20 parimat vrakksukeldumist maailmas

Vrakk Divine JESPER KJØLLER on sukeldunud rohkem ikoonilisematesse laevavrakkidesse kui enamik meist, nii et siin on tähestikulises järjekorras Andrea Doriast Zenobiani tema parim parimatest vrakkidest.

Kui saate seda hittide loendit täiustada, andke meile sellest teada!

MIS LOOB SUURE VRAKI?

Isiklikud eelistused panevad mõned sukeldujad teisiti valima, kuid minu subjektiivne tabamusloend põhineb sellistel teguritel nagu ajalooline tähtsus, huvitav narratiiv merel kaotuse kohta ja võib-olla teatud X-faktor, midagi raskesti kvantifitseeritavat.

Mõnel kõige põnevamal vrakil on rääkida rohkem kui üks lugu. Kui vrakil on nii huvitav ajalugu, mis ümbritseb esialgset kaotust kui ka sama veenev lugu hilisemast avastamisest, on see minu nimekirjas kõrgem.

Samuti on oluline, et vrakk oleks fotogeeniline, kindla suurusega ja oma vanuse kohta heas korras. Pardal olevad huvitavad artefaktid, puutumatuse tase ja mereelustik on samuti tegurid.

Olen selle top 20 hulgas juba üle kümne vrakki sukeldunud ja ülejäänud on minu bucket-listis.

Jesper

---

Andrea Doria

Luksuslik ookeanilaev ja rahvusliku uhkuse ikoon kui suurim, kiireim ja väidetavalt ohutuim kõigist tolle aja Itaalia laevadest. Suundudes New York ta põrkas kokku Stockholmiga ajaloo ühes kurikuulsamas merekatastroofis.

Tippraske Andrea Doria hakkas kõvasti listima, mistõttu jäid pooled päästepaadid kasutuskõlbmatuks. Kuid ta püsis vee peal 11 tundi ja "ainult" 46 inimest kaotas elu.

Andrea Doria sügavus oli suur väljakutse edasijõudnud sukeldujate esimestele põlvkondadele. Ihaldatud logoga portselan meelitas paljud sukeldujad sügavale vraki sisse ja "hiinapalavik" nõudis palju inimelusid. Tänapäeval laguneb see kiiresti ja arvatakse, et see on esemetest tühi.

Kuna aga vrakk mängis olulist rolli süvavrakkide sukeldumise tehnikate (nt heeliumi kasutamine, kiirendatud dekompressioon ja täiustatud läbitungimisprotseduurid) väljatöötamisel, kuulub see vrakk 20 parima nimekirja.

Tüüp: Ookeani lainer

Piirkond: Nantucketi saar, Atlandi ookeani põhjaosa

Sügavus: 82m

Kadunud: 25. juulil 1956

---

USS Atlanta

Oma lühikese elu jooksul mängis Atlanta Vaikse ookeani sõja teatris keskset rolli, eskortides kuulsaid lennukikandjaid nagu USS Enterprise ja USS Hornet edasi-tagasi Pearl Harbori ja Midway vahel enne Saalomoni Saartele liikumist.

Teda tabas Guadalcanali lahingu ajal sõbralik tuli ja ta vajus Lunga Pointist kolm miili lääne pool.

Vraki asus 1992. aastal Robert Ballardi juhitud meeskond (kes leidis ka Titanicu ja Bismarcki), kuid tugevate pinnahoovuste ja väga kehva infrastruktuuriga Saalomonite kõrvalise asukoha tõttu on seda sukeldutud vaid paar korda. Viimase eduka ekspeditsiooni viis läbi juhtivate GUE sukeldujate meeskond.

Tüüp: Kergeristleja

Piirkond: Guadalcanal, Saalomoni Saared

Sügavus: 130m

Kadunud: 13. november 1942

---

Bianca C

Mitte paljud laevad ei saa kiidelda sellega, et nad on kaks korda hukkunud, kuid Bianca C saab seda teha. Prantsusmaal hakati ehitama Teise maailmasõja ajal, kuid lõpetamata kere purustasid Saksa väed. Pärast sõda 2 m konstruktsioon päästeti ja valmis.

1961. aastal Grenadas ankrus olles raputas masinaruumi plahvatus. Põlev laev võib sadama blokeerida, mistõttu üritati teda välja pukseerida.

Tuhanded grenadlased vaatasid mägedest kuus tundi, kuidas pukseerimine edenes, kuid Bianca C oli puksiiri purunemisel liikunud vaid kolm miili.

Bianca C uppus – jälle. Täna on see Kariibi mere suurim vrakk ja selle koha uurimiseks kulub mitu sukeldumist.

Tüüp: reisilaev

Piirkond: Grenada

Sügavus: 50m

Kadunud: 22. oktoober 1961

---

HMHS – Britannic

Kui Titanic ei puhkaks 3800 m kõrgusel, oleks see sait tõenäoliselt iga vrakk-sukelduja soovide nimekirja täht.

Õnneks on tema sõsarlaev sukeldumissügavuses, kuid ainult kõige kogenumate tehniliste sukeldujate jaoks, sest 120 m Ateenast väljaspool asuvas elavas Kea kanalis on sukeldumine igas mõõdus keeruline.

Tema õnnetu õena pidi Britannic asuma teenistusse Atlandi-ülese reisilaevana ja seda täiustati mitmel viisil tänu lugu õppinud Titanicu hukust.

Ta ei läinud kunagi teenistusse, kuid töötas I maailmasõja ajal haiglalaevana, kui tabas miini ja kukkus vähem kui tunniga.

Britannic sisaldab kõike: imeline põlvnemine, salapära uppumise ümber, põnev narratiiv Cousteau avastust ja varajasi trimix-sukeldumisi vrakile 1975. aastal ning mitmed kõrgetasemelised ekspeditsioonid alates 1990. aastate lõpust.

Tüüp: Ookeani lainer

Piirkond: Kea kanal, Kreeka

Sügavus: 120m

Kadunud: 21. november 1916

---

Hilma Hooker

Ainus nimekirjas olev vrakk, kuhu pääseb kaldalt. Laeva jälgisid uimastikaitseorganid ja kohalikud võimud kontrollisid teda Bonaire'is Town Pieri dokkides. Nad avastasid ja konfiskeerisid 11 tonni marihuaanat. Omanikku ei leitudki ja laev jäeti mädanema.

Ühel hommikul hakkas ta vett sisse võtma, kuid enne sadamasse uppumist pukseeriti ta minema ja lõppes kahe korallrifi vahelisel liivasel alal. On ebaselge, kas kohalik sukeldumiskogukond pani Hilma Hookeri sinna meelega, kuid asukoht on sukeldujatele ideaalne ja ta kuulub maailma parimate kaldalsukeldumisvrakkide hulka.

Tüüp: kaubalaev

Piirkond: Bonaire

Sügavus: 30m

Kadunud: 12. september 1984

---

S/S Hindenburg

Mitte segi ajada SMS Hindenburgiga Scapa Flow's või samanimelise õnnetu pilliga, S/S Hindenburg oli Saksa jäämurdja. Esimese maailmasõja ajal kuulus ta Sonderverband Ostsee transpordiflotte I koosseisu, kui tabas jäässe külmunud miini. Plahvatuses hukkus kolm meest.

Selle sukeldumise teeb eriliseks see, et kõik vrakid Soome autonoomses Ahvenamaa provintsis on seadusega kaitstud ja siin näete esemeid, mis oleksid peaaegu kõikjal mujal kadunud. Hindenburg on Botnia mere külmas magedas vees väga hästi säilinud ja saate nautida paljusid detaile, nagu telegraafid, kompassi korpused ja Hindenburgi täielik kambüüs.

Tüüp: jäämurdja

Piirkond: Ahvenamaa, Botnia meri

Sügavus: 50m

Kadunud: 9. märts 1918

---

SMS Kronprinz (Wilhelm)

König-klassi lahingulaev SMS Kronprinz pandi maha 1911. aastal Kielis. Ta osales Jüütimaa lahingus, I maailmasõja suurimas merelahingus, kuid jäi vigastamata ega kannatanud inimohvreid. Aastal 1918 nimetati ta ümber Kronprinz Wilhelmiks. Ja järgmisel aastal kuulus ta Scapa Flow interneeritud laevastiku koosseisu ja lõpuks admiral Ludwig von Reuter hävitas ta.

Selle vraki üüratus võib hirmutada ja selle paljude detailide tundmiseks on vaja mitu sukeldumist. Paljud 12-tollised relvad on ligipääsetavad ja nähtavad.

Tüüp: lahingulaev

Piirkond: Scapa Flow

Sügavus: 43m

Kadunud: 21. juunil 1919

---

Maidan

Aurulaev Maidan tabas pärast India külastamist tagasiteel Euroopasse Rocky Islandit. Ta kadus sügavasse vette koos oma koloniaalkaupade, sealhulgas elevandikihvadega, kuid alles siis, kui meeskonnal ja reisijatel õnnestus pääseda saarele, kust nad samal päeval päästeti.

Selle 152-meetrise vraki sügavuse ja ligipääsmatu asukoha tõttu on siin pärast selle avastamist 2003. aastal tehtud vähe sukeldumisi, seega on see väga heas seisukorras, millel on kenad läbipääsuvõimalused, sealhulgas masinaruum ja lastiruumid.

Dekompressioonipeatuste ajal piki Rocky Islandi suurejoonelisi seinu saadavad harvad tiigerhaid või uudishimulikud longimanused.

Tüüp: Kaubalaev

Piirkond: Rocky Island, Egiptuse Punase mere lõunaosa

Sügavus: 120m

Kadunud: 9. juunil 1923

---

Suurepärane Marss

Nimekirja vanim laev ja võib-olla sajandi kõige olulisem vraki avastus. Richard Lundgren ja tema meeskond leidsid Marsi 2011. aastal pärast enam kui 20 aastat kestnud otsinguid.

See Rootsi lahingulaev oli läbi aegade suurim, kuid Marsi alistas Taani sõdurite ja Saksa palgasõdurite laevastik ning kui pardal olevad pulbrilaod süttisid, plahvatas Marss ja 800 sõdurit hukkus.

Käimasolevad teaduslikud uurimisprojektid Marsil on murramas uut teed digitaalne väljakaevamine. Sukeldujate kogutud andmetel põhinevad fotogrammeetria mudelid seavad mittepurustavas arheoloogias uusi standardeid.

Tüüp: lahingulaev

Piirkond: Rootsi idarannik, Läänemeri

Sügavus: 72m

Kadunud: mai 1564

---

HIJMS Nagato

Admiral Yamamoto juhtis rünnakut Pearl Harborile 7. detsembril 1941 Nagato sillalt.

Pagood-stiilis pealisehitusega lahingulaev arestisid hiljem ameeriklased ja see kaasati operatsioonile Crossroads in Bikini, et koguda teavet vaenlase laevaehitustehnikate kohta pärast aatomiplahvatust.

Nagato suurimad esiletõstmised on neli tohutut propellerit ja kaks 16-tollist kahurit – sel ajal maailma suurimad.

Isegi kui pealisehitis on ümberkukkunud kere raskuse all osaliselt muljunud, on võimalik end silla sisse pressida ja kuulsat raadio koodsõna Tora kuulamas esineda admiral Yamamoto! Tora! Tora! – signaal rünnaku alustamiseks Pearl Harborile.

Tüüp: lahingulaev

Piirkond: Bikiiniatoll

Sügavus: 54m

Kadunud: juuli 1946

---

Numidia

Numidia ehitati Šotimaal ja asus oma esimesele reisile veebruaris 1901. Laeva teine ​​teekond jäi aga talle viimaseks.

Pärast Suessi kanali sujuvat läbimist tabas ta Big Brotheri tuletorni ja vööri sai tõsiselt kahjustada.

Kapten käsutas meeskonna päästepaatidesse. Ta viibis saarel seitse nädalat, et lasti päästmist jälgida, enne kui kere lõpuks rifi põhjatipus sügavusse libises.

Numidia mereelustik ja eriti pehmed korallid on suurepärased ning muljetavaldav ahtri asukoht 80 meetri kõrgusel ja riff taustal on suurepärane vaatepilt.

Tüüp: Auru kaubalaev

Piirkond: Vendade saared, Punase mere põhjaosa

Sügavus: ahter 80m, vöör 10m

Kadunud: 6. juulil 1901

---

USS Oriskany

Ainus nimekirjas olev vrakk, mis on sihilikult hävitatud, mis mõnede puristide seas diskvalifitseerib Oriskany kui "tõelise" vraki, kuid Mighty O suurusest piisab minu jaoks kandideerimiseks. Ja ta on üks väheseid lennukikandja vrakke maailmas.

USS Oriskany valmis kohe pärast II maailmasõda ja tegutses Vaikses ookeanis kuni 2ndateni. Ta teenis Korea sõja ja hiljem Vietnami sõja ajal.

Pärast kasutusest kõrvaldamist 1976. aastal lebas ta peaaegu 30 aastat jõude, kuni otsustati ta Floridas Pensacolast väljapoole uputada.

Tohutu laeva puhastamine ja selle merepõhjas kõrvaldamiseks keskkonnasõbralikuks muutmine nõudis palju tööd. Ja vrakk jääb maailma suurimaks tehisriffiks.

Tüüp: Lennukikandja

Piirkond: Mehhiko laht

Sügavus: 64m, kabiin 41m

Pildistamine: 17. mai 2006

---

President Coolidge

1931. aastal Ameerika luksuslikuks ookeanilaevaks ehitatud Coolidge oli Teise maailmasõja alguses sõjaväelaev. Ta uppus pärast kahe miini tabamist Uus-Hebriididel (tänapäeval Vanuatu osa). Kapten sai aru, et laev on kadunud, mistõttu ta sõitis laeva madalikule ja käskis 2 sõduril ilma nende asjadeta maale minna, kuna arvas, et nad saavad need hiljem kätte. Kuid varsti pärast seda libises tohutu vrakk mööda kaldus korallriffi alla.

President Coolidge on tõenäoliselt kõige ligipääsetavam suur ookeanilaeva vrakk ja peaaegu 200 m pikkuse laeva uurimiseks on vaja mitu sukeldumist. Kuid olge ettevaatlik, sest järk-järgult langeva kalde tõttu on sukeldumispiiranguid väga lihtne ületada.

Tüüp: Ookeani lainer

Piirkond: Vanuatu, Vaikne ookean

Sügavus: Vööri 21m, ahtri 73m

Kadunud: 26. oktoober 1942

---

Prins Eugen

Saksa raskeristleja lasti vette 1938. aastal. Ta nägi Teise maailmasõja ajal palju tegevust kuulsates lahingutes, peamiselt Põhjamere sõjateatris.

Pärast teljeriikide kokkuvarisemist 1945. aastal jõudis ta sõjapreemiana USA mereväe juurde ja ta otsustati kaasata operatsioonile Crossroads, et hinnata tuumapommi mõju Saksa ehitatud lahingulaevale.

Prinz Eugen elas üle mõlemad aatomiplahvatused ja hiljem pukseeriti ta 400 miili kaugusele Kwajaleini atollile. Ta hakkas vett sisse võtma, kuid leket ei õnnestunud kiirguse tõttu parandada.

Ta läks ümber ja vajus madalasse vette. Tänapäeval saab tohutut vrakki kergesti sukelduda, sest propeller torkab veest välja.

Tüüp: Raske ristleja

Piirkond: Kwajaleini atoll

Sügavus: 34m

Kadunud: 22. detsember 1946

---

San Francisco Maru

1944. aastal pühkis operatsioon Hailstone Truki laguunis välja enamiku Jaapani Vaikse ookeani laevastikust ja 275 lennukit vaid kahe päevaga. Kui valida on 60 vrakki, on raske ühte välja tuua ja nimekirjas oleks võinud vabalt olla veel vähemalt viis Truki vrakki.

Kuid on põhjust, miks San Francisco Maru on laguuni üks kuulsamaid vrakke. See on ääreni laetud sõjamaterjalidega, nagu väikesed Jaapani HA-GO tankid, veoautod, erinevat tüüpi laskemoon, miinid ja lennukiosad.

Ja see on heas korras, sest see on üks sügavamaid vrakke.

Tüüp: Reisijate kaubalaev

Piirkond: 4. laevastiku ankrukoht, Chuuk, Mikroneesia

Sügavus: 62m

Kadunud: 17. veebruar 1944

---

USS Saratoga

1946. aastal korraldas USA Bikiinides operatsiooni Crossroads, et testida aatomiplahvatuste mõju sõjalaevadele.

270 meetri pikkusel lennukikandjal USS Saratoga oli muljetavaldav kogemus ning ta oli Teise maailmasõja ajal osalenud paljudes suuremates konfliktides ja kampaaniates, kuid pärast sõda sai temast bikiinides istuv part. Ta elas esimese plahvatuse üle, kuid suri kolm nädalat hiljem teisele.

Sara on suure tõenäosusega maailma suurim sukeldumisvrakk ning nii paljude läbitungimisvõimaluste ja detailide rohkuse tõttu nii seest kui väljast võiksite hõlpsalt Bikini juurde minna ja selle vraki üksi nädal aega sukelduda. Tegelikult, kui lennukikandja oleks seal ainus vrakk, oleks see ikkagi pikka reisi väärt.

Tüüp: Lennukikandja

Piirkond: Bikiiniatoll

Sügavus: 52m

Kadunud: 25. juulil 1946

---

Thistlegorm

Üks on kindel: ükski sukeldumiskarjäär pole täielik ilma selle vrakita logiraamatusse. Septembris 1941 oli see kaubalaev osa konvoist, mis kulges läbi Punase mere.

Suessi kanali avanemist ankrus oodates tabas tema lastiruumi 4 laskemoonalaod sakslaste Heinkel He 2.5 111-tonnise pommi ja ta uppus kohe.

Thistlegormi vrakk võlgneb oma kuulsuse tänu suurele hulgale sõjaväesõidukitele, mootorratastele, lennukite varuosadele, relvadele ja laskemoonale. Kuid selle pärand on veelgi muljetavaldavam, sest selle leidis ja uuris (rüüstas) Jacques Cousteau 1950. aastate alguses.

Ja siis läks see uuesti kaduma, kuni üks Iisraeli liveaboard selle 1990. aastate alguses uuesti avastas. Sellest ajast peale on tohutu hulk sukeldujaid iga päev võtnud oma osa ja osad on kokku kukkunud, kuid see on endiselt eepiline sukeldumine.

Tüüp: Kaubalaev

Piirkond: Gubali väin, Punase mere põhjaosa

Sügavus: 32m

Kadunud: 6. oktoober 1941

---

Umbria

Itaalia ei olnud ametlikult Saksa poolel Teise maailmasõjaga liitunud, kui Umbria, mis oli täis lastitud laskemoona ja sõjavarustusega, oli väljaspool Port Sudani ankrus. Britid kahtlustasid ja pidasid Itaalia laeva ja selle meeskonna kinni.

Umbria kapten kuulis raadiost Itaalia sõjakuulutust ja mõistis, et britid võtavad lasti kinni, mistõttu õnnestus tal 155-meetrine laev kogunemisõppuse läbiviimise ettekäändel uputada.

Umbria asub vasakpoolsel küljel, taavetid on endiselt veest väljas. Selle keres on piisavalt lõhkeainet, et Port Sudani kuningriiki puhuda.

Ttüüp: kauba- ja reisilaev

Piirkond: Wingate'i riff, Port Sudan, Punane meri

Sügavus: 35m

Kadunud: 9. juunil 1941

---

Yongala

Yongala aurutas troopiliseks tsükloniks ning katastroofis hukkus 122 meeskonnaliiget ja reisijat. Vrakk leiti alles 1958. aastal ja sellest ajast alates on sellest saanud suur Suure Vallrahu turismimagnet.

Paljude hukkunute tõttu ei ole vraki tungimine lubatud, kuid Yongalat ümbritsev mereelustik on hämmastav, kuna see struktuur loob oaasi viljatul veealusel maastikul.

Majesteetlikud merefännid ja muud pehmed ja kõvad korallid kaunistavad riffi. Hiiglaslikku rästast, kotkaraiid, mantasid ja erinevaid haid märgatakse sageli ning juunist novembrini külastavad ala ka naaritsa- või küürvaalad.

Tüüp: reisilaev

Piirkond: Townsville, Queensland, Austraalia

Sügavus: 33m

Kadunud: 23. märts 1903

---

Zenobia

Rootsi ro-ro parvlaev oli oma esmareisil Rootsist Malmöst Süüriasse. Peatuse ajal Küprosel hakkas laev sadamasse laskuma ja avastati, et ballasttankidesse pumbati liigset vett, kuna arvuti rike.

Ta pukseeriti Larnaca sadamast välja, et ta ei saaks takistuseks, ja paar päeva hiljem andis kapten alla ja käskis kõigil lahkuda uppuvalt laevalt, mille veokite lasti väärtuseks hinnati 200 miljonit naela.

Tohutu vrakk on olnud Küprose sukeldumistööstuse jaoks väga oluline ja Zenobia on hiiglaslik mänguväljak igal tasemel sukeldujatele.

Tüüp: ro-ro-parvlaev

Piirkond: Larnaca, Küpros

Sügavus: 42m

Kadunud: 7. juunil 1980