Royal National Lifeboat Institution on paljudele sukeldujatele südamelähedane organisatsioon, nii et MARK EVANS läks alla Poole'i, et uurida, mis selle peakorteris toimub.
"Julguse korral pole miski võimatu" - Sir William Hillary, RNLI asutaja
RNLI saab alguse 28. veebruarist 1823, mil Sir William Hillary tegi rahvale kirgliku pöördumise, kutsudes üles korraldama teenust, mis on pühendatud elude päästmisele merel. Sellest teenusest, mis asutati kuningliku patroonina järgmise aasta 4. märtsil, pidi saama RNLI – ja sellest ajast alates on päästepaatide meeskonnad ja vetelpäästjad päästnud üle 140,000 XNUMX inimelu.
Loe ka: Dorseti juurest päästeti vrakksukelduja
RNLI sees
RNLI peakorter asub Dorseti osariigis Poole'is ja mulle tehti lõunas viibimise ajal vile-peatustuur, et jälgida esimest RNLI mere ellujäämissukelduja kursust, mis oli suunatud kõigile Briti saartel avamerel seiklevatele sukeldujatele.
See laiaulatuslik hoonete kogu on tõeline RNLI linn ja selle tohutu suurlinnaga on ühendatud futuristlik Sea Survival koolitus Keskus. mille sisemust esindab arvutipõhine simulaator iga ilmaga päästepaadidja piisavalt suur bassein, et tulla toime ka suuremate RIB-idega. Tänu masinate, ventilaatorite ja valgustuse uuenduslikule kasutamisele saab see välja näha ja tunda, nagu viibiks tormisel Põhjamerel keset tormi.
RNLI kolledžis asuvad kõik koolitus rajatised ja asub kompleksi keskel. Hotelliosas on 60 avarat ja hästi sisustatud ühe- ja kahekohalist tuba auväärsete hindadega ning hea on teada, et majutusele kulutatud raha aitab merel elusid päästa. Samamoodi saab Riggersi restoranis süüa-juua ja teada, et ka seal söömine on hästi kulutatud raha.
Kompleksis on eksponeeritud Sam Hollandi RNLI memoriaalskulptuur, mis on näha ülaloleval fotol. See on terav meeldetuletus vapratest hingedest, kes tõid ülima ohverduse. 2009. aastal avalikustatud sellel on kõigi tööülesannete täitmisel hukkunute nimed ning see on inspiratsiooniallikaks praegustele ja tulevastele päästepaatide meeskonna, vetelpäästjate, toetajate ja rahakogujate põlvkondadele.
Meie, sukeldujad, teame hästi, et Ühendkuningriigis ja Iirimaal pakub RNLI iga ilmaga päästepaatide ja rannikualade laevastikku strateegilistes kohtades üle ranniku ning vetelpäästeteenust hooajaliselt, samuti rannikuohutust, teadusuuringuid ja haridusprogrammid ja üleujutustele reageerimine.
Siiski teeb RNLI koostööd ka rahvusvaheliselt sarnaselt mõtlevate organisatsioonidega, et tõsta teadlikkust olulisest ülemaailmsest uppumisprobleemist ning suurendada õnnetuste ennetamise ja päästevõimekust kõrge riskiga kogukondades.
tulevikku
RNLI lubas 25. aastaks varustada iga iga ilmaga päästepaatide meeskonnaga 2019-sõlmelise päästepaadi. See tähendas, et organisatsioonil on vaja vähemalt 50 uut Shannon-klassi päästepaati ja ehitada igal aastal kuus neist iga ilmaga päästepaatidest. , samuti olemasoleva laevastiku säilitamine.
Selle saavutamiseks ehitas heategevusorganisatsioon oma Poole'i peakorterisse iga ilmaga päästepaatide keskuse (ALC), mis avati 2015. aastal. Rajatis tõi päästepaatide ehitamise protsessi kõik etapid majasiseselt ja ühe katuse alla, tagades, et RNLI oleks täielikult varustatud järgmise põlvkonna iga ilmaga laevade ehitamiseks.
See andis organisatsioonile parema kontrolli kulude ja kvaliteedi üle, luues samal ajal töökohti, sealhulgas praktikat mereinseneri ja paadiehituse alal.
"ALC võimaldab RNLI-l ise oma saatust juhtida," ütles ALC tootmisjuht Chris Eves, kes mulle selles põnevas hoones ringi näitas. "Tulevikus on vähem tarnijaid, kes suudavad täita meie spetsialistide nõudeid, nii et lisaks riskide maandamiseks päästepaatide ehitamise tarneahelas annab uus rajatis meile täieliku kontrolli kvaliteedi ja kulude üle.
"Kui tuues iga ilmaga päästepaatide ehituse majasiseselt ja kasutades ära organisatsiooni sees olevad kogemused, suudame säästa igal aastal vähemalt 3 miljonit naela."
. Shannoni päästepaatRNLI laevastikuga liitunud uusim iga ilmaga päästepaatide klass oli esimene kaasaegne iga ilmaga päästepaat, mida liigutasid pigem veejoad kui traditsioonilised propellerid, muutes selle kõige väledamaks ja manööverdusvõimelisemaks selliseks laevaks.
Selle projekteeris täielikult insenerimeeskond ja RNLI kasutab tipptehnoloogiat, et tagada selle vastavus 21. sajandi päästeteenistuse nõudmistele, tuginedes süsteemidele, mis on välja töötatud selle suure õe Tamar-klassi päästepaadi jaoks.
Kere, tekk ja roolikamber on valmistatud komposiitmaterjalidest, peamiselt epoksüvaigust kile infusiooniklaasist võileivast, suure koormusega piirkondades süsinikkiust. Iga päästepaadi kere ja teki pealisehitus liiguvad ALC ümber paarina läbi mitme tööjaama, mis lõpuks ehitusprotsessi lõpupoole ühendatakse.
. Shannoni päästepaat oli mõeldud veeskamiseks ja rannast taastamiseks uue kiirema ja turvalisema jälgitava veeskamis- ja taastamissüsteemi kaudu ning seda saab käivitada ka ellingult või veepinnal.
Veidi alla 14 meetri pikkune ja vaid 1 meetrise madala süvisega see kannab kuueliikmelist meeskonda ja selle kahe 25-liitrise Scania 13 hj mootoriga maksimaalne kiirus on 650 sõlme, sõiduulatus 250 meremiili.
2013. aastal kasutusele võetud Shannon-klassi päästepaadid asendavad Mersey ja Tyne'i klassi päästepaadid, kui nende kasutusiga on lõppenud. On traditsioon, et päästepaadid nimetati jõgede järgi, kuid Shannon tähistas esimest korda Iirimaa jõge, mis on 240 miili pikim Iirimaal.
Eesmärgid ja eesmärgid
RNLI eesmärke on toetanud 25-sõlmelise iga ilmaga laevastiku valmimine ja vetelpäästeteenuse lõplik kasutuselevõtt ülejäänud randades, mis vajavad patrulle.
Aastaks 2024 eeldatakse, et Ühendkuningriigis ja Iirimaal väheneb uppumiste arv 50% võrra; tõsiste vahejuhtumite arvu vähenemine; ja tõhusad uppumise ennetamise strateegiad rahvusvaheliselt kõrgeima riskiga piirkondades.
Selle saavutamiseks peab RNLI pakkuma tasakaalustatud päästeteenust uppumisohus olevate inimeste harimiseks, järelevalveks, päästmiseks ja mõjutamiseks ning tugevdama rannikuohutuse tööd tagamaks, et tema jõupingutused ja ressursid on suunatud kõige tõhusamal viisil.
Rahvusvaheliselt keskendutakse ülemaailmse uppumisprobleemi mõistmise ja teadlikkuse suurendamisele; luua laiaulatuslik rahvusvaheline valitsusväliste organisatsioonide koalitsioon; arendada edukaid kogukonna sekkumisi; ja seejärel koos oma partneritega tagama, et on olemas laialdased tõendid uppumise ennetamise strateegiate tõhususe kohta ohustatud riikide jaoks.
PÄÄSTEPAADID
RNLI laevastikus on üle 350 päästepaadi, mis asuvad Ühendkuningriigi ja Iirimaa jaamades. Nende vahel katavad nad 19,000 XNUMX miili rannajoont ja mõnda elavat siseveekogu.
RNLI päästepaadid jagunevad kahte kategooriasse: iga ilmaga ja rannikualad. Nende kategooriate erinevad päästepaadiklassid võimaldavad RNLI-l jõuda inimesteni igasugustes olukordades ja asukohtades.
Jaamas kasutatavate päästepaatide tüübid sõltuvad geograafilistest iseärasustest, päästetöödest, millega jaam kõige tõenäolisemalt seotud on, ja naaberjaamade pakutavast kattest.
Iga ilmaga päästepaadid (ALB) on võimelised liikuma suurel kiirusel ja neid saab ohutult kasutada äärmuslikes tingimustes. Need paranevad oma olemuselt pärast ümberminekut ja on varustatud navigatsiooni-, asukoha- ja sideseadmetega.
Ranniku päästepaadid (ILB) tegutsevad tavaliselt kaldale lähemal, madalamas vees, kaljude, kivide ja isegi koobastes. RNLI-l on ka ranniku pääste hõljuk aladele, kuhu tavapärastele päästepaatidele ligi ei pääse, nagu mudatasandikud ja jõesuudmed.
Mark Evansi fotod
Samuti Divernetis: Devoni päästepaatide meeskonna pääste-triivivad sukeldujad, Vabasukelduja päästeti Devoni lähedal, Päästepaatide meeskonda tunnustati sukeldujate päästmise eest, Skye sukeldumispaat ebaõnnestub, kui sukeldujad langevad, Austatud päästepaadi vabatahtlikud
