Nicolas Remy ja Lena Remy viivad teid reisile suurepärase Sudaani sukeldumise juurde
Egiptuse Punane meri sisaldab maailma enim sukeldunud ja pildistatud korallriffe ja vrakke. Paljud sukeldujad tunneksid kohe ära fotod SS Thistlegormi mootorratastest, Giannis D kaubalaeva kujust ja mõned fotograafid nimetavad hellitavalt seal vee värvi "punane meresinine". See on seotud sealse reisimise lihtsuse ja taskukohasusega: Egiptus on pikka aega olnud väga turismisihtkoht (mõelge püramiididele, romantilisele kruiisile Niiluse jõel…), pole ime, et nad on teist tüüpi turistide vastuvõtmisel väga head olnud: sukeldujad. .
Paratamatult, kuna külastab nii palju sukeldujaid, ei ole kaldale kõige lähemal asuvad rifid nii põlised kui kunagi varem, ja üldiselt olin ma kuulnud “Egiptus ei ole tänapäeval nii hea sukeldumine kui 30 aastat tagasi”. Olin ka kuulnud "Kuid kui teil on võimalik Sudaani reisida, näete, milline oli Egiptuse sukeldumine!". Täiendav uuring õpetas mulle järgmist:
- Sudaan oli suurepärane haamripeade märkamiseks
- Sudaani Punases meres võisid sukeldujad külastada Cousteau katse Précontinent 2 säilmeid (veealune "küla").
- Umbria, üks huvitavamaid vrakke kogu maailmas sukeldumiseks, asus Port Sudanist vaid mõne miili kaugusel
Ütlematagi selge, et Sudaan oli minu sukeldumiste nimekirjas kõrgel kohal. Alustasime oma merereisi lõdvestunud, kuid põneva sukeldumisega kell Shaab Rumi riff, 35 km kaugusel meie lähtesadamast (Port Sudan). See on koht, kus akvalangi leiutaja regulaatorid, Jacques Cousteau, uputas mitmed teaduslikud elupaigad ja tööriistad erinevatel sügavustel, luues mini "veealune küla", toetada "Précontinent 2" katse, 1963. aastal.
10 meetri sügavusele liivasele platool oli Cousteau rajanud elupaiga nimega "Täht", kus magas kuu aega 5 teadlast, kus oli elutuba ja juhtimiskeskus, samuti 4 magamistuba ja laboratooriumid. Läheduses olid "Siil" (garaaž, uurimisallveelaeva jaoks "Denise"), samuti angaar tööriistade ja veealuste tõukerataste hoidmiseks. Sügavamal riffi all asus teine 30 meetri kõrgusel platoo teine inimelupaik, mis majutasid 2 teadlast ühe pisikese kohtak.
Suurem osa külast on katse lõppedes ära viidud, kuid õnneks leitakse siiski mõned säilmed: "Siil" ja veealuste motorollerite angaar 10 meetri kõrgusel platool, samuti mõned haipuurid sügavamal riffil. Võimeline "sukeldumine" see veealuste maailmade pioneeriuurimine oli kindlasti tipphetk. The "Siil" võib sukeldujatele tungida ja on heas korras, pakkudes häid pildistamisvõimalusi. Üldiselt oli ka ümbritsev riff väga meeldiv sukelduda ja see Shaab Rumi osa oli hoovuste eest kaitstud.
Pärast neid emotsioone täis ajaloolisi sukeldumisi külastasime mitmeid riffe, keskendudes Sudaani rikkaliku mereelu nautimisele ja eriti… haamripeade leidmine. Olles Egiptusest lõuna pool, tasub tähele panna, et ka Punases meres Sudaani ranniku lähedal on soojem. Mai keskpaigas oli temperatuur esimesel 20 meetril 29–30 kraadi Celsiuse järgi, 27–40 meetri sügavusel aga 50 kraadi. Haamripeadele meeldib külmem vesi, mis tähendas, et nende nägemiseks pidime minema sügavamale kui 35-40 meetrit.
Kuna kõik paadis viibijad tahtsid nende võimsate haidega võimalikult palju kohtuda, järgisime enamikul päevadel järjepidevat sukeldumisplaani. Hüppaksime päeva esimeseks sukeldumiseks RIB-ile, rifi seina lähedal oleks negatiivne sissekanne (sh Shaab Rumi, Shab Jibna, Sanganebi teine pool)ja langetage nii kiiresti kui võimalik 20 meetri kõrgusele. Kohale jõudes järgiksime oma teejuhti mööda seina rifi tipu poole ja seejärel eemalduksime sealt sügavsinise poole, kuna vasarhaid ei oleks rifilt näha.
Meie giidid tegid siis tühje plastpudeleid pressides häält, mis tundus koolihaisid pisut lähemale toovat. Kohati oli meil silmapiiril ehk 20-30 haid, lummav kogemus! Märkasin, et kuigi haid jäid eemale ja ma ei kogenud selle reisi jooksul lähivaateid (võib olla seotud gripiga, mille tõttu jäin 2 päeva voodisse!). Arvestades sügavust ja võimalikke hoovusi rifi seintele lähemal, jääks meie rühm haide juurde mõneks minutiks ja järgiks seejärel teejuhti tagasi rifi poole.
Seejärel nautisime kõik ülejäänud sukeldumise ajal elavaid ja värvilisi riffe, seejärel viskame liikuvatele RIB-idele SMB, et meid sukeldumise lõpus peale võtta. Tavaliselt eraldusime Lenaga sukeldumiste teises osas avatud ahelaga sukeldujatest lihtsalt seetõttu, et me ei pidanud nii kiiresti madalale tõusma kui meie avatud ahelaga semud. Lisaks, kuna meil pole kunagi gaasiga puudust olnud, lubati meile veel 15 minutit vees olla (tavalise 60 peale) hüpates sisse esimese RIB-ga, naastes teisega.
Enamikul päevadel järgis teine sukeldumine täpselt sama plaani, mis esimene, lisavõimaluse saamiseks vasarhaidega. Arvestades neid intensiivseid sukeldumisprofiile, oli kavas ainult kaks sukeldumist päevas, mille vahel oli piisavalt aega lõõgastumiseks. Kuigi meile meeldis väga, võivad mõned sukeldujad eelistada mitte nii sügavale minna või veeta rohkem aega, et nautida värvilisi riffe madalamates sügavustes, mida sukelduja kindlasti suudab rahuldada.
Diving Attitude oli meie reisi lõpuni, kui me tagasi Port Sudani poole liikusime, 3 suurepärast sukeldumist ja need kõik toimusid Umbria vrakis ja selle ümbruses.
Pärast paarikordset omanikku vahetamist oli Umbriast saanud Itaalia omanduses olev kaubalaev ja selle viimane teekond oli salajane missioon varustada Itaalia vägesid Eritreas (tol ajal Itaalia koloonias) sõjavarustusega, kuna Itaalia oli ühinemas maailmaga. Teine sõda Saksamaa kõrval. Umbria oli tugevalt koormatud, enamasti relvadega (6700 tonni pomme, detonaatoreid ja erinevaid tulirelvi), aga ka 2000 tonni ehitustehnikat ja 3 Fiati veoautot kogu lasti transportimiseks.
Samuti laadis see 1000 tonni kivisütt ja vett, et proovida ja hajutada oma sõjalist eesmärki. Läbi Punase mere sõitmise ajal oli laev Briti kuningliku mereväe hoolika vaatluse all ja 10.th 1940. aasta juunis ei näinud Umbria kapten muud võimalust kui laev uputada, et selle väärtuslik last ei satuks liitlaste kätte. Tõepoolest, Itaalia oli just liitunud Teise maailmasõjaga, samal päeval tegi Mussolini raadioteate.
Umbria on suurepärane vrakk sukeldumiseks fotograafia potentsiaal: see on 153 meetrit pikk, selle sügavaim osa on 38 meetrit (vööri), kuid enamik huvitavaid esemeid jäi 27–12 meetri vahele. See hõlmab muljetavaldavat sõukruvi, käiguteid, tohutut masinaruumi, kööki, sööklat, koridore ja mitut trümmi, kus 10-15 meetri sügavuses vees on näha erinevaid lasti.
Arvestades vraki tohutut suurust, väärib see 3-4 sukeldumist, et kõike külastada. Soovitan hoiduda iseseisvalt kööki ja mõnda koridori tungimast, välja arvatud juhul, kui olete kogenud koopasukelduja, kes on saanud väljapääsu leidmiseks juhiste kasutamise väljaõppe. Tõepoolest, vrakk on mudane ja asub umbes 45-kraadise nurga all, mistõttu on kerge orienteeruda. Kuid meie kogenud giidid tegid selle kõigile turvaliseks, käies kordamööda väikeste 4-liikmeliste gruppidega, et vältida piiratud alade tunglemist.
Mõned trümmid on aga laialt avatavad ja neid on lihtne iseseisvalt uuesti külastada, sealhulgas 3 Fiati veoautot. Veelgi enam: kuna rebreatherid ja meie paat seisis 3 sukeldumist, lubasid giidid meil viibida 30–45 minutit täiendavalt sukeldumise kohta, mis tähendab, et veetsime Umbrial kokku 5 tundi, sealhulgas 2 tundi vrakiga omaette. See võimaldas produktiivsemat fotograafia, kuna seal polnud ühtegi teist sukeldujat hüppamas foto või setete segamine.
Kõik-ühes, vraki suurus, ajalooline tähtsus, nähtavate esemete rohkus ja mitmesugused läbipääsuvõimalused on kõik põhjused, miks Umbriat peetakse maailmas 10 parima vraki sukeldumise hulgas. Kui teile meeldivad vrakid, õigustaks see tõenäoliselt omaette Sudaani reisi.
Isegi kui vrakid ja ajaloolised paigad, nagu Précontinent 2, pole teile huvipakkuvad, on Sudaani rannikuäärsetel riffidel terved kõvad ja pehmed korallid, mis on seotud rikkaliku kalastikuga ning seal on potentsiaali hämmastavateks pelaagilisteks kohtumisteks.
Kellega Sudaanis sukelduda?
Blue Force Fleetil on enam kui 20-aastane kogemus sukeldumissafaritel Punasel merel, Sudaan on suurepärane sihtkoht ja Blue Force Fleet tegutseb selles piirkonnas uhiuue ja suurejoonelise Red Sea Blue Force 3-ga, mis teeb sukeldumise lihtsamaks. Sudaani vete parimad ja raskesti ligipääsetavad rifid usaldusväärse ja kogenud operaatori garantiiga.
E-post - info@blueforcefleet.com
Artikli kirjutas Nicolas Remy
Foto Krediit: Nicolas Remy ja Lena Remy
Rohkem pilte Nicolasest ja Lenast leiate nende veebisaidilt, Nicolas ja Lena Fotograafia või järgige neid Instagramis ja Facebook
Rohkemate artiklite ja piltide jaoks Nicolas ja Lena proovivad:
