Egiptuse peamine vrakikoht, Suessi laht, on täis uppunud laevu, mis on endiselt territooriumil. Daniel Brinckmann arvab, et kui see poleks sügavuse pärast, võib 130 meetri pikkusest Cape Clearist saada 2020. aastate uus Thistlegorm.
Daniel Brinckmanni fotod
Jahutamine ja unistamine on õndsus, kui kevadised päikesekiired teevad oma võlu, isegi märtsis. Eriti kui midagi ei toimu. Mitte et sihtmärki ennast, mõneti salapärast kaubalaeva Cape Cleari vrakki ei suudetud leida. See lihtsalt keeldub sildumisest.
Päev varem andsid kuus meeskonnasukeldujat endast parima, et siduda kolm trossi umbes 60 meetri kõrgusel reelingu külge, kuid isegi tõukerattaid kasutades osutus Suessi lahe rannikust kaheksa miili kaugusel kurikuulsalt rebenev vool liiga tugevaks.
Pärast väsitavat võitlust emakese loodusega tõmbab pardaomanik ja reisijuht Moni Hofbauer päevaks pistiku. Kiire kõne sõbra sõbrale toob aga võimaluse sukelduda hüljatud naftapuurtorni, mis on enamasti ennekuulmatu. punane meri.
See, mis asub lainete all, võib jääda alla hiiglaslikele, kaladest nakatunud pealisehitustele, mis on Ameerika sukeldujate seas nii populaarsed. Mehhiko laht, kuid siiski on nende punase käsnavärviga kattega sammastel uhked suurepärased makrod, nagu krevetid ja paljud suured pidžaamad ja chromodoris nudis ning üllatavalt terved korallid. Õppetund – kui korraldate määratud maadeavastajareisi, mõtlete parem välja midagi uut ja ainulaadset.
Pärast järgmise hommiku tundidepikkust personali füüsilist treeningut on keskpäevaks lõpuks saabunud suurepärane hetk: "Meil on köied korda tehtud, mäng on käimas." Raamatud ja telefonid kukuvad maha, kohvid ühes ja kes pole oma üles seadnud hingaja, lavapaagid ja kaameravarustus kihutavad nüüdseks alla sukeldumistekile.
"Vool on veidi aeglustunud ja me tegime juba oma ohutuse ja laeva instruktaže, aga veel kord...", kordab Moni reeglit nr 1, "...vrakk asub Suessi väinalt ja sealt suunduvatele laevateedele väga lähedal. vastava dekompressiooniaja ja tugevate vooludega, mis võivad igal ajal tekkida, hoidke trosside läheduses. avatud vesi tõus on lihtsalt keelatud.
Peale suurt sammu Spirit of Omneia sukeldumisplatvormilt, surub pinnavool meid otse köie äärde ja rusikatega liigume alla hämarasse.
Punase mere tüüpilise kristallselge koobaltitooni asemel on meie jahesinine 10–15 meetri kõrgusel hägune ja täis osakesi, mis on üsna madalas ja liivases Suessi lahes tavaline nähtus.
Mööda lendavad paksud õitsva planktoni parved, kuid hoolimata setetest ja päikese liikumise madalast tipust kevadel, kui vrakk esimest korda silma paistab, pole see midagi muud kui ilmutus – tohutu kaubalaev 134 meetri kõrgused jäid liivasele põhjale ühtlasemalt seisma kui enamik laevu sukeldujate atraktsiooniks.
Kaugel põhjas asuvate korallide tippude puudumise tõttu on Cape Clearist juba ammu saanud tehisriffi oaas, et vähesed muud vrakid vahel Aqaba ja Sudaan võib sobida.
Tekk ja nelja lastiruumi avaused on tihedalt kaetud merelehvikate ja klaaskaladega, samal ajal kui roolikambris tiirlevate kirurgikalaparvede kohal ripuvad sinises anšoovise- ja fusilieripilved.
Tihedad kihid pehmed korallid igas vikerkaarevärvis kasvavad üle paljastatud struktuurid, nagu taavetid ja suitsutornid.
Rühmakoer ja suured araabia inglikalad peidavad end suurte mustade korallide kolooniate, pragude ja pragude vahel, mis võisid põhjustada Cape Cleari kiire hukkumise 21. augustil 1944, kui see põrkas kokku USA Liberty laevaga Dearborn teel Basrast Hampton Roadsile.
Pealisehitis ise jäi märkimisväärselt terveks ning roolikamber, segadus, köök ning vööri- ja ahtrikabiinid pääsevad hoolikatele sukeldujatele läbi, nagu ka neljast tühjast kahekorruselisest lastiruumist.
Kuid masinaruum on suletud vooluringiga sukeldujate jaoks keelatud, kuna mullid põhjustavad katuselt rooste ja muude osakeste väljavoolu, mis takistab vaadet ja ohustab sukeldujaid sellel sügavusel.
Ja just sügavus on põhjus, miks majesteetlik Cape Clear ei ole määratud saama "järgmiseks Thistlegormiks". Kraanade jäänused 40 meetri kõrgusel on madalaimad osad, samas kui põhi on 62 meetri kõrgusel.
Sellest ei saa kuidagi mööda – see on a sukelduge kogenud vrakkide jaoks tehnikaga sukeldumise kogemus. Isegi tõukerattaga Drysuit ja soovitavalt rebreather ja trimix, see teeb suurema pildi saamiseks mitu sukeldumist.
Veel üks põhjus, miks Cape Clear on selle reisi keskmes. See on rohkem kui seda väärt – seal vraki poole vaatamine on nagu emotsioonide rullnokk. Adrenaliin, aukartust, privileegid ja pioneeritunde maitse loovad võlukokteili, millele ükski tõsine sukelduja ei suuda vastu panna.
Asjad, mis muudavad sukeldujad vrakisukeldujateks, samamoodi nagu cenotid koobastes. Umbes 20 minutit dekompressiooni ja hinnatud kuuma dušši hiljem on aeg vestelda Cape Cleari rõõmsameelsete väljakutsujate ja rahutu meeskonnaga, kes teevad vapustavat tööd.
Peaaegu iga sõbrameeskond saabus erineva varustusega ja nõuab individuaalseid gaasisegusid – ja nende kõigi segamine on ülesanne, millega saab hakkama vaid hoolikas ja kogenud inimene.
Täiendavad 20x 50-liitrised hapnikupaagid, 5x 50-liitrised trimix-paagid, 70x 12-liitrised paagid astmetena mõne standardse 15-liitrise paagi, topeltpaakide, Poseidoni ja rEVO rebreatheride ning mitmete motorollerite kõrval annab sukeldumistekk veidi välimuse. erinev kui keskmine Punane meri sukeldumisreis.
Nagu kõigi varasemate üheksa vraki uurimissafari puhul, on ringkäik selgesõnaliselt giidita ja nõuab vähemalt Advanced Nitroxi kvalifikatsiooni. Vaevalt üllatab, et enamik ettevõtete 10. vraki uurimisretke külalisi on kordujad ja imearmsad seiklejad, kes joonistavad oma avastustest kaardid, kuid toovad Euroopast kingitusi oma usaldusväärsetele peremees-sõpradele Monile ja tema merekõlblikule koerale Hatshile.
"Ma oleksin väga üllatunud, kui keegi sukelduks Cape Clearile pärast minu viimast külastust 2019. aastal, see pole üldse muutunud," ütleb Klaus Schneider, kes osales viiel Omneia maadeavastusreisil ja 15 sukeldumisel vrakile on tõenäoliselt selles osas asjatundlik inimene.
"Kui struktuur on puutumatu, eluiga ja esemeid on alles, on see minu jaoks põhimõtteliselt ideaalne vrakk – võib-olla nägi Rosalie Moller palju aastaid tagasi välja – ja lisaks ei sukeldu ma pigem ühegi teise ettevõttega kui Moni omaga. , kuna kõige eest hoolitsetakse ja korraldatakse gaasist lubjani.
Külaliste ja võõrustaja vaheline suhe on selgelt rohkem kui sõbralik – see on usalduslik.
Lõppude lõpuks on Moni Hofbauer staažikas Punase mere veteran, kellel on 28-aastane töökogemus ja ta on üks väheseid inimesi, kes jõudis sukeldumisjuhist kahe live-laua, Spirit of Omneia ja Soul of Omneia omanikuks.
Vastastikune usaldus on tõepoolest võtmetegur, eriti kui loodus lihtsalt ei ütle. Moni tühi ilme enne teise sukeldumise instruktaaži kõneleb kõike: „Poisid ja tüdrukud, mul on kahju, aga me saime just tugeva tuulehoiatuse ja järgmine on selle reisi viimane sukeldumine Cape Clearile. Pidage meeles, et siin pole varjupaika."
Plaanib jäädvustage esimesed panoraamvõtted ja HDR-pildid sellel vrakil pühitakse sõna otseses mõttes mõne sekundiga minema, rääkimata ilmsetest kohustuslikest teemadest, nagu propeller, vibu, õhutõrjekahur ahtris, söögitaldrikud, pesukausid ja muu.
Kuid nüüd, hilisel pärastlõunal, istub vrakk ise peaaegu pilkases pimeduses, nähtavus on alla kümne meetri ja tugev hoovus sunnib meid mitte ainult vrakist endast, vaid lugematutest ümber keerdunud köitest ja õngenööridest mööda sõitma.
Naljakas on, et Cape Cleari neem asus peaaegu nii – järjekordse vraki uurimisretkel tabas triiviankur laevakere ja meeskonna sukeldujad üritasid probleemi lahendada. probleem ei usuks oma silmi.
Sel ajal, kui asusime Tirani väina poole, et sukelduda kaitstud, kuid suurejoonelistesse kohtadesse, nagu kolmikkaareline Thomas Canyon ja Woodhouse Reefi mustvalge leedi, on just Monikal kõige rahustavamad sõnad külma Sakara päikeseloojangu kohta:
"Hei, olge rõõmsad, järgmise Cape Cleari reisi kuupäevad on juba järgmiseks maiks paika pandud. Pikemad päevad ja loodetavasti paremad mered.
Järgmine Exploreri reis Soul of Omneias, Hurghadast/Hurghadasse, sealhulgas sukeldumised Cape Clearile, toimub 9.–16. mai 2024. Hind on 1,399 € inimese kohta, mis sisaldab kahe alumise korruse kajutit, sukeldumist, kõiki sööke ja karastusjooke. Spetsiaalne tehniline tugi nõudmisel.
See artikkel oli algselt avaldatud Scuba Diver UK #76.
Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Lingitud saidilt Clear Cape
