… aga selle rikkused ulatuvad kaugemale kui mündid ja juveelid, ütleb ANN COATS Portsmouthi ülikoolist
. San José oli 1683. sajandil Hispaania kuningale Philip V-le (1746-18) kuulunud galeonilaev. See purjetas 1708. aastal tänapäeva Panamas asuvast Portobelost Colombiasse Cartagenasse.
Laev uputati – endiselt koormatud aardega, sealhulgas 11 miljonit kuld- ja hõbemünti, smaragde ja muud hinnalist lasti – Barú lahingu (tuntud ka kui kihlvedude aktsioon) ajal, mis on osa Hispaania pärilussõjast.
See sõda käis ühelt poolt Hispaania ja Prantsusmaa ning teiselt poolt Suurbritannia, Püha Rooma impeeriumi, Hollandi Vabariigi ja teiste Euroopa liitlaste vahel.
Otsingut San José ja selle 600 m sügavusele vajunud aare on nüüdseks saanud võimalikuks tänu kaugjuhitavate allveesõidukite tehnoloogia arengule. Laev on praegu olemise protsessis merepõhjast üles tõmmatud. Aga kellel on õigus San Josérikkused?
1979. aastal sõlmis USA päästefirma Sea Search Armada Colombiaga eksklusiivse lepingu, mille alusel jagati tulud. San José 50:50. Nad olid välja ostnud Glocca Morra Company, mis oli avastanud, mis arvati olevat lennuki vrakk San José aastal 1982.
2007. aastal otsustas USA ülemkohus, et Colombiale kuuluvad õigused esemetele, mida peetakse "rahvuslikuks kultuuripärandiks". Kõik muu oleks Sea Search Armada ja Colombia vahel pooleks. Tõenäoliselt peaks iga eseme omandiõigus olema otsustanud sõltumatud eksperdid.
Kuid 2015. aastal Colombia president Juan Manuel Santos vaidlustas asukoha Sea Search Armada kahtlustatakse San José vrakk. Ta kinnitas, et San JoséKolumbia merevägi leidis Briti merearheoloogia konsultantide ja USA Woods Hole'i okeanograafiainstituudi abiga Colombia vetes selle tõelise asukoha.
Hispaanial ja Peruus on nõudis ka omandiõigust, kuna San José oli Hispaania laev, mis vedas rikkust, mille lõid orjastatud põlisrahvaste Peruu töölised. Boliivia põlisrahvaste Qhara Qhara rahva ja New Granada orjastatud Aafrika tööliste järeltulijad, kes olid sunnitud väärismetalle kaevandama, on esitas ka nõude.
Hispaania koloniseeris Colombia, Peruu ja Boliivia pärast seda, kui Christopher Columbus jõudis Ameerikasse 1492. aastal. 1494. a. Tordesillase leping jagas uue territooriumi Hispaania ja Portugali vahel. Selle tulemuseks oli põlisrahvaste kultuuri hävitamine, loodusvarade konfiskeerimine ning elanike ja orjastatud Aafrika inimeste ekspluateerimine.
Osa San JoséSeetõttu tuleks rikkust kindlasti reserveerida kultuuripärandi loomiseks, mis selle kahjuliku mineviku kasulikult tasakaalustaks.
Uurige, kuidas San José ehitasid selle Hispaania laevaehitajad ja tutvuge meeskonna ja kohalike kogukondadega Colombias ja Boliivias on teostatav.
Dokumendid on säilinud Casa de Contratación de las Indias (India kaubandusmaja), Hispaania ja Lima rahvusarhiivis ning Hispaania dokitehase ja laevaehituse arhiivides. Suuline ajalugu võiks paljastada kogukonna rahvalugusid ja edasi antud mälestusi.
Tudori laeva taastamise, konserveerimise ja tõlgendamise kogemus Mary Rose1545. aastal uppunud ja 1982. aastal merepõhjast üles tõstetud on suurepärane näide sellest, mida saab teha San José. Vraki ja säilmete teaduslik analüüs võib kindlaks teha, kust meeskond tuli. Nagu ka Mary Rose, saaks kasutada uut tehnoloogiat, et tuua need lood uue vaatajaskonnani.
San José kaotus ja pärand
Aastal suurepärane film konteksti analüüsimine San Josémerearheoloog professor Ricardo Borrero väidab, et laeva "tegelik väärtus on selle ajalooline väärtus ja selle potentsiaal anda palju teavet, kui esitame õigeid küsimusi".
Colombia kultuuriminister Juan David Correa rõhutab samuti, et vraki väärtus on patrimoniaalne, mitte rahaline. "ajalugu on aare".
Aastal 2024 Colombia arheoloog Carlos Reina Martínez Colombia Arheoloogia ja Ajaloo Instituut soovib teada saada, milline oli pardal olnud 600 inimese elu. San José kui see uppus.
Samuti soovivad nad õppida Ameerika koloniaalajastu igapäevaelu, lasti, suurtükiväge ja kaupu. Colombia investeerib laeva ja selle sisu taastamiseks ja konserveerimiseks 4.5 miljonit USA dollarit (3.5 miljonit naela).
Kavandatav Colombia uurimine on inspireeritud Portsmouthi ülikooli kunsti- ja humanitaarteaduste teadusnõukogu projektist Unpathed Waters, mille osa ma olen.
Meie uuring Briti HMS-i kohta Looeaastal hukkus 1705. aastal, on paljastanud, et selle kaks korda aastas toimuvad Newfoundlandi konvoid olid Hispaania pärilussõja ajal Briti ülemaailmsete eesmärkide saavutamiseks üliolulised.
Unpath'd Waters püüab ühendada hajutatud ajaloolisi kogusid, et tuua uusi lugusid uue vaatajaskonnani. Inspireerituna meie tööst, taastamisest ja taastamisest San José võiks ühendada ka selle paljusid lugusid – Hispaania laevaehitajad, käsitöölised, 600 reisijat ja meeskonda ning nende järeltulijaid.
Kuid kas nende häält võetakse kuulda? Selle tagamiseks on vaja kogu maailma meeskondade ühiseid jõupingutusi, mitte võimuvõitlust.
ANN COATS on mereajaloo dotsent Portsmouthi ülikool
See artikkel avaldatakse uuesti Vestlus Creative Commonsi litsentsi alusel. Loe algse artikli.
Samuti Divernetis: Colombia kiirendab aardelaevade taastamist, Kas Colombia on tõesti "laevavrakkide püha graali" kaotanud?, Tükid kaheksa ja teetassid peale San José vrakk
