Laskeharjutuste ajal on tavaks sihtida sihtmärki, mitte seda pukseerivat puksiirlaeva. The Buccaneer langes püssimehe ohvriks, kes pani asjad tagasi, kuid Admiraliteedi kaotus on sukelduja kasu, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS
ADMIRALTEEDI SIHTPUKSUR BUKANEERID on üks neist toredatest vrakkidest, mis on uppumissügavusele sobiva suurusega. Igaüks, kes läheb 46 või 47 meetri kõrgusele, peaks olema valmis tegema vähemalt väikese dekompressiooni, kuid te näete enamikku Buccaneer ühel sukeldumisel, ilma et oleks liiga palju decosse sattunud.
Seda vraki on raske tulistada, väike märklaud jookseb mööda mõõna. Haavlitel on kombeks pigem kaasa lohistada kui püüda. Seda silmas pidades on kiprid tavaliselt õnnelikud, kui nad selle tabavad, selle asemel, et mõistatada, kuhu vraki kohta nad lasu suunavad.
Et elu lihtsaks teha, eeldan, et meie ringkäik Buccaneer algab lasuga, mis asetatakse laeva keskele (1).
Vrakk asub selle pakiküljel, vööriga ida pool. Kere ülemine parempoolne külg on umbes 37 meetri kaugusel.
Vööri poole suundudes tõstetakse vööritekk põhitekilt üles, kusjuures vööriosa on allpool (2). Küljel on augud, kus varem asusid illuminaatorid.
Vööri teki tagumise poole võtab enda alla 3-tolline relv (3). Nii relv kui ka platvorm on terved; isegi käsirattad on alles. Püstol osutab mööda laeva ette, võib-olla natuke tüürpoordi poole.
Püstoli ees on ankur-vints (4), mis pole eriti suur, sest Buccaneer oli vaid 840-tonnine puksiir.
Vööri kohal on mõlemad ankrud endiselt paigal, neid hoiavad vintsi ankruketid tihedalt ja tihedalt oma kinnitustorudes (5).
Võlviku taga laskuvad mõlemal küljel lühikesed sammud põhitekile (6). Vahepealne luuk viib tagasi eeslasse, kitsas ja väga mudane ruum, kui tunnete, et peaksite uurima.
Enne pealisehitise ja roolikambri jäänuseid on avatud tekil vaid lühike ruumi (7). Alumine tasapind on raamitud terasest, nii et kuigi puidust küljed on läbi mädanenud, on üldine konstruktsioon toestatud.
Ülemine roolikambri tase ei ole nii hästi säilinud, esiküljel on säilinud vaid terasraam ja allesjäänud puitkonstruktsioon on ammu ära mädanenud.
Roolikambri taga on katla ja katlaruumi kohale tõstetud tekk. Lehter on kadunud ja lõõr on prahiga ummistunud (8). Vraki sadama ja alumise külje poole seisab paar paadi-taavet tühjana.
Kui ma viimati sukeldusin Buccaneer, paadi taaveti taga oli vrakile tõmmatud kalavõrk (9), mis on kinni tekki kummalegi küljele seatud mastipaari tukkidele. Kui ujukid olid endiselt kinnitatud, tõusis see vraki kohale, seega soovitan siin olla ettevaatlik. Seda pole raske vältida, kui hoiate sellel silma peal.
Võrgust lahti ja jätkates ahtri poole, on katlaruumi taga veel üks püssiplatvorm, seekord vaiadel, et tõsta see tunduvalt kõrgemale peatekist (10). Platvorm on terve, koos piirdega. Püstoli nõel seisab kindlalt platvormi keskel, kuid püstolist pole märki ei platvormil ega allpool merepõhjas.
Püssiplatvormi taga näete tuttavaid masinaruumi ventilatsiooniluuke (11). Need on avatud, kuigi mitte nii suured. Piisavalt seiklushimuline ja kõhn sukelduja võiks sisse pääseda. Üks aurumasinatest on väljast peaaegu käeulatuses.
Ventilatsiooniluukide taga on väike poolkõrge luugiga kaiss, mis tähistab ametlikku sisenemist tekilt masinaruumi.
Tekk siit ahtrini oli pühendatud BuccaneerOhtlik (nagu selgus) funktsioon laskuri sihtmärkide pukseerimisel. Suur vints katab suurema osa teki laiusest (12), ja terastross on endiselt trumlile keritud, arvukad käsirattad, pidurivardad ja muud juhtseadised on endiselt paigas. Mõlemad pooled on sisuka välimusega pollarid.
Ahtritekk on laevalt alla kukkunud (13) jätma tekialuse ruumi segamini. Originaalfotodel on siin teki kohal kaarekujulised kaablijuhikud ja suured Simsoni postid, mis on nüüd kõik maetud tekiprahi alla merepõhja.
Mõned kereplaadid on samuti maha kukkunud, jättes ahtri kohale lahtise ribide ämbliku. Otse ahtris roolikvadrant (14) on terve ja ikka veel roolivõlli küljes.
Jätkates ahtri taga ja all (15) ja joonisel nähtamatuna on rool võllist merepõhja suunas allapoole murtud. Tüüri kohal seisab tüürpoordi võll vrakist eemal, mida toetab A-raam. Pronksist sõukruvi on päästetud.
Pabervõll on mattunud kiilu alla 47 või 48 meetri kõrgusele mudasse, sõukruvi veel paigas, kuigi vahel paistab mudast kõrgemale vaid laba ots.
Sukeldumise lõpetamiseks soovitan tungivalt jõuda vraki kõrgemasse kohta tüürpoordi reelingule (16), seejärel veenduge, et jääte allesjäänud kalavõrgu allavoolu poolele (17) enne hilinenud SMB käivitamist. Kui teete seda võrgu ülesvoolust, võite teie päeva rikkuda.
MILLINE MÄDUNUD LASTE!
Just kes vastutas HMSi kohutavalt ebatäpse tulistamise eest Püha James2,325-tonnine äsja tarnitud mereväe hävitaja Lyme'i lahes veetava sihtmärgi pihta laskemoona tulistamiskatsete ajal?
Keegi ei tahtnud teada. Aga relvastatud Portlandi mereväebaasi puksiiri kapten Buccaneer, mis sel 26. augusti 1946. aasta päikesepaistelisel hommikul sihtmärki vedas, ei kahelnud kunagi, kirjutab Kendall McDonald.
Varsti pärast seda, kui 4.5-tolline mürsk ta puksiiri alt ära vajus, kostitati neid, kes ta ja ta meeskonna veest välja tõstsid, plahvatusohtliku keelepuhanguga, mida isegi mereväes harva kuulis.
Ta nimetas süüdlaseks hävitaja relvastuse hulgas neli 4.5-tollist relva. Järgnenud küsitlus tõestas, et vähemalt Buccaneer kipri eesmärk oli täpne.
840 tonnine Buccaneer ehitas 1937. aastal Flemming & Ferguson. Ta oli 50 meetri pikkune, 10 meetri laiune tala ja seda vedas üks kruvi, mida toidab kolmesilindriline kolmepaisuline mootor.
Teise maailmasõja puhkedes oli ta vööris 2-tolline relv. Seda ei kasutatud kunagi vihas. Suurema osa sõjast oli ta Portlandi mereväebaasis resident puksiiriks.
GIID
SAADAMINE: Kui sukeldute Weymouthist kõvapaadiga, minge mööda teed A37 või A354 Dorchesterini, seejärel A354. Vältige mereäärt ja jätkake mööda sadama tagumist osa. Pöörake vahetult enne tuletõrjemaja vasakule. Paadid väljuvad jahisadamast, mis ujub tuletõrjedepoo ees, üle silla Weymouthi kai juures Sailor’s Returni juures või edasi mööda Old Harbori piirkonda Old Rooms Inni juurest. Saabuge varakult, sest võib-olla peate ootama ruumi mahalaadimiseks ja seejärel leidma parkimiskoha ja kõndima tagasi paati.
SUKKELDAMINE JA ÕHK: Out-Rage, kapten Rod Thompson, Meie W, kapten Woody. Air, nitrox ja trimix on saadaval alates Vanasadama sukeldumiskeskus.
MAJUTUS: Piirkond on täis B&B-sid ja väikeseid hotelle. Kämpingud on linnast väljas, tavaliselt väga nutikad ja natuke kallid. Eriti mugav bed & breakfast on saadaval hotellis Meremehe tagasitulek Weymouthi kail.
Mõõnad: Neaps soovitatav. Lahtine vesi on 3 tundi 45 minutit pärast Portlandi kõrgvett. Neitsitel langeb mõõn ka sukeldumisolekusse (kuid mitte täielikult lõdvaks) 2 tundi 45 minutit enne Portlandi kõrgvett.
KUIDAS SEDA LEIDA: Asendi asukoht Buccaneer GPS-i puhul on 50 29.37N 02 41.70 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). See asub mõõnaga koos vööriga Portlandi suunas ja võib võtta mitu laskmiskatset.
KÄIVITAMINE: Weymouthis, Portlandis, West Bays ja Lyme Regises on RIB-i vettelaskmiseks ellingud. Tasuda tuleb sadama- ja vettelaskmise tasu.
KVALIFIKATSIOONID: Kogenud sukeldujad, kes on valmis tegema üle mõne minuti kestvaid dekompressioonipeatusi, kuigi te ei pea olema äärmuslikud.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 3315, Berry Head to Bill Of Portlandi. Mööbliuuringu kaart 194, Dorchester, Weymouth ja selle ümbrus. Sukeldu Dorsetisse, John & Vicki Hinchcliffe. Briti saarte laevahuku indeks, 1. kd, autor Richard & Bridget Larn. Sukeldujate juhend Weymouthi ja Portlandi piirkonda, Weymouthi ja Portlandi BSAC. Dorseti ja Lyme'i lahe laevahuku juhend, autor Nigel Clarke. Weymouthi turismiinfo.
Plussid: Üsna terve, keskmisest suurem puksiir koos relvastuse boonusega.
CONS: Vähene vesi on hädavajalik. Palju arenenum sukeldumine kui läheduses Salsette (Vrakituur 11, 2000. jaanuar).
Tänu Woody & Rod Thompsonile
Ilmus Diveris, detsembris 2003
