Sügaval sellesse pimedusse piiludes seisin kaua seal, imestades, karttes, kahtledes, unistades unenägusid, millest ükski surelik ei julgenud varem unistada – Edgar Allan Poe.
"Palju õnne, te tapsite just kõik," ütles Küprosel asuva Dive-In Larnaca operatsioonide juht Chris Demetriou. Olime seiklenud sügavale MS Zenobia vraki sees ja kindlasti ei läinud sukeldumine plaanipäraselt, aga kus ma nii saatusliku vea tegin? See oli minu eelviimane sukeldumine TDI Advanced Wreck Diver kursus. Viimased kolm päeva olid psühholoogiliselt nõudlikumad, kui ma kunagi ette kujutasin.
Chris ütles: "Ma ei pea laadima kursust simuleeritud probleemidega, need lihtsalt juhtuvad reaalajas." Ta oli surnud õigesti – kottpime, ümbritsetud klaustrofoobiat tekitava metalliga, ilma igasuguste tulede ja juhisteta; olukorrad võivad kujuneda päris huvitavaks, kui mitte ülimalt pingeliseks!
Zen on ideaalne vrakk tehnilisele sukeldujale koolitus. 7. juunil 1980 uppus keset Larnaca lahte 165 meetri pikkune ja 10,000 42 tonni kaaluv roll-on-roll-parvlaev. Nüüd lebab ta pakiküljel maksimaalselt XNUMX meetri sügavusel. Tema surm on pikka aega olnud vaidlustest ja intriigidest läbi imbunud. Kõige usutavam teooria on see, et ta uppus tema ballastitanke kontrolliva arvutisüsteemi rikke tõttu. Päästeoperatsioone pole kunagi toimunud.
Täislast 104 liigendveoautot ja rasket taimemasinat lebab endiselt tekkide külge aheldatuna ja tema trümmides. See populaarne sukeldumiskoht asub mugavalt vaid mõneminutilise RIB-sõidu kaugusel sadamast.
Chris on kulutanud mitu aastat kursuse teekonna väljatöötamisele. Enamik koolitus sukeldumised viiakse läbi ohvitseri päevatoas ja kapteni magamistoas. Kaks tuba on täielikult suletud, osa päevavalgust filtreerub ülaltoodud ristkülikukujuliste akende reast. Chris selgitas: "Te ei pea kursuse jaoks sügavale sisse minema." Asjade segi ajamiseks on Zen selle pakiküljel, nii et ukseavad, seinad, laed ja aknad pole seal, kus neilt oodatakse. Chris ütles: "Mis tahes läbitungimissukeldumise kavandamisel on ülimalt oluline arvestada ruumi orientatsiooni ja vraki üldist paigutust."
Kuigi on olemas ka teooriatunnid, keskendub suurem osa neljapäevasest kursusest praktilistele harjutustele. Endine londonlane Chris ütles: „See on minu lemmik TDI kursus; oleme sel aastal jooksnud juba kümmekond.” Tavaliselt piirab ta arvu kahe sukeldumisega kursuse kohta. Minimaalsed sertifitseerimisnõuded on PADI Advanced Avaveesukelduja vraki erisoodustusega ja 50 logitud sukeldumisega või mis tahes sertifitseerimisasutus, kellel on vrakiga tutvumise sertifikaat ja ettenähtud arv sukeldumisi. Sukeldujad peavad selle kursuse jaoks olema õige mõtteviisiga. Chris ütles: "Me ei pea kedagi alt vedama, lõpuks kukuvad nad ise läbi." Ta jätkas: „See kursus ei ole „märgikogujatele”. Teise päeva lõpuks tean, kas nad saavad hakkama või mitte.
Minu esimene sukeldumine oli põhimõtteliselt orienteerumine. See andis mulle võimaluse tutvuda vraki põhifunktsioonide ja minu enda varustuse konfiguratsiooniga. Olin olnud partneriks Scott Ayreyga, kogenud trimix-sukeldujaga. Kõik osalejad peavad olema varustatud twinsettide ja lavasilindriga. Chris eelistab hoida oma komplekti võimalikult sujuva ja lihtsana – "Ma ei taha välja näha nagu jõulupuusukelduja," ütleb ta.
Tema kollektoreid katmas pole puure ega silindritel kummikuid ja võrke. Chris ütles: "Kõik jääb vraki külge kinni." Chris juhatas meid vaheseina ukse juurde, mis viis ohvitseride päevatuppa. Enne sisenemist kontrollisime sügavust, aega ja silindri rõhku. Meie esimene ülesanne oli visandada sissepääsu kaart ja tuua esile kõik ruumi eristavad tunnused. See hõlmas torujuhtmeid, aknaid, vaipa, juhtmeid, luuke jne. Mõne järgmise sukeldumise jooksul saime Scottiga selle paigutusega väga tuttavaks.
Kindlasti polnud aega vaatamisväärsuste vaatamiseks. Ülesandja Chris pani meid tegema mitmeid gaasiisolatsiooni harjutusi, simuleerides kollektori purunemist või paigast nihkumist regulaator. Katastroofiline gaasileke suletud õhukeskkonnas on tõeline oht. Chris näitas meile, mida teha, ja siis tuli lihtsalt protseduuri samm-sammult rahulikult ja kooskõlastatult järgida. Kõik oskused sooritati umbes 25 meetri kõrgusel.
Tõusul lülitasin üle oma 50-protsendilise O2 astme silindri. Gaasi lülitus arvutid muudavad dekompressioonihalduse palju lihtsamaks. Püsivad markerpoid on paigutatud Zeni ahtrisse, kesklaevadesse ja vööri ning 5 m kõrgusele on paigaldatud isegi trapets, et muuta dekopeerimispeatused mugavamaks. Chris avaldas endiselt survet. Peatasime ja harjutasime oma hilinenud SMB-de juurutamist, mis osutus üsna sündmusterohkeks, kui keegi – kes jääb nimetuks – unustas rulli SMB külge siduda!
Järgnevad sukeldumised keskendusid peamiselt kadudele mask protseduurid, juhise paigaldamine/otsimine ja Scotti pika vooliku kasutamine õhust väljas stsenaariumi korral. Iga harjutuse esimesed hetked veetsin enesetunnet omandades ja logistikale mõeldes, st veendumaks, et pikal voolikul ei oleks õhu jagamisel mingeid piiranguid ning enne ülesandele reageerimist meeles pidada, et nööri paigutus oleks võimalikult lihtne ja tõrkevaba. Kursusel õpetati mulle ka tagavara kaasaskandmise tähtsust mask ja vähemalt kaks lõikeseadet. Nagu Chris oli öelnud: "Lihtsad asjad päästavad elu."
Neli sukeldumine osutus neist kõigist raskeimaks. Ma pidin kandma Chrisi spetsiaalset pimendatud (lekkiv) mask ja leian oma tee ohvitseride päevatoast, tundes end üksikuna. See sarnanes populaarse seltskonnamängu "pane saba eeslile" mängimisega, kuid suurejoonelisemas ja palju tõsisemas mastaabis.
Chris keerutas mind ringi ja liigutas mind üles-alla, nii et ma olin täiesti segaduses. Seekord juhend puudus, nii et pidin toetuma oma mälule ruumi paigutusest ja proovima leida tuttavat eset, mida võrdluspunktina kasutada. Kogu mu tajumeel jäi tõsisesse kaose ja segaduse seisundisse.
See oli päris hirmutav hetk, kuigi teadsin, et Chris on minuga koos ja jälgis iga mu liigutust. Minu sisetunne oli tõusta paar meetrit, kuni põrkasin oma peaga vastu aknaid, ja liikuda siis üle nurga, kust ma loodetavasti vaiba üles leian. Lõpuks, pärast kümmet minutit askeldamist, tundsin mu sõrmeotstes tuttavat villakiudude tekstuuri. Milline kergendus – ma teadsin, et see toob kaasa vaheseina ukse ja lõpuks vabaduse.
Chris ütles, et ruumist pääsemise rekord oli kaks kuni kolm minutit, kuid mõnel sukeldujal oli väljapääsu leidmiseks kulunud üle tunni. Ma pole kindel, kas suudan oma närvi nii kaua hoida!
Meie viimane päev hõlmas kahe suhteliselt "lihtsa" sukeldumise kavandamist ja elluviimist. Sisenesime Scottiga silla kaudu ja tegime kordamööda liini pesuruumist ülemise autoteki vahel. Väljasõidul pidime simuleerima õhust väljas ja 'light out' harjutust. Chris ütles meile, et peaksime rikke korral alati kaasas kandma esmast valgustit ja kahte varuvalgustit. Nagu ma juba neljandal sukeldumisel avastasin, et vraki sisse ei näe, on õudusunenägu.
Scott oli esimene, kes andis suunised. Arvasin alati, et nööri ümber keeramiseks on palju torusid, hingesid ja käepidemeid, kuid see polnud nii lihtne. Chris ütles, et eelmisel kursusel oli üks osalejatest nööri ümber hõljuva plastlehe mässinud. See ei olnud ilmselgelt hea sidumispunkt suunise jaoks! Chris oli meile juba õpetanud snoopy silmuseid, joonenooleid ja sobivaid sidemeid, nii et olime täiesti kursis ja vaevlesime minema.
Tagasiteel juhtisin teed, simuleerides Scotti pikka voolikut kasutades õhku. Liikusime ühes failis mööda kitsast vahekäiku. Oli täiesti kottpime, nii et tõmbasin aeglaselt ja metoodiliselt sõrmedega mööda kümme meetrit nailonnööri tagasi peamise sidumispunktini. Teel pidime läbi rääkima kitsa luugini ja minema üle ukseava.
Kui ma liiga kiiresti liikusin, siis Scotti oma regulaator oleks mul suust tõmmatud ja kui ma oleksin juhendist lahti lasknud, oleksin totaalselt kadunud. Olin Scottist 100 protsenti sõltuv ja mulle ei meeldinud see usaldustunne. Lõpuks jõudsime tagasi sisenemispunkti ja lõpetasime selle edukalt koolitus harjutus.
Tegime siis rollid ümber ja läksime teist korda läbi. See on koht, kus juhiste kehtestamise kogemuse puudumine andis mulle tõesti õppetunni. Vraki sees oli juba juhtnöör, mis viis teise ruumi. Chris ütles, et on sageli viibinud vrakkide sees, kuhu teised sukeldujad olid jätnud maha visatud liinid.
Kogemata panin oma esmase lipsu olemasolevale liinile ära ja kerisin sellest punktist sisse. Panin suunanooled joonele, et näidata väljapääsu, kuid asetasin oma noole valele reale. See tähendas, et oleksime vraki sees täielikult eksinud. Chris ütles: "Seda viga te enam ei tee." Tal oli õigus ja see oli parim viis õppimiseks – kontrollitud tingimustes. Mida rohkem probleeme kursusel kokku puutusin, seda tähendas, et suudan nendega päriselus paremini toime tulla. TDI Advanced Wreck Diver kursus oli andnud mulle pimedas mängimiseks hoopis teistsuguse vaatenurga.
Kuigi need neli päeva olid olnud rasked, nautisin iga hetke. Alustasime põhitõdedest ja jõudsime raskete ülesannete laadimise harjutusteni. Chris hoolitses selle eest, et me saaksime pärast iga sukeldumist põhjaliku ülevaate. See andis meile võimaluse maha istuda ja probleeme arutada ning parandusmeetmeid läbi viia.
Peagi taipasin, et on hädavajalik säilitada külm mõistus. See lükkas koju ka tõsiasja, et mu sõber pidi olema sama tasane. Mul vedas, et sain Scotti omaks koolitus partner. Võin öelda vaid, et vali targalt. Chris ütles: "Paanika tapab teid terve päeva. Võti on mitte kunagi alla anda. ” Olin kõiki oskusi täitnud "kontrollitud" keskkonnas ja Chris oli alati käepärast, kui tõelisi probleeme oleks ilmnenud.
Kuigi ma täitsin kõik rahuldavalt koolitus harjutused Ma ei suutnud ikka veel mõelda, kuidas ma reageeriksin reaalses elu või surma olukorras? Kottpime, sügaval vraki sees ilma juhiste, sõbrata ja nähtava väljapääsuta – mida ma teeksin?
Püsivad markerpoid on paigutatud Zeni ahtrisse, kesklaevadesse ja vööri ning 5 m kaugusele on paigaldatud isegi trapets, et muuta dekopeerimispeatused mugavamaks.
Kogemata panin oma esmase lipsu olemasolevale liinile ära ja kerisin sellest punktist sisse. Panin suunanooled joonele, et näidata väljapääsu, kuid asetasin oma noole valele reale. See tähendas, et oleksime vraki sees täielikult eksinud
TDI Advanced Wreck Diver kursus: - Kursuse kestus: Neli päeva Sukelduste arv: Kuus Zenobia vrakksukeldumist Osalejad: Kaks kursuse kohta Maksumus: 625 eurot (Sisaldab paaditasusid, õppemaksu, gaasi ja balloone. Manuaal ja tunnistus on lisatasu 84 eurot). Komplekti rent ei sisaldu.
Stuart Philpotti fotod
