Sukeldumine HMAS Hobartis: uurige maailmatasemel vrakki

Vrakid eksisteerivad mitmel põhjusel – tormid, sõjaohvrid, navigatsioonivead, kokkupõrked ja pardal toimuvad õnnetused, nagu tulekahjud. Vrakkidel on ka ajalugu, mis haarab meie kujutlusvõimet ja seiklustunnet. Seetõttu uputatakse nüüd järjest rohkem laevu tahtlikult sukeldumise eesmärgil ning üheks selliseks vrakiks on endine HMAS Hobart, selgitab Chelsea Haebich.

Kui Lõuna-Austraalias on teada üle 800 laevavraki, siis kohalike sukeldujate jaoks on HMAS Hobart vaieldamatult meie vetest leitud paljude vrakkide krooniks. 5. novembril 2002. aastal kukkunud Hobart täitub sel aastal ajaloolise vrakipaigana 20. aastapäevast. Mul on olnud au seda sukelduda 12 aastat neist 20-st ja see sait muutub aja jooksul aina paremaks ja paremaks.

HMAS Hobarti ajalugu

Endine HMAS Hobart on juhitavate rakettidega hävitaja, mis on ehitatud Austraalia kuningliku mereväe jaoks Michiganis USA-s. Selle kogupikkus on 134 meetrit ja veeväljasurve 4,500 tonni. See käivitati 9. jaanuaril 1964 ja paigutati Austraaliast 1965. aastal Vietnami sõja teenima. Kokku tegi ta selles piirkonnas kolm ringreisi ja pakkus mereväe tulistamist – sihtmärkide hulgas olid sõjaväebaasid, sillad, laskemoona hoidlad ja tarneteed. Selle aja jooksul teenis HMAS Hobart hüüdnime The Green Ghost, kuna tal oli kiire, kuid vaikse laeva maine.

Kujutamine ja kunstlikuks riffiks muutmine

Pärast Vietnami lähetamist jätkas HMAS Hobart aktiivset tööiga ja teda kutsuti aitama katastroofiabis pärast seda, kui tsüklon Tracy hävitas 1974. aasta Darwini jõulupüha. Pärast mitmeid ümberehitusi ja ringreise, mis viisid ta ümber maailma, eemaldati ta 12. mail 2000. pärast 34-aastast teenistust, olles läbinud üle ühe miljoni meremiili. Seejärel kingiti ta Lõuna-Austraalia valitsusele, et saada maailmatasemel sukeldumispaigaks. Hoolikalt ettevalmistatud ja lammutatud laeval on nüüd suurepärane teine ​​elu tehisriffide süsteemina Rapid Headi merekaitseala tsoonis.

Rikkalikud mereelustikud ja jõupingutused selle säilitamiseks

Praegu asub see Lõuna-Austraalia Fleurieu poolsaare rannikul 30 meetri sügavuses vees ja ulatub merepõhjast vaid 8 meetri sügavuseni – see on tohutu ja tõeliselt tähelepanuväärne sukeldumiskoht. Vraki ümber rajatud merepark ja pühapaikade tsoon aitab seda kaitsta ning see omakorda pakub kaitset ja varjupaika vapustavalt erinevale mereelustikule. See on keelatud tsoon, nii et te ei saa seda vrakki püüda, ankurdada ega sellelt vrakilt midagi kaasa võtta – 20 aastat säilivust tähendab, et elu sellel vrakil on nagu ei kusagil mujal ja miks see on üks mu lemmikvrakke, kus sukelduda.

Sukeldumiskoht, mis on loodud sukeldujaid silmas pidades

Vrakk on sukeldujaid silmas pidades hästi ette valmistatud. Ohud, nagu uksed ja luugid, ning muud takerduvad takistused on eemaldatud. Kere sisse on lõigatud suured augud, mis avavad sisemuse seda kahjustamata ja lasevad valgust sisse, muutes interjööriga tutvumise kogenumatele lihtsamaks ja mõnevõrra turvalisemaks. Valgus teeb ka mõne suurepärase foto võimalused.

Näpunäiteid HMASi Hobarti vrakile sukeldumiseks

Selle vraki sukeldumine on lihtne; aga selle suur suurus võib olla hirmutav. Kogu vrakki ühe sukeldumisega nii, et see õiglust teeks, on võimatu katta – soovitan kahekordsele sukeldumisele tulla, kui tingimused seda võimaldavad. Kasutage esimest sukeldumist, et orienteeruda, navigeerida ja kohast aimu saada, seejärel uurige järgmistel sukeldumistel mõnda funktsiooni, mis on teile huvi pakkunud, või avastage vraki sees olevaid lõputuna tunduvaid ruume ja koridore.

Kui plaanite selle vraki sukeldumist, on esimene asi, mida peate korraldama, loa. Kergesti kätte saadav Internetis ja kehtib 12 kuud. Varajase stardi ja varustusega saate alla Fleurieu poolsaarel asuva Wirrina Cove'i jahisadama paadikaldteele – tunnise autosõidu kaugusel Adelaide'ist. Juurdepääs vrakile on paadiga ja mulle meeldib sukelduda Underwater Sports Diving Centeriga – neil on seal alaliselt sildunud kohandatud sukeldumispaat, mis on mõeldud ainult Hobartis sukelduda soovivate sukeldujate teenindamiseks. Dave'i teadmised vrakist ja selle ajaloost on alati meelelahutuseks lühikese paadisõidu ajal objektile ning tema tähelepanu ohutusele on ületamatu – sellest lähemalt peagi.

Paat on kiire ja läbib 4 km kuni objektini kiiresti. Sildumine toimub taktitundeliselt ühel mitmest sildumisnöörist, mis viivad alla vraki juurde – need on teie korralikud nöörid kuni vraki kahe peamise virnani.

Ma tunnen alati aukartust selle ees, mida ma joone alla minnes näen. Selle vees kummitusena näiva vraki tohutu suurus on alati muljetavaldav. Vraki ühel küljel hoovusest välja triivides näete tekki pluss paki- ja tüürpoordi väliskäike ja ukseavasid, mis viivad sisemusse. Kohale on jäetud püssitornid ja silla saab hõlpsasti tuvastada ja sealt läbi ujuda – sageli elab seal sees mitu sinikat kuradit. Minu lemmikomadus vrakist on vibu ja sonari kuppel. Sonari kuppel istub 30 meetri kõrgusel liiva sees ja vöör lõikab end noaga tagasi pinnale ning annab teile tõelise tunde selle laeva võimsusest omal ajal.

Sobiva tunnistusega sukeldujate jaoks on masinaruum suurepärane funktsioon ja üllatavalt juurdepääsetav. Mõnes toas on ka lõbusaid ja isikupäraseid jooni – keegi, kellel on huumorimeel, on tualetid paigale jätnud ja kainestav vaade on pisikestest vooditest, mida meeskond kasutas, kuid need on endiselt terved. Väike pilguheit killule mereväe ajaloost.

Tagasi turvalisuse juurde! See on suur vrakk. See on ka sügav, seega tuleb arvestada ohtudega. Vrakki tuleb austada ja piisavate kogemustega edasijõudnute sertifikaat on hädavajalik. Kere lahtised lõiked muudavad sisenemise ahvatlevaks, kuid ilma vraki või kõrgema sertifikaadita võib vraki tungimine saada tõsiseks ohuks. Samuti soovitaksin esmakordsel sukeldumisel kogenud giidi abi – see võimaldab teil lõõgastuda ja sukeldumisi rohkem nautida. Giid teab, kuidas sukeldumist kiirendada ja sellest maksimumi võtta, navigeerides saidil ohutult ja tuues esile selle parimad omadused.

See on väga kütkestav sait, nii et sellega on lihtne oma aega maha võtta ja dekoloogidesse minna – seega on oluline pöörata tähelepanu oma varustusele, sõbrale ja gaasile.

Ka hoovused võivad ohustada. Sellel paigal on väga tugev loodete hoovus, nii et see sobib ideaalselt sukeldumiseks mõõna ajal – isegi siis võib vraki suurema osa kaitse alt väljas olles siiski tunda tõmbejõudu. Hea sukeldumisoperaator planeerib sukeldumisi ainult nendeks päevadeks, mil looded on kõige aeglasemad. Sellel saidil on tohutu erinevus. Kontrollige allveespordi sukeldumiskalendrit, kuna neil on Hobarti ajakava nende "põiklevate" loodete ümber planeeritud aegsasti. Suurepärane, kui tulete riikidevaheliselt ja soovite planeerida reisi sellele saidile.

HMAS Hobarti ilu jäädvustamine fotograafia kaudu

Hobarti pildistamine võib olla katsumus – parasvöötme vetes on nägemine sageli madal või piimjas, mis tähendab, et sellest vrakist on raske saada suurepäraseid väliseid lainurkvõtteid –, kuid see on ka see, mis paneb mind rohkem tagasi otsima! Ma jahin siiani seda unistuste kaadrit. Kuna vraki kere sisse on raiutud augud, on ka vraki sees pildistamine väga lõbus. Mängida saab valgusvõllide ja atmosfääriga. Ka sees on näha palju värve ja olendeid. Madala vise päevadel jääb vraki sees märkimisväärselt selgeks. Peagi saate selgeks, et kahest sukeldumisest ei piisa – eriti kui te seda pildistate.

HMAS Hobart: maailmatasemel sukeldumiskoht Lõuna-Austraalias

Endine HMAS Hobart on tõeliselt tähelepanuväärne sukeldumiskoht. Vrakk on tohutu ja muljetavaldav, kuid hõlpsasti navigeeritav ja paljude huvitavate funktsioonidega iga uue nurga taga. Selle ajalugu nii veepiirist kõrgemal kui ka allpool on põnev ja lisab elamust ainult juurde. Ainuüksi kasvu on hämmastav näha ja see muutub iga aastaga üha rikkalikumaks. Näib, et üha rohkem metsloomi leiab selle oaasi ka lahest, suurendades ainult selle mainet maailmatasemel sukeldumiskohana siin Lõuna-Austraalias.

Ma ei pidanud end kunagi "vrakksukeldujaks", kuni sukeldusin Hobarti. Sellel on nii palju pakkuda oma ajaloo, suuruse, bioloogilise mitmekesisuse ja fotograafia et sellest vrakist on raske mitte vaimustuda – nii et ärge jätke liiga kauaks aega, et seda vrakki ja killukest ajalugu ise näha.

Chelsea Haebichi fotod

See artikkel oli algselt avaldatud Sukelduja ANZ #51

Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Link artiklile