva atraktiivsele vrakile saate triivida igas tõusu- ja mõõnaseisundis. Seda teeb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS

500 TONNI BRUTOMASSI, THE LÕPUTÖÖ OLI ÜSNA väike laev, kuid see on väga ilus vrakk ja tasub sukelduda. Asub üle voolu Rubha an Ridrest läänes Väitekiri on üsna populaarne teise sukeldumisena tagasiteel Obanisse pärast seda, kui oli sukeldunud veel üks vrakk, mis on sukeldunud vaikses vees Sound of Mull'ist ülespoole.

Lahtine vesi tunduks esmalt sukeldumiseks hädavajalik Väitekiri, kuid kohalikud kiprid on välja töötanud tavad, et sukeldujad kukutavad vraki ülesvoolu, et nad saaksid sellele igas tõusu- ja tõususeisundis triivida.

Eeldades mõõna, voolab vool mööda Sound of Mull Obani suunas. Arvestades hoovuse tugevust ja seda, et mõnel sukeldujal võib põhja jõudmine veidi aega võtta, võib langemispunkt olla vrakist 100 meetri kõrgusel ülesvoolu.

tugev vool vööris tähendab rohkelt eredat mereelu
Tugev vool vööris tähendab rohkelt eredat mereelu

Kuna soovite vraki juures peatuda, ärge võtke selle triivi jaoks kaasa pinnamarkeri poid, vaid kandke viivitusega SMB-d, mida saate kasutada vrakilt lahkumisel või juhul, kui te sellest mööda jätate. Aeg-ajalt ujuge ristvoolu, et püsida 24 m kontuuril.

Esimene märk sellest Väitekiri saab liiva sees lebavaks ankruks (1), millele järgnes kiiresti vraki kere vöörist tagasi (2). Kuni olete 24-meetrisel kontuuril, on vrakist raske mööda vaadata, kuna nähtavus on tavaliselt suurepärane ja Väitekiri tõuseb 4 m kõrgusele merepõhjast.

Kuna hoovus liigub ümber vööri, ripuvad seal vraki kohal sageli suured pollakiparved. Paljud kereplaadid on vrakist lahti pudenenud, jättes valgete ja kollaste surnute sõrmedega kaetud talade võre.

Vahetult teki tasemest allpool jätavad paar katkist ribi piisavalt suure augu, et mahtuda vööriosasse (3). Teise võimalusena viib vöörist tüürpoordi ümberminek palju suuremasse auku vraki samas osas. Kuna mõlemalt poolt puuduvad kereplaadid, võib vool siit tõesti läbi vilistada.

Ahtri liikudes võimaldab purunenud vahesein juurdepääsu eesmise trümmile (4) väikese luugiga, mis on avatud tekile. Vraki kaudu voolab endiselt vool, kuid siin on seda palju lihtsam hallata.   

Katkised vaheseinad võimaldavad hõlpsat liikumist trümmi vahel
Katkised vaheseinad võimaldavad hõlpsat liikumist trümmi vahel

Kaugemal ahtris võib peamine lastiluuk pakkuda lihtsat ja ohutut väljumist tekile (5), kuid eelistan jätkata laeva tüürpoordi sees, kuhu pääseb katla kõrvalt (6) masinaruumi. Siin on vrakk üleval lahti, koos mootori jäänustega (7) kallutatud.

Tagasi tekkide all, kulgeb marsruut mööda tüürpoordi ahtritrümme (8). Katla põhjapoolsed kereplaadid on veel paigas, kuid suurem osa tüürpoordi plaate on puudu. Veel üks purunenud vahesein võimaldab hõlpsat juurdepääsu trümmide vahele, ilma et peaksite tekist kõrgemale tõusma.

Jõudmas piirangute lõppu (9), peate teki kohalt välja hüppama ja voolus püsima. Ahtris on roolimehhanismi jäänused endiselt paigas, rooliposti ülaossa kinnitatud nukikujuline rihmaratas (10).    

Sukeldudes üle allavoolu tüürpoordi ja põrkudes 33 m kõrgusel merepõhja, on nii propeller kui ka rool eemaldatud (11). Arvatavasti lõigati rool lahti, et propellerit saaks päästa.

Tagasitee vööri juurde võib kulgeda mööda merepõhja vraki varjatud küljel või mööda tekki hoovuses. Nii väikese vrakiga kui Väitekirija sukeldumist ära kasutadesarvuti, peaks põhjalikumaks uurimiseks olema piisavalt aega.   

Vööri sees vaatab ette, päevavalgus on nähtav läbi mõlema külje avatud ribide
Vööri sees vaatab ette, päevavalgus on nähtav läbi mõlema külje avatud ribide

Tagasiteel jälgige, kas ahtritrümmi vahel pole paare (12) ja vints vahetult mootori ülaosa taga (13). Kui algselt järgisite vraki sisemust ahtrisse, siis nüüd on teil võimalus vaadata roolikambrist mootori ülemisi osi, boileri ülaosa ja ülejäänud tugitugesid.

Kahtlen, kas vrakk on traadist pühitud. Roolikamber oli tõenäoliselt puidust ja on 110 aasta jooksul pärast seda mädanenud Väitekiri läks põhja.

Tagasi vööris on veel kaks paari pollareid ja ankurvints (14). Mulle meeldib varuda piisavalt aega, et sukeldumise lõpus vööris veidi aega veeta. Olles madalaima valgusega ja mõlemalt poolt avatud, on vööri Väitekiri on suurepärane foto-võimalus.

Tõusuvõimalused hõlmavad vööri külge kinnitatud poiliini, hilinenud SMB-l triivimist või kaldale tõusmist. Pidage meeles, et kui sukeldujad on selle peal, võib poijoon voolus kergesti alla lohistada ja kallas ei pruugi olla suuremate paatide jaoks sukeldujate taastamiseks turvaline valik, nii et hilinenud SMB on siin tavaliselt parim valik.

Sarnane sukeldumisplaan suudab vastu võtta üleujutuste hoovuse, langedes vraki kagusse ja järgides ahtrist tagasi praeguseks kaitstud sadamakülge. Lahtises vees on alati võimalus poiliinist alla laskuda.

LÜHILÕIKE TEHA

Nad lasid rauaauruti vette Väitekiri McIlwaine'i ellingust alla, Lewis Belfastis kibedasse udusesse 1887. aasta jaanuari hommikusse, kirjutab Kendall McDonald. Ta käitus hästi alates hetkest, kui tema kiil vette põrkas.

Kindlasti ei olnud kapten Wallace'il ja tema 11-liikmelisel meeskonnal tema esinemise kohta kahe aasta ja üheksa kuu jooksul kaebusi, kui nad koos olid, vedades kõikvõimalikku lasti mööda Suurbritanniat ja mandrile.

378 tonnine Väitekiri oli 50 m pikk, tala 8 m ja tõmbas ligi 6 m. 1889. aasta oktoobri alguses lahkus ta Middlesbrough'st malmilastiga oma kodusadamasse Belfasti. Ta sõitis Šotimaa tipu ümber põhja poole ja Tiree Passage'i tormise vete vältimiseks võttis sageli rahulikuma otsetee läbi Sound of Mull.

Paksus udus, vahetult pärast südaööd 16. oktoobril 1889 Väitekiri jooksis otse Sundi lõunapoolse otsa idakalda lähedal asuvale rifile. Polnud kahtlustki, et ta sai tõsiselt kannatada ja kapten Wallace käskis kõik paatidesse. See oli tark tegu. Ei läinud kaua aega, kui tema laev riffilt alla libises ja sügavasse vette vajus.

Viimastel päevadel on vraki hästi päästnud Richard Grieve Mulli saarel Salenis asuvast Mulli sukeldumiskeskusest. Laevakere plaatide lõhkamine päästmise ajal on lasknud rohkem valgust ja lisanud sellele vrakile sukeldumishuvi.

KOHTUMINE SIIN: Suunduge lõunast Glasgowsse, võtke M8 läände ja ületage Erskine'i sild. Seejärel järgige mööda teed A82 mööda Loch Lomondi ja A85 kuni Obani suunas. Loch Lomondi ja suviste liiklusummikute vältimiseks on pikem, kuid mõnikord kiirem marsruut järgida maanteed A80 Glasgow'st ida poole, seejärel mööda maanteed M80 ja M9 mööda Stirlingit ning A84-d läbi Callanderi enne A85-ga liitumist. Lochaline'i jaoks pöörake paremale üle Conneli silla vahetult enne Obani. Järgige maanteed A828 põhja pool Traleest mööda, et sõita lühikese praamiga üle Loch Linhe Corranis, seejärel suunduge uuesti lõunasse mööda maanteed A861 ja A884. Mulli sõitvad praamid sõidavad Obanist Craignure'i ja Lochaline'ist Fishnishi.

SUKKELDAMINE JA ÕHK: Lochaline'i sukeldumiskeskus, Alchemy Diving at Tralee, Tralee sukeldumiskeskus. Obanis, Puffini sukeldumiskeskus, Oban Divers. Obanist ja selle ümbruskonnast sõidavad mitmed päevapaadid.

MAJUTUS: Paadijuhid ja sukeldumiskeskused võivad anda üksikasju kohaliku majutuse kohta. Teabe saamiseks kämpingute, haagissuvilate, B&B ja hotellide kohta võtke ühendust Obani turismiinfo.

KÄIVITAMINE: Lähim slip on Lochaline. Kaugemal on Obanis mitu slipi ja Tralees, kus on võimalik ka üle ranna vette lasta.

Mõõnad: Kõrge või madala veetasemega Obani vesi on vaikne, kuid kogenud sukeldujad triivivad sageli sellele Väitekiri ja peita sisse.

KUIDAS SEDA LEIDA: Kaardistatud positsioon jaoks Väitekiri on 56 30.03 N, 5 41.43 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad), umbes 50 m kaldast Rubha an Ridre läänes. Tavaliselt tähistab vrakki vööri külge seotud väike plastpoi. Kui ei, siis leidke kajaloodiga 25m ja järgige seda kontuuri paralleelselt kaldaga. The Väitekiri ilmub, tõustes merepõhjast 3 või 4 m kõrgusele.

KVALIFIKATSIOONID: . Väitekiri sobib kõige paremini sportsukeldujatele ja kõrgematele, kellel on hoovuses sukeldumise kogemus.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2390, Mulli heli. Mööbliuuringu kaart 49, Oban ja East Mull. Argylli laevavrakid Peter Moir ja Ian Crawford. Dive Scotland Vol 2: Sukeldu Loode-Šotimaal, autor Gordon Ridley. Šotimaa lääneosa laevavrakid autor Bob Baird.

Plussid: Eemaldatud kereplaadid võimaldavad sisemusse palju valgust ja muudavad vraki tungimise lihtsaks. Kaitstud kõige eest, välja arvatud halvima ilma eest. Tavaliselt suurepärane nähtavus.

CONS: Tugevad looded.

Ilmus 2001. aasta märtsis Diveris

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

1 kommentaar
Enim hääletanud
Uusim Vanim
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
Frank Dawson
Frank Dawson
8 kuud tagasi

Briljantne sukeldumine, palju elusurmavaid sõrmi
Viimistletud terasplaadid kukkusid maha suure värviga ja madalad
Rondo ei ole kaugel kaks sukeldub suurepärane.

Connect koos meiega

1
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x