Sha'ab Abu Nuhase riff on aastate jooksul enda alla võtnud lugematu arv laevu, kuid ülejäänud neli on innukate vrakkide sukeldujate jaoks magnetiks.. Fotograafia Mark Evans ja Stuart Philpott
Põhja-Egiptuse Punane meri on põnevate laevavrakkide leviala, kus elavad legendaarsed Thistlegorm, Dunraven, Miljon Lootust ja Rosalie Moller, kuid on üks koht, mis tõmbab tõsist külge vrakk-sukeldujad – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas on tagasihoidlik riff, mis tõenäoliselt ei vääriks isegi mainimist ühegi sukeldujate nimekirjas, kui poleks tõsiasja, et see asub Suessi kanali peamise laevatee lähedal ja on seega väitnud, et rohkem kui selle õiglane osa "ohvreid" aastate jooksul.
Ümbritsetuna suhteliselt madalast veest ja ebasoodsate ilmastikutingimuste eest piisavalt kaitstud, on see regulaarne enamikel põhjapoolsetel meresõidumarsruutidel ning sinna pääseb ka päevapaatidega.
Selle korallrifi ohvriks langenud laevavrakid on kõik korralikus vormis, eriti "uuemad" laevad, ja see tähendab koos sügavuse ja varjatud asukohaga, et need sobivad suurepäraselt iga tasemega sukeldujatele ja ideaalne " klassiruum” jaoks vrakkide sukeldumise kursused reaalses keskkonnas, et saada vrakksukeldumise sertifikaat.
Laevavrakid, mida uurida
. Giannis D
Kõigist Abu Nuhase vrakkidest on see Jaapanis ehitatud Kreeka omanduses olev kaubalaev Giannis D on vaieldamatult populaarseim ja mõjuval põhjusel – see on kahtlemata üks parimaid vrakksukeldumisi kogu Punasel merel.
Laev vedas saematerjali lasti ja sõitis 1983. aastal täiskiirusel vastu riffi – tõsiasi, mis ilmnes, kui näete väändunud rekvisiidi, mis end korallide vastu maades moondus – ja nüüd on see jagatud kolmeks eraldiseisvaks osaks.
Kesklaevad on tundmatuseni purustatud, üle merepõhja on puistatud puitu, terasplaate ja metallpaneele. Korallid kasvavad rohkesti ja mereelustik on palju, kuid see on vrakipaiga kõige vähem huvipakkuv ala ja sellest möödub tavaliselt lihtsalt vrakk-sukeldujad üleminek tervemate vööri- ja ahtriosa vahel.
Vibu asub selle pakiküljel ja on endiselt ühes tükis, seega on see huvitav koht uurimiseks. Läbimisvõimalused on piiratud, kuid vibu ise on muljetavaldava suurusega ja vööri masti ümbritseb alati riffikala.
Kuid just ahtriosa teeb selle vraki tõesti eriliseks. Ahter on vahetult enne tagumist pealisehitust täiesti terve, mis tähendab, et kui olete asjakohase väljaõppe saanud, võite tungida sügavale masinaruumi, meeskonnaruumidesse ja silda.
Ahtri sügavaim osa asub kõigest 24 meetri kaugusel ja siit on võimalik siseneda laeva, seejärel liikuda läbi selle masinaruumi ja seejärel mitu korrust ülespoole, et lõpuks silla kaudu väljuda.
Taskulambist on kasu, et saaksid detaile välja valida, kuid avatud ustest, akendest ja luugikaantest on nii palju ümbritsevat valgust, et see pole tingimata vajalik. Fotograafide jaoks on ahter suurepärane foto propeller, nagu ka keerutatud sõukruvi, mis muudab hästi paigutatud mudeli kääbus.
. Carnatic
Kui ülejäänud kolm vrakki kukkusid kõik alla 1970ndatel või 80ndatel, siis Carnatic on palju-palju vanem. Ta oli klanitud 90 meetri pikkune auru- ja purjejõul töötav reisi- ja postilaev, mis tabas riffi 1869. aastal. Ta ei vajunud kohe põhja, vaid istus paar päeva kõvasti madalikul.
Kapten arvas ekslikult, et laev on terve ja pumbad käitlevad sissetulevat vett, kuid terava koralli pidev kiigutamine võttis oma osa ning laev jagunes pooleks ja uppus, viies endaga alla umbes viis reisijat ja 26 meeskonda. .
Ellujäänutel õnnestus jõuda edasi Abu Nuhasi endasse ja sealt päästepaatidega lähedalasuvale Shadwani saarele, kust mööduv ss nad mõne aja pärast peale võttis. Sumatra.
. Carnatic asub nüüd 26 meetri kaugusel selle pakiküljel, tõuseb vööris 12 meetrini ja saate sukelduda paremaga vrakk-sukeldumissertifikaat. Korallide kasv on rikkalik, sest vrakk on olnud maas peaaegu 150 aastat ja praegu on see peaaegu osa riffist.
Suur osa puidust terrassist on maha kukkunud, paljastades trümmid ja neljasilindriline aurumasin ja boilerid, ning sissepääs on lihtne, kuna kõik sisse-/väljapääsupunktid läbivad raudkarkassi.
Seest võib leida sadade veinipudelite purunenud jäänuseid ning sageli kubisevad klaaskalaparved, mis neist ettevaatlikult läbi ujuva sukelduja “alla neelavad”.
. Chrisoula K/Marcus
Sha’ab Abu Nuhase enimkülastatud vrakk on kolmas Marcus, kuid põhjus, miks see nii tuntud on vrakk-sukeldumine ringid on ilmselt pigem jätkuva saaga tulemus, kas see on tõesti MarcusVõi Chrisoula K. Argumendid on mõlema identiteedi poolt ja kuigi praegu peetakse üsna turvaliseks panuseks, et see on Marcus, on ikka veel neid veteransukeldujaid, kes on endiselt veendunud, et see on Chrisoula K.
Sõltumata selle tegelikust nimest on kahtlemata teada, et see oli teine Kreeka omanduses olev kaubalaev ning see sõitis madalikule ja uppus 1981. aastal.
Ta kandis tohutut lasti Itaalia põrandaplaate, mis annab vrakile hüüdnime Tile Wreck ning nende virnasid ja virnasid on võimalik trümmis näha.
Laev on peaaegu terve, kesklaevad on püsti ja istuvad 26–28 meetri kaugusel ning ahtriosa on keeratud tüürpoordi poole. Trümmid on üsna avatud, palju ümbritsevat valgust ja sisenemis-/väljapääsupunkte teki kaudu.
Kogenud vrakkide sukeldujate jaoks on teatud piirkondades võimalik täielik läbitungimine, kuid hoiatage – masinaruumi on sisenemiseks raske pigistada võrreldes koopa tühjusega. Giannis D, ja ma soovitaksin esmast taskulampi, varu- ja kolmandat varuosi, sest sees olles on väga pime. Saate õppida kõiki vajalikke tehnikaid vrakkide sukeldumise kursus.
. Kimon M
Abu Nuhase neljas vrakk on ilmselt kõige harvemini külastatav, millest on kahju, sest see on siiski suurepärane sukeldumine, isegi kui mitte päris samas liigas naabritega.
See Saksamaal ehitatud kaubalaev vedas 4,500 tonni läätsi – sellest ka selle hüüdnimi Lentil Wreck –, kui ta 1978. aastal täiskiirusel kõvasti riffile sõitis, hävitades vööriosa.
Ta jäi rifi tipule, enne kui ilmastikuolud lõpuks oma osa võtsid ja ta libises rifilt alla 30–32 meetri sügavusse vette, jäädes seisma paremale küljele.
Tänu hilisematele päästetöödele, mille käigus lõigati ava küljele auk ning eemaldati mootor ja muu tehnika, on suhteliselt lihtne pääseda inseneriosakonda ja sealt trümmidesse. Ümbritsev valgus on korralik, kuid mõne kinnisema sektsiooni jaoks on taskulamp hea mõte. Mereelustik pole nii rikkalik kui teistel vrakkidel, kuid Kimon M on ikka väärt lehekülge teie logiraamatus.
Järeldus
Sha’ab Abu Nuhase laevavrakid kutsuvad tuukreid sireeni, paljudel on kõigi nelja uppunud laeva kohta arvukalt logipäeviku sissekandeid. Kuna nad asuvad kohas, kus nende juurde pääseb nii päevapaatide kui ka liveaboardidega, külastavad neid igal aastal sadu sukeldujaid ja kui te pole veel Egiptuse vrakikalmistule sukeldunud, soovitan see lisada oma sukeldumiste nimekirja.
Uskumatud sukeldujad:- Uskumatu, et sukeldujad sukeldusid kaubalaevu mõlemal pool Carnaticut palju aastaid, enne kui avastasid kogemata palju vanema aluse triivsukeldumisel.
Samuti Divernetis: Punase mere sukeldumisturismi koitmine, Punane meri läbi uue objektiivi, Punase mere uurija, Parimad Punase mere sukeldumiskohad
