CCR-i tootja sihib Covid-19 vastu võitlemiseks lennukeid

"See on võidujooks ajaga, et leida partnereid edasisteks kliinilisteks katseteks," ütleb dr Daniel Reynolds, Ühendkuningriigi suletud ahelaga hingamisseadmete tootja Lungfish Dive Systems asutaja. 

Dr Reynolds on pööranud tähelepanu CCR-sukeldumiselt oma algatusele muuta osa tuhandetest kommertslennukitest, mis on nüüd Covid-19 pandeemia tõttu asustuskeskuste lähedal maandatud, hüperbaarseteks hapnikukambriteks, et ravida haigeid.

"Praeguse ohvrite määra juures võib ühepäevane reageerimiskiiruse erinevus tähendada tuhandete päästetud elude erinevust, kui ravi osutub tõhusaks," ütleb dr Reynolds.

Praegu jääb viirusest ellu vähem kui pooled Covid-19 patsientidest, kellele on pandud ventileerimine. Dr Reynolds ütleb, et hüperbaarne hapnikuteraapia (HBOT), hapniku hingamine rõhu all, võib takistada patsientide seisundi halvenemist tasemeni, kus nad vajavad ventilatsiooni, kuid HBOT-kambrite puudus on takistanud sellise ravi tõsiselt kaalumist.

"Olen kindel, et see idee on paljudele sukeldujatele pähe tulnud – tegelikult rääkisime sellest sageli enne, kui kriis tõeliselt tõsiseks muutus," ütles ta. Divernet.

"Kui hapnik aitab, siis miks mitte saada rohkem hapnikku? Kuid me, nagu kõik teisedki, eeldasime, et ventilaatoritest piisab toimetulekuks seni, kuni meil on neid piisavalt, ega mõelnud sellele tõsiselt.

Kui Lungfish hakkas koronaviiruse kriisiga toimetulekuks ventilaatorite väljatöötamisse kaasama, küsis dr Reynolds arstidelt, miks on ventileeritavatel patsientidel nii madal elulemus isegi tippkomplekti kasutades.

"Kui kuulsime vastust – et nad surid mitme organi puudulikkusesse kroonilise hüpoksia tõttu, hoolimata sellest, et nad olid ventileeritud – mõtlesime kohe, et hüperbaarne O2 võib olla lahendus.

"Hakkasime konsulteerima oma hüperbarilise meditsiini kontaktisikutega, kas see võiks töötada, ning kontaktidega lennunduses ja muudes valdkondades, näiteks tsiviilehituses, et leida viis, kuidas seda saaks suurendada."

Kommertslennukite rõhk võib olla umbes 1.6 korda kõrgem kui atmosfäärirõhk – see on potentsiaalselt tõhusaks raviks vajalik tase.

"Me kujutasime alustuseks ette, et ravi võib sarnaneda pikaajalise rõhu all hoidmisega, mida kasutatakse dekompressioonihaiguse ravis. Siiski näib praeguses etapis, et HBOT-i mõju põletiku mahasurumisel võib olla sama oluline, kui mitte rohkem, kui kahjustatud kopsu difusioonibarjääri ületamine, ”ütles dr Reynolds.

Hiinas Wuhanis tehtud katsed näitasid patsientide paranemist pärast suhteliselt vähest lühikest ravi.

Dr Reynolds väidab, et ajutiste HBOT-kambritena kasutatavad lennukid võivad leevendada haiglatele avaldatavat survet, ravides suurt hulka patsiente mitteinvasiivsel viisil, et vältida nende täielikku intensiivravi vajamist. Ravi võiks olla kasulik ka arengumaadele, kus on vähem ravivõimalusi.

"Esitasin seda ideed Ühendkuningriigi valitsusele avaliku teenistuse kontaktide kaudu niipea, kui olin piisavalt kindel, et nii ravi kui ka suurendamine (lennuk) võivad olla praktilised, umbes 10. aprillil," rääkis dr Reynolds. LÕBUS. „Ma tean, et teised on seda jätkanud, erinevate kanalite kaudu valitsuskabinetti. 

"Usume, et valitsus on sellest teadlik, kuid pole veel tegutsenud. Arvame, et see on tingitud veenva kliinilise uuringu puudumisest.

Tema arvates on kolm peamist põhjust, miks kliinilisi uuringuid ei ole tehtud.

Esiteks andis hüperbaaritööstus välja suunised Covid-19 patsientide ravimiseks teadmata tüsistuste või viiruse leviku kartuses. "Juhised ei ole absoluutselt Covid-19 uuringute keeld, kuid need jätavad selle mulje, hoolimata asjaolust, et meditsiinieksperdi arvamus on vastupidine," ütleb dr Reynolds. 

Ta ütleb ka, et Ühendkuningriigis on kliinilisteks uuringuteks kõige paremini sobivad haiglakambrid nüüd suletud ja personal on hõivatud patsientide ravimisega.

Välismaal olid "peatsed" katsed peatanud rahanduse, heakskiitmise ja patsientide värbamise probleemid. "Kui tehnika osutub tõhusaks, on vahepeal mitu tuhat inimest elu kaotanud," ütleb ta.

Lennukitööstus astus aga "positiivseid samme", et plaan kiiresti ellu viia, kui kliinilised katsed osutuvad edukaks.

"Meile on pakutud nii õhusõidukeid kui ka rõhukambreid katsete ja ravi tegemiseks ning vähemalt üks suur lennujaam, mis on praegu suletud, on andnud märku valmisolekust aidata."

Peagi algab Kanada haiglas kliiniline uuring ja Lungfishi kampaania katsete tagamiseks Ühendkuningriigis leiate siit.