Viimati uuendas 30. augustil 2023 Divernet
JOHN LIDDIARD ütleb, et see kivisütt vedav aurik, mis on Esimese maailmasõja ajal U-paadi ohver, lebab oma nimekate naabrite varjus Cornwalli lõunaosas. Illustreerinud MAX ELLIS
KOOS JAMES EAGAN LAYNE JA SCYLLA LÄHEDAL, suurem, tervem, madalam ja Plymouthile lähemal, pole üllatav, et 2,788-tonnine Rosehill on sukeldujatel sageli kahe silma vahele jäänud.
Loe ka: Tutvuge Mariega: Plymouthi uue vrakkide sukeldumisatraktsiooniga
Tunnistan, et valikuvõimaluse korral valiksin üheksa korda 10-st ühe neist Rosehillnaabrid. Aga kui ma olen vrakki varem külastanud, on see olnud hea sukeldumine ja see on aeg-ajalt vaatamist väärt.
Kuna vrakk on peaaegu tasandatud ja ümbritsetud riffiga umbes 30 m kõrgusel, on ainsad osad, mis kajaloodil hästi näha, on katlad ja ahter, kusjuures katlad annavad kõige ilmsema kaja. Nii et siit algab meie ringkäik (1).
Mõlemad katlad on veidi tüürpoordi poole veerenud. Nende taga on ka kolmekordse paisumisega aurumootor tüürpoordi kokku varisenud (2). Kere vasakupoolsed plaadid on sissepoole kukkunud ja neid hoitakse täpselt nii palju üleval, et väntvõll jääb allpool nähtavale.
Tegelikult on varisemise üldine muster mööda vrakki tüürpoordi poole. Vaevalt üllatav, sest vrakk asetseb vööriga põhjas ja pakipoolne külg on läänest lainetavale avatud.
Sõukruvi võll on langenud kere all osaliselt varjatud, kohati on nähtav kokkuvarisenud plaatide alla vaadates (3), seejärel murdes sealt, kus ahter on ümber kukkunud.
Kereplaadid on koduks hõredale gorgoni lehvikute metsale, mis on orienteeritud üle laeva, et levitada oma oksi õrnale voolule, mis voolab ligikaudu paralleelselt kaldaga.
Jätkates ahtri sõukruvi võlli joonel, seejärel veidi võlli sabaosa poole (4) kaob ahtrisse puutumata kiiluosa sisse. Selle sektsiooni tagaosas jääb nelja labaga raudkruupel võllile, terve ja ühe teraga, mis on suunatud otse pinnale (5).
Propelleri taga on Rosehill’s tüür (6) see asub merepõhjast umbes 30 m kõrgusel, olenevalt tõusulaine olekust. Roolivõlli põhi jääb kiilu külge kinni, samas kui ülespoole lükatakse roolivõll vrakist eemale, kus roolikvadrant on kiilutud vastu merepõhja.
Roolivõlli tipus on roolikvadrant üsna väike, roolimist abistab aurujõul töötav roolimootor (7).
Rooliposti ja ahtri vahel on Rosehill12-naelane relv ja püssikinnitus asuvad ühel küljel (8), püstoli tuhar on liivas ja toru nurga all veidi üles ja kiilu poole.
Tekk ahtrist on täielikult katki, vaid paarid pollarid ja kumerad kereosad meenutavad ahtri servasid (9). Varasematel aastatel on ahtri piirkonnast leitud laskemoona juhtumeid, mis oleksid olnud relva all. (10).
Kuna vrakk on kokku varisenud tüürpoordi poole, toimub meie tagasipöördumine mööda vraki tüürpoordi (idapoolset) külge. The Rosehill oli tavaline nelja trümmiga kaubalaev, millel oli kaks trümmi ette ja kaks trümmi taga, mastid ja trümmi vahel. Seega pole üllatav, et poolel teel tagasi katelde juurde toetub vraki küljele mastiosa. (11), mida hoiab merepõhjast eemal risttükk.
Järgides masti joont kaugemale, joonest ettepoole jäävad vintsi purunenud jäänused (12). Masti jäägid jätkuvad väljapoole, lõpetades teise risttükiga (13).
Tegutseb Cardiffist Walesi kivisöe lasti tarnimiseks Rosehill oleks sõltunud kaldapealsetest laadimis- ja lossimisseadmetest, nii et vintsi varustus noolte käitamiseks oleks olnud minimaalne.
Tagasi vrakile ja edasi liikudes laotatakse osa söelastist üle merepõhja, trümmi number 3 tasemel (14).
Edasi edasi ja samal tasemel Rosehill’s mootor, väikesed luuk-koamingud (15) näidata laevapunkrite luugid. Laevakatla kivisöe hoidmise ruum on alati lastist eraldi. Kuigi laeva kasutati peamiselt kivisöe vedamiseks, võis laev laadida ka muud lasti.
Isegi kivisütt vedades võis see olla teist tüüpi kui see, mis sobib kõige paremini laevakateldele. Sellegipoolest kahtlen, et see oleks nii olnud Rosehillviimane reis. Süsi oli ette nähtud Devonporti ja arvatavasti ka kuningliku mereväe katelde jaoks.
Katelde ees on rususid tunduvalt vähem. Mööda kahe katla vahelist joont ja vaid paar meetrit edasi, tähistab roolisüsteemi roolikambri otsa veel üks roolimootor (16).
Natuke edasi ja tüürpoordi poole, eesli boiler (17) on oma algsest asukohast tõukehoidikus välja veerenud. Kuplikujuline kork on murdunud ja toetub selle taga merepõhjale.
Suurima osa algsest vöörikonstruktsioonist moodustavad mõned laevakere ribid, mis on kujundatud vööri vasakpoolse külje jaoks. Need tõusevad lihtsalt merepõhjast (18).
Nendest veidi eemal, vööritekk (19) on osaliselt liivaga varjatud puidust tekilaudis. Kui puidust terrass on varjatud, on servad tähistatud kahe paari pollaridega. Mõni käte vehkimine ja uimed peaks kerge katte liivast eemaldama.
Muud vibu kinnitused on kõik lahti murdunud. Sadamaankur on endiselt oma torus (20), kerest katki. Sellest tulev kett viib suure hunnikuni, mis asub ankru ees (21), mille tüürpoordi ankur on ette sirutatud (22).
Ankur-vints toetub liivale, ketihunniku kõrvale (23). See on mugav koht hilinenud SMB ja pinna avamiseks.
GIID
SAADAMINE: Minge mööda maanteed A38 Plymouthi, seejärel ületage enne kesklinna sisenemist maanteel A379 Kingsbridge'i suunas Plymi jõgi. Mountbatten on viidatud paremale ja on veidi vähem kui 3 miili kaugusel, järgides viiteid läbi tagumise teede.
Mõõnad: . Rosehill saab sukelduda mis tahes tõusulaine seisukorras.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 050 19.793N, 004 18.520W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vrakk asub vööriga põhjas, kõige kõrgemad osad on katlad ja ahter.
Sukeldumine ja õhk: Sügavsinine sukeldumine, 01752 491490.
MAJUTUS: Toad on saadaval Mountbattenis
KVALIFIKATSIOONID: Sügavus ulatub 30 meetrini, seega on vajalik PADI Advanced, BSAC Sports Diver või kõrgem.
KÄIVITAMINE: Mountbattenis ja Plymouthis asuvas Queen Anne's Battery's on suured ellingud.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1267, Falmouthist Plymouthi. Mööbliuuringu kaart 202, Torbay ja Lõuna-Dartmoori piirkond. Sukelduge Lõuna-Cornwalli, autor Richard Larn. Purustaja juhend Lõuna-Devoni Pt 2-sse, autor Peter Mitchel.
Plussid: Koos populaarsetega James Eagan Layne ja Scylla läheduses, Rosehill on vaevalt sukeldunud.
CONS: Üsna tasane ja rifi kõrval võib selle asukohta raske leida.
TEINE OHVER UB40
23. SEPTEMBRI 1917. AASTA ÕHTUL KELL VIIE KUUE., auriku kapten Phillip Jones Rosehill oli kaardisaalis ja uuris oma laeva asukohta.
. RosehillEhitatud 1911 kui Minster, veetis hästi aega oma reisil Cardiffist Devonporti, vedades 3,980 tonni Walesi sütt. Kapten Jones kavatses seetõttu oodatust varem veidi kurssi muuta, kuid periskoobi sügavuses, et Saksa allveelaev sadamasse viia. UB40 muutis selle muudatuse ebavajalikuks.
Esimene asi, mida kapten Jones sellest teadis, oli see, kui ta kuulis tüürimeest sillalt hüüdmas: "Torpeedo tuleb!" Selleks ajaks, kui kapten sillale jõudis, oli tüürimees tüüri kõvasti ümber lükanud ja masinaruumi täielikult tagasi keeranud. Rosehill hakkas kõikuma, kuid liiga aeglaselt.
Kapten Jones nägi torpeedot piisavalt selgelt, et eristada selle punaseks värvitud nina. Kõik torpeedod UB40 vallandati oma paljudel kanali missioonidel, kandis sama punast värvi. See kukkus 95 meetri kõrgusele Rosehill kohe masinaruumi taga nr 3 trümmis.
Plahvatus saatis Rosehill’s ahter 3 m all. Uskudes, et ta läheb sekunditega, käsutas kapten paatidele 24-liikmelise meeskonna ja kaks armee laskurit, kes mehitasid vana Jaapani 12-naelist ahtrit. Kuid vaatamata söe kaalule tema trümmides jäi aurik pinnale.
Tund hiljem juhtis kapten Jones vabatahtliku meeskonna pardale tagasi, et näha, kas nad suudavad oma laeva päästa. Temaga koos olid tüürimees, teine tüürimees, peainsener, neli meremeest ja kaks tuletõrjujat.
Peagi saabusid kaks eraomandis olevat puksiiri, mis hakkasid pukseerima Rosehill Fowey poole. Siis saabusid kaks Admiraliteedi puksiiri ja muutsid pukseerimise suunda Plymouthi, kuid ta ei jõudnud.
Kella 1.50-ks Rosehill ilmutas asutamise märke. Kõik väljusid õigel ajal, kui ta kaheks murdus ja Whitsand Bays sügavasse vette laskus. Tema hauda tähistasid patrull-laevade poid.
See ei olnud päris lõpp. Admiraliteedi kaebas erapuksiiri kasutamise ja nende pukseerimisotsuse üle Rosehill alguses Foweyle.
Väidetavalt oleks ta esimesest Plymouthi pukseeritud, oleks ta tõenäoliselt päästetud. Tasudel, mida tuli maksta erapuksiiridele, polnud sellega muidugi mingit pistmist.
Tänu Rich Stevensonile.
Ilmus DIVER 2007. aasta veebruaris
