Ebaõnnestumise punktid

KÕIK LÄHES LAHTI

Ian veeres pakkumisest tagasi vette ja hakkas laskuma. Ta langes kiiresti 20 meetri kõrgusele ja jõudis sel hetkel oma täispuhuti poole, et endasse õhku süstida tiib ja niiöelda pidurid peale.

Kui ta aga pumbanuppu vajutas, ei teinud ta muud, kui süstis suruõhujoa otse ookeani.

Ta vaatas alla ja nägi oma suureks üllatuseks, et tema täitemehhanism oli ühendatud ainult madalsurvepumba voolikuga. Lainepapist BC voolikut polnud kuskil.

Ian jätkas kukkumist. Ta püüdis laskumist vahistada uimedega, kuid see ei teinud muud, kui ta aeglustas. Ta laskus endiselt alla, ilma et oleks suutnud oma negatiivset ujuvust parandada. Ta kasutas rakmeid ja tiib BC 7 kg roostevabast terasest tagaplaadiga, nii et tal polnud raskusi.

Ta vaatas ringi ja otsis sukeldumiskaaslasi, kes õnneks läheduses olid. Nad olid teda raskustes näinud ja ujusid alla appi.

Üks hoidis Ianist kinni ja paisutas tema BC-d veidi täis, et takistada mõlemat edasi vajuma. Teine otsis Iani lainepapist täispuhuja vooliku sealt, kust see tema selja tagant minema oli ujunud, ja kinnitas selle uuesti oma täispuhutajasõlme külge.

Seda polnud seal miski kinnitada, kuid Ian suutis seda sõrme ja pöidlaga paigal hoida, samal ajal kui ta õrnalt pumbanuppu vajutas ja suutis oma õhukambrisse õhku saada, et muuta end neutraalselt ujuvaks.

Ta tundis end raputatuna ja andis märku, et tahab üles minna, mistõttu nad kõik koos katkestasid sukeldumise. Nad ei näinud ühtegi vasarapead.

KATKENUD LIPS

Ian oli valinud selle konkreetse BC-süsteemi, kuna talle ei meeldinud raskusvööd ega raskustaskuid kanda. Ta muretses alati, et vöö võib üle kõhu libiseda ja maha kukkuda või pannal võib üles öelda. Vöö küljes raskuse kandmine surus ta jalad alla ka horisontaalselt ujudes ning tal oli raske head trimmi saada. Nii oli ta välja mõelnud lahenduse kasutada raskuste asemel rasket tagaplaati.

Ianil vedas, et tal oli intsidendi toimumise ajal kaasas võimekas sukeldumismeeskond. Kaalu liigutades oli ta ravinud paar suhteliselt väikest probleemi, kuid tekitanud uue suure. Tal polnud nüüd enam kaalu, mida ta saaks maha jätta, kui tema BC ebaõnnestub.

Kõigil BC-del on mitu tõrkepunkti. The tiib võivad rebeneda, tühjendusventiilid võivad maha nihkuda, pumbad võivad rikki minna ja nagu antud juhul, võivad kaablisidemed puruneda. Ian ei mõelnud kunagi sellele, et tema BC võib sukeldumisel ebaõnnestuda ja mida ta teeks, kui see juhtuks.

Samuti polnud ta vaadanud süsteemi, millega ta sukeldus, ega tuvastanud rikkekohti. Tema gofreeritud voolik oli ühendatud BC pumba mehhanismiga ühe kaablisidemega ja õla tühjendusklapiga teise ühe kaablisidemega. Puudus klamber, takjapael ega põrutusnööri pikkus, mis hoiaks gofreeritud voolikut ja täitevoolikut koos.

Gofreeritud vooliku pumba otsas olev kaabliside oli Iani vette sisenemisel kas lõhki läinud või võis see puruneda varem, ilma et ta oleks seda märganud.

Kindlasti oli see kadunud, kui varustust pärast sukeldumist uuriti.

Ian kinnitas, et pole kunagi isegi mõelnud, miks tal peaks olema midagi, mis neid kahte voolikut ühendaks. Ilma, et miski seda paigal oleks hoidnud, tuli gofreeritud voolik pumba küljest lahti ja triivis tema selja taha, kus see ei olnud tema käeulatuses.

Enamikul BC-süsteemidel on gofreeritud vooliku mõlemas otsas topeltkaablisidemed või püsiv vastupidav kruvikinnitus. Neil on ka mingi silla- või mähkimisseade, mis ühendab gofreeritud ja täitevoolikuid, just selleks, et Ianiga juhtunut ei juhtuks.

Võib-olla pole te neid funktsioone isegi märganud. Head varustuse tootjad peavad silmas rikkepunktide kontseptsiooni, isegi kui sukeldujad seda ei tee.

UUEMAD EI OLE ALATI SEE, MIDA NAD NAD NÄEVAD

Olete märganud, et määrasin head tootjad. Turul on mõned kaubamärgid tootjatelt, kes ei mõtle oma kujundust tõrkepunktide osas täielikult läbi.

Selle näite võib leida hiljutisest roostevaba terase moest uim-rihmad, idee, mis algselt pärines koopasukeldumise maailmast.

Mõtlemine, mille taga on kerega poltidega kinnitatud metallrihmad uim eeskätt on eemaldada tõrkekohad, mida kujutavad õhukesed plastpandlad, muutes vähem tõenäoliseks, et kaotate a uim sukeldumisel.

Koobassukeldujate jaoks on ka see, et nende jalgade otstes ei ole loksuvaid kummitükke, mis võiksid juhtnööridesse takerduda. Kui aga vaatate tähelepanelikult paljusid tootjate toodetud mudeleid, mis on sellele vagunile hüpanud, näete, et neil on keritud roostevabast terasest rihmad, kuid rihmad on kinnitatud uim plastpandlate abil.

Need näevad välja päriselt sarnased, kuid rikkekohad, mille eemaldamiseks metallrihmade kontseptsioon oli mõeldud, on endiselt alles. Muutus on puhtalt kosmeetiline.

Mida sa teha saad? Igas varustuses, millega sukeldute, on potentsiaalseid rikkepunkte. Tunnistage, et need on olemas, kõrvaldage need, kui saate, ja kui te ei saa neid kõrvaldada, siis veenduge, et teil oleks plaan, mida teha tõrke korral – plaan, mis toimib ja mida olete basseinis katsetanud. või madal vesi.

Kui plaanite seadmeid osta, võrrelge võimalusi rikkepunktide kontseptsiooni silmas pidades. Kuigi, nagu ma varem mainisin, on kõigil BC-del mitu potentsiaalset rikkepunkti, mõnel on neid rohkem kui teistel.

Mõnel on selle hoidmiseks sisemine õhuelement tiib funktsionaalne, kui väliskorpus on rebenenud või tühjendusventiilide ümber olev materjal kulub. Mõnel on topeltsilindri rihmad, mis tagavad, et silinder kunagi läbi ei kukuks.

Samuti peate eeldama, et teie varustuse kaabliside läheb mingil hetkel üles, tavaliselt halvimal võimalikul ajal, ja kahekordistama seda.

Nagu tehnilise sukeldumise pioneer Billy Deans ütles: "Kaks on üks ja üks pole ükski."

Kas see või juhul a regulaator- näiteks huuliku kaablisidemega, valmistuge selle purunemiseks ja teadke, mida teha, kui see puruneb.