Endine Fleet Streeti toimetaja Kendall McDonald on sukeldumisega tegelenud (ja sellest kirjutanud) rohkem kui 45 aastat. Alates 1960. aastast on ta olnud DIVERI vrakiekspert.
Kui palju varandust oli Merchant Royali pardal, küsib John Messent, kes lisab: Kas saate mulle oma positsiooni anda?
Soovin, et saaksin – oleksin rikas mees! Paljud teised sukeldujad on selle kohta küsinud aardelaev ja minu teada otsivad kolm tugevalt rahastatud ja hästi varustatud meeskonda teda just praegu Channel Approaches'ist.
Ühe uurimislaeva pardal on üle 500,000 XNUMX väärtuses arvutipõhiseid navigatsiooni-, magnetomeetri- ja sonariseadmeid, mis annavad aimu, kui tõsiselt nad seda aardejahti võtavad.
700-tonnine 32 relvaga Merchant Royal (mõnikord kirjutati tolleaegses stiilis "Royall") oli neljale Londoni kaupmehele kuuluv kaubalaev.
Ta veetis kolm aastat Hispaania kolooniatega Lääne-Indias kaubeldes aastatel 1637–40.
Sel ajal olime Hispaaniaga rahus, nii et Merchant Royal ja tema sõsarlaev Dover Merchant helistasid teel koju Londonisse Cadizisse. Kõigi eelduste kohaselt lekib ta pärast pikka reisi halvasti.
Kui Hispaania laev Cadizis samal ajal kinni püüdis tulekahju vahetult enne, kui ta pidi kandma Hispaania 30,000 XNUMX Flandria sõduri palgaks konverteerimiseks mõeldud aare nägi Merchant Royali kapten Limbrey võimalust teenida oma omanikele veidi rohkem raha.
Ta pakkus kojusõidul vabatahtlikult aarde Antwerpeni.
Kui palju varandust? Üksikasjad on erinevad, kuid kindlasti oli tal pardal 100,000 20 kulda (tänapäevases rahas 400 miljonit), 1 tahvlit Mehhiko hõbedat (veel 500,000 miljon) ning ligi XNUMX XNUMX tükki kaheksast ja muud münti.
Siiski teate, mis on aardekütid. Mõned asjaosalised loodavad leida sellelt pikalt vrakireisilt ka John Limbrey isikliku varanduse, nii et hinnanguliselt ulatub see 100 miljonini!
Merchant Royal lekkis pärast seda, kui ta ja ta sõsarlaev Cadizist lahkusid ja kui pumbad rikki läksid, kukkus ta 23. septembril 1641 karmi ilmaga Land's Endi lähedale.
Tema uppumist nägi Doveri kaupmees, kes hindas nende positsiooniks kümme liigat Land's Endist.
Kui ilm oleks halb, oleks nad vaevalt rannikut näinud, mis seab selles asendis palju kahtlust.
(Neile, kes soovivad välja selgitada, kus ta asub, oli liiga 3.18 meremiili ja praktilistel eesmärkidel võeti neil päevil kolm meremiili).
40 meest uppus uppumis – kapten Limbrey ja XNUMX tema meeskonnaliiget pääsesid paatidega minema ning Dover Merchant võttis nad peale.
Teaduslik jaht Merchant Royalile on kestnud juba ligi kümme aastat. Ta võib olla läänepoolsete lähenemisviiside 600 ruutmiili kaugusel. Kuid ma ei kahtle, et nad leiavad ta lõpuks üles.
Muidugi, kõik, kes positsiooni teavad, kirjutagu mulle kohe ja väga kindlalt!
Kas saate aidata mul tuvastada vraki, mille leidsime Sussexi rannikult sukeldudes? küsib Trevor Spiers.
Ei, ma ei saa, aga ma võin kihla vedada, et seda loevad vrakk-sukeldujad, kes oskavad. Trevoril on oma laevast aimu, mõnel plaadil on kirjas, mis võib olla laevaliini hari – maakera, millel on laius- ja pikkuskraadid.
Maakera ümbritseb vöö ja lukk, mille ümber on tähed CSN Co.
Kas keegi teab selle lipu ja initsiaalidega laevaliini? Kirjuta mulle ja ma annan selle Trevorile edasi.
Kas teil on teavet Empire Crusaderi vraki kohta Wighti saare lähedal? küsib Gary Paddock.
Impeeriumi ristisõdijat tunti algselt Leanderina. Ta kuulus Saksa Bremeni Neptun Line'i, kus Atlas-Werke AG ehitas ta 1925. aastal 1042-tonnise, 224 jala pikkuse ja 33 jala pikkuse talaga aurikuna.
Ta teeskles neutraalset venelast, kui hävitaja HMS Isis peatas ta 9. novembril 1939 Hispaanias Vigo juures. Ta viidi auhinnaks Plymouthi ja nimetati ümber Empire Crusaderiks.
Ta ei sõitnud kaua Briti lipu all. 8. augustil 1940 pommitasid ja tabasid teda Junkers 87, kui ta konvois 15 miili St Catherine's Pointist läänes teel Seahamist Devonporti koos 1020 tonni kivisöega.
Tema 15-liikmeline meeskond hõlmas kuut mereväe pädevust, et juhtida tema ahtris asuvat suurt relva. Tema peremees, teine tüürimees ja kaks reitingut kaotasid, kui ta süttis ja ümber läks.
Kuni viimase ajani uskusid paljud sukeldujad, et Empire Crusader oli vrakk 27 m kõrgusel 50 35 43; 01 43 21, kuid selleks osutus 1918. aastal uppunud Venezuela ja selle vastu ei saa vaielda, kuna nimi on suurte messingtähtedega tema ahtris!
Tema relv on nüüd Swindon BSACi klubiruumis staarnäitus.
Õiges piirkonnas on hulk vrakke. Empire Crusader on tõenäoliselt tugevasti katki 50 25 52 N; 01 42 16W. Ta lebab 40 meetri kõrgusel ja sukeldujad pole teda veel tuvastanud.
Seal on merekunstnik Barry Masoni suurepärane maal Impeeriumi ristisõdijast, mis on reprodutseeritud Steve Shovlari filmis Dorset Shipwrecks.
Kui te tema kohta küsisite, Gary, kas see tähendab, et saate teda positiivselt tuvastada? Ma tahaksin teada.
Ma arvan, et laevavrakk, mille te Dive Sussexis "tõenäoliselt HMS Laforey" nimetasite, on tõenäoliselt HMS Minion. Mida sa arvad? – Tim Bennetto.
Ma arvan, et sul on õigus. Ja tänu Timi abile selle vana hävitaja ja teiste Brightoni piirkonna vrakkide puhul, mida Tim katab oma sukeldumispaadiga Spartacus, peaks Dive Sussexi järgmine väljaanne pakkuma lõunaranniku sukeldujatele veelgi paremat lugemist!
Esimese maailmasõja vintage vrakk, millele Tim viitab, on 8 meetri kõrgusel 43 meetri kõrgusel kõrgusel 50 38 37; 00 13 53.
Arvasin, et kolm auku temas olid seal, kus olid olnud tema lehtrid, ja ma ei leidnud teist mereväe laeva, mis arve sobiks, kuid Tim Bennetto suutis.
Paljude temaga sukeldumiste ajal veendus ta, et augud ei olnud mitte lehtrite, vaid püssitornide jaoks, mis olid eemaldatud, jättes alles vaid rööpad, millel tornid oleksid pöörlenud.
Torne ei leitud vraki peal ega läheduses. Nende puudumine viitas sellele, et laev suundus lõhkujate hoovi.
Timi uurimistöö viis ta 1915. aasta septembris vette lastud M-klassi hävitaja HMS Minioni juurde. Ta oli üks kuuest Thorneycrofti ehitatud Admiraliteedi M-klassi paadist, mis kõik kaalusid 1052 tonni, pikkusega 276 jalga ja mille tala laius oli 26 jalga.
Nende kolm torni olid koduks kolmele 4-tollisele relvale.
Samuti olid neil paarikaupa kaasas 2pdr pom-pom ja neli 21-tollist torpeedotoru. Nende kolm boilerit ja 25,000 34 hj mootorid keerasid kolm kruvi, et anda XNUMX sõlme.
Minion elas sõja üle ja müüdi 1921. aastal Saksamaal lagunemise eest maha. Kui ta kukkus, võeti talt relvad ja ta võeti taku alla.
Kas saate mulle midagi rääkida Hispaania Armada galleoni vrakist Portencrossis, Firth of Clyde'is? küsib Paul Holden.
Ma saan, kuid ainult tänu Peter Moiri ja Ian Crawfordi suurepärasele raamatule Clyde'i laevahukud (koopiate saamiseks helistage 01475-520141).
Hispaania Armada? Võib-olla, kuid varajastes dokumentides on kirjas ainult "Hispaania laev vastu kallast" Farland Headi ja varemeis lossi lähedal.
Kindlasti leiti 1740. aastal mõnd pronksist ja rauast relvade leidmist vrakilt, mis asub kaldast napi veerand miili kaugusel, kümne sülla ja jala vees.
Portencrossi lossi lähedal on eksponeeritud suur raudkahur. See peaks olema otsimist väärt vahemikus 18–19 m, umbes 400 m kaugusel, kas sa ei arva?
Lase Arheoloogiline sukeldumine Üksus tea, kui leiate midagi.
Kas sa tead, kes tegi õlut nimega "Tis"? küsib Bob Peacock, kes on ise Kenti sukeldumise kohta teabe kaevandus.
Kas keegi teab? Bob üritab kontrollida, kas ta sukeldub Hundvaagi, väikese 690-tonnise Norra aurikuga, mida merevägi kasutas kolerina ja mida kaevandati 1940. aastal. Vrakk asub 25 meetri kõrgusel kõval liival aadressil 51 08 41; 01 27 55 ja on kahes osas.
Bob on leidnud Norra märgistusega söögiriistad ja õllepudeli, millel on kiri "Ti". Kui mõni skandinaavia õllejooja aitab, annan edasi.
HOIDKE OMA KÜSIMUSI TULEMAS
Esitage need märkega "Vrakkide küsimused ja vastused": kirja teel, mis on adresseeritud DIVERile, või faksiga numbril 020 8943 4312
e-posti teel steve@divermag.co.uk DIVERNETi vrakkide vestluse lehel.
See võib tuua teile ka kiireid vastuseid teistelt lugejatelt (kuigi nendesse tuleks muidugi suhtuda ettevaatlikult).
Meil on kahju, et küsimustele ei saa vastata telefoni teel või üldiselt individuaalselt.
