Vrakituur 39: Doris

Dorise vrakk
Dorise vrakk

Tohutu hunnik terasest aurulaevu kohas, kus visk võib olla erakordne – see on Skye Doris, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS

NORRA AURLAEV Doris, nagu läheduses Chadwick (Vrakituur 20. oktoober 2000), aurustati udus otse kividesse. See sattus Skye's Neist Pointi tagumises osas, väiksema Nessi punkti lähedal asuvasse kaljudesse.

Meeskond ja reisijad põgenesid päästepaadiga, lahkudes sealt Doris üleujutatud ja ummistus kanalis. Kahe nädala jooksul oli ta tagasi kukkunud ja pinna alla kadunud. See oli peaaegu sajand tagasi ja vrakk on hästi lagunenud, kuid kuhjatud säilmed on endiselt kivide sees.

Kui teil oleks lihtne juurdepääs, oleks võimalik kaldalt sukelduda Doris, kuid sissepääsupunktini jõudmiseks on jalgsi mööda järsku rada mööda hea paar miili.

Sellegipoolest jutustavad Gordon ja Aileen filmist Dive And See Hebrides lugu üksikust sukeldujast, kes matkas alla, kandes märg kostüüm ja kerge varustuse komplekt, sukeldus vrakile ja matkas uuesti tagasi. Pigem tema kui mina.

Ma visandan enamiku vrakke küljelt, kuid Doris kõige mugavam vaade oli vaadata mööda vrakki ja süvendisse, joon oli just põhjast lääne pool.

Sukeldumine Doris algab kõige kergemini otse kaevu praost (1). Tooge paat ettevaatlikult võimalikult lähedale, laskuge vette ja ujuge ülejäänud tee pinnal.

Kaevu madal ots on 7 või 8 m sügav, liivase merepõhjaga ja kivistest külgedest üle ulatuvad pruunvetikad. Kummaliste talade ja rusude jääkide rada viib välja rahnust, mis blokeerib osaliselt kaevu kuni rusude põhikehani (2), umbes 10m sügavusel. See on tohutu hunnik purustatud teraslaeva, mis on kivide vahele kuhjatud.

Kaevu edelaküljele jäädes hakkavad rusud paari pollari juures õhenema (3) 18m sügavusel. Nähtavus peaks olema piisavalt hea, et oleks lihtne jälgida metallijääkide jälge iseseisvalt puhkava vintsini (4).

Otse vintsist mööda kallakut alla toetub ühel küljel väike silinder, võib-olla ka kondensaatori korpus, millele järgneb DorisÜks peakatel, mis seisab püsti umbes 24 meetri kaugusel (5). Katla korpus on lahti murdunud ja ka paljud torud on killustunud, seega on võimalik katlast otse läbi ujuda (6) nende seas, kes on selle oma koduks teinud.

Jällegi peaks seda kõike olema võimalik vintsist näha, seega pole ohtu vrakist ilma jääda.

Nõlvast alla sõites on kaljudel mõned kenad surnud meeste sõrmed ja aeg-ajalt rusujäägid, mis kihisevad umbes 32 meetri kõrgusel (7). Soovitaksin pöörata ja läbida nõlv 30m sügavusel, jättes veidi varu, et vältida ülejäänud vrakist liiga sügavale ujudes ilma jäämist.

Järgmise olulise osa vrakist moodustavad merepõhjast väljaulatuvad rooliposti ja roolikvadrandi jäänused (8). Sellele järgneb peagi võlli osa, mis on endiselt nelja labaga raudkruvi külge kinnitatud (9).

Väljas vaikne vesi mere kohal ahtri kohal Doris on turbulentne ja keev kohas, kus vool keerleb ümber punkti, nii et kõik, mis kinni jääb, näiteks roolikvadrant või propeller, on kaetud suurte kollaste surnud sõrmede, anemoonide ja hüdroididega.

Selle võlli lõigu teise otsa lähedal asub varupropeller tasaselt merepõhjas, kahe laba otsad on osaliselt maetud vrakiplaatide alla. (10). Ülesmäge plaat puudutab peaaegu süvendi põhjaküljel asuvaid kive.

Kui teil on aega lühikeseks kõrvalepõikeks, siis järgmine jõgi põhja poole (11) on igati vaatamist väärt. Pole ühtegi rusu, on vaid kitsas kuristik, mis on täis õrnu sulelisi anemoone.

Tagasi kell Doris, pidi vrakk kukkuma vastu kaevu põhjakülge, seejärel kaldus sellest eemale, sest siit läheb sõukruvi võll edasi (12) ja seal on ilmselged kiilulõigud, mis toetuvad vastu kive.

Järgides kardaanvõlli ettepoole, paindub see veidi vasakule ja jätkab kuni 18 m ja tõukelaagri ja mootori jäänused (13). Palju pole jäänud, ainult väntvõll ja mõned kepsu jupid, aga mitte ühtegi kolbi. Siin on rusud hoovuse eest rohkem kaitstud, valdavaks mereelustikuks on pruunvetikas.

Seejärel jätkub vrakk üles madalikule ja tihedamasse pruunvetikasse, mis lõpeb 5 m madalal, plaadid toetuvad rändrahnule, mis blokeerib osaliselt kaevu. (14).

Kaevu pinnale tõusmine võib tekitada paadile probleeme teie pealevõtmisega, nii et sukeldumise siinkohal lõpetamise asemel on kõige kindlam jälgida kive uuesti välja vaid mõne meetri sügavuselt, seejärel tõusta pinnale kaevu sissepääsu lähedal, kus küünarnukiruumi on rohkem.

Lahkumineks hoidke paadis ja isegi vee all kääbusvaaladel silm peal. Kui ma tagasi paati jõudsin, ütles Aileen mulle, et üks oli selle kõrval purunenud just siis, kui ma sukeldumist alustasin. Ilmselt on Neist Pointi turbulentne vesi populaarne toitumiskoht.

UDUNE VIGA

Kapten Arentz kaotas oma 1,381-tonnise Norra auriku Doris sest ta tegi sama vea, mis paljud teised enne teda, kirjutab Kendall McDonald. Ta arvas, et udu, mis Läänesaarte lähedal Little Minchi vete kohal rippus, on lihtsalt õhuke kraam ja ta suudab selle kaudu märgata mis tahes ohtu.

Skye saare läänerannik on täis vrakke, sest nende kaptenid ei suutnud paksust õhukesest eristada.

10. juulil 1909. aastal 76 m pikkune Doris, kes oli teel üldkaubaga Liverpoolist Poolas Stettini, sukeldus sellesse "Minchi udusse" ja avastas end ootamatult paksus udus, mis kustutas igasuguse nähtavuse.

Kapten Arentz helistas aeglasel teel, kuid ta oli liiga hilja. Üheksa-aastane laev sõitis West Skye osariigis Mooneni lahes Neist Pointi otsa ja tabas nii tugevalt, et tema vöör kõverdus. Tema meeskonna 19 meest, kuigi vigastamata, teadsid, et ta enam ei purjeta. Kõik maandusid turvaliselt laeva paatidelt. Tehti palju päästetöid, enne kui sügistormid ta silmapiirilt kadusid.

SAADAMINE: Fort Williamist sõitke A82 ja A87 Kyle of Lochalshini. Ületage sild Skye'i ja sõitke A850 ja A863 Dunveganisse. Meanishi libisemiseks ja muuli jaoks pöörake vahetult enne Dunvegani sisenemist Glendale'i viivale klassifitseerimata teele. Jätkake Glendale'i kaudu ja jätkake Meanish'i tee lõppu. Lochbay suunas sõitke Dunveganist edasi mööda maanteed A863 Edinbane'i suunas, kuid viie miili pärast pöörake B886-le Waternishi ja Lochbay poole.

MAJUTUS: Seal on palju hotelle, B&B-sid ja hosteleid, mis on mõeldud paljudele Skyesse reisivatele seljakotiränduritele. Kontrollige Külasta Šotimaad.

SUKKELDAMINE JA ÕHK: Sukelduge ja vaadake Hebriide Dunvegani lähedal asuvas Lochbays on paat, kompressor, majutus, silindrid ja raskused.

Mõõnad: Lõdva vesi on usaldusväärselt neli tundi pärast suurvett Dunvegan ja väga ebausaldusväärselt kaks tundi enne suurvett Dunvegan.

KÄIVITAMINE: Lähim slip on Meanishis Glendale'i lähedal.

KUIDAS SEDA LEIDA: Koordinaadid: 57 25.192N 6 27.003W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Camas Banist Neist Pointi idaküljel on lahe lõunaosas asuv väike kivihari Ness Point. Selle all on kaljudes kaks selgelt eristatavat lohku, millest teine ​​ja laiem on kaljude asukoht Doris.

KVALIFIKATSIOONID: Sobib kõige paremini Täiustatud avatud vesi/Sport Divers või samaväärne, kuigi vähem kvalifitseeritud sukeldujad võiksid mugavalt sukelduda vraki madalamatesse kohtadesse.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1795, Väike Minch. Mööbliuuringu kaart 23, Põhja-Skye. Šotimaa lääneosa laevavrakid autor Bob Baird.

Plussid: Värviline vrakk tavaliselt suurepärase nähtavusega. Sügavust saab valida nii, et see sobiks mis tahes võimetega sukeldujatele. Kui ilm ei sobi koostööle, on saadaval palju alternatiivseid saite.

CONS: Väljapressitud sillamaksud, kui ületate Skye. Piiratud vedel vesi.

Aitäh Alex Poole'ile, Jonathan Peskettile, Gordon MacKayle ja Aileen Robertsonile.

Ilmus 2002. aasta mais Diveris

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x