Aurutraaleri jaoks oli see La Manche'i pargitud Saksa vrakk hambuni relvastatud. JOHN LIDDIARD leiab, et kõik need relvad võivad tähelepanu segada. Illustreerinud MAX ELLIS
Peate selle kuu vraki, Teise maailmasõja aegse Saksa relvastatud traaleri, jaoks pisut eemale sõitma. V210 Hinrich Tere asub Kanalisaarte Jersey ja Bretagne'i põhjarannikul asuva St Malo vahel, mugavalt Jerseyst päevapaadipiirkonnas, kuigi ma sukeldusin selle pardalt. Maureen Dartmouthist.
Kipper Mike Rowley tulistanud vraki üle ahtri nii, et grapnel oli haagitud suure ahtritraali-vintsi kõrval oleva plaadi külge. (1). Selles maailma osas on tohutu loodete ulatus. Sügavus merepõhjani võib olla kuni 36 m või madal kuni 26 m, olenevalt kõrgest või madalast veetasemest ning kevadistest või madalatest loodetest. Minu sukeldumine toimus kõrgel veetasemel, kuid allikate lähedal, et anda maksimaalne sügavus 35 m.
Ahtri jäänused toetuvad pakiküljele, propeller ja tüür paigas (2). Enne rusude purunemist on ainult väike osa ahtrist ja sõukruvi võllist kohas, kus oleks asunud mootor (3).
Tavaliselt hea nähtavuse korral peaks ülejäänud vrakk pausilt kergesti nähtav olema, välja arvatud juhul, kui, nagu minuga juhtus, tohutu suur pudipõlle parv teele ei jää. Järgides ahtri joont piki merepõhja, lehtrit (4) tähistab katla ja vraki eesmise osa jaoks paremale pööramise punkti (5).
Kui torpedeeriti, Hinrich Tere murdus masinaruumis pooleks. Nagu juba mainitud, asus ahter paremale küljele ja eesmine osa ahtri suhtes peaaegu täisnurga all oma tüürpoordi küljel.
Kummaline on see, et kogu selle hävingu hulgas ka boiler (5) pööratud püsti, võib-olla peaaegu püsti hõljudes kinni jäänud õhu tõttu. Mulle jääb mulje, et Hinrich Tere sõna otseses mõttes lendas laiali ja uppus väga kiiresti.
Katla paremal küljel on väike hunnik laskemoona ja püssiplatvorm, mis oleks selle kohale tõstetud (6). Siinpool vrakki merepõhjas viibides on näha väike ketihunnik, seejärel kaks väikest püssipüstoli külgedele kukkunud (7) enne suuremat relvaplatvormi ja pintle (8), toetub jälle vrakiga risti küljele.
Selle platvormi aluse lähedal on laskemoonakast ja otse edasi veel üks väike relvanõel. The Hinrich Tere pidi olema õhutõrjerelvadest pungil.
Järgmiseks tuleb paar trumme (9). Tol ajal arvasin, et need on kaablitrumlid, kuid järele mõeldes võisid need olla väikesed sügavuslaengud. Ma ei saa tehtud foto põhjal öelda üht ega teist ja nüüd löön end jalaga, sest ei vaadanud sukeldudes lähemalt. Olin liiga haaratud kõigi relvade põnevusest.
Just nende ees on 20 mm püssi tuhar, toru ja püssikilp koos veel suurema laskemoonaga. (10).
Edaspidi muutub praht merepõhjas juhuslikumaks ja tasub liikuda kuni vraki keskjooneni. Nüüd vööri lähedale jõudes on esmalt ankur-vints (11), millele järgnes terve 88 mm relv (12) kergelt pinna poole suunatud.
'88' oli üks kurikuulsamaid Saksa relvi, mis toimis väga edukalt nii õhu- kui ka tankitõrjerelvana. Liitlasvägedel ei olnud tegelikult sellele vastavat relva, kuigi see on suurte mereväekahuritega võrreldes pisut väike ja ilmselgelt leiti, et MTB-vastase relvana puudus.
Vööris on puidust tekk läbi mädanenud, jättes silmatorud välja (13), kui kumbki ankur pole paigas. Üks ankrutest on kiilu all (14), kuigi piki kiilu haagitud suurem ankur ja kett on selgelt vraki vastu sattunud ja hiljem suuremalt laevalt kadunud.
Tagasi tekile on võimalik pääseda vööri sisse (15), kuigi ma ei näinud läbi teki selget tagasiteed. Ankur-vintsi tagant avaneb kere välja (16), mille avaus on tagurpidi kallutatud püssiplatvorm. Vööri teki alla vaadates on väikese trümmi ümber laiali 88mm laskemoon.
Peatekk jätkub vahetult katla ees, kus tugev terassektsioon oleks toetanud roolikambrit, mis on ise puidust ja mädanenud, kuigi vundamenti saab tekil siiski välja teha (17).
See võtab kokku vraki põhiosa, kuigi üks asi on veel näha. See on ahtrist hästi eemal (18), nii et isegi hea nähtavuse korral võib olla mõistlik kinnitada rull, et koordineerida pendliotsingut ja leida hiljem tee vraki juurde.
Umbes 25-30m ahtrist eemal on mootori jäänused (19). See on osaliselt liiva sisse uputatud ja ma kahtlustan, et see kukkus lihtsalt läbi pilu Hinrich Tere lõhkus Kanada torpeedo – ülejäänud vrakk vajus kiiresti, kuid mitte piisavalt kiiresti, et vältida vooluga mõne meetri triivimist, mitte mootori otsa vajumist.
V210 Hinrich Tere ei olnud ainus saatja, kes uputati, kui Kanada torpeedopaadid ründasid konvoi, Mike Rowley on hiljuti tuvastanud V208 vraki Walter Darre vaid 350 m kaugusel (vaata ajaloo paneeli).
KANADALASTE KEVAD SURMAPÜKS
Üllataval kombel kulus tugeva 55-meetrise aurutraaleri uputamiseks vaid neli minutit Hinrich Tere. Ta ehitati spetsiaalselt 1934. aastal Hamburgis, et taluda Arktika vete jääl kalapüüki, tugevdatud kere ja jäämurdja vööriga, kuid ei suutnud torpeedodele vastu seista. kirjutab Kendall McDonald.
Teise maailmasõja puhkedes olid tema püügipäevad möödas ja teda juhatas Saksa merevägi, ta muudeti relvastatud patrull-laevaks, lisades 2 mm ja 88 mm kahureid ning nummerdati. V210. Asub Saint Malos koos 2. Patrull Boat Flotillaga, kasutati teda peamiselt kaubalaevanduse saatjana.
1944. aasta juuni lõpuks sai kogu Põhja-Prantsusmaa rannikut piki Saksa laevandus järjest suurenevate õhurünnakute tõttu korralduse sõita pimeduse varjus. See oli otsus, mida toetasid täielikult vanad reservväelased ja isegi vanemad kalurid, kes moodustasid Saksa patrull-laevade meeskonnad.
5. juulil 1944 lahkus viiest väikesest laevast koosnev konvoi nende korralduste järgi Jerseyst veidi enne südaööd ja suundus St Malosse. Hinrich Tere juhatas teed, tema õde patrulllaev Walter Darre tagaosa üles toomine.
Viiest paadist on Minotaure kandis 468 orjatöölist, peamiselt venelasi, kes olid sunnitud töötama natside heaks ja ehitasid Kanalisaartele kindlustusi. Pardal olid ka mõned lapsed ja rühm prantsuse prostituute. Kell 1 öösel, kui konvoi oli umbes kaheksa miili kaugusel St Malost, läks põrgu lahti.
Saksa laevu varitsesid viis Kanada 65. laevastiku mootor-torpeedopaati, mis tulistasid konvoi valgustamiseks rakette ja lasid seejärel vette peaaegu kõik torpeedo, mis neil oli. Torpeedoplahvatustele järgnes täpne tulistamine.
. Hinrich Tere vajus kohe ära. Kaks minutit hiljem Walter Darre tabas merepõhja vaid 350 m kaugusel. MTB-de tuli keskendus seejärel Minotaure, mis sai kolm otsetabamust. Tema vöör lendas peaaegu õhku, kuid kapten suutis teda vee peal hoida, sõites täiega tagasi.
Sellest hoolimata on paljud pardal olnud Minotaure oli tapetud selleks ajaks, kui kanadalased tegevuse katkestasid ja tagasi pimedusse kadusid. Kokku oli vaid nelja minuti jooksul hukkunud üle 250 inimese.
SAADAMINE: Sõitke maantee M5 lõpust mööda teed A38 lõunasse. Pöörake vasakule maanteel A384 Totnesi suunas, seejärel A3122-le Dartmouthi suunas, kus Maureen tõuseb ujuvsildilt lihtsalt ühesuunalisse süsteemi. Pärast mahalaadimist on lähim pikaajaline parkla mäe otsas pargi-ja-sõitu, ehkki teil võib olla õnn leida kõrvaltänaval lähemale.
Mõõnad: 10-meetrise loodete ulatuse korral on lõtk hädavajalik ja algab 20 minutit pärast kõrget vett ja 30 minutit pärast madalveekogu St Helier's. Allikatel ei lähe mõõn suurvee korral lõdvaks ja madalvee korral püsib mõõn alla 15 minuti.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i asukoht on 48 45.639 N, 002 01.856 W, umbes 6 miili St Malost põhja pool
SUKKELDAMINE JA ÕHU JA MAJUTUS: mv Maureen, Mike Rowley.
KVALIFIKATSIOONID: Sobib igale sportsukeldujale, sügavusel, mis sobib hästi nitroxi maksimaalseks kasutamiseks.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedi graafik 3659 Cap Frehel Iles Chauseyle.
Plussid: See pidi olema tõeline õhutõrjerelvade siil. Väga hea ettekääne Kanalisaarte või St Malo külastamiseks.
CONS: Tugevad looded ja lühike lõtk vesi.
Aitäh Mike'ile, Pennyle ja Giles Rowley'le ning erinevatele BSAC-i instruktoridele, kes selle nädala jooksul paadis viibisid.
Ilmus 2003. aasta aprillis Diveris
