Diverneti nimel istuvad ajaloolane DR KOSTAS GIANNAKOS ja autor ROSS J ROBERTSON eksklusiivseks intervjuuks sukeldujaga. erakorraline KOSTAS THOCTARIDES, kes selle ammu kadunud allveelaeva avastas
Tuntud Kreeka sukelduja ja teadlane Kostas Thoctarides saavutas selle aasta juunis vrakkide jahtimise Püha Graali. Pärast 25 aastat kestnud raskeid otsinguid, tema ja tema väike meeskond teatas avastusest ammu kadunud Briti II maailmasõja allveelaevast HMS Triumf, nagu sel ajal teatati Divernet.
Mõistatuslik laev oli koos kogu selle 64-liikmelisest vaprat hingest koosneva meeskonnaga jäljetult kadunud, jättes endast maha 81 aastat kestnud saladuseloori.
Vrakk lebab peaaegu tervena merepõhjas 203 meetri kõrgusel Egeuse meres, mitme kilomeetri kaugusel Sounioni neemest Mandri-Kreekas. T-klassi allveelaevade eristavaks tunnuseks on kabiini-silla juhttornil puidust tüüri- ja kompassialuse jäänused. Veidi madalam on 4in Mk XII tekipüstol.
Põnevad vihjed TriumfKa viimased hetked on ilmsed. Periskoobid on sisse tõmmatud ja kõik luugid suletud, mis viitab sügavale sukeldumisele, samal ajal kui tüürid näitavad ühtlast kurssi. Seljaga sõidusuunas paikneva tüürpoordi välise torpeedotoru uks on avatud, osaliselt on väljaulatuv Mk VIII torpeedo.
Vööriosa on saanud katastroofilisi kahjustusi – aga olenemata sellest, kas põhjuseks oli laevamiin või üks neist TriumfOma torpeedod on uudishimulik küsimus, mida eksperdid peavad veel lahendama.
HMS-i ajalugu Triumf
Olles lõpetanud 20 sõjapatrulli, HMS Triumf pidi naasma koju Inglismaale leitnant John S Huddarti juhtimisel, et teha ümberehitust ja teha oma meeskonnale mõni väljateenitud R&R. Viimasel hetkel suunati see aga erimissioonile.
26. detsembril 1941 Alexandriast lahkudes olid pardal olnud erioperatsioonide tegevjuhi (SOE) operatiivjuht Lt George Atkinson; Kreeka salateenistuse ohvitser ja endine kaubalaevastiku traadita operaator Diamantes Arvanitopoulos; ja Uus-Meremaa MI9 sideohvitser leitnant Jim Craig.
Koos 5 tonni varudega pidid nad maanduma väikesel Kreeka saarel Antiparose. See oli kohtumispaik, mille MI9 oli varem loonud Briti ja Rahvaste Ühenduse kõrvalehoidjate või vanglast põgenejate evakueerimiseks, kes olid jäetud Kreekasse pärast Saksamaa sissetungi 1941. aasta aprillis.
Missiooni koodnime ISINGLASS all pidi Atkinson suunduma caique'i kaudu Ateenasse. Seal kohtus ta varjatult kahe Kreeka vastupanuraku juhtidega, kogus juurde täiendavaid kõrvalehoidjaid, määris rattad sularaha ja kuldsete suveräänidega, toimetas kohale kaks ülitähtsat raadiosaatjat/vastuvõtjat ning naasis seejärel koos uute kõrvalehoidjatega evakueerimiseks Antiparosesse.
29. detsembri öösel Triumf jõudis sihtkohta ning laadis maha SOE / MI9 meeskonna ja tarvikud. Tervelt 30 kõrvalehoidjat, kes olid kuude kaupa põgenenud ja kolm nädalat saarel oodanud, ootasid viivitamatut evakueerimist.
Neid ei saanud aga pardale võtta, sest Triumf pidi kõigepealt selles piirkonnas patrullima. Huddart lubas need kätte saada uue aasta 9.–10. jaanuaril. Allveelaev ei tulnud aga enam tagasi.
Viimane suhtlus oli siis, kui Triumf andis märku oma missiooni esimese etapi lõpuleviimisest. Seejärel asus ta oma patrulli täitma. Ülesanded torpeedorünnakust 9. jaanuaril 1942 kell 11.45 kaubalaeva vastu Rea asetage see mõne kilomeetri kaugusel Cape Sounionist.
Hiljem järgneb sellele Itaalia lennuk, mis teatas allveelaevast, mis märkas umbes 4 meremiili Sounionist kagus. Kuid kumbki neist faktidest ei olnud liitlastele tol ajal teada.
Kui päevad muutusid nädalateks, kadus lootus tasapisi. 23. jaanuaril kuulutas Admiraliteedi vastumeelselt välja HMS Triumf kadunud, selle õnnetu meeskond saadeti jäädavalt tundmatusse sügavusse.
Tragöödia tabas ka ISINGLASSI, kui Antiparos peeti kinni SOE / MI9 operatsioonide liikmed, sealhulgas Atkinson. Vaatamata tavapärastele operatsiooniprotseduuridele olid Atkinsonil kirjalikud korraldused kaasas – ja need sisaldasid olulist luureandmeid Kreeka vastupanu kohta, mis hiljem vaenlase kätte sattus.
Tagajärjed olid kohutavad. Kuna nende kate oli puhutud ja Suurbritannia maine spionaažis oli kohalikul tasandil räbaldunud, saadi paljud Ateena vastupanuvõitlejad kokku. Enamik neist mõisteti interneerimislaagrite õudusteks. Atkinson ise anti kohtu alla ja hukati kui spioon.
Intervjuu
Uskumatul kombel on see viies allveelaev, mille Kostas Thoctarides oma karjääri jooksul avastas. Eksklusiivses intervjuus küsisime temalt tema viimase leiu kohta.
Mis viis teid esmakordselt HMS Triumphisse, juba 1998. aastal?
KT: „Varsti pärast seda, kui olin avastanud all-HMS-i Perseus, kutsuti mind Briti saatkonda Ateenas, kus hästi informeeritud mereväeatašee nimega Benbow küsis juhuslikult, kas ma olen Triumfist kuulnud. See oli peaaegu mööduv kommentaar, kuid piisav, et tekitada mu uudishimu. Nii et ma hakkasin seda uurima. Naiivselt arvasin, et selleks võib kuluda vaid aasta või paar – ma eksisin selles osas natuke!”
Allveelaeva leidmiseks tehti teisigi katseid. Miks sa arvad, et sul õnnestus seal, kus teised ebaõnnestusid?
KT: „See on tegurite kombinatsioon, sealhulgas sageli raskel teel saadud kogemus. Juurdepääs esmastele allikatele, nagu need, mis asuvad Kewi rahvusarhiivis, on ülimalt oluline. Praktilistel põhjustel on ka lihtne juurdepääs otsingualale. Kõige selle üleüldine on aga visadus. Kui otsustate lõpetada, on ebaõnnestumine 100% garanteeritud.
Millised olid allveelaeva avastamise protsessi halvimad väljakutsed või takistused? Kuidas te nende poole pöördusite?
KT: „Sa pead aru saama, et allveelaevad on vargrelvad ja on loodud selleks, et neid ei avastataks. Seega on see peaaegu võimatu, kui nad kaduma lähevad! Aga tõsiselt… Kuigi arhiiviuuringud olid olulised, olid need lõputud, eriti kuna see hõlmas tuhandeid toimikuid Suurbritannia, Saksa, Itaalia ja Kreeka allikatest.
“Pealegi on Egeuse meri väga suur koht ja Triumf oleks võinud olla peaaegu kõikjal. Seega tuli alamlaeva viimase teadaoleva asukoha kindlakstegemiseks järgida kõiki teabejuppe või võimalikke vihjeid. Sellest hoolimata oli otsinguala, mida pidime füüsiliselt katma, tohutu.
Kas oli läbimurdemomente?
KT: “Torpeedorünnak Itaalia kaubalaevale Rea, mida sel ajal pukseeriti, teatati, et see toimus 9. jaanuaril 1942. Otsisime piirkonna läbi ja leidsime kolm Mk VIII torpeedot. Nad ei olnud sihtmärki tabanud ning nende tõukejõud sai otsa ja uppus.
Kuidas otsingut rahastati? Eraviisiliselt või kas brittide või kreeklaste valitsuse abi?
KT: „Seda rahastasin täielikult mina ja minu uudistamiskirg! See pole mõnikord lihtne, tunnistan. Eriti halvaks on muutunud kütusekulud. Paadid on oma olemuselt kallid ja vrakkide otsimise varustus on samuti suur kulu, kuigi kui olete mõistlik, on võimalusi eelarve piires püsimiseks.
Kuidas nii?
KT: „Tänapäeval on saadaval palju tipptasemel spetsialiseeritud seadmeid. Enamik neist on väga head, kuid kallid. Mul on külgskannimise sonar, kuid see on kasulik ainult suhteliselt madalal sügavusel. Seega kasutan ma peamiselt palju odavamat kalaotsija sonari.
"Tavaliselt tuleks seerianumbreid kontrollida, kuid see on erakordselt ohtlik, kuna sellised torpeedod sisaldavad endiselt lõhkeaineid. Siiski saime aru, et need on täpselt sama tüüpi, mida kasutati Triumf. Siis ma teadsin, et oleme lähenemas.
"Seda on metalli leidmiseks pisut kohandatud, kuid see on peaaegu sama, mida kasutavad kalamehed. See on osutunud leidmiseks piisavalt heaks Triumf ja palju muid vrakke.
Merearheoloogid ja akadeemikud on merendusajaloo valdkonna professionaalid, kuid sageli jäetakse vrakkide avastamine omal kulul eraisikute ja entusiastide – nn vrakiküttidega nagu teiegi. Mis on teie nägemus sellest?
KT: „Oma pealt ütleksin, et see on käest lastud võimalus. Kuigi sellised eksperdid tegelevad sukeldumiste ja uuringutega, saaks kahtlemata teha rohkem. See tähendaks rohkem rahastamist ja see on võimalik ainult suurema visiooniga. Merearheoloogia on osa ühisest kultuuripärandist – see kuulub meist igaühele. Seda tuleks vastavalt rahastada avalikult.
Kas saate kirjeldada avastamise hetke?
KT: “Varem oli olnud päris palju lähedasi kõnesid, aga millegipärast tundus see mulle põnev. Saatsime ROV-i alla ja jäime monitori silma. Sonar oli meile öelnud, et seal all on midagi üsna suurt, aga mis see täpselt oli?
“Siis, tõehetk – ROV-tuled püüdsid pilkases pimeduses midagi kinni. Pärast väikest hoolikat manööverdamist tütre Agapi poolt – ta on muide Kreeka esimene sertifitseeritud ROV-operaator – sai üha selgemaks, et me vaatame mingisugust laevahukku.
«Kõigepealt nägime ahtrit, siis keset laevu paistis ühe allveelaeva eksimatu juhttorn. Aukartustäratav vaatepilt, võin teile öelda!
"Kuid pean ka ütlema, et kohe, kui nägin suletud luuki, tabas mind mõte neist, kes olid nii palju aastaid tagasi lõksus olnud. Nii et äärmine põnevus, et meie otsingud lõpuks lõppesid, kuid see oli ka midagi kibemagusat hetke, kuna leidsime selle tähenduse.
Egeuse merel on üsna palju allvrakke, U-133 pole nii kaugel ja Kreeka allveelaev Katsonis avastati üsna hiljuti 250 meetri kõrguselt Skiathose lähedal. Kuidas tegite kindlaks, et see oli HMS Triumph?
KT: “Ilmselt teadsime arhiivist, mida otsime. Seega oli küsimus omaduste sobitamises T-klassi omadustega üldiselt ja Triumf eriti. Remont pärast 26. detsembril 1939 Põhjameres miini löömist tähendas, et tal oli kärbitud vöör ja tal ei olnud väliseid vööri torpeedotorusid ega ka ahtri torpeedotorusid, nii et need olid peamised tunnused.
Mis saab nüüd vrakist?
KT: “Unesco all ja Veealune kultuuripärand reeglite kohaselt määratakse allveelaev automaatselt sõjahauaks ja omistatakse arheoloogilise tähtsusega ala staatus. Lisaks ei muuda selle sügavus seda kergesti ligipääsetavaks, tagades selle säilimise.
Kas teie töö on Triumfiga tehtud?
KT: “Mitte täpselt. Jätkame koostööd allveelaevade ja torpeedoekspertidega, eriti seoses võimsa vööriplahvatusega. Reaktsioon avastusele on olnud tohutu.
"Võib-olla iroonilisel kombel on see pardal olnud meeskonnaliikmete perekondadel palju küsimusi tekitanud. Kuid nüüd, kui see on leitud, olen väga kindel, et HMS-i viimased saladused Triumf harutatakse lahti ja lõpuks on võimalik sulgeda.
Kosta ja tema väikese saatjaskonna nii paljude pikkade aastate jooksul tehtud üksikud jõupingutused annavad tunnistust tõsiasjast, et visadus on vrakkide jahtimise põhikomponent. Ilma sellise pühendumiseta jääks kõik need aastad tagasi toimunu ikka veel aegade hämarusse kaduma.
Tõepoolest, vrakk meenutab II maailmasõda teravalt, äratades nii aukartust kui aukartust. See sisendab meisse sügavat tunnustust nende vapruse eest, kes teenisid lainete all sõja varjudes.
Samuti Divernetis: Vaated Volosele, O2 Rebreather Miracle, Kreeka vrakikütt lahendab 1959. aasta mõistatuse, Esimesed vabasukeldujad külastavad allveelaeva "Great Escape"., Tehnilised sukeldujad harutavad lahti Perseus sub
Imetlen HMS Triumphi leidmiseks tehtud tööd. Suletud evakuatsiooniluuk räägib kurvalt palju,