Kas sukeldute Pourquoi Pasisse? Miks mitte?

ISLANDI SUKKELJA

Kas sukeldute Pourquoi Pasisse? Miks mitte?

Rohkem kui 80 aastat pärast 20. sajandi prantsuse maadeuurija Jean-Baptiste Charcot' laeva uppumist Islandil sukeldub NICOLAS JOB vraki.

0619Pourquoi Pas main

Vasakult paremale: Ekspeditsioonimeeskonna liikmed, Charcot keskel; vrakki mälestab kõrk; Pourquoi Pas? ankrus.

Paljudest laevadest mis on Islandi vetes purunenud, kolmemastiline barque Pourquoi Pas? jääb paljudesse mälestustesse saarel.

Oli 16. september 1936 ja polaaruurimislaev oli naasmas Gröönimaalt missioonilt, et viia teadusmaterjal tagasi Prantsusmaale.

Ta oli peatunud Reykjavikis tankimiseks, kuid kui ta uuesti teele asus, tabas teda kohutav torm.

Kuna laev osutus keeruliseks manööverdamiseks, lähenes see Islandi läänerannikule ja põrkas seal vastu kive. Tal kulus uppumiseks vaid minuteid, kaasa võttes ühe polaaruurimise teerajaja Jean-Baptiste Charcot.

70-aastane Charcot oli arst ja teadlane, kes oli selleks ajaks Põhjapolaaralasid avastanud rohkem kui 30 aastat. Enne seda juhtis ta Prantsuse Antarktika ekspeditsiooni aastatel 1904–07, kuid järgnev ekspeditsioon aastatel 1908–10 oli tema esimene Pourquoi Pas’i pardal.

Sellel reisil oli ta uurinud Bellinghauseni ja Amundseni merd ning avastanud Charcoti ja Loubeti saared ning Marguerite'i lahe.

Alates 1925. aastast kuni oma surmani pühendas ta oma aja Gröönimaa idaosa ja Svalbardi uurimisele.

Pourquoi Pas? tüürimees Eugène Gonidec registreeris laeva viimased tunnid: "16. september: merepikkus 29 kuni 46 jalga, kagutuule tugevus 64+ sõlme. Tuul puhub uskumatu vägivallaga. Laev juhib väga halvasti... Kella 2.30-st kuni 3-ni öösel näeme vahetevahel valgust, mida keegi ei suuda tuvastada. Arvestage siiski, et see on Akranes….

Üks laeva ankrutest.
Üks laeva ankrutest.

„Kell 5.15 Pourquoi Pas? puudutab veealuseid kive kaks korda. Katlast purskab välja auru, masin muutub kasutuskõlbmatuks... Bosun Le Guen visatakse merre... Kapten laseb kõigil üles ärgata ja päästevööd kinnitada. Ta mõistab, et ei suuda Le Gueni päästa…

"Umbes kell 5.35 annab kapten korralduse silduda vasakpoolsel küljel, seejärel varsti pärast seda tüürpoordi. Kuna seda käsku ei saanud täita, libisevad ketid kiiresti mööda. Laev väldib esmalt kive, kuid kukub ühele alla kell 5.45, 1.5 miili kaugusel maast, mida me aeg-ajalt näeme…

«Laev upub kiiresti ahtri ees.

Proovige vett pumbata, asjata, vesi tõuseb liiga kiiresti. Umbes kell 6, kui vesi voolab suure päästepaadi lükkamise ajal kuni teki keskele, kukun ma vette... Laineharjadel näen maad ja maja... Poolteadvusel õnnestus mul lõpuks jõuan kaldale, kus ma tumestan.

"Umbes kell 9 võtab mind vastu noor Islandi kalur ja ma taastun umbes 12-aastaselt pärast seda, kui kogu pere minu eest kõige imetlusväärsemal viisil hoolitses."

Ilmus DIVER juunis 2017

Kaheksakümmend aastat hiljem, läksime tagasi laevahuku paika, et uurida, mis on Pourquoi Pasast järele jäänud?

Vrakk asub rannikust 1.7 meremiili kaugusel Borgarnesi linna lähedal. Et jõuda väikesesse randa, kus meid ootab paat, liigume mööda 15 miili pikkust rada väikese talu Straumfjöduri poole.

Sirge tee läbib põua maastiku, vaade ulatub sümboolse Hafnarfjalli mäe poole. Islandi põlislooduse lambad, ponid ja röövlinnud ei tundu meie kohalolekust sugugi huvitatud.

Üheksa miili pärast tähistab vana veoauto pöördepunkti, siis sõidame edasi. Rada lõpeb järjestikuste käänakutega, mis on keerdunud läbi saarekeste rägastiku ja lõpuks jõuame talu viie hoone juurde.

Piltidelt tunneme vasakult ära väikese ruudukujulise valge maja, kus Eugène Gonidec ühel päeval pärast laevahukku jäädi.

Ühe heinamaa lõpus on laevahuku mälestuseks rajatud aed ja meie all asub rand, kuhu koguti meremeeste surnukehad, sealhulgas Charcoti surnukehad.

Taluomanik ja vraki hoidja Swanur Steinarson viib meid välja vrakiplatsile. Nähtavus ei ole seal kunagi rahuldav, kuid oleme plaaninud sukelduda pärast mitmeid selgeid päevi, et suurendada oma võimalusi hea vaate saamiseks.

Üleval, päripäeva ülalt vasakult: Üks vintsidest; peamine kahe labaga sõukruvi; mootori külg- ja pealtvaade.
Üleval, päripäeva ülalt vasakult: Üks vintsidest; peamine kahe labaga sõukruvi; mootori külg- ja pealtvaade.

Pourquoi Pas? asub vaid 15 m sügavusel, mistõttu on olnud väga avatud talvetormidele ja selle puitkonstruktsioonid on kadunud. Kõik, mis alles jääb, koondatakse alale, mille mõõtmed on 40 x 15 m.

Kahe labaga sõukruvi on oma võlli otsas endiselt paigas ja näeme kahest kolvist koosnevat liittüüpi aurumasinat ja ees kahe ahjuga boilerit.

Meie ümber näeme palju mööblitükke, voltmeetrit ja avariipropellerit. Katlast mööda vaatleme üht Pourquoi Pas?i vintsi.

Tuuletus ja hoob asuvad kaugemal ees. Ja kahe ankruketi ühendamiseks peame järgima lahtikeritud keti pikkust, mis asub teisega risti asetseval teljel.

Esimesel ankrul, mida me näeme, puudub üks tiibadest, mis on tõenäoliselt uppumise käigus purunenud. Teine, palju kaugemal, jääb puutumata.

Sügis on Islandil virmaliste aeg ja me näeme neid hiljem talu kohal.

Pourquoi Pas'i lugu? on Prantsusmaal suures osas unustatud, kuid Islandil on laevahukk osa riiklikust merendusmälust.

Sandgerdi linnas on inimesed pühendanud kuulsale laevale isegi muuseumi: charcot.is/le‐musee‐charcot

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x