Küprose avastamine: unustamatu sukeldumiskogemus

Massiivne laevavrakk Zenobia on olnud Küprose sukeldumise krooni ehteks juba aastaid, kuid nüüd laieneb riigi veealune laevastik kiiresti mitmete tehisriffidega. Stuart Philpott suundus Meditsiini viletuurile.

Stuart Philpotti fotod.

Zenobia üleskutse sukeldujatele

Rohkem kui 40 aastat on MS Zenobia olnud Küprose suurim vrakkide sukeldumisatraktsioon. Massiivne 42 meetri pikkune ja 172 meetri laiune 28 10,000-tonnine RO-RO parvlaev, mis asub pakiküljel maksimaalselt 108 meetri sügavusel, pakub rikkalikult ajalugu ja intriigi ning palju huvitavaid funktsioone erineval sügavusel (sh XNUMX täislastis veoautot ) ja mõni tõsine tungimine. Ideaalne nii meelelahutus- kui tehnikasukeldujatele, vrakk on nii suur ja nii mitmekesine, et on võimalik veeta terve nädal lihtsalt Zeni avastades.

Uute vrakkide sukeldumiskohtadesse sisenemine

Kuid hiljuti kuulsin mürinat, et see populaarne Vahemere saar on suurendanud sukeldumispanusid, uputades uusi vrakke ja kaasates isegi veealuse skulptori Jason deCaires Taylori tegevusse. Küprose turismiametist (CTO) töötava Chris Papachristodoulou abiga tegin plaane keeristormilise nädala jaoks, et külastada kõiki parimaid kohti.

Minu sukeldumisreis algab

Minu tihe ida-lääne suunaline ajakava algas Paphosest, millele järgnesid Ayia Napa, Limassol, Larnaca (mitu korda), enne kui lõpuks jõudsin üle 600 km, 16 sukeldumist, kolm mezzi ja mitu pudelit retsinat hiljem tagasi Paphoses, kust alustasin.

Esimene sissesõidusadam – Ocean Labi ökosukeldumiskeskus

Lendasin Paphosesse kell 7.30, võtsin rendiauto ja sõitsin otse Ayia Napasse. Sõiduaeg autoga on umbes kaks tundi ja vähemalt Küpros sõidab Ühendkuningriigiga samal pool teed, kuid tagantjärele mõeldes oleks Larnaca lennujaam ilmselt olnud parem lähtepunkt, kuna see on kõigi sukeldumiskohtade jaoks kesksem. Mind broneeriti Pavlo Napa hotellis, mis asub vaid mõneminutilise jalutuskäigu kaugusel minu esimesest sadamast – Ocean Labi ökosukeldumiskeskusest.

Kohtumine Vasilis Andreouga ja sukeldumine Kyrenia vrakile

Omanik Vasilis Andreou omandas 2012. aastal Plymouthi ülikoolis merebioloogi kvalifikatsiooni. Ta ütles, et umbes 60% nende tööst on seotud DSD-dega. Kvalifitseeritud sukeldujatele korraldab ta spetsiaalseid ökosukeldumisreise, kus ta räägib mereelustikust, ökoloogilistest aspektidest, keskkonnamõjudest jne. Vasilis pani mind paari Andreasega, kes töötas ka merepolitseis. Andreas oli täielikult varustatud musta tehnikavarustusega, sealhulgas musta äärisega peegelmaskiga, mis tegi minu töö fotograafina mõnusaks ja lihtsaks – mitte! Kuid püüdes veenda tehnikameest kasutama läbipaistvat silikoonmaski, kutsub tavaliselt esile mõne neljatähelise väljendi, nii et kergitasin lihtsalt kulme ja asusin tööga edasi!

Meie esimene vrakk sukeldumine nimega Kyrenia uputati kunstliku rifiprojektina 2015. aasta märtsis. Endine mereväe patrullpaat lebab püsti maksimaalselt 23 meetri sügavusel. Vasilis näitas mulle paar pilti tagasi sukeldumispoes, nii et tegime plaani külastada vööri ja seejärel liikuda ahtri poole. Nähtavus oli nii hea, et nägin kogu vraki pinnalt. Ees ja taga on mitu ümmargust relva kinnitust. Teenistuse ajal paigaldati neile 20 mm kahur Oerlikon ja õhutõrje raketiheitja, kuid need eemaldati enne uppumist. Läksin läbi silla ja siis alla mootoriruumi. Mootor on eemaldatud, kuid veel on palju klappe ja torusid, mida uurida. See oli kena lihtne sukeldumine ja suurepärane sissejuhatus CDCA (Cyprus Dive Center Association) uutele vraki täiendustele.

MUSANi ja Taylori skulptuuride uurimine

Meie teine ​​sukeldumine MUSANis (Ayia Napa veealuse skulptuuri muuseum) oli Kyreniast vaid mõneminutilise paadisõidu kaugusel. Jason deCaires Taylor sai skulptuuride loomise ülesandeks juba 2021. aastal. Maksimaalne sügavus on umbes 10 m, mis sobib nii snorgeldamiseks kui ka sukeldumiseks. Andreas ütles, et tavaline 45-minutiline sukeldumine koosneb kolmest eksponaatide ringkäigust. Kõigepealt merepõhja tasemel, seejärel vee keskel ja lõpuks veepinna lähedal. Iga tase annab sukeldujatele erineva vaatenurga. Läbiv teema näib olevat puud ja videokaamerad. "Põõsa" peadega figuurid pidid olema kõige vastuolulisemad tükid.

Põhiidee on luua kunstlik riff ja meelitada mereelu muidu viljatusse piirkonda ja kuigi räägiti, et installatsioon polnud paigutatud just kõige paremasse kohta, sai juba tormikahjustusi, siis ma nägin seda juba töötamas. , kus eksponaatide ümber kogunevad väikesed noorkalade parved.

Taba sukeldumiskeskus ja Liberty vrakk

Minu järgmine peatus oli kümme minutit mööda teed Taba sukeldumiskeskuses, mille omanik on Steve Fox-Kirk. See pidi olema üks suurimaid sukeldumiskeskusi, mida ma kunagi näinud olen. Steve ütles: "Ma käisin regulaarselt Küprosel puhkamas ja eines tollal tühjaks jäänud hoonest üle tee asuvas restoranis." Ta kaalus sukeldumiskeskuse avamist, nii et oli omanikuga kaubelnud ja jõudis kokkuleppele. Steve ütles, et tema leiva- ja võitöö pärines PADI DSD-dest, ainuüksi sel aastal valmis rohkem kui 2,500 tööd.

Kiires keskuses aitasid ka õde Cat ja tema poiss-sõber Jon. Nad mõlemad saatsid mind kahel paadisukeldumisel, alustades 2009. aastal uppunud Liberty vrakist. Endine Vene kaubalaev istub püsti maksimaalselt 27 m sügavusel. Sain mõned kaadrid Catist ja Jonist vööris ja roolikambris. Kontrollisin ahtri all, kuid tugi oli eemaldatud, kuid leidsin mõned lõvikala ja emakala, kes kutsusid vraki koju.

Sukeldumine Nemesis III vrakile

Meie teine ​​sukeldumine toimus Nemesis III-l, mis asub Libertyst umbes 100 meetri kaugusel. Steve ütles, et tavaliselt ühendavad nad Liberty ja Nemesise ühe sukeldumisega. 25 meetri pikkune kalatraaler uputati 2013. aasta detsembris ning lebab püsti ja tervena maksimaalselt 25 m sügavusel. Sellel vrakil on uurimiseks mitu erinevat taset. Sild on eemaldatud roolisambast. Läksime läbi alumiste koridoride ja tulime välja hiiglasliku vintsi kõrvale, mida ümbritsesid oravad ja lõvikalad. Eriti kena kompositsiooni tegi üleval avatud luugist sisse voolav loomuliku valgusega masinaruum. Kassi tõrviku valgusvihk valgustas mitu krevetti, mis libisesid üle vaheseina külge kinnitatud ventiilide komplekti.

Küprose sukeldumiskeskus ja kohtumine kilpkonnadega

Maggie May mõrvati täies mahus, kui ilmusin Daniel Kistlerile kuuluvasse Küprose sukeldumiskeskusesse. Minu külaskäik langes kokku live-bändi päevaga kõrval asuvas baaris Tipsy Turtle. Koht oli täis hästi õlitatud pantereid, sealhulgas kohalik motoklubi nimega Primates! Pärast seda, kui Rod Stewarti tribüüt tema seti lõpetas, tuli lavale Lionel Richie. Kuna Dancing on the Ceiling oli täies hoos, lahkusin kähku sukeldumismeister Matthias Decosta lahe kaldal asuvasse sukeldumiskohta, kus ma loodetavasti näen mõnda tõelist kilpkonna. 40. eluaastate keskel läbis Matthias ootamatu reaalsuse kontrolli, ta lõpetas töö Saksamaal päikesepaneelide paigaldusinsenerina ja kolis koos perega Küprosele, et täita oma unistust saada sukeldujaks. juhendaja.

Kilpkonnad Decosta lahes

Green Bay on tõenäoliselt kõige populaarsem koht kilpkonnade vaatlemiseks. Parim aeg külastamiseks on hiline pärastlõuna, kui enamik sukeldujaid on koju läinud. Kaldal asuv sukeldumiskoht on väga madal, seega hea valik sukeldumiseks või snorgeldamiseks. Teine koht, kus kilpkonnad sagedased, on Decosta laht. Kuid kui me vette kahlasime, nägin, kuidas saabus paaditäis snorgeldajaid. Matthias ütles, et kilpkonnadele söödeti salatit, et neid lähemale meelitada. Kohale jõudes nägin pinnal kolme kilpkonna, kes toitu söömas ujusid. Kuid see ei olnud nende loomulik käitumine ja pinnal ujumine muutis nad mööduvate kiirpaatide suhtes haavatavaks. Vahetult enne minu külaskäiku sai kilpkonn pihta.

Viimati kuulsin, et see oli lapitud ja paranes õnneks hästi. Oma sukeldumise ajal nägin ühel teisel kilpkonnal lesta puudu, mis võis olla järjekordne paadivigastus. Kokku nägime 45 minuti jooksul viit rohelist kilpkonna. Suuruse järgi olid nad kõik umbes ühe meetri pikkused, seega umbes kümme aastat vanad. Küprose sukeldumiskeskuse merebioloog Chiara uurib praegu kohalikku kilpkonnapopulatsiooni. Ta juhib regulaarselt PADI Vahemere merikilpkonnade eriala ja on tuvastanud vähemalt 20 erinevat isendit. Pange tähele, et kilpkonnade toitmine on rangelt keelatud ja teolt tabatud paadiomanikele määratakse suured trahvid.

Sukeldumine Cape Greco rahvuspargi koobastes

Meie teine ​​kaldalsukeldumine nimega Caves asus Cape Greco rahvuspargis. Matthias näitas mulle mõningaid arme oma jalgadel, kuhu ta oli sissepääsupunkti mööda kive alla ronides ümber kukkunud. Ta ütles, et sel aastal paigaldati sukeldujate abistamiseks roostevabast terasest käsipuu ja astmed. Matthias rääkis mulle loo ühest kohalikust teismelisest, kes läks varahommikul koopasse vabasukelduma, läks segadusse ja uppus traagiliselt. See lisas kindlasti sukeldumisele huvitava mõõtme!

Jälgisin Matthiast saidil, mis koosnes peamiselt karmist kivisest meremaastikust ja mõnest läbiujumisest maksimaalselt umbes 15 m sügavusel. Üritasin saada pilte koopapühkijatest ja väikesest mustast merihobust, kes merepõhjas ringi tuiskavad. Sukeldumise lõpus läksime koopasse ja tõusime pinnale läbi katuses oleva kitsa augu, mis oli üsna uudne väljapääs. 

Suund Limassoli

Järgmisel hommikul kell 6.30 registreerisin end Pavlo Napast välja ja tegin rajad Limassoli. Google Mapsi kasutades sõitsin otse Blue Thunderi sukeldumiskeskusesse, tegemata valesid pöördeid või ümbersõite. Roulla ja Michalis Tsirponouris on olnud omanikud viimased 30 aastat.

Blue Thunderi sukeldumiskeskus: pereettevõte

Roulla ütles, et NAUI-ga seotud sukeldumiskooli nimega Pro Dive juhtisid tema pojad Lefkios ja Froso. Mulle avaldas muljet õues pargitud roostevastase plastikuga kaetud koletisesuurune veok. See tõmbas väga kena välimusega Prantsusmaal ehitatud alumiiniumist sukeldumispaadi.

Põnev sukeldumispäev

Blue Thunder oli korraldanud tegevusrohke päeva vrakkide Constandise ja Lady Thetise külastamiseks, samuti iidse sadama ja maskide avastamiseks, mis oli veel üks Jason deCaires Taylori panus. Minu külaskäik langes kokku ka Roulla sünnipäevaga ja ta oli kaasa võtnud kohaliku pagariäri maitsva karbi küpsetisi.

Constandis: mereelu varjupaik

Constandis uputati 2014. aasta veebruaris. 23 meetri pikkune endine Venemaa traaler istub nüüd püsti ja tervena merepõhjas maksimaalselt 23 meetri sügavusel. Sildumisnööri põhjas tervitas mind mõistliku suurusega rühmitaja. Jälgisin rühmitajat vöörini, kus ootas veel kolm-neli rühmitajat. Mõlemad vrakid asuvad määratud rahvuspargi alal, mis on range püügikeeluala. See muutis tõesti mereelu. Vrakk oli üsna mudane, nii et pidin uimedega ettevaatlik olema. Roulla juhatas mind mööda vraki ringi ja siis läksime silla ja masinaruumi sisse. Pimedamates süvendites varitsesid paar paraja suurusega lõvikala, nii et olin väga ettevaatlik, kuhu käed panin.

Iidse sadamaga tutvumine

Meie teine ​​sukeldumine iidses sadamas ei murdnud umbes 3–5 m sügavust – olin vaevu vee all. Seal olid mõned ruudukujulised kvartalid, mis moodustasid osa iidsest sadamamüürist, ja rohkelt pikka mererohtu ning meie 500-minutilise sukeldumise ajal nägin ma umbes 45 noore barrakuuda parve.

Tuul tugevnes ja segased olud segasid merepõhja, vähendades veealust nähtavust. Leidsime Jason deCaires Taylori maskid, kuid eksisime tagasiteel ja pidime oma suuna kontrollimiseks pinnale tõusma. Mul oli tekkinud idee umbes nelja meetri kõrguste maskide silmade taha valgustid panna.

Arvasin, et efekt võib tunduda huvitav, kuid halb nähtavus ja pilvine taevas tähendasid, et ümbritsevat valgust ei olnud palju, millega mängida.

Lady Thetis ja õhtune puhkus

30 meetri pikkune reisilaev Lady Thetis uputati samuti 2014. aasta veebruaris ja see istub püsti maksimaalselt 18 meetri sügavusel. Alustasin oma ringkäiku ahtrist. Nähtavus oli piimjalt kümme meetrit või vähem. Vrakk oli veelgi mudam kui Constandis! Rekvisiit oli endiselt küljes, kuid tingimused ei taganud pilti. Seal on keskne trepp, mis viib katusele, kus on endiselt kinnitatud hulk poltidega kinnitatud ringikujulisi laudu.

Sisemus on kõikidest takistustest puhastatud. Põhimõtteliselt oli see avatud ala, mille keskel oli luuk, mis viis alla mootoriruumi. Jällegi oli näha palju mereelustik, sealhulgas rämps, orav ja merilatikas. Sukeldumise lõpetuseks vaatasime, kuidas mitu tungrauda pühkis läbi hõbeservade parve.

Lahkusin Blue Thunderist hilisel pärastlõunal ja sõitsin stiilsesse viietärnihotelli St Raphaeli kuurorti, mis asub linna ääres. Kahjuks polnud pidutsemiseks aega. Pärast kiiret näksimist majasiseses restoranis läksin magamistuppa ja magasin peagi sügavalt magama.

Edasi liikumine Larnacasse

Järgmisel hommikul kell 6 sõitsin Larnacasse võimsa Zenobia ja veel ühe uue vraki Elpida poole.

Koit oli koitmas, kui kuurordist lahkusin. Enamik teid ei ole tähistatud, nii et ma oleksin ilma satelliitnavigatsioonita eksinud. Rakendus ütles, et Larnaca kalasadamasse jõudmiseks kulub mul 60 minutit ja jõudsin täpselt õigeks ajaks, et haarata viimane parkimiskoht. CTO (Küprose turismiorganisatsioon) oli korraldanud mul sukeldumise koos Andreas Lardasega pealinnas Nikosias asuvast Scubaholicsist. Olin Andreasega põgusalt kohtunud kaks päeva varem, kui Taba sukeldumiskeskusega sukeldusin. Üsna paljudel saare 80 või enamast sukeldumiskeskusest ei ole paati, nii et jagamine pole haruldane. Andreast hakati tervitama kui ühte saare kasvavat tehnikaguru.

Kohtumine Andreas ja Sukelduv Elpida

Andreas oli kaartidel ka kommertssukeldujana, nii et ta vahetas mütse, kui töökoormus nõudis. Suurem osa temast koolitus oli olnud koos kohaliku tehnikalegendi Chris Demetriouga Larnacast Dive-in. Samuti olin lõpetanud suure osa oma TDI tehnoloogiast koolitus Chrisiga palju aastaid tagasi. Ei tundunud õige kuulda, et ta oli pärast nii palju aastaid sukeldumistööstusest peaaegu pensionile jäänud. Ma ei tahaks arvata, mitu tuhat sukeldumist on Chris MS Zenobia vrakis sisse loginud.

Andreas oli meid ette valmistanud kaheks sukeldumiseks, alustades uue vrakiga nimega Elpida ja seejärel pärast lühikest pinnavaheaega teise sukeldumisega võimsal Zenil. Andreas oli kaasa toonud kaksikud 12-d ja etapid, kuid see oli minu nõudmiste jaoks kerge liialdus. CTO tegevusterohke ajakava lubas igal vrakil teha ainult ühe sukeldumise, nii et ma tahtsin lihtsalt saada paar pilti silmapaistvamatest funktsioonidest.

Elpida uputati sukeldumisatraktsioonina 2019. aasta detsembris ja 63 meetri pikkune kaubalaev istub nüüd püsti maksimaalselt 28 meetri sügavusel. Andreas selgitas, et uus vrakk ei paistnud olevat kuigi populaarne, kuna enamik sukeldujaid eelistas Zenit külastada ning sadamast kaugemal asumine tähendas tšarterpaatidele rohkem kütust ja suuremaid jooksmiskulusid.

Olime ainsad kaks sukeldujat vrakipaigas, kuid niipea, kui vette hüppasin, teadsin, et probleeme tuleb. Nähtavus oli piimjalt kümme meetrit või vähem. Hakkasin uimedega silla poole liikuma. Kui ma ümber pöörasin, oli Andreas kuhugi udusse kadunud. Läksin tagasi vööri ja leidsin Andrease aeglaselt ümber tekivintsi liikumas. Üks mu lemmikloomi vihkab tehnikasukeldujaid (peale selle, et nad kannavad kapuutsist uimeni musta kandmist), et nad liiguvad väga aeglaselt ja metoodiliselt, samas kui fotograaf, kellel on piltide tegemiseks vaid üks sukeldumine, lendab ringi nagu hull. Mõnikord võivad need kaks äärmust luua keerulise kombinatsiooni.

Jälgisin Andreast läbi lastiruumi ja üles sillale. Laeva ratas on külge jäetud ja teeb suurepärase kompositsiooni, aga just siis, kui end võtte jaoks rivistusin, sadas ülevalt alla tihe osakeste pilv. Meie väljahingatud mullid olid lumetormi paigast tõrjunud. Minu pildistamisvõimalused olid ära kasutatud, läksime trepist alla masinaruumi. Mootorid olid kaetud peene valge pulbriga. Andreas läks veidi liiga lähedale ja spoodus, settevihm varjas ta nägu. Mul oli imelik tunne, et tänane päev ei ole minu päev!

Kuna tegemist oli uue vrakiga, ei olnud seal eriti palju mereelustik näha. Leidsin küll mõned lõvikala, kuid ei midagi olulisemat. Liiga kiiresti, mu arvuti läks dekosse. Tegime aeglaselt mastist üles tagasi pinnale. Mulle väga meeldis Elpida avastamine. Tagasi kalasadamas vahetasime paadid ja suundusime MS Zenobiasse.

Sukeldumine MS Zenobias

MS Zenobia on üks suurimaid vrakksukeldumisi maailmas ja Küprose kõige populaarsem sukeldumiskoht. Tema surma põhjustas tõenäoliselt tarkvaraviga, kuid on ka lugusid kindlustuspettustest ja sabotaažist. Üks on kindel, tema ballastipaakidesse pumbatud liigne vesi pani ta vajuma ja lõpuks kummuli. 172 meetri pikkune ja 28 meetri laiune RO-RO parvlaev lebab nüüd oma pakiküljel maksimaalselt 42 meetri sügavusel koos 104 liigendveoki ja muu masinaga. Tüürpoordi rööbastee on madalaim punkt, mis asub umbes 16 meetri kõrgusel, mistõttu on vrakk ideaalne nii harrastus- kui ka tehnikasukeldujatele – kogu artikkel Zeni kohta ilmub tulevases numbris.

Suunduge Pathose ja Cydive'i sukeldumiskeskusesse

Järgmisel hommikul registreerisin end St Raphaeli kuurordist välja ja tegin rajad Pathosele, minu viimasele sadamale. Pascali ja Sophie juhitud Cydive'i sukeldumiskeskus korraldas Laboele ja Vera K-le kaks vrakksukeldumist. Mulle avaldasid Cydive'i võimalused tõeliselt muljet. Ma ei usu, et saaks olla täiuslikumat koolitus keskus koos kohapealse basseini, klassiruumide, riietusruumide ja kauplusega.

Sophie selgitas, et poolakas ajakiri nimega Perfect Diver ühineks meiega. Ma polnud kaugeltki ideaalne sukelduja, kuid ootasin põnevusega sukeldumist koos mõne kaasprofessionaaliga. Saatjaskond koosnes kahest video- ja fotokaameraga varustatud mehest ning kahest naisest, kes ilmselt hakkaksid modellitööd tegema. Lisage segule koorem harrastussukeldujaid ja saime kindlasti paati täis.

Laboe uurimine

Meie esimene vrakk, Laboe, ehitati Saksamaal Teise maailmasõja ajal. Algselt toodi ta Küprosele 2006. aastal ja seda kasutati live-lauana. 2014. aastal uputati 21.5 meetri pikkune ja viie meetri laiune paat kunstliku rifiprojektina ja lebab nüüd püsti maksimaalselt 28 meetri sügavusel. Kümneminutilisel paadisõidul sukeldumispaika olid tingimused üsna ebaühtlased. Ma isegi kukkusin BCD-d selga pannes. Mind hoiatati, et vrakk oli üsna mudane, nii et leppisime Sophiega kokku, et veedaks esimesed 15 minutit üksi, enne kui Poola kontingent üles kõigub.

Loodetavasti annab see mulle piisavalt aega, et saada paar settevaba pilti. Alustasime vöörist ja siis läksime masinaruumi. Salongi jõudes nägin ukseavas Poola nelikut, kes innukalt sisse pääsemist ootas. Teise sukeldumiskohani jõudmise ajaks olid pinnatingimused halvenenud. Üks poolatar oksendas üle külje, mis näis käivitavat ahelreaktsiooni. Sophie plaan oli saada kõik võimalikult kiiresti vette, et vältida massilist oksendamist!

Vera K vrakk

Teine vrakk, Vera K, oli Liibanoni kaubalaev, mis sõitis madalikule 1972. aastal. Laeva kasutati mitu aastat sihtmärgina ja seejärel lasti 1974. aastal õhku, kuna see tekitas laevanduse ohu. Vraki jäänused istuvad massiivse plahvatuse põhjustatud kausikujulises kraatris. Maksimaalne sügavus kraatri sees on umbes 12 m ja väljast 6 m. Põhimõtteliselt on kolm peamist huvivaldkonda. Kaarkäik, mootor ja sild.

Järeldus: Küpros kui Vahemere sukeldumise sihtkoht

Täiendavad vrakid ja Jason deCaires Taylori MUSAN on kindlasti pakkunud sukeldujatele uusi põnevaid vaatamisväärsusi. Mereparkide loomine võimaldab loodetavasti kalavarusid taastuda ning on isegi garanteeritud, et rühkkonna ja kilpkonnaga kohtuvad. Kokkuvõttes teeb see Küprose Vahemere sukeldumiskohaks päris hea võimaluse. Ja CTO pole veel lõpetanud. Varsti võib tulla rohkem uusi vrakke.

Kõigi sukeldumiskohtade ühekorraga tutvumiseks oleks mõistlik rentida auto ja kasutada eksimise vältimiseks Sat Navi või Google'i kaarti. Tehnilise poole pealt ei näinud ma ikka veel midagi, mis võiks Zeniga konkureerida. Kuid mulle on kindel, et saadaolevaid saite on rohkem, nii et loodetavasti naasen järgmisel aastal spetsiaalse tehnilise aruande koostama.

See artikkel oli algselt avaldatud Scuba Diver UK #67 & Scuba Diver UK #68

Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Link esimesele osale & Link teise osa juurde originaalartiklitest.