ARHEOLOOGIA SUKKELDAJA
MICHAEL PITTS, üks maailma juhtivaid allveekaameramehi, on pööranud oma tähelepanu eluslooduselt selgetes vetes 18. sajandi inimelule rohelistes ja hägustes vetes. Ta selgitab, miks ta on seda võimalust nautinud
ALLVEEKAAMERAMENINA, mul on olnud õnn sukelduda mõnes planeedi kõige puutumatuimas meres ja kaugemas keskkonnas, aga ka filmida kohtades, kuhu vähestel on võimalus minna.
Filmimisülesanded Suurele Vallrahule, et filmida BBC Sir David Attenborough sarja; Saalomonid ja Chuuk, et filmida sõja tagajärgi Korallimeredel; ja Galapagose saared, taas hiljutise kolmeosalise BBC1 sarja jaoks.
Sukeldumine Punase mere Saudi Araabia poolel ja Araabia lahe Saudi Araabia vetes National Geographicu jaoks üle aasta oli samuti haruldane võimalus. Koopasukeldumine Norras, Arktika jää all, Palau merejärved – need kõik on seal minu logiraamatutes ja passides kirjas.
Inimesed võivad arvata, et ma võiksin nendest võimalustest pisut uduseks muutuda ja hoiduda sukeldumisest vähem eksootilistes kohtades, kuid ma armastan oma tööd kirglikult ja kodule lähemal sukeldumine pole mind kunagi heidutanud.
Olen esimene, kes tunnistab, et Briti vetes töötamine ja vapustavate piltide jäädvustamine võib tuua kaasa mitmeid väljakutseid ja mitte kusagil rohkem kui Solenti kanalil.
See veeala, mis on tuntud oma keeruliste loodete, lõhevate hoovuste ja piiratud nähtavuse poolest, on alati raske koht filmimiseks. Kuid neis vetes on rikkalik ajalugu, mis pärineb eelajaloolistest aegadest. See muudab väljakutse nii väärtuslikuks ja ma ei väsi sellest kunagi.
VAIDLAMATA KÕIGE KUULSAIM Solentist välja kaevatav, tõstetav ja taastatav laev on Henry VIII lipulaev Mary Rose. Just see laev juhtis rünnakut Prantsuse invasioonilaevastiku vastu, kuid uppus 1545. aastal kuninga ees.
Tudori mereväe veteran Mary Rose on meie meremineviku pärgkivi, kuid neis vetes lebab teisigi vrakke, millest igaühel on rääkida erinev lugu. Eelkõige ilmutab end taas arheoloogidele.
Vaevalt kolme miili kaugusel ajaloolisest Portsmouthi veepiirist Solenti kanali idapoolses häguses vetes asub 1758. aastal uppunud Invincible vrakk. Briti vangistasid ta 1747. aastal. Prantsuse sõjalaev.
Tema ehitus oli nii oluline, et ta mõjutas Briti disainitud sõjalaevu kuni Trafalgari ajani ja kaugemalegi – seda tüüpi laevadest sai kuningliku mereväe selgroog.
2012. aasta märtsis kutsus arheoloog ja praegune litsentsiomanik Dan Pascoe mind esimest korda Invincible'ile sukelduma, järgides eelmise eestkostja komandöri John Bingemani jälgedes, kes oli seda ametit pidanud kolm aastakümmet.
Sellest ajast peale on mul olnud õnn osaleda selle kuulsa lahingulaeva jäänuste salvestamisel, mille lõppeesmärk on toota dokumentaalfilm. See on lugu, mida ei saa eirata ja igal mööduval aastal paljastatakse vraki erinevad osad.
Miski polnud mind merepõhjast väljaulatuvate kerepuidu tohutu suuruse ja ulatuse jaoks ette valmistanud. Sel märtsikuu päeval, nii varajases hooajas, oli nähtavus vähemalt 5 meetrit, ilma pruunvetikata vrakki varjata.
See oli erakordne esimene sukeldumine, kuid selle tohutu saidiga tutvumiseks kulus palju rohkem. Nii palju kerest on säilinud, pakipööramine on terve, tüürpoor katki ja laiali. Täpne teadmine, kus te asute, võib tekitada segadust, kuid iga sukeldumine annab teile paremini kursis, kuidas Võitmatu peitub.
Ma ei alahindanud sel päeval nähtavust; need on erandlikud tingimused Solenti kanali jaoks. Üsna sageli sukeldute paksu herne-rohelise puljongi sisse, ilma et oleks võimalik filmida, kuid siis oli meil nii hea vaade ja ma hindan iga sukeldumist alates sellest märkimisväärsest esmakohtumisest.
Meil vedas, et 2017. aasta juunis toimunud väljakaevamistel võisime neid tingimusi paar päeva peaaegu korrata. Seda uurimise uut etappi rahastatakse 2 miljoni naela suurusest toetusest LIBORi pangandusskandaali tõttu määratud trahvidest.
PROJEKTI MEESKOND juhib Maritime Archaeological Sea Trust (MAST) koostöös Bournemouthi ülikooli ja kuningliku mereväe rahvusmuuseumiga.
MAST-i Poole'i arheoloogilises rajatises konserveeritud leiud eksponeeritakse Portsmouthi ajaloolises dokitehases.
Poole'is asuvast tööpargast mv Avon sukeldudes teevad arheoloogid, sõjaväeveteranid ja teised kogenud vabatahtlikud koostööd laeva väljakaevamiseks ja paljude esemete leidmiseks, mis on peidetud saidi liiva ja setete all.
Esimesel sukeldumishooajal on leitud sadu hästi säilinud esemeid. Nende hulka kuuluvad meremeeste nahast kingad, laskurite tööriistad, rügemendi nupud, mitmesugused taglase klotsid ja uskumatud varukaabli rullid.
Seal oli isegi käsitsi kirjutatud puidust silt “Mainstay Mainsail Halyards”, köis lõhnas endiselt tõrva järgi, mida kasutati selle jäigastamiseks ja säilitamiseks.
Ligi 2.5 tonni seda köit on nüüd üles tõstetud. See lõhn äratab teid koheselt ellu selle 18. sajandi keskpaiga kolmanda järgu sõjamehe pardal.
Kuigi olen Solenti sukeldunud palju erinevaid vrakke, on Invincible nii eriline. Laeva ajalugu teades ei saa sellest midagi parata.
Kogu vööriosa ulatuses ehitati tellingute postidest 3 x 3 m ruutudest koosnev võresüsteem. Nendel väljakutel kasutasid kahest sukeldumisest koosnevad meeskonnad nelja õhutõstuki. Kollaste õhuvoolikute järgimine, mis üle merepõhja tiirlevad, juhatab teid kohale ja muudab need reisid huvitavaks ja lihtsaks edasi-tagasi liikumiseks. eriti nii, kuna mul on vastutulevasse voolu surumiseks kinnitatud mahukas kaamera korpus koos strobidega ja tuledega.
Kui ma lähemale jõuan, muutub mu ootus arheoloogide avastada. Täiesti terve ja peaaegu ideaalses seisukorras luugikaane paljastamine oli piisavalt põnev, kuid ma mäletan, et liikusin teisele võrele ja märkasin sügaval kaeviku sees üksteise vastas lebavat kolme tohutut taglaseplokki – vaatepilt, mis võttis sõna otseses mõttes hinge. Ühelgi tavalisel sukeldumisel te lihtsalt ei näe selliseid asju.
Üle liuglemine ja värskelt väljakaevatud sisemuse filmimine ning Võitmatute tekkide nägemine, mis minu all avanesid, andis mulle tõelise ettekujutuse meremeestest, kes kunagi neil laudadel kõndisid, ja missioonist, millel nad olid.
MASENDATAVALT JA NAGU MIDAGI Solent sukelduja teab, voolus hõljuv rippuv pruunvetikas on pildistamisel pidev ärritaja. Sa pead lihtsalt valima õige hetke soovitud võtte pildistamiseks; seal ei ole ühtegi otseteed.
Kahekümne nelja- ja 32-naelised püssivannid koos kaasas olevate mõõdupulkadega, millest igaühele oli söövitatud vattide suurust tähistavad rooma numbrid, avastati ühest sektsioonist pärit skoori abil. Need olid valmistatud köie- ja nöörijääkidest ning neid kasutati kahurikuuli ja laengu paigal hoidmiseks.
Näha neid sajakaupa musketikuulikestega trümmides ja nende kõigi vahel laiali musketikividega on tõesti haruldane vaatepilt. Ärge eksige, see oli laev, mis alustas kampaaniat, et võidelda meie peamise vastase – prantslastega.
19. veebruaril 1758 oli Invincible – esimene seitsmest seda uhket nime kandnud HMS Invinciblest – kaheksast sõjalaevast koosnevas laevastikus, mis sõitis Portsmouthist Nova Scotiasse, püüdes vallutada Prantsusmaal Louisbourgi kindlus. Invincible oli töörühma lahutamatu osa, mis lõpuks õnnestus, kuid sõjalaev ei puhastanud kunagi Solenti kanalit.
Laeva tabas rida õnnetusi. Ankru kaalumise ajal läksid selle tiibad vööri alla ja siis, kui üritati ankrut vabastada, jäi rool kinni.
Võitmatu oli nüüd ohtlikus seisukorras ega suutnud juhtida. Seejärel, olles püütud värskendavatest tuultest, triivis ta Horsetail Sandile. Hoolimata vapratest jõupingutustest teda uuesti hõljuda, sealhulgas kuue tema ülemise korrusel asuva 24-naelise kahuri mahalaskmisest, ujutati laevakere üle ja tuul, mis oli nüüdseks tugevnenud tormiks, pööras ta külili.
Laev läks kaduma ja järgmise 220 aasta jooksul mattusid ta aeglaselt nihkuvad liivad ja sindel, täpselt nagu Mary Rose oli kadunud kaks sajandit varem.
Võitmatu kere on nüüd taas paljastatud. Kunagi selle laeva neelanud liiv taandub, kui loodete voog, hoovused ja tugevad talvetormid pühivad need minema. Dan Pascoe jaoks on see dilemma.
Kuigi see haruldane võimalus näha laeva tohutut puitu ja konstruktsiooni avaneb, põhjustab see kiiresti ka vraki hukku. Kuna konstruktsioon puutub kokku elementide ja puitu puurivate organismide tegevusega, mis vaevlevad katmata puitu, on võidujooks ajaga, et võimalikult palju välja kaevata ja salvestada, enne kui see rikneb ja loodusjõudude poolt laguneb.
Merega nii olemuslikult seotud rahvas on meie meremineviku paljastamine ja säilitamine paljude ühine eesmärk. Kuigi Invincible projekt on pälvinud palju tähelepanu, pole veel ükski ringhäälinguorganisatsioon täisdokumentaalfilmi kirjutama astunud.
Aga ma olen heidumatu. Projekti edenedes jätkan koostööd arheoloogiameeskonnaga, et dokumenteerida selle laeva varjatud saladused, mis on praegu paljastatud. Kui vaatate Mary Rose'i väljakaevamiste kaadreid tagasi, mõistate, kui olulised need pildid on. Need pole ainult oleviku jaoks, vaid ka väärtuslik arhiiv tuleviku jaoks.
Septembris 1980 määrati Invincible 1973. aasta vrakkide kaitse seaduse alusel kaitstud vrakiks.
2013. aastal kanti vrakk Ajaloolise Inglismaa 10 kõige ohustatuima pärandi nimekirja. Sukeldumine jätkub maist juulini 2018.
VÕITMATUTE PUITMAAILM
autor: Jessica Berry, Dan Pascoe ja Dave Parham
L’INVINCIBLE VÕI VÕITMATU nagu ta sai pärast prantslaste käest vangistamist 1747. aastal, oli nii uuendusliku ja keeruka disainiga, et tema ehitus muutis Briti laevaehituses pöörde. 1805. aasta Trafalgari lahingu ajaks ehitati enamik 74 relvaga laevadest, Prantsuse ja Briti laevadest, tema liini järgi.
Laev oli eksperimentaalse ehitusega, paljude raudpõlvedega muutsid selle kere kergemaks ja kiiremaks ning võimaldasid tal kanda rohkem relvi. Ta oli ka esimene laev, mis proovis uusi kergeid 24-naelaseid relvi. Loodame järgmisel aastal leida ühe neist relvadest, mis laeva uppumise ajal maha visati. See oleks ainulaadne avastus, kuna teadaolevalt pole ühtegi leitud. Vähesed olid teadaolevalt isegi valmistatud.
Invincible’il kulus 1758. aastal uppumiseks rohkem kui kaks ja pool päeva. Kõigepealt takerdus tema ankur mudasse ja seejärel jooksis ta Solenti Dean Sandsil madalikule.
Portsmouthi piloodi sõnul, kes polnud midagi sarnast näinud, oli liiv tõusnud kujuteldamatu tasemeni, mistõttu mõisteti ohvitserid ja meeskond hilisemas sõjakohtus õigeks.
Sel suvel toimusid esimesed suuremad väljakaevamised pärast komandör John Bingemani väljakaevamisi 1980. aastatel. Sellel esimesel hooajal töötasime vööriosas, piirkonnas, mida peeti tormide laastamise tõttu kõige enam ohustatuks.
Struktuur sisaldab orlopi tekil paadimeistrite, puuseppade ja laskurite kauplusi ning trümmi üldlaoruumide esemeid.
Oleme leidnud hea hulga rügemendi nuppe, sealhulgas Coldstreami kaardiväe omasid – rügementi Kanadas sel ajal ei tuntud, nii et see leid on praegu intrigeeriv mõistatus.
Laeva laost leiti üle 100 püssipatja, mis meenutasid tühjenenud, märjaid siile ja tõenäoliselt sama teravad. Need on tammepallid, mis hoiavad laadimisel kassetti ja lasu paigal.
Mõned neist leidsime koos pallidega, mis tähistavad relva tüüpi, millega neid kasutada kavatseti. Mõned tähisega XXIII või XXIV näitasid, et need olid mõeldud 24-naelasele relvale.
Puidust maailm, nagu teati kuningliku mereväe laevaelu 18. sajandil, ärkas sel suvel ellu koos täiesti tervete esemetega, sealhulgas taglaseplokid, rihmarattad, tünnipuud, tampoonipoolid ja 24-naeline rammimispea.
Erinevalt HMS Victoryst, Portsmouthi ajaloolise dokkitehase praegusest kuulsaimast 18. sajandi tervest laevast, sisaldab Invincible kõiki oma tarvikuid ja isiklikku vara alates päevast, mil ta kaotas. Näiteks osa meie leitud taglast oli endiselt tekil keritud. Oleme leidnud ka hulga nahkjalatseid ja terve pudeli, mis on ikka veel korgis.
Järgmistel väljakaevamistel ulatume edasi laeva alumises osas asuvale alale. Seda pole kunagi kaevatud. Loodame, et saame lõpule viia ühtse sadamaäärse jäädvustuse ja uurida laeva ümberehitamise viisi 1750. aastatel.
3D-fotogrammeetria viiakse läbi igal tasandil, mida me kaevame, nii et üksikasjad on uurimiseks kättesaadavad ja aitavad välja töötada ka saidi praeguse 3D-jälje.
Nüüd, kui esimene hooaeg on lõppenud, asuvad esemed konserveerimiseks ja salvestamiseks Poole'is asuvas Maritime Archeology Sea Trusti arheoloogiakeskuses.
See kaevamisjärgne etapp tehakse teenistuste ja endiste teenistuste vabatahtlike ning ebasoodsas olukorras olevate noorte abiga, kes on LIBORi toetuse peamised saajad.
