"Kapten magas edasi – nii et öövalvur läks magama"

Socorro Vortex elab pardal saarel
Jooks karile: Socorro Vortex (SPA Informa)

Vaikse ookeani laevastiku tuukrid ja meeskond otse pardal Socorro Vortex olid sunnitud minema päästeparvele, kui laev 9. mail Vaikse ookeani idaosas Socorro lähedal madalikule sõitis, nagu teatas Divernet. Nüüd on aga juhtunu üksikasju selgunud.

Reaalajas sõitis üleöö 110 km pikkuse ületuse Roca Partidast, teisest Mehhiko kaugemast Revillagigedo saarest, kuid tabas Socorrot veel reisikiirusel, kuna mitte ainult selle sukeldujad, vaid näib, et ka kapten ja meeskond magasid. 

USA sukeldumisajakirjas tsiteeritud tunnistaja sõnul PõhjavoolSelgub, et öövalve jäi pooleli, kui meeskonnaliikmel südaööl kergendust ei õnnestunud saada – nii et ta otsustas lihtsalt oma voodisse minna.

Tehniline-sukeldumine juhendaja, rääkis allveefotograaf ja sukeldumispoe omanik Marissa Eckert, kes juhib Tulumis Hidden Worlds Divingut. Põhjavool kapten oli lülitanud paadi autopiloodile, kusjuures üks meeskonnaliige oli määratud valvesse kella 10-12.

Kuid nagu see meeskonnaliige ütles sukeldujatele pärast intsidenti "mitu korda", "ei tulnud keegi teda vabastama, nii et ta läks lihtsalt magama".

"Kapten pidi teda vabastama, kuid ilmselt magas. See oli meeskonnaliikme esimene kord Pööris ta läks südaööl magama ja lahkus 16-sõlmesest paadist otse Socorro poole," rääkis Eckert. "Keegi polnud ärkvel.

"Kell 1.58 põrkusime pea ees vastu väga kõrget kaljuseina saare küljel, paiskudes meid kõik voodist välja. See lõksus vähemalt ühe paari oma alumisel korrusel asuvasse tuppa. 

«Siis pöörasid hoovus, tugevad looded ja tuuled paadi ümber ja hakkasid seda kividesse lööma. Meil kadus vool, kuna alumine tekk oli üle ujutatud vähem kui 30 minutiga. 

Kapten magas – päästetud sukeldujad saabuvad nababaasi
Külalised ja meeskond saabuvad mereväebaasi (ENSAR)

"Kõik 25 inimest jätsime laeva üheks päästeparveks ja põrutasime päästeparves kividesse, kuni Mehhiko merevägi meid päästis."

43 m Socorro Vortex oli totaalne kahju, nagu ka elanike vara, kuid tõsiseid inimohvreid ei olnud ja külalised kiitsid hiljem meeskonna "eeskujulikku käitumist" pärast kokkupõrget. 

Kohaliku otsingu-, pääste- ja merevalvejaama (ENSAR) töötajad vastasid hädaabikõnele ja võtsid peale 14 külalist, sealhulgas kaks Briti sukeldujat, ja 11 meeskonnaliiget.

Liveaboard, endine Kanada rannavalve laev, liitus tollase pelaagilise laevastikuga 2019. aastal. Uue kaubamärgiga Vaikse ookeani laevastik juhib ka Solmar V ja SPOC (self Propelled Ocean Cage). On ebaselge, kas pärast Socorro juhtumit võeti distsiplinaarmeetmeid, kuid Divernet on pöördunud kommentaari saamiseks Vaikse ookeani laevastiku poole.

USA-s jätkuvad uurimised ja väljalangemine Kontseptsioon traagika in California, kus 34. aastal suri sildunud pardal 2019 sukeldujat, samal ajal kui kapten ja meeskond kõik magasid, on rõhutanud, et pardal on vaja igal ööajal ringi vaadata.

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

2 Kommentaarid
Enim hääletanud
Uusim Vanim
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
Karen
Karen
1 aasta tagasi

Kui see on tõsi, on tegemist mereseaduse rikkumisega, mille kohaselt peab reisilaeval olema kogu aeg tööl ohvitser, olenemata sellest, kas see on teel või mitte. Tean, et seda reeglit järgiti, kui olin 2021. aasta oktoobris Guadalupe saarel Socorro Vortexi pardal. Olen unetus ja käisin paar korda uudistamas.

Sean kahtluse alla meeskonnaliikme väljaõppe ja loogika tehtud tegevustes. Me räägime 140 jala pikkusest endisest rannavalve laevast, mis tiirleb autopiloodil 16 sõlmega tiheda liiklusega vetes. Peale selle, wmüts, kui kapten oleks üle parda kukkunud või meditsiinilises hädas? Kas meeskonnaliige ei oleks tohtinud vähemalt kapteni uksele koputada või sellele koputada? Ja kui kapten ei vastanud, kas siis ei oleks tohtinud äratada teist kaptenit (sukeldumiskaptenit) juhuks, kui paati oleks vaja läbi otsida või kapten on töövõimetu? Vaikse ookeani laevastikul peavad olema eeskirjad, mis käsitlevad käsuliini ja valvestandardeid.

Reisijatele olukorda korduvalt mainides näib, et meeskonnaliige seadis kahtluse alla ka nende tegevuse pärast õnnetuse toimumist. Õnneks inimohvreid ei juhtunud ja muid laevu kaasas polnud.

See õnnetus on mind väga kurvastanud. Tunnen südamest kõigile, kes kaotasid kogu oma vara. Ja Vaikse ookeani laevastiku töötajatele (ja nende peredele), kuna pole enam laeva, kus nad saaksid elatist teenida. Meeskond, kellega Guadalupes viibides tuttavaks sain, olid fantastilised inimesed. Loodan, et neil läheb kõik hästi.

Jason Robey
Jason Robey
Vastama  Karen
1 aasta tagasi

Ka mina olen kurb kuuldes sellest tarbetust katastroofist, eriti nende elude puhul, mida pole mainitud: need olendid, kes peavad taluma sellistest „õnnetustest” tulenevat reostust. Reklaame, et viime sukeldujad maakera kõige puutumatumatesse keskkondadesse ja jätame äärmise hooletuse tõttu maha ökoloogilised katastroofid?

Connect koos meiega

2
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x