Kiiresti avastatud kelluke tähendas, et Lõuna-Cornwalli lähedal süvamere laevavrakk avastati identifitseerimisel kuumaks.
Nüüd paljastab selle leidnud sukelduja Leigh Bishop 1874. aastal uppunud Kingsbridge'i loo, mis oli koormatud 3000 tonni koloniaallastiga!
SKIPPER IAN TAYLOR VAATAS MULLE POOLT ja noogutas. "Ma arvan, et ta on sukeldumiseks valmis," ütles ta hoovusele viidates.
"Kas seal on veel palju?" Ma küsisin.
Mitte palju, aga see on sukeldutav.' Ian oli sattunud järjekordse sügavasse neitsivraki et me uuriksime.
Ta libistas 10p mündi üle parda ja me vaatasime, kuidas see läbi sinise vee laskus, päikese käes sädeledes, kui see sügavusse keerles.
"Vis näeb hea välja," ütles ta. "Identifitseerimine peaks teile täna imelihtne olema."
Päev oli 9. juunil 2005 ja sellel olid kõik märgid ühele neist klassikalistest vrakksukeldumispäevadest. Päike oli kõrgel, meri vaikne, tuukrid ülevas meeleolus, aitasid üksteist oma varustuse ja ülikondadega.
Sukeldusime Weymouthist läände Cornishi vetesse sukeldumispaadi Skin Deep pardal.
"Pane end siis üles," ütles Ian kiiresti.
Hüüdsin üle mootorite müra oma sukeldumispartnerile Mark Bullenile: "Kõik süsteemid käivad, Mark – viis minutit, sõber."
Mark tunneb seda harjutust ja me olime mõlemad varem mitu korda neitsivrakkidesse sukeldunud, kuid täna oleks teisiti. Allolev vrakk pidi saama meie mõlema jaoks väga eriliseks.
Kui meie kipper paati ringi tõmbas, astusime Markiga merre oma tehnilistes sukeldumisvarustuses, päästesilindrid olid meie suletud ahelaga hingamisaparaadi külge kinnitatud.
Oli kergendus sisenemisel kogu sellest kaalust vabaneda ja ankrujoonest kaunilt selgesse vette laskuda.
Jättes päikesevalguse ja kasutades üksi tõrvikukiirt, oli meie esimene töö vrakini jõudmisel selle külge kinnitada grapnel, mis kindlustas ülaltoodud kolleegidele tee alla.
Minu mõõdik näitas 90 m ja kuna osarõhk oli meie Inspiratsioonides stabiliseerunud, oli neitsivrakk meie uurida.
Ohutu panus oli navigeerida mööda laeva ilmselget kerekülge, kuni meie silmad pimedusega harjuvad.
Võiksime läbida mõne vahemaa, muretsemata, et ei leia uuesti ülemist liini.
Marki järgides ja vaid mõne meetri kaugusel meie uurimisest nägin, et kere oli katki läinud. Meie ees laiutasid üsna korralikud portselantaldrikud.
Mark peatus edasiseks uurimiseks, kuid see oli tema kott Hiinast. Mul polnud õigust tungida. Lükkasin edasi ja kere hakkas taas kuju võtma.
Varsti jõudsin vraki lõppu. Millise otsaga, ma ei teadnud.
Avastasin end uurimas merepõhjas püsti istuva vraki tippu.
Mu süda jättis peaaegu löögi vahele, kui taipasin, mida ma näen. Oleksin võinud vanduda, et see oli a laevakell riidepuul, mis oli tekile kukkunud!
Kas oli võimalik, et tuvastamine saabus nii kiiresti? See oli kelluke, kuigi väike.
Võtsin selle üles, hõõrusin oma kinnaste sõrmedega nägu ja tundsin isegi läbi merekasvu, et sellel oli teatud määral sisselõiget.
Mark saabus ja patsutas mulle austuse märgiks õlale. Aega raiskamata saadeti meie auhind üsna suures mahus teele kott.
Pealtnäha oli Ianil töö ära lõigatud. Carl Spencer, kes oli koos temaga, otsustas täna mitte sukelduda. See, mida me avastasime, oli täisnurkse taglasega klipperlaev, mille trümmid on täis koloniaallast!
Carl meenutab põnevust: „Pinnaolud olid tohutud, tasane rahulik ja võis näha miile.
Kõikjal meie ümber lift-kotid murdsid pinda, kuid kui me seda konkreetset tõmbasime kott veest väljas oli kuulda kellahelinat.
Kapten Taylor ütles: "See on siis laevakell!" The sees olev objekt tundus väike, aga kui me kotti avasime, oli see loomulikult kelluke, mille klapp oli veel sees ja helises südant väljas.
„Kui me teise avasime kotid meid hämmastas vapustav ja tohutu portselanikogus sees, taldrikud, klaasnõud, kujukesed ja kujud!
'See oli ebareaalne. See oli päev, mil ma kahetsen, et otsustasin sukeldumisest loobuda.
Ian eemaldas kella osa kasvust ja võis välja tuua nime: "Kingsbridge London 1869". Olime oma esimesel sukeldumisel positiivse tuvastamise teinud.
Ianil oli arhiivikirjeid paljude piirkonnas kadunud vrakkide kohta, mis olid peidetud Skin Deepi roolikambrisse, ja juba enne, kui ma pinnale jõudsin, oli tal täielik ülevaade laeva ajaloost.
Me ei teadnud seda, kuid allpool jätkus uurimine a laev, mis uppus kokkupõrkel Austraaliasse, koormatud koloniaallastiga, mille väärtus oli tol ajal 40,000 XNUMX dollarit!
Meil oli avastas vraki klassikalise merelooga.
Kingsbridge, 1497-tonnine laev, oli lahkunud Londonist 10. oktoobril 1874 reisil Sydneysse, kandes tervelt 3000 tonni lasti.
Puhus mõõdukas tuul ja läbi varaõhtuse pimeduse nägi kapten Symonds selgelt oma tüürpoordis Cornish kaldal asuvaid tulesid.
Neli päeva hiljem kell 6.45 nähti sadama vööril rohelist tuld.
Peaohvitser McDonald kuulis aruannet ja tuli tekile. Ta käskis roolis olnud mehel Millsil hoida alust tuule lähedal.
Selleks ajaks oli kapten McDonaldiga liitunud ja nad vaatasid, kuidas tuli lähenes.
Kui läheneva laeva roheline tuli oli tähise kaugusel, hüüti: „Laev ahoi! Pane oma rool sisse!' Vastust ei tulnud ja Kingsbridge'i rool pandi kõvasti alla.
Mõne minuti jooksul, just siis, kui tema purjed olid tõstetud, toimus katastroofiline kokkupõrge.
Teine laev, Candahar, põrkas vastu Kingsbridge'i varre sadama peataglase tagumise osa vastu, lõigates selle peaaegu pooleks.
Selline oli löögi vägivald, et Kingsbridge vajus kolme minuti jooksul Candahari vööri alla.
Mitmed meeskonnaliikmed klammerdusid Candahari pukspriidi ja eesmise varustuse külge. Teised hüppasid vette ja mõned said päästetud.
Kapteni tütar oli mänginud klaverit. Vanemtüürimees tõi ta ja ta ema kajutist tekile just kokkupõrke hetkel.
Koos kapteni ja kaheksa meeskonnaliikmega, sealhulgas teise tüürimehe ja paadijuhiga, läksid nad koos alusega alla.
Candahar oli veel üks ruudukujuline 1418-tonnine klipper, mis oli samuti koormatud Austraalia jaoks mõeldud koloniaallastiga. Ta hakkas vett võtma ja tema esiosa sai peagi täis.
Tema purje lühendati ja ta sõitis Falmouthi poole. Ta saabus sinna kell 1 öösel ja maandus Kingsbridge'i 20 ellujäänut.
Cornishi maastik oli teretulnud vaatepilt, kui ma pinnale tõusin pärast kolmetunnist dekompressiooni. Tagasi pardale, oli aeg tähistada, Skin Deep stiilis.
See oli üks neist kuldsetest vrakkide sukeldumispäevadest, mida mäletame veel aastaid.
Kuna meie kõige paremini hoitud saladus uuest lastiga koormatud laevahukust, algas 2006. aasta juunis Kingsbridge'i uuringute teine etapp.
Nüüd saame lasti lähemalt uurida ja teha kaadreid ja video et laiendada oma teadmisi ja arusaamist saidist.
Vrakk lebab täiesti püsti üle kruusa merepõhja, tõustes oma kõrgeimast punktist umbes 5 m. Kingsbridge oli registreeritud Lloydsi A1-klassi laev ja selle kohta on kohapeal näha tõendeid.
Tüüri rooliasend on näha ahtris, ahtrikelli asukoha lähedal. Siin, kus vrakk uhkelt seisab, on näha rool, täiesti terve.
Kuna alles on 3000 tonni lasti, sealhulgas portselaniga täidetud trümmid, võivad külalised sukelduja tähelepanu nendest vraki piirkondadest kergesti segada.
Rauast kere ja trümmid sisaldavad ka vasklehti, metallvardaid ja kõikvõimalikku tundmatut lasti.
Kahtlemata vajus laev põhja ees, sest seal, kus ta merepõhja põrkas, on suur kahju.
Kusagil rusude vahel peab olema imeline kuju või vähemalt selle jäänused.
Vibu on ida pool, kus selle küljel on näha suur kalamehe ankur. Väiksem, võib-olla tagavara, ankur asub tohutu veskikivihunniku lähedal.
Just siin 2006. aastal fotograafilisel sukeldumisel hakkas Mark Bullen oma Inspiratsiooni-huuliku kaudu kiljuma.
Tema äkilisest purskest segaduses vaatasin üle ta õla ja seal, veskikivide vahel tõrvikust eredalt valgustatud, oli suur laevakell.
Muidugi oli mu sukeldumispartner ja suurepärane sõber avastanud laeva peamise mastikella.
Kuna vesi oli kõige selgem, peatusime ja võtsime hetkeks sellest erilisest hetkest mõned fotod.
2007. aasta juunis, kaks aastat pärast esialgset avastust 2007. aasta juunis, alustasime uurimise kolmandat etappi. Hakkasime avastama, kui suur hulk erinevaid lasti laeval oli.
Leidsime kreeka kujukesi ja klaasist karahvineid.
Sukeldujad Teresa Telus ja Barry Smith avastasid imelisi portselanist kujukesi, millest paljudel olid Kristuse või piibli motiivid.
Kingsbridge'ist saab aja jooksul üks neist klassikalistest Briti must-do vrakkidest mis tahes tehniliste sukeldujate nimekirjas.
Praegu jätkame saidi salvestamist ja dokumenteerimist ning arvame, et oleme õnnelikud, et oleme olnud seotud Briti vraki sukeldumise ajalooga.
