Sudaan oli Mark Evansi jaoks 2007. aastal üks neist ikoonilistest, kunagi unustamatutest reisidest, kuid kas see vastaks tema kõrgetele ootustele 12 aastat hiljem toimuval vastuvisiidil?
Haid. Palju haid. Palju erinevaid hailiike. See on see, mida ma mäletan oma avareisist ikoonilises Sudaanis 2007. aastal. Kahenädalase Royal Evolutioni etapi jooksul kohtasime rohkem kui kümmet erinevat liiki, sealhulgas hallid riffhaid, valgetipphaid, vasarhaid ja siidhaisid. , hõbehaid, reeshaid, ookeani valgetiibhaid ja mis kõige parem – koletis neljameetrine tiigerhai vähemalt neljal korral.
Nii et kui Jim ja Cary Yanny Diverse Travelist kutsusid mind endaga nädalasele Sudaani vetesse reisile, kasutasin ma juhust. Kõigist ülesannetest, mida olen täitnud 20 paaritu aastat sukeldumist ajakiri redigeerimisel, seda Sudaani reisi ihkasin korrata.
Asi algas positiivselt. Meie nädala alus MV Oceanos oli ruumikas ja hästi esitletud ning ilm oli hea. Natuke tuuline, aga mõnus ja soe ning vesi kõikus 25 kraadi juures. Meie marsruudi nimi oli müütiline Sudaan ja nädala jooksul külastasime kohti nii põhja- kui ka lõuna pool meie algus- ja lõpp-punktist Port Sudan.
Pärast kiiret kontrollsukeldumist Sha'ab Umbrias suundusime põhja poole kuulsa Sha'ab Rumi juurde, kus asuvad Precontinent II jäänused, kuid sellest lähemalt hiljem. Sha'ab Rumil on ka kaks vapustavat platoosukeldumist rifi põhja- ja lõunapoolses otsas. Minu viimasel külastusel kubises põhjaplatoo tursketest hallidest riffhaidest, arvatavasti rohkem kui 60–70, ja neljal viiest sukeldumisest selles piirkonnas saime tohutu tiigerhaiga lähedalt ja isiklikult tuttavaks, niiöelda ma otsisin. edasi nende sukeldumiste juurde oli veidi alahinnatud.
Nii et võite ette kujutada minu pettumust, kui veeresime RIB-lt maha ja kukkusime platoole ja seal polnud näha ühtegi haid. Mitte üks. Vapustavalt põlised pehmed ja kõvad korallid koos hulga riffikalade asukatega olid kõik kohal ja õiged, kuid seal polnud haid ega muid suuri kalu, nagu trevally või tuunikala.
Olgu, väike põrutus, nad on kohal teisel sukeldumisel. Ei. Ja nad ei ilmunud ka kolmandal sukeldumisel. Ma lihtsalt ei saanud sellest aru. Ootasin, et haide arv on väiksem, kuid see, et kolmel järjestikusel sukeldumisel haidega kohtumise poolest tuntud riffil midagi ei nähtud, oli müstiline. Rifid on tõeliselt hämmastavad ja lihtsalt tulvil värve ja kalaelu, nii et sukeldumised olid endiselt nauditavad.
Edasi suundusime Sanganebi, mis sarnaneb Daedalousiga selle poolest, et selle ühes otsas domineerib Victoria ajastu tuletorn. See suur riff pakub arvukalt sukeldumiskohti ja on jällegi haide leviala. 2007. aastal pakkus see suuri vasarhaide rühmitusi, nii et arvasin, et see murrab meie haiparti. Ei, jälle valesti. Lebotasime sinistes näiliselt lõputult ja tulutult – meil oli (hai)õnn otsas.
Pärast kaht niisket squib'i haide rindel sõitsime lõunasse Suakin Reefi süsteemi. See oli minu jaoks täiesti uus, sest me ei jõudnud minu 2007. aasta reisil Port Sudanist kaugemale lõunasse. Siin sukeldusime Pinacolo, Jumna, Logani ja Ambari riffidesse. Lõpuks nägime küll mõningaid haid, aga vaid käputäis, ja muret tekitavalt oli esimene, keda nägime üksikut suurt halli riffihaid, kelle suus oli läikiv värske konks ja mille taga voolas umbes viis meetrit monofilamentkiudu. Kas õngejadaga laev oli Sudaani vetest läbi sõitnud ja kõik haid ja suuremad kalad sealt välja viinud?
Need neli riffi pakkusid erksaid korallisid, läbipaistvaid seinu ja igasuguseid tavalisi Punase mere kahtlusaluseid, nagu bannerkala, paiskala, inglikala, kirurg, snapper, harilik kaljukala, mureen, lõvikala, üldlevinud anthia ja skorpionkala. Märkasime põgusalt paari halli riffhaid, mõnda vasarapead ja nautisime madalas vees lendlevaid noorhaide siidhaid, kuid haide puudumise tõttu tõusid rambivalgusesse teised kalad. Meid ümbritses keerlev barracuda keeris, erinevalt kõigest, mida olin Punases meres varem näinud, välja arvatud Ras Mohammedi sigimishooajal.
Õnneks on ka enamik sukeldumiskohtadest meie endi päralt ja need kubisevad mereelustikust – peale veriste haide! – Sudaanil oli varrukas kaks ässa, mis korvasid enam kui „hallides ülikondades meeste“ puudumise. Prekontinendi II jäänused ja Umbria laevahukk.
Prekontinent II (tuntud ka kui Conshelf II)
Sha'ab Rumis on teil võimalus sukelduda tõeliselt ajalukku ja uurida midagi legendaarse Jacques-Yves Cousteau enda poolt merepõhja!
Prekontinendi eksperimendid, mis said nime prantsuskeelse sõna "mandrilava" järgi, olid katse luua keskkond, kus inimesed saaksid merepõhjas elada ja töötada. Precontinent I, mis asus Prantsusmaal Marseille's, nägi 12. aastal, et kaks sukeldujat veetsid kaks nädalat väikeses kambris 1962 meetri kõrgusel, kuid Sudaanis asuva Precontinent II jaoks tõsteti panuseid.
Aastal 1963 elasid kaheksa "okeanauti" (ja papagoi nimega Claude) 10 päeva riffil 30 meetri kõrgusel. Nende koduks oli sel perioodil meritähekujuline elupaik ja muude ehitiste hulka kuulusid allveelaevaangaar kahemehelise allveelaeva Hydroject Saucer DS-2 jaoks ja "sügav kabiin", Precontinent I väiksem versioon, mis asus all 27 m ja oli nädala koduks kahele sukeldujale.
See oli tohutu ettevõtmine ning õhku, vett, toitu, elektrit ja muud hädavajalikku tarnisid ikoonilise Calypso ja kaubalaeva Rosaldo pinnapealne tugimeeskond, mis olid rifi juures ankrus ja sõitsid regulaarselt Port Sudani. 35 km kaugusel.
Seda rahastas osaliselt Prantsuse naftakeemiatööstus, kes lootis, et sellised "kolooniad" võiksid olla tulevaste merealuste operatsioonide "baasjaamad", kuid pärast seda, kui Cousteau osales paar aastat hiljem Vahemerel III prekontinendis, loobus ta oma toetusest. ja suunas kõik oma jõupingutused merekaitsesse.
Katse lõpus eemaldati peamine elupaik ja sügav kabiin, kuid mõned käegakatsutavad meeldetuletused sellest murrangulisest sündmusest jäid alles, nimelt paar kalapuuri, tööriistakuur ja taldriku jaoks mõeldud siilikukarbi kujuline angaar. -kujuline allveelaev.
Kalapuurid – üks ümber Sha'ab Rumi platool, teine sügavamal seina all teiste konstruktsioonide all – on tihedalt kaetud korallide kasvuga, nagu ka väike tööriistakuur, mis on madalal asuv konstruktsioon. madalik, mis meenutab Toblerone šokolaaditahvlit.
Neid on suurepärane vaadata – sa lähed tõesti ajas tagasi –, kuid tipphetk on kahtlemata angaar. Jalgadel istudes näeb see välja nagu hiiglaslik siilikukarp ja isegi pärast nii palju vee all viibimist on see endiselt märkimisväärselt heas vormis ning välisel "koorel" pole liiga palju korallikasvu. Jalad on kaetud pehmete korallidega, kuid kui olete ettevaatlik, võite ujuda alla ja ujuda seest üles, läbi restpõranda ja õhutaskusse. Alati on veider "pinnale tõusta", kui olete veel mitu meetrit vee all – ja ma ei soovitaks kinni jäänud õhku hingata!
Prekontinenti II ümbritsev madal riff on okei, kuid pole midagi, mille üle karjuda, samas kui lähedal asuv sein on värvilisem ja täidetud mereelustikuga, kuid see sukeldumine puudutab selle katse ülejäänud struktuure. Tõenäoliselt ei taha te seda oma reisi jooksul rohkem kui korra sukelduda, kuid garanteerin, et üks sukeldumine jääb teiega igaveseks.
Umbria
Teise maailmasõja ajal oli Punane meri oluline kaubatee, mis ühendas Euroopat Aafrika ja India kolooniatega. 3. juunil 1940 külastas Umbria Port Saidi Egiptuses, mis oli sel ajal Briti kontrolli all. Itaalia kaubalaev oli teel Itaalia kolooniasse Eritreasse ja pardal oli 6,000 tonni pomme, 600 detonaatorikasti, 100 tonni erinevaid relvi, üle 2,000 tonni tsementi ja kolm autot Fiant 1100 Lunga.
Kuigi Itaaliat oodati sõtta sisenemist, oli see tol hetkel tehniliselt neutraalne ja tal oli täielik õigus selliseid relvi transportida, nii et tal lubati kolm päeva hiljem HMS Grimsby saatel oma teekonda jätkata.
Kolm päeva pärast seda, 9. juunil, kui ta Sudaani vetesse sisenes, pidas HMS Leander ta kinni ja kaks mereväe laeva sundisid salakauba otsimise ettekäändel ankrusse jääma Wingate'i riffile, Port Sudanist põhja pool.
Varsti pärast seda kuulis Umbria kapten Lorenzo Muiesan raadiost, et Itaalia on tõepoolest ühinenud sõjaga Natsi-Saksamaa poolel. Kuna ta ei tahtnud lasta laeval – ja selle väärtuslikul sõjaväelastil – “vaenlase” kätte sattuda, küsis ta järgmisel hommikul Briti valvuritelt luba kogunemisõppuse läbiviimiseks ja suutis oma meeskonna abiga laeva maha lüüa. laev. Seejärel saadeti kapten ja meeskond Indiasse ja peeti neljaks aastaks vangi.
155 meetri pikkune ja 10,000 60 tonni kaaluv laev – ta on palju suurem kui tema kuulsam Egiptuse naaber Thistlegorm – lebab nüüd täiesti tervena 38-kraadise nurga all selle pakiküljel maksimaalse sügavusega 5 m ja ülemised osad. ulatub pinnast vaid XNUMX meetri raadiusse, muutes selle vrakksukeldujate parimaks mänguväljakuks.
Kolme tohutut trümmi saab hõlpsasti uurida – läbi avatud ülaosa ja läbi lõputute illuminaatorite ridade on palju ümbritsevat valgust. 360,000 XNUMX õhupommi on laotud täpselt samamoodi, nagu need olid uppumise ajal, mõned neist libisevad kurjakuulutavalt poole meetri võrra edasi ja loovad funktsiooni, mida te kunagi mujal ei näe.
Teine trümm on täis terveid veinipudeleid, mis on nüüd kahjuks tühjad, kuid pole purustatud, nagu Egiptuse Sha'ab Abu Nuhase laeva Carnaticu kollektsioon. Siis on rull-rulli järel elektrikaabel, puidust kastid, säilituspurgid, lennukimootori katted ja palju muud.
Kui olete Umbriale orienteerunud ja paar sukeldumist teinud, et asja tohutust suurusest üle saada, võite hakata tõeliselt avastama ja just siis leiate lasti nagu kolm Fiati autot, mis asuvad kõrvuti, kus need libises, kui laev alla läks. Need roostetavad aeglaselt, kuid üldiselt siiski märkimisväärselt heas korras – näha on sihverplaate, roole, esitulesid, rehve, istmeid, mõnel ka klaasi.
Kui tunnete end kitsastes ruumides hästi ja olete sobiva väljaõppega, tasub pealisehitist kaugemale seigelda, kas sõbrameeskonnana või oma paadist juhendit järgides. Läbite koridoride, mida valgustab läbi illuminaatorite, laudade ja toolide jäänustega söögituba, plaaditud põranda, pitsaahjude ja taignasegistiga köögi ning massiivsete mootorite, lülitusseadmete, treipingi ja masinaruumi. generaatorid.
Tihti on öeldud, et kui Umbria sees pommid plahvatavad, hävitaksid nad 29 km kaugusel Port Sudani! Nüüd pole ma kindel, kas see enam kehtib, kuna olen vee all olnud peaaegu 80 aastat, kuid ütlematagi selge, et vana kõnekäänd „vaata, kuid ära puuduta” vajab kindlasti kinnipidamist!
Kas me olime just tabanud kehva nädala, mille põhjuseks oli tavapärasest kõrgem veetemperatuur, või oli õngepaat Sudaani vetes tõepoolest hoojooksu teinud, kes teab, aga ma olin selle puudumise pärast tohutult pettunud. hai tegevusest. Pärast seda, kui minu 2007. aasta reisi iseloomustasid intensiivsed kohtumised peaaegu igal sukeldumisel, kujutasin oma peas ette palju sama.
Rõõmustavamalt olen aga näinud pilte hiljutistest reisidest täpselt samadele riffidele ja neil kõigil on haamripead, hallid riffhaid, siidhaid ja palju muud, nii et ma tahaksin arvata, et meil oli veidrikunädal ja nüüd on tagasi midagi sellist, nagu ma seda mäletasin.
Õnneks kompenseerisid Precontinent II ja eriti Umbria haide puuduse. Precontinent II on tõeline "sukeldumine ajalukku" ja seda tasub logiraamatusse kirjutada, kuid minu jaoks on saate tõeline staar Umbria. See massiivne laev on kahtlemata üks parimaid vrakksukeldumisi maailmas ja ma oleksin õnnelikult võinud veeta nädala selle korduvalt sukeldudes! Näha ja uurida on sõna otseses mõttes lõputult palju.
Sudaan võib piirneda Egiptusega, kuid sinna jõudmine on suurem töö kui lihtsalt Ühendkuningriigist otselennule hüppamine. Kui aga olete seiklushimuline ja valmis leppima Dubai kaudu reisimise pikenemisega, annavad Sudaani veed teile ülevaate sellest, milline oli Punane meri enne turistide hordide saabumist. Kuna Port Sudanis tegutseb sõna otseses mõttes vaid käputäis liveaboarde, võite olla kindel, et te ei leia end ülerahvastatud riffilt ja tegelikult nägime me üldiselt Umbrias ainult teisi sukeldujaid ja paari kohustuslikku. - sukelduda rifid.
Mark Evansi fotod
Kas soovite lugeda rohkemate suurepäraste sukeldumiskohtade kohta?
10 parimat sukeldumiskohta maailmas, peatoimetaja valik
10 parimat sukeldumiskohta maailmas, sihtkoha toimetajate valik
