HMS Brazeni vraki uurimine: sukeldumine ajalukku

UK VRAKI SUKKELJA

Praegu kaitstud hävitaja HMS Brazeni kanali vrakk langes II maailmasõja alguses. STEFAN PANIS naudib sukeldumist ja jagab kogemust koos rahakotti seifi saladusega!

HMS Brazeni ajalugu

HMS Brazenvõi H80, oli B-klassi hävitaja, mis ehitati kuninglikule mereväele 1930. aastal. Peaaegu 100 meetri pikkune ta oli relvastatud nelja 120 mm ja kahe 40 mm kahuriga, kahe nelja torpeedotoru komplekti ja 20 sügavuslaenguga.

Brazeni aurumasinad andsid talle 35-sõlmese tippkiiruse ja ligi 5000 meremiili ulatuse. Tema tavaline 134 ohvitseri ja meeskonna koosseis kasvas sõja ajal 142-ni.

Samuti loe: Laevahuku hõbe, messing – isegi Model T Ford!

HMS Brazeni vraki sukeldumine

Brazeni sukeldumiseni jõudsin eelmisel suvel, kui pärast eelmise aasta edukat ekspeditsiooni korraldati järjekordne nädalane “Wrexpedition”. Seda juhtis rahvusvaheline meeskond, kuhu kuulusid maailmatasemel vrakkide sukeldujad, nagu Richie Kohler, Edoardo Pavia ja Leigh Bishop.

Valisime oma sukeldumislaevaks Doveris asuva ruumika katamaraani Neptune, mida juhib Dave Batchelor ja mis on varustatud liftiga.

Meid õnnistas hea ilm, kaotasime vaid ühel meie kaheksast planeeritud sukeldumispäevast ja meie esimene sukeldumine toimus Brazenil.

Sukeldumisohvitser Brian Robinson oli vraki välja valinud kui meeskonna jaoks suhteliselt lihtsat avamist, mis võimaldaks kõigil testida oma varustust enne tõsisemaid sukeldumisi hiljem nädala jooksul. See asub Doveri sadamast umbes kaheksa miili kaugusel 25–30 meetri kaugusel.

Jäin valikuga rahule, sest polnud varem sellel kohal sukeldunud ja teadsin, et laeval on huvitav ajalugu.

Brazen oli seitsmes Kuningliku mereväe laev kannab nime. Tööleandmisel määrati ta Vahemere laevastiku 4. hävitajalaevastiku koosseisu kuni 1935. aasta lõpuni ja pärast kahte ümberehitust liitus ta järgmisel aastal kodulaevastikuga.

1939. aastal osales ta katsetes päästa merekatsetuste ajal uppunud allveelaeva Thetis meeskond.

Brazen määrati vahetult enne Teise maailmasõja algust ümber 19. hävitajalaevastiku koosseisu ning ta veetis sõja esimesed seitse kuud konvoid eskortides ning patrullides La Manche'i väina ja Põhjamerel.

13. oktoobril päästis ta kolm ellujäänut Saksa allveelaevalt U-40, mis uppus pärast paar tundi varem miini löömist.

Hiljem samal päeval päästis ta Norra kaubalaevalt Sangstad ellujäänuid ja saatis järgnevate nädalate jooksul veel mitmeid konvoid Norrasse ja sealt tagasi.

20. juulil ründasid laeva Suurbritannia lahingu algfaasis Saksa tuukerpommitajad Junkers Ju-87 Stuka. Mitme napilt tabanud lennu löök purustas ta kiilu ning seejärel sai ta masinaruumis löögi ja uppus. Rünnaku ajal hukkus vaid üks tema meeskonnaliige ja tema tulistajad väitsid, et tulistasid alla kolm stukast.

Kui haavlijoon oli sees, nägime, et nähtavus vraki ümber oli üsna hea, nagu selles piirkonnas tavaliselt kombeks. Nii et kõik olid põnevil, et sisse saada ja ei läinud kaua pärast Dave'i mineku märguannet, kui hakkasime vraki poole laskuma.

Artefaktid vrakil

Kohale jõudes oli näha esimene artefakt, sest lask oli maandunud torpeedotorude vahele – muljetavaldav vaatepilt.

Ühe toru luuk oli avatud, mis võimaldas mul sissepoole piiluda ja ma nägin hõlpsasti taga torpeedopropellerit, mis tähendab, et torud olid uppumise hetkel töövalmis laaditud.

Torud olid paigaldatud mehhanismile, mis võimaldas nendega manööverdada, ja see oli nüüd paljastatud.

Me võtsime aega süsteemi uurides, kui mu sõber Eddie mulle märku andis. Liivas olevate torude kõrval oli ta leidnud torpeedo, mille sõukruvi ulatus liivast välja. Ma ei suutnud jätta mõtlemata, et meil oli vedanud, et me asjale ei pannud!

Jätkasime vraki vööri poole, märgates üht objekti teise järel, mu kaamera töötas nagu hull.

Peatasime, kui leidsime sügavlaenguga kanderaketti, mille külge oli kinnitatud sügavuslaeng ja mis oli valmis oma umbes 100 kg lõhkeainet välja laskma. Olin oma uurimistöö ajal varem fotosid näinud, kuid päriselt näha oli lahe.

Mõnel pool on vrakk kaetud liivaga, kuid oma vasakpoolsetel kesklaevadel tõuseb see merepõhjast umbes 8 meetri kõrgusele – see on suurepärane vaatepilt, eriti paljude tervete illuminaatorite ja klaasiga.

Vöörile lähenedes põrkasin vastu ühte 120 mm kahurit, mis oli külili kukkunud. Kui Eddie torule kaalu andis, sai selgeks, kui suur see relv oli. Üritasin kogu relva kaadrisse saada, kuid see ei olnud lihtne, arvestades, et olime pigem Doveri väinas kui Kariibi mere piirkonnas.

45° nurga all lebamiseks ära murdunud vööri otsas oli ilus suur ankur, mis inspireeris rohkem pilte. Kuid mu sõber oli avatud ringrajal ja tema aeg oli jõudnud tagasi võtte juurde. Laeva keskpaiga paiku andis ta uuesti märku – ta oli leidnud ühe laeva telegraafi jäänused.

Brazen on nüüd kaitstud ala, nii et loomulikult jätsime selle sinna, kus see oli, ja liikusime edasi. Siis nägin ühe 40 mm relva messingist laadimistorusid.

Kahjuks oli ülejäänud relv merepõhja alla peidetud, kuid kuna liiv selles kohas liigub kogu aeg, siis kes teab? See võib ühel hetkel uuesti ilmuda.

Eddie tõusis pinnale, kuid kuna olin oma hingamisel, otsustasin järgida Richie rullu ja vaadata, kus ta on. Ta oli läinud vraki sellesse ossa, kuhu võis veel tungida, et uurida.

Purseri seif

Pärast mudastumist pöörasime vrakist tagasi. Mõõn oli pöördunud ja vool tugevnes, nii et me nimetasime seda sukeldumiseks. See oli seiklusrikkale nädalale ilusa alguse saanud.

Sukeldussõber Paul Wilkin rääkis mulle hiljem loo oma esimesest sukeldumisest HMS Brazenis üheksa aastat tagasi, enne kui sellest sai kaitsealune koht ja see oli siis palju puutumatum.

Paul sisenes vraki ja leidis laeventilaatoriga rahakotti ruumi. Ta leidis ka rahakotti seifi, mis oli nõuetekohaselt päästetud. Kummaline oli see, et seifis ei olnud meremeeste väärtasju, vaid ainult mõned sendid.

Miks see peaks olema, jääb HMS Brazeni üheks saladuseks!