Eelmises artiklis tutvustas Walt Stearns ainulaadseid riffisüsteeme ja kirjeldas mõnda huvitavat suure mereelu sorti, mida võib leida Florida Palm Beachi maakonna rannikust. Seekord keskendub ta ainulaadsetele vrakkide sukeldumiskogemustele, mis lisavad piirkonna sukeldumismaastikule veel ühe tahu.
Walt Stearnsi fotod.
Palm Beachi hoovuste ja vrakkide mõistmine
Kuna see vrakkide kogu asub Golfi hoovuse vahetus läheduses, võivad hoovused varieeruda väga väikesest kuni tugevani, mis muudab vrakiga seotud allaliini paigutamise ebapraktiliseks.
Paljud sihtkohad võivad pakkuda sukeldumiseks ühte või mitut vrakki ja mõned pakuvad rohkem, kui suudaksite nädala jooksul raske sukeldumisega uurida. Palm Beach Florida eristab teistest kohtadest see, et mitmed saidid ei koosne ainult ühest vrakist, vaid sisaldavad kahte kuni nelja vrakki. Mõelge sellele, sukeldumiskohale, kus on mitu vrakki, mida võib näha ühe sukeldumise jooksul.
Põnev vrakkide koridor
Hea koht Palm Beach Wreck Treki ekskursiooni alustamiseks on kohas, mida tuntakse koridorina ja mis asub otse West Palm Beachi järve Worthi sissevoolust. See kollektsioon sisaldab viit laevavrakki, mis on rivistatud põhja-lõuna suunalises reas – M/V Anna Celica, Mizpah, PC-1174, Amaryllis ja kui teie õhutarbimine on hea, siis väike praam asjade kokkupakkimiseks. Lisaks nendele viiele vrakile on lähedal hunnik betoonipuru, mis on päästetud vana Blue Heroni silla lagunemisest, mis on nüüdseks muutunud mereelu varjupaigaks.
Kuna see vrakkide kogu asub Golfi hoovuse vahetus läheduses, võivad hoovused varieeruda väga väikesest kuni tugevani, mis muudab vrakiga seotud allaliini paigutamise ebapraktiliseks. Seetõttu on Palm Beachi maakonna tehisriffide programm paigutanud enamiku piirkonna vrakkidest lineaarsesse mustrisse, mis on kooskõlas Golfi hoovuse põhjasuunalise vooluga üles rannikul.
Koridori sukeldumiseks langevad sukeldumispaadid esimese vraki asukohast 200–300 jala kõrgusele, et sukeldujatel oleks piisavalt aega põhja laskumiseks. Vrakkide rivistusesse triivides tuleb esimese asjana silma Ana C suursugune kõrge kaar, mis kõrgub valge liivaga põranda kohal.
Samad hoovused, mis on selles füüsilises tükeldamises sama palju süüdi, vastutavad ka selle eest, et vrakid saaksid rikkalikult elava korallide ja käsnade punase, oranži ja kollase varjundiga naha.
Kas teadsite?
Kas soovite kohtuda 500 naela kaaluva rüperaaliga? Palm Beachi maakonna vrakkide kollektsioon ja mitmed riffid on koduks Goliathi rüblikule (Epinephelus itajara), mis võib kaaluda kuni 500 naela, mistõttu on see nende leidmise sihtkoht number üks.
M/V Ana Cecilia ja selle naabrite avastamine
85. aasta juulis 2016 jala kõrgusele vette paigutatud M/V Ana Cecilia istub püsti, uhke profiiliga, mille roolikambri katus tõuseb 55 jala kaugusele pinnast. See 170-jala pikkune rasketehnika kaubalaev, olles mõne troopilise tormi üle elanud, jääb sama puutumatuks nagu siis, kui ta esimest korda põhja saadeti, ehkki tema terasskeletis on veidi rohkem merekasvu.
Mizpahi ja PC-1174 uurimine
Pärast Ana C-ga lõpetamist saavad sukeldujad sõita hoovustega tema ahtrist kuni vrakipaarini, mis asuvad umbes 175 jala kaugusel põhjas. Mizpah on 185 jala pikkune teraskerega luksusjaht, mis ehitati 1926. aastal. Tänapäeval on see Palm Beachi ranniku vanim tehisrif, mis lasti maha 1968. aastal. Kui Ana C sai hakkama hiljutise troopilise tormi mõjuga, siis Mizpah kahjuks , ei teinud. Järele on jäänud valdavalt lapik hulk. Ainus osa laevast, mis võimaldab osalist läbitungimist, on kunagise vööri lähedal. Sukeldumise praegusel hetkel võivad asjad muutuda segaseks, millist vrakki te uurite, kuna vaatate ka PC-1174 jäänuseid.
Hiljem samal aastal kui Mizpah uppunud PC-1174 (tähistab Patrol Craft, tähis 1174) on aja jooksul purunenud mitmeks tükiks, millest suurim tükk asub nüüd Mizpah vööri all ja suuruselt teine tükk veel 40 tükki. jalad põhja poole. Nii Ana Cecilia kui ka Mizpah/PC-1174 vrakkide juures on suur võimalus, et puutute kokku ühe saidil elava Goliathi vrakiga. Sealne suurim, nimega Braveheart, võib mõne foto jaoks viisakalt poseerida.
Amaryllise võlu ja Hiina praam
Voolu põhjasuunalise vooluga sõitmine, jälgides samal ajal navigatsioonivahendina asetatud kivihunnikut, viib teid koridori neljanda vraki, Amaryllise juurde. See laev
sattus 8. septembril 1965 Singeri saarel karile orkaan Betsy tekitatud tormilise mere tagajärjel. 450-jalase ja 7,200-tonnise Kreeka banaanikaubaveolaeva Singer Islandi rannajoonelt eemaldamise kohustus võttis aega kolm aastat. Päästeprotsessi osana eemaldati kogu tema pealisehitus kuni alumiste tekkideni, muutes vraki, mida täna näeme, tohutu kanuuna.
Kui teil on pärast Amaryllise uurimist siiski piisavalt õhku, et jätkata, jõuate tõenäoliselt nimekirja viienda vrakini, Hiina praam. Kuigi vrakk on väikese suurusega, on see siiski hämmastav koht, kuna selle ümber on palju merekasvu ja kalaelu.
Kas teadsite?
Kõik neli laeva üritasid toimetada narkootikume Miamisse, kus USA rannavalve need operatsiooni Riverwalk raames kinni pidas. Kuberneri kunstlik riff pühendati kuberner Jeb Bushile tema jõupingutuste eest kuritegevuse vastu võitlemisel.
Kolm esimest uputati 2002. aasta veebruaris järjestikuses järjekorras, kusjuures esimesena laskus alla 184-jalane Shasha Boekanier, millele järgnes 180-jalane St Jacques ja 170-jalane Gilberti meri.
Reis läbi kuberneri jõetee
Algusest lõpuni on koridor 1,700 jala pikkune triivsukeldumine, kuid see pole sugugi ainus vrakiretk selles piirkonnas. Veidi kaugemal avamerest ja lõuna pool on Lake Worth Inlet Governor's Riverwalk. Nagu Corridor, koosneb ka Governor's neljast suurest rannikuäärsest kaubalaevast, mis algselt konfiskeeriti uimastite salakaubaveo eesmärgil ja müüdi hiljem vanarauaks. Nähes võimalust, ostis Palm Beachi maakonna tehisrahude programm laevad, et luua uus sukeldumiskoht 90 jala sügavuses vees.
Kolm esimest uputati 2002. aasta veebruaris järjestikuses järjekorras, kusjuures esimesena laskus alla 184-jalane Shasha Boekanier, millele järgnesid 180-jalane St Jacques ja 170-jalane Gilberti meri. Neljas alus, 174 jala pikkune Thozina, lisati üheksa kuud hiljem otse Gilberti mere taha. Teades, et hoovused selles piirkonnas on pidev tegur ja et sukeldumised toimuvad triividena, paigutasid korraldajad need laevad otsejoonele, mis kulgeb lõunast põhja nagu käimasoleva konvoi.
Kas teadsite?
Augustis ja septembris on kogu Florida idarannikul vaid neli konkreetset vrakikohta koljati (Epinephelus itajara) kudemiskohtadena. Need neli on Palm Beachi maakonnas.
Looduse mõju neljale kaubalaevale
Selle suhteliselt lühikese aja jooksul, mil laevad on maas olnud, on emakese looduse toores jõud enam kui ilmne. Tänapäeval lebavad kõik neli kaubalaeva lahti, igaüks eraldatud kesklaevast. Shasha Boekanieri ahtriosa on nüüd lähemal St Jacquesi vöörile, mitte enda omale. Samad hoovused, mis on selles füüsilises tükeldamises sama palju süüdi, vastutavad ka selle eest, et vrakid saaksid rikkalikult elava korallide ja käsnade punase, oranži ja kollase varjundiga naha. Sobivate tingimuste korral on kuberneri kuberner Florida kaguranniku üks värvikamaid tehisriffide süsteeme, mille kohal on Golfi hoovuse elav sinine vesi ja seal elav mereelustik.
Jupiteri vrakk: kuhu kogunevad suured kalad
Reisige põhja poole Jupiteri poole, sukeldujad leiavad sukeldumiseks veel ühe vrakkide kogumiku. Koht, millel on kaks nimetust – Zion Train ja Jupiter Wreck Trek – koosneb kahest kaubalaevast Esso Bonaire ja Zion Train ning praamist, mis kõik asuvad 90 jala sügavuses vees. Kuigi Esso Bonaire on vanim, uppus 1980ndatel, jäi nimi Zion Train kinni, sest see on esimene vrakk, mida sukeldujad triivi alguses näevad.
2003. aasta juunis uppunud 164 jala pikkune Zion Train tegi seda, mida paljud kaubalaevad, kui seisid silmitsi 2004. aastal Floridat tabanud orkaanide, nagu Frances ja Jean, tormihoogudega. Nad lagunevad. Suurim tükk, mida sukeldujad 90 jala sügavusel näevad, on kaubalaeva ahtriosa, kusjuures osa kerest on jäänud ühele poole. Ühesõnaga, emake loodus rebis Siionist tõesti uue. Siioni ahtriosast maha tulles viib vool sukeldujad mööda väikesest Miss Jenny nime all tuntud punkerpraamist ja seejärel pärast 100 jala pikkust avatud ookeaniala Esso Bonaire'i.
Nende vrakkide tõeline atraktiivsus ei ole dramaatilised profiilid ega elav merekasvu palett. See on nende võime tõmmata endasse arvestatav kalapopulatsioon. Jupiter Wreck Treki tunnusjooneks on lisaks tungraud- ja labakalaparvedele ka haid, millest enim levinud on sidrunhaid. Ja siis on Koljati rühmitus. Augusti keskpaigast septembrini on Zion Train ja Bonaire üks piirkonna kahest peamisest koondumiskohast Goliathi lindude kudemishooajal.
Teine on MG-111, purunenud praamivrakk kaldale veidi lähemal 65 jala sügavuses vees. Kui see kudemine toimub, muutuvad Jupiteri vrakid kohaks, kus sukeldujad võivad ühe sukeldumise jooksul näha 40–60 koljati kogunemist.
2003. aasta juunis uppunud 164 jala pikkune Zion Train tegi seda, mida paljud kaubalaevad, kui seisid silmitsi 2004. aastal Floridat tabanud orkaanide, nagu Frances ja Jean, tormihoogudega. Nad lagunevad.
Reis Boyntoni rannale ja eraldiseisvatele vrakkidele
Kaugemal lõunas on Boynton Beachi iseloomulik vrakksukeldumine M/V Castor. Läheduses on veel kaks vrakki, kuid erinevalt kolmest eelnevast vrakiretkest, mida ma kirjeldasin, muutuvad need laevad tavaliselt iseseisvateks vrakkide sukeldumisteks. Budweiser Bar on 169 jala pikkune rannikuäärne kaubalaev, mis saadeti põhja 1987. aastal ja istub nüüd püsti 95 jala kõrgusel vees. 167 jala pikkune kapten Tony, kes lasti maha 1996. aasta oktoobris, istub samuti püsti lähedal 85 jala sügavusel. Kuigi neid kahte vrakki saab teha triivina, järgides lihtsalt betooni- ja rahnuprahi rada, mis ulatub Budweiseri baari ahtrist kapten Tony vöörini, teostatakse mõlemad vrakid, nagu ka Castor, üldiselt kohalike sukeldumislepingute alusel.
M/V Castori dramaatiline ümberkujundamine
Struktuuriliselt on Castor (vabandage sõnamängu) vrakk. Alates laeva paigutamisest 2001. aasta detsembris on see 238-jalane kaubalaev läbinud mitmeid muudatusi. Tema kõige uuemal paigutusel on ahtri roolikamber kallutatud 45 kraadi paremale, vööriosa on vasakult küljelt täielikult üle ja see, mis varem oli laeva keskmine kaubaosa, on põhjas 110 jala sügavuses vees. Ja nagu neli kuberneri kaubalaeva, on ka Castor tohutult koloniseerinud oranžid korallid ja käsnad. Kuid isegi see funktsioon jääb vrakki soosiva kalaelu tagaplaanile.
Suur kala, väike kala: elutsükkel vrakikohtades
Augustis ja septembris saab Castorist lõunapoolseim kudemiskoht Florida idarannikul Goliath Group'i jaoks. Kui suured kalad on kohal, on ka kärntõbi. Need väikesed söödakalad jõuavad parvedesse, mis on piisavalt suured, et varjata enamikku vrakist. Kui nende eesmärk on toituda hiiglasliku rühkliku kudemise ajal vabanenud munadest, siis saak saab omakorda tungraudade ja barrakuudade parvede saagiks. Nagu öeldakse, suured kalad söövad väikest kala.
See artikkel oli algselt avaldatud Põhja-Ameerika sukelduja nr 14.
Telli digitaalselt ja lugege mobiilisõbralikus vormingus rohkem selliseid suurepäraseid lugusid kõikjalt maailmast. Link artiklile.
