Stuart Philpott istub Suexi rollerile ja kasutab seda Maltal sukeldudes Cirkewwas Miinijahtija P29 ja Rozi vahel.
Kinnitatud, gaasihoob maksimaalselt seatud, kihutasime lahest välja sügavamasse vette paraja sõlmede arvuga. Tundsin oma suurenenud tõmbejõudu regulaator nii tugevamalt kinni keeratud. Tõukeratastega sukeldumine tekitas kindlasti sõltuvust. Maltal St Julian's Bay's asuva Techwise sukeldumiskeskuse omanik Alan Whitehead oli soovitanud P29-Rozi ülesõitu ja ma olin väljakutseks valmis. Rozi ja P29 vrakid asuvad populaarses kaldalsukeldumiskohas Cirkewwas vaid mõnesaja meetri kaugusel.
Distantsi ja ajapiirangute tõttu kaalub enamik sukeldujaid ainult ühte vrakki sukeldumise kohta. Twinsettide ja lavasilindritega komplekteerimine lahendaks selle probleemi, kuid mul oli siiski vaja ringi vaadata ja pilte koostada. Mul oli nägemusi, kuidas jõud kiirustab P29-le foto- võtmise seanss, millele järgneb täielikult sisse lülitatud pump Rozi juurde, sillale sisse ja sealt välja, et teha veel paar õnnelikku klõpsu, ja seejärel naasmine ankru kaudu tagasi seina äärde.
Olen alati "planeerin halvimat, loodan parimat" ja olin meeldivalt üllatunud, kui Alan tõi välja kaks Suexi tõukeratast, et meid topeltkiire ajaga kohale ja tagasi viia. Kuna ma olen karm tehnikasukelduja, tundsin end kergema valiku üle kerge süütundega, kuid kui ma sain seda tööd mugavalt ja stiilselt teha, siis kellele ma peaksin kurtma!
Itaalia tootja Suex on veealuseid ADV-sid (Advanced Diver Vehicles) ehitanud rohkem kui 19 aastat. Algselt keskendudes tehnilisele sukeldumise turule, on nad nüüd laiendanud oma valikut viie erineva tõukerattaga meelelahutuslikust kuni kaugsõidukoopani. Saadaval on isegi libeda välimusega sõjaväeversioon. Mõned Malta keskused pakuvad nüüd valikut neid tõukerattaid rentimiseks ja Alan ütles, et Techwise hakkab varsti kasutama uut PADI Suexi rollerit ja juhendaja kursused.
Akud olid üleöö laaditud, nii et minu esimene töö oli seadme kokkupanek. Alan näitas mulle, kuidas paigaldada aku metallšassiisse, seejärel libistada väliskest kummist O-rõngastihendile ja lukustada oma kohale. Kogu protsess võttis vähem kui minuti, seega ei midagi liiga keerulist. XJOY-7 ja XJ VR-id on põhimõtteliselt polükarbonaadist torud, mille läbimõõt on 200 mm ja pikkus 760 mm, mis on veidi suurem ja raskem kui tavaline 12-liitrine terassilinder. Suurused ja materjalid erinevad olenevalt Suexi kõrgema spetsifikatsiooniga tõukeratastest.
Nina küljes oli kandesang, aga taga propelleri juures ei midagi, seega pidin rollerit pikapi peale tõstes väliskestast kinni haarama. Märkasin, et uuematel seadmetel oli standardvarustuses kandesang ees ja taga.
Gozo parvlaevaterminali kõrval asuv Cirkewwa on tõenäoliselt Malta kõige aktiivsem kaldalsukeldumiskoht. Suvekuudel on teeääred sageli täis veoautosid ja kaubikuid peaaegu igast sukeldumisoperaatorist – ja Maltal on neid üsna vähe! See tähendab, et parkimiskoha kindlustamiseks on vaja varahommikust starti.
Cirkewwa ei ole lihtsalt „üks sukeldumine – see tehtud – sait”. Avastamiseks on mõned suurepärased looduslikud omadused, sealhulgas läbipaistev sein ja võlvkäik. Mul on Cirkewwas olnud nii palju meeldejäävaid öiseid sukeldumisi, otsides makroelu, millest päevavalgustundidel tavaliselt tähelepanuta jäetakse.
Rannajoonest veidi kaugemal on külastamiseks kaks populaarset kunstliku vraki asukohta, väljakujunenud puksiir Rozi ja suhteliselt uus lisand Miinijahtija P29. 40 meetri pikkune MV Rozi istub püsti maksimaalselt umbes 35 meetri sügavusel. Ta uputati 1992. aasta septembris ja teda kasutati atraktsioonina Captain Morgan's Cruises allveelaevade safarireisidel. Kapten Morgan lõpetas tegevuse juba ammu, nii et vrakist on nüüdseks saanud suur sukeldumisatraktsioon.
52 aastat hiljem ostis Malta turismiamet Malta mereväelt 29 meetri pikkuse ja seitsme meetri laiuse miinijahtija PXNUMX, eemaldas enamiku liitmikest, puhastas kõik saasteained ja uputas selle püsti vaid mõnesaja meetri kaugusele. Rozi.
Meelelahutuslikus mõttes on võimalik sukelduda mõlemat vrakki ühe sukeldumisega, kuid see ei jäta palju aega uurimiseks ja ausalt öeldes, mis mõtet on suhteliselt igavas liivases merepõhjas umbes 15 minutit tuhnida ja puhitada. saate enne pinnale tulekut kiire pilguheit mõlemale vrakile. See tugineb ka vanadele headele kompassiga navigeerimise oskustele, mis kipuvad enamikus Ühendkuningriigi sukeldujates hirmu tundma. Twinset- ja lavasilindri külge kinnitamine ning tõukeratta kasutamine transpordiks muudab elu palju lihtsamaks.
Nagu tavaliselt, jooksin tiheda graafiku alusel ja ei olnud luksust oodata peegelrahulikku päeva. Kohale jõudes puhus tugev loodetuul merd üles. Lained murdusid suurejooneliselt vastu mereseina. Cirkewwas on mitmeid sisenemis- ja väljumispunkte.
Enamikul neist on tursked roostevabast terasest käsipuud, millest tuukrid saavad kinni haarata, kuid isegi nii võivad betoonist astmed ja elling teatud aastaaegadel üsna libedaks muutuda, eriti kui tallatakse täies akvalangis või halvimal juhul, raskemates keerdkäikudes ja taashingajad.
Kõndisime ebakindlalt trepist alla ja asetasime tõukerattad kivise sisenemispunkti kõrvale. Mind ootas ees pikk sukeldumine, nii et suutsin enne komplekti seadmist tualetti minna. See oli esimene kord, kui kasutasin uut tualett-/dušiplokki, mis oli teretulnud vaheldus keemilistele 'Tardise' riietele, mida olin aastaid kasutanud. Mul õnnestus madalikul püsti tõusta, kuid pidin tõukeratta külge kinnitades oma kaamera usaldama Alanile.
Rihma pikkus oli reguleeritud nii, et pinget võtaks pigem keha kui käsi. Kelmikas laine viis mind tasakaalust välja ja ma jäin abitult selili veerema nagu randunud vaal. Olen kindel, et Alan sõimas oma hinge all (või naeris peast välja). Lülitasin lõpuks rolleri sisse ja järgnesin Alanile madalast välja, tüürides kursil P29-le kõveruskiirusel – loodetavasti mitte kokkupõrkekursil! Kaamerat käes hoides pole ma just kõige voolujoonelisem kuju.
Kuigi sõitsin tippkiirusel, jäin Alanist siiski maha. Suex XJOY-de maksimaalne kiirus on 3.3 km tunnis ja XJ VR-id on veidi kiiremad, 3.9 km tunnis. Autoga sõites või rattaga sõites ei tundu see sugugi palju, kuid võite olla kindlad, et vee all on see väga arvestatav kiirus. Sarja tippudel XK-del on a mask- nihutamise maksimaalne kiirus 6 km tunnis.
Varsti nägin enda ees P29 tumedat kuju. Peatusin ahtri all hiiglaslike tüüride juures, et saada Alanist paar lasku, tõusin siis tekitasandile ja suundusin vööri poole. Kuigi tõukerataste kuivkaal on umbes 19 kg, on nad vee all täiesti neutraalsed, st kui ma pildistamiseks peatusin, ei vaju nad ära. Panin Alani ümber vibu siblima, samal ajal kui tegin maastiku- ja portreevõtteid.
Rollerid olid peamiselt valget värvi, mis andis kena kontrasti. Suex teeb ka musta versiooni ja tumerohelist spetsiaalset sõjaväe jaoks. Tõukerattaga tagasi tekipüssi juurde ja ma tegin veel mõned pildid silla ja masti siluetiga taustal. Ribalise latika hõbedased soomused peegeldasid ärritavalt minu välklambi valgust, nii et kulutasin paar väärtuslikku minutit võtete uuesti sooritamiseks, kuid mul oli endiselt palju tagagaasi ja 50-protsendiline O2 astme silinder, nii et minu vaatenurgast. kõik sujus plaanipäraselt ja ajakava järgi.
Tavaliselt kulus P29-Rozi ülesõiduks tavapäraselt uimepüügil umbes 15 minutit. Vaatasin kella kellaaega, kui P29-lt lahkusime ja uuesti, kui jõudsime Rozi vööri. Meil kulus tühjuse ületamiseks vaid üks minut 30 sekundit. Olime isegi näinud mõnda kiirt üle rohtunud laigude liuglemas.
MV Rozi on alati olnud väga fotogeeniline väike vrakk, eriti atmosfääriliste mustvalgete piltide jaoks. Hõljusin vööri kohal ja lasin Alanil sillast ümber sõita, samal ajal kui ma võtsin laiali. Roller rippus lihtsalt neutraalselt jalutusrihma küljes, mis ei takistanud. Meie ümber sadas sadu ja sadu isekalaseid, nii et ma ei saanud Alanist puhast pilti. Märkasin mureenet, mis sädeles üle teki ja kadus pollari taha. Mul oli hea meel näha, et nii palju mereelusid jahib. Lülitasin rolleri uuesti sisse ja tõusin sillaalale.
Viis minutit tegime lähivõtteid ja suundusime siis lehtri ja ahtri poole. Pärast kiiret uurimist järgnesin Alanile üle merepõhja tohutu Admiraliteedikujulise ankruni. Jälle jäime seisma, et teha tavalist kaadrilautamist, kuigi seekord suutsin oma õõnestava sõidukäitumisega liivase põhja üles keerutada. Varsti pärast seda istusime 5 m kõrgusel dekompresseerimist. Minu surfiväljapääs polnud kaugeltki graatsiline, kuid selleks ajaks ma enam ei hoolinud. Naeratasin kõrvast kõrvani naeratades põlvili.
Suex tõukerattad olid väga lõbusad, väga lihtsad kasutada ja andsid minu sukeldumisele hoopis teise mõõtme. Läbisime tohutu vahemaa ja kasutasime seda tehes palju vähem gaasi. Mul on hea meel, et Alanil oli navigeerimise kohustus. Mul on hea meel teatada, et meil ei olnud kõrvalekaldeid ja leidsime mõlemad vrakid probleemideta.
Meie sukeldumisajaks loeti üks tund kümme minutit pinnast pinnale ja minu rolleril oli veel palju laengut alles. Suexi XJ VR (liitiumaku) näitajad on 100 minutit täisgaasil või 150 minutit, kui see on konservatiivsem. Kuid minu meelest saab olla ainult üks kiirus ja see on täiskiirus! Tõukerattaga sõitmine, hoides käes stroobidega kaamerat, oli ühesõnaga huvitav ja nõudis veidi rohkem pingutust, kuid enamik sukeldujaid ei peaks selle pärast muretsema.
Mu mõte hakkas juba rändama. Maltal oli nii palju rollerivõimalusi. Nägin end tõukerattaga mööda HMS Stubborn allveelaeva või veel parem Le Polynesienit. Massiivse, 152-meetrise kerepikkusega, kujutage vaid ette, kui suurt osa vrakist ühe sukeldumisega nägin – see oleks nüüd päris lugu!
Stuart Philpotti fotod
Kas soovite lugeda rohkemate suurepäraste sukeldumiskohtade kohta?
10 parimat sukeldumiskohta maailmas, peatoimetaja valik
10 parimat sukeldumiskohta maailmas, sihtkoha toimetajate valik
