otsimine, kuunariga varustatud paat, mis kuulus kuulsale Antarktika maadeuurijale Sir Ernest Shackletonile, kui ta oma viimast reisi tegi, avastati 390 m sügavuselt Labradori merest Ida-Kanada lähedal.
Nelikümmend aastat tagasi otsimine uppus selles kohas pärast merejää purustamist, oli Shackleton Atlandi ookeani lõunaosas viibides saanud laeval surmava südameataki. Ta oli suundunud Antarktikasse ja tema surma peetakse polaaruurimise kangelasliku ajastu lõpetamiseks. Vrakk avastati Shackletoni sünni 150. aastapäeval.
Loe ka: Erksad vastupidavuspildid kahe ekspeditsiooni dokumentaalfilmis
33-meetrine paat oli ehitatud nii Foca 1 Norras 1917. aastal. Shackleton ostis selle 11,000 XNUMX naela eest ja varustas selle Southamptonis ekspeditsioonilaevaks, nimetades selle ümber. Quest.
He oli algselt plaaninud seda kasutada Arktika ekspeditsiooniks, kuid kui Kanada valitsus selle viimasel hetkel uuesti sisse lülitas, otsustas ta hoopis Antarktikasse suunduda, et see oleks tema neljas ekspeditsioon seal: Shackletoni-Rowetti ekspeditsioon 1921/2. .
Loe ka: OBE sügava laevahuku jahimees Mearnsile
John Quiller Rowett rahastas reisi ja tema lapselaps Jan Chojecki oli hiljutisel ekspeditsioonil, et leida otsimine, nagu ka norralane Tore Topp, kes kuulus Schjelderupide perekonda, kes juhtis paati peamiselt hülgeküttina aastatel 1923–1962.
otsimine uppus lõpuks 5. mail 1962 St Johnist loodes ja Labradorist Battle Harbourist ida pool.
"Leidmine otsimine on üks viimaseid peatükke Sir Ernest Shackletoni erakordses loos,” ütles Kanada Kuningliku Geograafiaühingu tegevjuht (RCGS) John Geiger, kes juhtis 9. juunil laeva kindlaks teinud ekspeditsiooni.
"Shackleton oli tuntud oma julguse ja sära poolest juhina kriisiaegadel. Traagiline iroonia on see, et tema oli ainuke surm, mis tema otsesel juhtimisel olnud laeval aset leidis.
Vrakkide jahimeeskond
Vrakkide jahimeeskond veetis kuid analüüsides ja ristviitates laevade logisid, uudiseid ja juriidilisi dokumente ajalooliste ilma- ja jääandmetega, enne kui olid kindlad, et suudavad asukoha kindlaks teha. otsimine.
Nende hulgas oli Ühendkuningriigis asuv David Mearns otsingudirektorina, juhtivteadur Antoine Normandin ja teised eksperdid Kanadast, aga ka USA-st, Ühendkuningriigist ja Norrast. Ekspeditsiooniks kasutasid nad uurimislaeva LeeWay Odyssey, skaneerimisseadmetega, mida juhivad Newfoundlandi Memoriaaliülikooli mereinstituudi eksperdid.
Nad leidsid vraki püsti ja tervena ning skannimine paljastas otsimine's silmapaistev vöör, selle terve alumiiniumist roolikamber ja selle esimast, mis asetsevad kerega risti.
«Võin kindlalt kinnitada, et oleme vraki leidnud otsimine,” teatas Mearns. "Kõrge eraldusvõimega külgskaneerimisega sonaripiltide andmed vastavad täpselt selle erilaeva teadaolevatele mõõtmetele ja ehituslikele omadustele ning on kooskõlas ka uppumise ajal toimunud sündmustega."
otsimine lahkus Londonist 1921. aasta septembri keskel, kui Shackleton oli ettenägelikult öelnud, et tema "luigelaulude" reis on, kuid ta leidis, et pikk Atlandi ookeaniületus oli mootoriprobleemidest häiritud.
Laev jäi ankrusse Grytvikenis Lõuna-Georgia saarel 5. jaanuaril 1922, kui 47-aastane anglo-iiri maadeavastaja sai varajastel tundidel oma kajutis südame seisku.
Ta maeti Lõuna-Georgiasse ja ekspeditsioon jätkus järgmised kuus kuud. otsimine läks seejärel tagasi Norra omandusse, töötades Schjelderupi äris.
otsiminejärgmised 40 aastat
Teise maailmasõja alguses rekvireeris Kanada kuninglik merevägi paadi söe vedamiseks Nova Scotia sadamate vahel, enne kui muutis selle miinijahtijaks, kuid lõpuks otsimine nägi sõda Inglismaal veega varustades.
1947. aastal ehitati see ümber, pikendati uue raadio- ja navigatsiooniseadmete ning täiustatud mootoriga 36 meetrini ning naasid Norra lähistel hülgejahti.
Sellele on tähelepanu juhtinud Norra Fram muuseumi direktor Geir Klover otsimine "Jätkas ajaloo tegemist kaua pärast Shackletonit, sealhulgas uurimistööd ja dramaatilisi päästemissioone kõrgel Arktikas. Selle töö tihendajana oli samuti sageli kõrgel tasemel.
1. aprillil 1962 tegutses laev Labradori merel, kui see jäi jäässe, mis aja jooksul selle purustas, kuni 5. mail ujutas lekkiv vesi mootorid üle ja meeskond jättis laeva maha.
otsimine vajus teatel 53'10 N, 54'27 W, kuigi RCGS meeskond ei usaldanud seda positsiooni valitsevate uduste tingimuste tõttu.
Kuid nende uuringud tegid lõpuks kindlaks, et kapten Olav Johannesseni ja meeskonnaliikmed peale võtnud päästelaevad oleksid kasutanud LORANi pikamaa-navigatsioonisüsteemi, mis on II maailmasõja ajastu GPS-i eelkäija, mida peeti ühe meremiili täpsusega.
Johannesseni näidud oleks tehtud alles siis, kui ta päästelaeval viibis, nii et neid võis pidada täpsemaks, kui varem arvati.
Meeskond asus 24-ruutmeetrist meremiili suurust võrku kajaloodiga skannima, kuid nende viiepäevasel ekspeditsioonil tekkis rida mehaanilisi probleeme, mille tõttu jäi vraki leidmiseks aega vaid 24 tundi.
Nad viisid selle juhtme külge – varem oli 18. juunil möödunud peaaegu 9 tundi otsimine ilmus ekraanidele – umbes 1.35 meremiili kohast, mille kapten oli registreerinud.
Vrakk asub Mi'kmaqi, Innu ja Inuittide traditsioonilistes vetes ning Miawpukeki First Nationi pealik Mi'sel Joe oli ekspeditsiooni kaaspatroon, nagu ka maadeavastaja tütretütar Alexandra Shackleton. Meeskond kavatseb nüüd naasta saidile, et viia läbi üksikasjalik ROV-uuring.
Samuti Divernetis: SHACKLETONI ENDURANCE LAEVAHUKKU LEITI TERVETUNA, VASTUPIDAVUS OLLA KAITSTUD AARDEJAHTIDE EEST, VASTUPIDAVUS ON AVATUD SÜVAMEREKÜTJALE
