Stuart Philpotti fotod.
Selle Kariibi mere vrakkide sukeldumise sarja II osas jagab Stuart Philpott Kariibi mere piirkonna parimaid vrakisukeldumisi.
Kas jäi I osa vahele? Lugege Parimad vrakisukeldumised Kariibi mere piirkonnas – I osa järele jõudma.
USA Neitsisaared
USA Neitsisaared koosnevad neljast peamisest saarest – St Thomas, St John, St Croix ja Small Water Island. St Thomasel on tõesti toredaid vrakke, kuid Ühendkuningriigi sukeldujad ei külasta seda sageli. Valik on piiratud käputäie sukeldumiskeskustega, sealhulgas JJ Divers ja Coki sukeldumiskeskus. Blue Island Divers lõpetas just oma tegevuse. Algselt kuulus britile Aitch Liddle, nad osutasid Crown Bay Marina Suite'is sõbralikku ja professionaalset teenindust.
Kokku on seal 40 liivaranda. Majutusvõimalused varieeruvad toiduvalmistamise võimalusega korteritest kuni kuurordihotellideni. Sukeldumiskeskused pakuvad tavaliselt vastuvõttu veest fassaadiga hotellidest, vastasel juhul on kõigi teiste majutuskohtade jaoks parem rentida auto. Lõunarannikul on laiali üle 20 vrakki. Enamik neist on umbes 30 m sügavusel ja mitte kaugemal kui 5 km avamerest (35-minutiline paadisõit). Mõnel on isegi illuminaatorid ja messingist liitmikud endiselt kinnitatud.
1. WIT Shoal II
WIT Shoal II on ilmselt parim vrakksukeldumine St Thomasel. 99 meetri pikkuse LST (Landing Ship Tank) ehitas 1943. aastal Kaiser Co Inc. Ta nägi Teise maailmasõja ajal Vaikses ookeanis intensiivset tegevust ja osales mitmetes kurikuulsates randumistes. 1980. aastate alguseks oli temast saanud mittetöötav mahajäetud ja uputati orkaan Klausi ajal 6. novembril 1984. Ta veeti lammutamiseks uuesti vette, kuid ta uppus, kui pukseeriti lõppsihtkohta. Nüüd asub ta maksimaalselt 28 meetri sügavusel, vaid 3 km kaugusel St Thomase sadamast. Uurimiseks on viis teki taset. Masinaruum on külastamist väärt, kuigi sissepääsu leidmine võib olla üsna keeruline. Ahter, roolikamber ja kraana on parimad alad. Kahesõlmeline hoovus on üsna tavaline, kuid mõne veeliigutusega sukeldumisel on oma eelised. Monotoonsed vaheseinad muutuvad värviliseks, kui tuhanded ja tuhanded pisikesed oranžid korallid avanevad toituma. See vrakk sobib suurepäraselt öiseks sukeldumiseks.
2. Kennedy
Kennedy on 45 meetri pikkune betoonplatvormiga varustatud dessantlaev. Seda kasutati personali transportimiseks lennukikandjale USS John F Kennedy ja sealt tagasi. 1986. aastal uppus see kohe ranniku lähedal, max sügavus 20m. Raske platvorm eraldus kerest ja kukkus merepõhja. Nüüd lebab see praami ees. Suurem osa ülespoole pööratud kerest on tiheda taimestikuga varjatud. Lõuna-rai vaatlused on peaaegu garanteeritud. Kaubaruumi kaunistavad hiiglaslikud mereanemoonid.
3. Mereväe praamid
Mereväe praamid teevad mõnusa rahuliku sukeldumise. Teise maailmasõja ajal kasutati majutuseks viit praami. Pärast sõda kasutati neid mereväena koolitus kuni need lõpuks 1961. aastal uputati. Viiest praamist neli asuvad lähestikku maksimaalselt 13 meetri sügavusel. Iseloomulike ristuvate tugipostide ümber kogunevad snapperi ja nurinate parved. See on suurepärane makrosukeldumine, kus lendab palju erinevaid mereelukaid.
4. Miss Opportunity
Miss Opportunity on lennujaama maandumisraja ääres ranniku lähedal. Kui mereolud halvenevad, on see kaitsealune koht ideaalne valik. 90 meetri pikkune endine haiglalaev uputati tahtlikult 1985. aastal. Nüüd lamab ta paremal küljel maksimaalselt 27 meetri sügavusel. Suurem osa vrakist on kergesti läbitav. Juurdepääsuuksed viivad tohututesse laialt avatud ruumidesse. Kollastel tünnkäsnadel on koloniseeritud laelambid, mis on vraki vale tõttu segadusse ajavalt ülespoole suunatud.
5. SS Grainton
125 meetri pikkune SS Grainton (6,042 tonni) ehitati Stocktonis Teesil 1911. aastal. Seda kasutati Royal Naval Collierina ning seejärel kaubalaevana, mis vedas nisu USA-st, Kanadast ja Austraaliast. 31. mail 1928 põrkas SS Grainton Saba saare lähedal kividele. Kuigi katsed teda uuesti ujutada olid edukad, hakkas ta vett võtma ja lõpuks uppus, kui teda tagasi St Thomasesse pukseeriti. Nüüd lebab ta maksimaalselt 33 meetri sügavusel. Tema katlad ja tohutu kolmesilindriline aurumasin on uhked. Suurte kalade vaatlemine on üsna tavaline, sealhulgas õdehaid, barracuda ja kotkas.
St Lucia
St Lucia asub ka Kariibi mere idaosas. Barbados ja Grenada on naabrid. Lopsakas troopiline saar on hästi tuntud pulmade ja mesinädalate poolest. Pakutakse palju kuurorthotelle ja luksuslikke spaasid, sealhulgas Airbnbs. Avalikke randu on sama palju, sealhulgas Anse de Sables, Pigeon Island ja Reduit. Külastavad sukeldujad saavad valida umbes kümne alalise sukeldumiskeskuse hulgast, näiteks Scuba St Lucia, Eco Dive, Scuba Steve's ja Dive Fair Helen.
Läänerannikul on umbes 22 nimetatud sukeldumiskohta, peamiselt paadisukeldumised. Eriti Soufriere'i merepargi piirkonnas on palju rifisukeldumisi, sealhulgas Supermani lend, Anse Chastenet'i riff ja Pinnacles. Seda täiendavad kaks vrakki.
6. Lesleen M
Anse Cochoni lahes lebav 50 meetri pikkune kaubalaev Lesleen M on ülekaalukalt populaarseim. Kalandusministeeriumi poolt 1986. aastal kunstliku rifiprojektina uputatud ta asub nüüd püsti, ümbritsetuna liivast ja angervaksa mugaval 20 m sügavusel. See on kahtlemata üks värvilisemaid vrakke Kariibi mere piirkonnas. 34 aasta jooksul on sile valgeks värvitud kere muutunud õitsvaks torukäsnade, gorgoonide ja alcyonaria massiks. Tema kaks haigutavat lastiruumi on kergesti ligipääsetavad. Kuid olge ettevaatlik suure laigulise mureene eest, mis elab ümberkukkunud masti juures!
Tuukrid saavad masinaruumi siseneda teise trümmi kaudu. Mootor ise ja kõik kinnijäänud juhtmed ja torustik on eemaldatud. Alles jääb ainult karkassivõll. Masinaruumist on võimalik uim trepikojast üles kajutite alasse. Avatud ukseavadesse kogunevad sõdurkalaparved. Makroelu hõlmab konnakala, merihobuseid ja kaheksajalg maskeeritud korallidega kaetud tekkidel. Hawksbill kilpkonnad on asunud elama just vööri lähedal. Kuigi tavaliselt pakutakse seda paadisukeldumisena, on vrakki võimalik uurida kaldalsukeldumise või süstaga sukeldumisena.
7. Daini Koyomaru
74 meetri pikkune Jaapani süvendaja Daini Koyomaru uputati 1996. aasta septembris kalandusministeeriumi poolt järjekordse tehisrifiprojektina. Algselt seisis ta merepõhjas püsti, maksimaalselt 32 meetri sügavusel. Kuid kui orkaan Lenny 1999. aastal tabas, kaldus vrakk tüürpoordile. Pehmed korallid kaunistavad juba piirdeid ja teraskonstruktsioone. Sageli kohtab prantsuse inglikala, mureeid ja barracuda. Mitte nii ilus kui Lesleen M ja palju vähem korallide kasvu. Kuna tegemist on süvendajaga, siis sellel puudub tavapärane V-kujuline kere. Tungimine on võimalik, kuid mitte soovitatav.
Kuuba
Üllatuslikult on Kuubal rannajoonel laiali palju huvitavaid vrakke. Isegi pealinnal Havannal on oma vrakikoht. Santiago lahing on Kuuba samaväärne Scapa Flow'ga, kuigi vrakkide riba ei vasta samadele standarditele. Ameerika-Hispaania kodusõja ajal 1890. aastal asus admiral Pascual Cervera Y Topete kuue Hispaania sõjalaevaga Kariibi mere poole teele. Seda tõsist uudist kuuldes mobiliseeris Ameerika kogu oma laevastiku käsuga vaenlane jahtida ja hävitada. Pärast mitmenädalast otsimist avastati sõjalaevad Santiago lahes ankrus. Ameeriklased üritasid Merrimaci-nimelise koaliijaga blokeerida sadama sissepääsu, kuid tema roolimehhanism sai tulistades kahjustada ja ta triivis positsioonist välja, võimaldades hispaanlastel põgeneda mööda rannikut lääne suunas. Ameeriklased jälitasid sõjalaevu ükshaaval.
111 meetri pikkune (7,000 tonni) lipulaev Infanta Maria Teresa oli esimene hukkunu – mürskude pommitamise all süttis ta lõpuks põlema ja jooksis madalikule. Relvastatud ristleja Almirante Oquendo jõudis piki rannikut veidi kaugemale, enne kui sai otsetabamust, ja kukkus madalikule. Hävitaja Furor uputati ning Pluton jooksis madalikule ja õhkas. Vizcaya pidas tunniajalist lahingut USA laevadega ja väidetavalt on seda tabatud umbes 200 korda. Tohutu plahvatus sundis laeva rannikule, kus ta lõpuks madalikule jooksis.
Cristobal Colonil õnnestus jälitavatest Ameerika sõjalaevadest lahku lüüa. 112 meetri pikkune (8,000 tonni) Itaalias ehitatud laev oli uus, teise põlvkonna ristleja. 20-sõlmese tippkiirusega oli ta hõlpsasti Hispaania eskadrilli kiireim laev. Kuid kapten Emilio Diaz Moreul oli mitmeid muresid. Esiteks saadeti laev Kuubale ilma täieliku relvastuseta. Peamine 10-tolline relv oli puudu. Näituse jaoks oli kinnitusele kinnitatud näiv puidust relv. Teiseks oli ahjude kütmiseks mõeldud kõrgekvaliteedilise Briti kivisöe tarned lõppemas. Järelejäänud madala kvaliteediga kivisüsi ei võimalda neil praegust kiirust säilitada. See tähendas, et USA laevad jõuavad neile lõpuks järele, nii et ta andis käsu avada sulgemiskraanid ja laev maha lasta.
Mõne tunni pärast oli Santiago lahing läbi. Hispaania Kariibi mere eskadrill oli täielikult hävitatud. Kõik kuus laeva olid uppunud või uppunud, 474 meest sai surma või vigastada ning 1,800 meest oli tabatud. Mitmed Ameerika laevad said kannatada, kuid tegelikult ei uppunud ühtegi ning hukkus vaid üks USA meremees.
8. Cristobal Colon
Enamik vrakkidest on hästi purustatud ja lebavad madalas kuni 10 m sügavusel. Cristobal Colon on ainus erand. Vrakk on endiselt suhteliselt terve ja lebab 6–30 m sügavusel. Seal on sõna otseses mõttes tuhanded messingist laskemoona kastid lebavad trümmis. Kui lehtrit suunatakse allapoole vöörisukeldujateni, on võimalik uurida mitmeid kuuetolliseid küljele kinnitatud tekirelvi. Messingist latern ja palju muid esemeid lebavad endiselt rusude sees.
9. Merrimac
Merrimac asub hõivatud sadama sissepääsu keskel maksimaalselt 20 m sügavusel. Vrakki on võimalik sukelduda ainult saabuva mõõna korral sadamast välja uhutava setete hulga tõttu. Nähtavus on umbes kümme kuni 15 meetrit kummalise fluorestseeruva rohelise varjundiga. Põletik on hädavajalik ja hoolikas uimede lõikamine on vajalik, kuna põhja koostis koosneb peenest settest. Suurem osa ülaosa konstruktsioonist on kokku varisenud. Ahtri piirkond näib olevat rohkem puutumata, mille peamiseks tunnuseks on massiivne propeller. Kaubaruumid on endiselt kivisütt täis ning merepõhjas on laiali pillutatud illuminaatorid, ankruketid, pollarid ja vintsid. Mereelustiku hulka kuuluvad väikesed kalaparved, millimallikad ja lõvikalad.
Varadero on ilmselt Kuuba populaarseim turismisihtkoht. Seal on rohkem kui 50 hotelli, mille ees on valge liivarand ja keskne linnapiirkond, kus on palju poode ja restorane.
10. P383 hävitaja
P383 Destroyer asub Cayo Piedra veealuses pargis, umbes 15-minutilise paadisõidu kaugusel sukeldumiskeskusest. Vene sõjalaev, mis on jäänuk külmast sõjast, uputati kunstliku rifiprojektina 1998. aastal. 97 meetri pikkune vrakk istub püsti maksimaalselt 28 meetri sügavusel, mis võimaldab uurimiseks palju deco-vaba aega. Laev uputati koos täislastiga relvastust, sealhulgas mitmed kahuritornid ja raketiheitjad. Ka radaritorn on endiselt terve koos satelliitantennidega.
"Väikesed kahuritornid, mis paiknevad laeva keskel vasak- ja tüürpoordis, sobivad suurepäraselt fotode tegemiseks ja nende ümar kuju näeb välja väga sarnane Doctor Who'i Dalekitega!"
Korallid kasvavad vähe, kuid kalad, sealhulgas tungrauad, neiud, barracuda ja lõvikala, on palju. Sukeldumisjuhid ei luba tavaliselt sukeldujaid vraki sisse. Ohutute tõusude ja laskumiste jaoks on kinnitatud sildumisnöör.
11. Sletrea
Sletrea uputati ka kunstliku rifiprojektina. Vrakk asub sukeldumiskeskusest umbes 20-minutilise paadisõidu kaugusel. Naftatankeri jäänused on jagatud kaheks osaks. Ahter on 'madalam' osa, mille maksimaalne sügavus on 35 m. Sukeldumiskeskus reklaamib ahtrit kui huvitavamat osa, mida uurida. Põhimõtteliselt koosneb see sillast, kajutist ja osast trümmist. Mereelustiku hulka kuuluvad suured barracudad, mureed, lõvikala ja labakala.
Grenada
Grenada on tuntud kui "Kariibi mere vrakkide sukeldumispealinnJa rohkem kui 40 erineva kohaga, millest 14 on kvaliteetsed vrakid, pakub see Kariibi mere piirkonna parimaid vrakkide sukeldumisvõimalusi. Soovitatav on külastada suvekuudel, kui turiste on palju vähem. Ainus väike negatiivne on see, et meri võib muutuda roheliseks ja see võib juhtuda igal ajal, konkreetset aastaaega pole. Grenadal toimub umbes seitse sukeldumisoperatsiooni ja naabruses asuvas Carriacous kaks, sealhulgas Aquanauts Grenada, Dive Grenada, Eco Dive ja Deefer Divers.
12. Bianca C
Bianca C, tuntud kui "Kariibi mere Titanic', ehitati Prantsusmaal Teise maailmasõja ajal ja kandis algselt nime Marechal Petain. Kere pukseeriti Port de Bouci, kui Saksa allpaat selle torpedeeris ja uputas. Laev tõsteti üles ja nimetati ümber La Marseillaise'iks. Ta muudeti luksuslikuks kruiisilaevaks ja müüdi lõpuks Itaalia Costa aurulaevaliinile, kus talle tehti veel üks ümberehitus ja see sai nimeks Bianca C.
Alates 1959. aastast sõitis 180 meetri pikkune laev Itaalias Napoli ja Venezuela Guaira vahel, tehes regulaarseid peatusi Kariibi merel. Pühapäeval, 22. oktoobril 1961 lebas ta ankrus vahetult Grenada ranniku lähedal, kui hiiglaslik plahvatus tema masinaruumi lõhki rebis. Üle 700 reisija ja meeskonna rüseles päästepaatide järele. Kolm meeskonnaliiget hukkus ja kuus said raskelt põleda. Laeva kapten Francisco Crevaco pääses vigastusteta. Kohalikud tuletõrjeteenistused ei suutnud möllava põrguga toime tulla, mistõttu saadeti hädakutse Briti fregatile HMS Londonderry. Bianca C valgustas taevast kaks päeva tugevalt, enne kui sõjalaev sündmuskohale jõudis. Kardeti, et Bianca C upub St Georgesi sadama sissepääsu sisse, mistõttu Londonderry pukseeris ta merre. Kuid vigastatud alus oli juba uppumas. Halb ilm takistas edasiliikumist ja kuus tundi hiljem purunes puksiiri. Varsti pärast seda kadus massiivne kruiisilaev lainete alla. Tema viimane puhkepaik asub umbes 5 km kaugusel sadama sissepääsust populaarse turismikoha Grand Anse Beachi lähedal.
Kummalisel kombel pidi see olema laeva viimane reis. Sabotaaži ei kahtlustatud kunagi, kuid levisid kuulujutud, et pardale veeti salakaubana lõhkeaineid, mis võisid süttida. Vähemalt elas ta vanarauaplatsilt üle ja nüüd imetlevad teda sukeldujad üle kogu maailma. Merepargiks määratud vrakk on veel üks Kariibi mere parimate vrakkide sukeldumispaik. See on heas strateegilises positsioonis, kus kohtuvad Atlandi ookeani ja Kariibi mere hoovused, seega on olemas a hea võimalus näha suuremat mereelustik, sealhulgas kotkasrai, barracuda, kilpkonnad ja riffhaid.
See on tohutu vrakk, kuigi palju on nüüdseks kokku varisenud või tulekahju tõttu ebastabiilne. Karkassivõllid on umbes 40 m sügavusel. Mõlemad propellerid päästeti 1970. aastatel ja müüdi vanarauaks, jättes suured suured tühjad augud. Patarei tüür on kinni jäänud ebatavalise nurga all, mis kinnitab, et need olid tulekahju ajal tõepoolest kinni kiilunud. Kerel on mitu sisenemispunkti laeva keskel koos illuminaatorite ridadega.
"Eesmasti alus on kaunite lillade ja kollaste Gorgoonia mere lehvikute aed ning ülespoole viiv juurdepääsuredel oli vaid mass pehmeid korallisid oranži, roosa ja valge toonides."
Suur barracuda patrullis sageli masti tipus, seikledes mõnikord hirmutavalt lähedale. Tohutu dramaatilise välimusega vöör on 20 meetrit uhke merepõhja üle. Ankur asub 50 m kõrgusel, mis on sügavaim punkt. Proovige ja planeerige vähemalt kolm või neli sukeldumist, et seda vrakki täielikult hinnata.
13. Shakem
60 meetri pikkune kaubalaev Shakem uppus 2001. aastal täislastis tsemendilastiga kotid. Ahter ja rekvisiit on värviliste roosade ja valgete pehmete korallide lopsakas mets. Maksimaalne sügavus on 30 m. Sissetungimine on võimalik silla ja salongi alade sisse viivate ukseavadega.
14. Autohunnik
Vahelduse lisamiseks on olemas ka vraki sait nimega Car Pile. Ilmselgelt oli see aastate jooksul olnud vanade autode prügimäeks. Kuhi algab 25 m kõrguselt ja läheb alla 40 m sügavusele. Kaks VW Camper kaubikut on kõige meeldejäävamad. Sees on võimalik isegi vingerdada.
Molinere'i lahes on ka Briti Jason DeCaires Taylori loodud veealune skulptuuriplats. Skulptuuride sari on olnud merepõhjas 2006. aastal. Silmapaistvaim on tuntud kui Lastering.
15. Kuningas Mitch
Atlandi ookeani vrakid võivad tugevate hoovuste ja segasemate tingimuste korral olla keerulisemad. Endine mereväe miinijahtija, mis on muudetud kaubalaevaks King Mitch, istub uhkelt merepõhja üle maksimaalselt 36 meetri sügavusel. Õdehaid on sageli näha laevakere all ja silla piirkonnas. Osa ümberpööratud kerest on kaetud kaunite oranžide anemoonidega. Kaubaruumid on kergesti ligipääsetavad. Kilpkonni võib leida sees magamas.
Parim vraki sukeldumine Kariibi mere piirkonnas – järeldus
Loodetavasti olen suutnud kõigil vrakisukeldumise isu äratada. Kariibi mere piirkonnas on tõesti põnevaid vrakke, mida uurida, alates algtasemest kuni trimix rebreatherini. Kariibi mere saartel on veel palju põnevaid vrakisukeldumisi, mida ma pole maininud, kuid jätan need mõneks muuks korraks!
