Tuukrid seavad tõstma pronksiaegset "õmmeldud" paati

Zambratija vrakk (Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ)
Zambratija vrakk (Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ)

See on Vahemere vanim "käsitsi õmmeldud" paat, mis on uskumatult säilinud enam kui 3,000 aasta jooksul – ja delikaatse operatsiooni käigus valmistub sukeldujate meeskond seda merest välja tõstma. 

Zambratija paat, mis sai nime Põhja-Horvaatias asuva Aadria mere lahe järgi, kus see asub madalas vees, oleks algselt olnud 12 meetrit pikk. Seitse meetrit 2.5 m laiust puitu on kolm aastatuhandet vee all püsinud puutumatuna.

Loe ka: Miinitõrje sukeldujad avastavad iidse laevahuku 

Vrakk, mis pärineb 12. sajandi lõpust kuni 10. sajandi lõpuni eKr, on ainulaadne näide Istria ja Dalmaatsia iidsetest laevaehitustraditsioonidest. 

Zambratija vraki uuris esmakordselt 2014. aastal merearheoloog Giulia Boetto Prantsusmaalt. Riiklik Teadusuuringute Keskus (CNRS). Ta tuvastas, et see on puidust paat, millele olid kattuvad plangud kokku õmmeldud köie, juurte või pajude abil päevil, enne kui metallkinnitused olid saadaval. 

Mõned õmblused jäid nähtavale ja raam oli suures osas kahjustamata. Paadi ehitusel kasutati jalakat, leppi ja nulu. 

20132244 Epave de Zambratija Istrie. Vaatlused klišees Philippe Groscaux CNRS CCJ © Mission Adriboats
Käsitsi õmmeldud Zambratija vrakk (Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ)
Veel üks vaade paadi ülejäänud 7-meetrisele lõigule Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ
Veel üks vaade paadi 7 m pikkustele jäänustele (Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ)

Kalurid, kes olid 600. aastal esimest korda teatanud, et nägid paati 2008 meetri kaugusel rannast lebamas, uskusid, et see on suhteliselt hiljutine reliikvia ja radiosüsinikuga dateerimisel kulus veidi aega, enne kui see on nii iidne kui ta oli.

Tõstetud sektsioonidena

"Zambratija ei ole maailma vanim õmmeldud paat, "ainult" Vahemerelt, kuid see on erakordne," rääkis Boetto. Divernet. “Egiptuses on vanemaid õmmeldud paate, mis pärinevad 3. aastatuhandest eKr, kuid need olid Niiluse jõepaadid, mis ei sobinud Vahemerel sõitmiseks.

«Istria arheoloogiamuuseum otsustas vraki taastada mitmel põhjusel, muu hulgas seetõttu, et see on ohus – madal vesi, ranniku lähedal, rannajoon, mis muutub kliimamuutuste tõttu, mis põhjustab merepõhja erosiooni. või äärmuslikud ilmastikunähtused.

"See laev on ka suurepärane viis avalikkuse teadlikkuse tõstmiseks nende veealusest kultuuripärandist."

Ettevalmistused paadi tõstmiseks (Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ)
Paadi ettevalmistamine tõstmiseks (Philippe Groscaux / Mission Adriboats / CNRS/CCJ)

Alates 2. juulist tõstab muuseum paati üksikasjalikuks uurimiseks Camille Julliani keskuse (CCJ) meeskonnaga, mis on CNRSi ja Aix-Marseille ülikooli vaheline teaduskoostöö. Lamestatud anum tõstetakse osadena üles, et need uuesti kokku panna pinnale kohandatud tugistruktuuriks, mis võimaldab teadlastel seda 3D-s rekonstrueerida.

Samuti loodavad nad saada täpsema ehituskuupäeva, tuvastada puidu kokkuõmblemiseks kasutatud kiud ja kontrollida kasutatud puiduvormimistehnikaid. 

Kui analüüs on lõpule jõudnud, magestada Zambratija paat Horvaatias ja järgmisel aastal saadetakse Arc-Nucléart restaureerimistöökotta Grenoble'is, Prantsusmaal. Täielikult restaureeritud alust loodetakse lõpuks eksponeerida uues muuseumis Pulas, mis on pühendatud Istria merepärandile.

Samuti Divernetis: Sukeldujad avastavad Horvaatias kiviaegse tee, Tuukrid uurivad "maailma vanimat laevahukku", Mündid viisid sukeldujad Vana-Rooma laevahukku, Türgi sukeldujad leiavad vee alla jäänud rauaaegse kindluse

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x