Ilmus DIVER juunis 2010
Miks keegi varem ei mõelnud paagile paigaldatud DPV-d teha? John 'Jetboy' Bantin läheb läände, et mõnel suurel vrakil Pegasus Thrusterit proovida
KAUGJUHTIMINE jäi tugevalt mu suure kaamerakorpuse käepideme ja käe vahele. Hoidsin kaamera korpuse teisest käepidemest kinni ja vaatasin läbi pildiotsija. Asjad ei paistnud paljulubavad.
Lootsin proovida Pegasus Thrusterit, pühkides majesteetlikult ümber Florida Keysi 155 m pikkuse Spiegel Grove'i vraki, kuid tugev tuul oli muutnud sukeldumise merel võimatuks.
Nii et sukeldusime nädalavahetusel Florida ojasse, mille nähtavus ei olnud parem kui Londoni Wraysbury järvel. praktikandid sukeldujad oli asju segamini ajanud.
Siiski olin teinud pika tee ja kuna taandumine Ühendkuningriiki oli võimatu tänu vulkaanilise tuha tulvale Euroopa kohal, kavatsesin halvast tööst maksimumi võtta. Vajutasin suurt Go-nuppu ja hetkelise mõtlemise järel, kui elektroonika kontrollis, et kõik on tehniliselt korras, olin välja lülitatud.
Reisisin vaikselt, ilma minupoolse pingutuseta, jälitades läbi hämaruse oma sarnase varustusega sukeldumissõpra Dean Vitale'i, et pilte saada.
Meie transpordiviisi ainulaadne oli see, et olin täiesti vabad käed ja sain kasutada oma kaamerat.
Muu sukeldujate tõukejõuga sõidukid (DPV-d) nõuavad, et peaksite neist kas kahe käega kinni hoidma või kaelapaelaga pukseerima ja juhtima DPV-d ühe käega pöörates.
Kahe käega kinni hoidmine võib põhjustada randmete ja biitsepsi väsimist niivõrd, et ei saa väita, et mõned DPV-d eemaldavad vee all liikumisest kogu pingutuse.
Käed-vabad, pidin sõidusuuna kontrollimiseks oma torsot veidi keerama. Kui tahtsin lõpetada, vabastasin puldis oleva magnetlüliti ja efekt oli kohene. Vaatasin, kuhu lähen, vajutasin nuppu ja sinna ma läksin. See oli nii lihtne – see oli lihtne.
IN NÕUDLUS
Dean Vitale kavandas Thrusteri kasutamiseks puuetega sukeldujatele ning jätkab koostööd Fraser Bathgate'i ja USA Wounded Warriorsi organisatsiooniga.
See tundub selle rakenduse jaoks ideaalne, kuid ka teised on aru saanud, et saate teha palju rohkem tööd vett, kui teie õhutarbimine seda ei kasuta jõupingutused jalajõu tootmiseks.
Turvateenistused on leidnud, et kerealuse ülevaatuse tegemiseks on neil vaja palju vähem tööjõudu Miami sadamasse sisenevad laevad. USA sõjavägi katsetab mõne näitega.
Dean valmistub ideed Seabeesile (US Mereväe ehitustuukrid) ja teistes USA mereväe osades.
Woods Hole'i okeanograafiaasutus on ostnud üksusi, nagu ka Florida transpordiministeeriumi sildade kontrollimise meeskonnad.
Isegi Suurbritannia julgeolekuteenistused, kelle ülesanne on kaitsta 2012. aasta Londoni olümpiamänge, on märkinud, et nad saavad kontrollida rohkem veealuseid ehitisi, näiteks sildu üle Thamesi, kui sukeldujad on nende seadmetega varustatudvõi vähemalt seda, et nad saavad oma töö jaoks kasutada vähem sukeldujaid. Pegasus Thrusteri tulevik paistab helge.
CONCEPT
Olin Deaniga varem kohtunud Ühendkuningriigis Pinewood Studios, kus ta katsetas allveestuudios koos allveekaameramehega Thrusteri kasutamist. Sellest ajast peale on ta välja pakkunud igasuguseid ideid Thrusteri kasutamiseks koos kaugjuhitava kaameraga.
Männipuu on koht, kus me mõtlesime, et ma võiksin anda DPV täismereproov sukeldujale Florida Keysis.
Esimest korda nägin Thrusteri prototüüpi paar aastat tagasi koos Fraser Bathgate'iga kell a DEMA saade, kuid alles siis, kui Dean sai Miami ärimehe Patrick Gleberi kaubandusliku toetuse, suutis ta täielikult välja töötatud idee tootmisse viia.
Idee oli toota klanitud seade, mida saaks lisada olemasolevale akvalangipaagile ja BC-le ning mida saaks hõlpsasti juhtida isegi keegi, kes ei kasuta oma käsi, näiteks pigistades juhtnupu lõua alla.
Juhtme otsas olev kaugjuhtimispult on disaini võtmeosa. Selle lüliti on mõeldud kulumise vältimiseks, kasutades ära kahe magneti vastupidisest polaarsusest tingitud tõrjuvaid omadusi.
Mootor on välja töötatud tuntud suure pöördemomendiga elektrimootorist, mida tavaliselt leidub raskeveokite jõutrellides, ja sellisena võib seda palju kasutada.
Kuid erinevalt puurist, mida võidakse kasutada betooni ründamiseks, peab Thrusteri mootor toime tulema ainult vee viskoossusega. Seetõttu peaks see nautima pikka eluiga.
Jõud edastatakse sõukruvile sidurimehhanismiga käigukasti kaudu, mis hoiab ära propelleri kahjustuste tekkimise.
12 V ni-mh aku annab selle kasutamiseks piisavalt voolu, ilma et oleks ebastabiilne, elutähtis, kui läheduses on merevesi. Nagu Dean ütles: "See annab piisavalt nurinat!"
Seade sisaldab andureid, mis ühendavad mootori lahti, kui pinge langeb, ja on automaatne siduri vabastamine. Kõik trükkplaadid on lamineeritud silikooniga.
ÜKSUS ANNAB ROHKEM kui 15 g tõukejõudu. Hindasin seda kõrgelt, hoides Deani pahkluust kinni, kui ta mind ringi tiris, andes mulle võimaluse teha lähivõtteid suurest keerlevast propellerist ja tema Thrusteri kattest.
Seadme paagile kinnitamiseks kasutatakse kronsteini ja nukkriba, mis on madalal, et propelleril oleks vaba ruumi. See on kiirühendusega seade, ja kui olete sukeldumiseks valmis, klõpsab Thruster lihtsalt oma kohale.
Pärast sukeldumist saab selle hetkega eemaldada, tõmmates nõela ja lahti haakides, võimaldades sukeldujal istuda. See kõik on väga mugav.
Kaugjuhtimispuldi juhe ühendatakse läbi märja pistiku ja väga ebatavaliselt saab akupaki draivist ühendada või lahti ühendada ka vee all. See annab võimaluse pikendada 45-minutilist kestust, vahetades sukeldumise ajal patareisid.
Aku ja jõuülekanne klõpsavad kokku, et moodustada torpeedotaoline kuju. Tegelikult on Thruster isegi kõige kergema DPV-ga võrreldes märkimisväärselt õhuke.
Dean toodab kogu asja väikeses Florida ettevõttes, monteerides iga osa käsitsi kokku. See on kaunilt valmistatud anodeeritud alumiiniumist, tugeva plastkatte ja tugipostiga. Nagu paljudel headel ideedel, on ka põhikontseptsioon nii ilmne, et tekib küsimus, miks keegi teine pole sellele mõelnud.
Seadme paigaldamine paagile tähendab, et see pole üldse pealetükkiv ja kui soovite uim ilma selle abita ei märka sa, et see seal on.
Minu arvates on see ideaalne, kui tahtsin peatuda, pildistades kasutada tavalist uimede püüdmist ja seejärel edasi liikuda.
VRAKKIDE PEAL
Pärast nädalat ootamist meil vedas ja ilm selgines. Dean suutis mind Patricku 40-sõlmelise kalapaadiga välja viia, et sukelduda nii Spiegel Grove'i kui ka Duane'i vrakkidesse.
Kogu suures Spiegel Grove'is, mis varem oli sõjaväe hõljuktranspordilaev, ei kulunud aega, isegi kui pildistamise pausid tehti. Ma ei läinud sügavamale kui 32 m, vaid viibisin sellel sügavusel kaua ja leidsin, et nitrox minu 11-liitrises paagis pidas sukeldumise kergesti vastu.
Ehmatasime paar hiiglaslikku vrakki, kes ei oodanud, et me nii kiiresti läheneme, ja kihutasime läbi paksude Atlandi merilabidaparvede ja pompano tungrauad.
Kui jõudsime tagasi oma ülemisse liini, oli see tohutu hõbedase barrakuuda kool tuli vraki sisse.
Erakordselt meeldiv oli teada, et ülemine joon ei olnud kunagi ajaliselt kaugel. Selleks oli vaja ainult suruda Thrusteri kaugjuhtimispulti vaata, kuidas me tuldud teed tagasi suumime.
Ma arvan, et paljud inimesed ei näe kogu seda vrakki ühel tankil, ja ilma selleta pikad dekopeatused.
DUANE ON VÄGA ILUS VRAKK, sest see on kasvuga kaetud, kuid üsna sügav. Piirdusin 37m-ga. See oli rannavalve lõikur, mis sihilikult uputati nagu Spiegel Grove, kuid umbes 20 aastat tagasi. See on täis kalu, sealhulgas veel paar vrakki ja palju suuri hambaid barrakuudasid, millele võin väga lähedalt läheneda.
Sarnaselt vrakikaga pole ka barracuda harjunud, et sukeldujad nende juurde nii kiiresti kinni keeravad ja loomulikult on seda tehes lihtne hinge kinni hoida. See on vaevatu.
Duane'i pühivad sageli tugevad hoovused, mis võis tekitada muret naasta sildumisliinile, kuhu meie paat oli lõastatud, kuid mitte tõukuriga minu selga!
Niipea kui tahtsin tagasi minna, läksin – ja tõesti läksin. Kuna vraki teki lähedal viibides ei olnud vaja veevoolu eest varjuda, võisin liikuda läbi sinise vee ja sooritada minnes aeglase tõusu.
45-minutiline tööaeg osutus väga adekvaatseks, kui arvestada, et ma pildistamise ajal Thrusterit ei jooksnud.
Loomulikult varieeruvad tegelikud kiirused ja tööajad tohutult, olenevalt takistuse suurusest. Koos a märg kostüüm ja ühesilindriline Thruster kihutas mind kaasa, kuid mitte nii kiiresti, et see ohustaks mu kaamera korpuse veekindlust.
Ma arvan, et läksin nii kiiresti, kui oleksin võinud Gavini, Faralloni või muu korralikuga koopasukeldujad DPV, mida olen varem kasutanud.
TOOTE
Saate sobitada ühe tõukejõu kahe tanki või kahe tõukejõuga; Sel juhul on võimalik määrata vastupidiselt pöörlevad propellerid, et vältida mis tahes väljendunud pöördemomendi mõju, mis võib muuta ühele poole pööramise lihtsamaks kui teisele poole.
Ühe seadmega ma sellist efekti ei märganud ja leidsin, et võin vabalt liikuda igas suunas, sealhulgas allapoole.
Kuna see on käed-vabad, võin ka laskudes kergesti nina pigistada, et kõrvu puhastada. (Peate hoolitsema selle eest, et DPV-ga liiga kiiresti ei tõuseks.)
Kogu asi on alla 59 cm pikk ja kõige laiema osa, surilina läbimõõt on umbes 22 cm. Õhus kaalub see 5.5 kg ja merevees on see umbes 2 kg negatiivselt ujuv.
See on kaasas Pelicani korpuses kaks akut, paagi-klambri komplekt, paagi rihm, akulaadija ja magnetlülitiga kaugjuhtimispult.
Üks võimalus, mis võib mõnele kommertskasutajale huvi pakkuda, on pinnavarustusega nabaversioon, mis võib pakkuda lõastatud sukelduja tõukejõuga kuni 100 m pinnast eemale.
See äsja välja antud koost meeldib neile, kes on seotud laevakere kontrollimisega, andes sukelduja piiramatu aja jooksul tööd teha.
Ühendkuningriigi hind pole veel fikseeritud, kuid eeldage, et see on umbes 3200 naela, nii et ärge oodake, et näete liiga palju klubi RIB-id.
Kui keegi aga tahaks sellise väikese paadiga kaasa võtta, poleks see kaassukeldujatele liiga suur pealesurumine – mahub isegi tüüpilisse tankiriiulisse. Näidake mulle teist DPV-d, mis seda teeb!
visiit Pegasus Thrusteri veebisait.
