Kadunud laevade laguun – Roostes palverännak Truk Pt 2 juurde

Vaikse ookeani troopiline laguun, mis sisaldab enam kui 60 II maailmasõjaaegset Jaapani laeva, on olnud vrakkide sukeldujate märg unistus alates sellest, kui piirkond 2. aastate alguses esmakordselt sukelduti. Algselt oli see ekspeditsiooni sihtkoht, kuid tänapäeval saavad sukeldujad vrakke avastada vabal ajal mugavalt pardalt. JESPER KJOLLER veetis seal 1970 päeva ja oli tore

Roostes palverännak, 1. osa

KUI MA LASKUSIN kuulus San Francisco Maru, see on erilise tundega, nagu oleks seal varem olnud – omamoodi vrakk déjà vu. Olen sellest vrakist unistanud rohkem kui 25 aastat ja olen näinud kuulsast tankihunnikust nii palju ikoonilisi pilte, et see kõik tundub ähmaselt tuttav. Kuid see on minu esimene sukeldumine Million Dollar Wreckile, nagu seda hellitavalt teatakse.

Paljud sukeldujad peavad San Frani laguuni haripunkti sukeldumiseks. Ja see on muljetavaldav vrakk, mille tekil on väärtuslik miinide, lõhkeainete lasti ja kolm tüüpi 95 HA-GO tanki. See, kuidas neil õnnestus nendesse tillukestesse sõidukitesse pressida komandör, kuulipilduja ja autojuht, on meeletu.

Jaapani meremeestel pidi olema suur janu. Õllepudeleid leidub vrakkide peal igal pool, vahel siin-seal, aga sageli virnades, kastides või lihtsalt tohututes hunnikutes.

Sukeldumiste vahel veedan aega paadi teatmeteos. Ma sain juba teada sündmustest, mis viisid Ameerika õhurünnakuni 1944. aasta veebruaris (Rusty Pilgrimage, oktoober), kuid ma ei tea, kuidas Truk maailmatasemel sukeldumiskohaks tõusis. Ma tean, et Jacques Cousteau mängis võtmerolli, kuid kuidas Truk pärast sõda täielikult unustatud taasavastati?

Olin kaasa võtnud Cousteau dokumentaalfilmi koopia ja panin selle ühel õhtul pärast õhtusööki Truk Masteri avaras salongis ekraanile.

Kollasetriibulises ülikonnas mees

Sukeldumisredelilt ronib alla kõhn meesterahvas kummalises stiilsete kollaste triipudega kummiülikonnas. Ta on nii kõhn, et jõuab vaevu ülikonda täita.

Ta ei ole noor mees. Tema hõrenevad hallid juuksed, peaaegu habras välimus ja ilmastikust räsitud näojooned viitavad sellele, et ta peab olema 60. eluaastates.

Tal on seljas kõige elementaarsem akvalangivarustus. Kollane teraspaak on lihtsate rakmete abil rihmaga tema selja külge kinnitatud. Paagil on esimene ja teine ​​aste, mis on ühendatud ühe voolikuga.

Tema randmel on sukelduja käekell. Tema komplekti täiendab kumm uimed ja mask. see on kõik. Ei mingeid satsutusi.

Ta sobib mask näkku, paneb regulaator suhu ja kaob pinna alla. Ta liigub ringi agaralt ja kergusega, mis läheb vastuollu tema vanusega. Ta uurib Truki laguuni vrakki nii väledalt, et võib arvata, et ta leiutas sukeldumise.

Mida ta muidugi ka tegi. Kollase triibulise ülikonnaga mees on Jacques-Yves Cousteau ja stseeni saab nautida kuulsas dokumentaalfilmis „Kadunud laevade laguun”.

Üksi vrakkide peal

San Francisco on üsna sügav sukeldumine, keskmine sügavus läheneb 50 meetrile, nii et sukeldujatele, kes veedavad pigem aega vrakkide uurimisel kui pikematel rippumisaegadel, on Nippo Marul veelgi rohkem pakkuda. Selle tipphetkede hulgas on Haubitzeri relvad, HA-GO tank, mis sarnaneb San Francisco omadega, tonni laskemoona ja tavaline valik segavarustust, gaasi-maskid ja õllepudelid.

Väga kena masinaruum on roostes paneelide, mõõteriistade ja veidra välimusega instrumentide küllusesarve, kuid Nippo sukeldumise tipphetk on ülimalt fotogeenne sild, millel on kaks tervet telegraafi ja ahvatlevalt värvikas roolisüsteem.

See on haruldane maiuspala, kui vrakid on täiesti meie endi käes. Oma 10 päeva jooksul Truk Masteril ei kohta ma vee all ühtegi sukeldujat peale oma reisikaaslaste.

Praegu töötab laguunis vaid kolm liveaboardi ning maismaa sukeldumiskeskuste väikestel päevapaatidel on palju vrakke, mille vahel valida.

Üksi viibimine nendel maailmatasemel vrakkidel annab reisile ekstra eksklusiivse elemendi ja käegakatsutava ekspeditsioonitunde.

Huvitav, kas Cousteau meeskond sukeldus ka Nippo Maru? Ja kuidas nad üldse tee Truki laguuni juurde leidsid?

Calypso saab näoparanduse

1966. aastal pöördus Ameerika produtsent David L Wolper Jacques Cousteau poole teleseriaali tegemise ideega, kuid pärast tema laeva Calypso külastamist pettus Wolper mõnevõrra. "See näeb välja nagu jama!" ta ütles.

USA-s tuli televisioonis kõike sujuvamaks muuta ajal, mil sädelevad valgetes skafandrites puhtakujulised NASA astronaudid olid riigi suurimad kangelased.

See oli Wolperi idee tõsta Calypso ja meeskond stiliseeritud märjade kostüümidega, raadiosidega kollaste kiivritega ja mähkida nende akvalangid voolujoonelistesse plastkestesse.

Cousteau võttis Wolperi kosmoseajastu ilme ja jooksis sellega kaasa. Calypso sai väga vajaliku ilme ja muudeti ujuvaks telestuudioks ABC võrgu tohutu kapitalisüstiga.

Jacques Cousteau veealused seiklused sai ülipopulaarseks sarjaks ja jooksis üle kogu maailma aastatel 1966–1976. Meeskond ja produtsendid otsisid alati uusi seiklusi ning Truk köitis Cousteau tähelepanu, kui ta luges ajakirjas artiklit. Los Angeles Times, kirjutas sündikaat USA ajakirjanik Charles Hillinger.

Hillinger teadis Truki kohta, kui ta Teise maailmasõja ajal USA lennukikandjatel Vaikse ookeani teatris viibis. 2. mail 26 avaldas LA Times esimese ajaleheloo Truki vrakkidest pealkirja all Uppunud Jaapani laevastik, mis asub puutumatult Truki laguunis.

Mõni päev hiljem helistas ajakirjanik Cousteau'lt, esitades üksikasjalikke küsimusi. On õiglane oletada, et Cousteau tundis kiireloomulisust. Ta tahtis esimesena Truki sukeldumislipu istutada.

Aurupunk

Veel üks reisi tipphetk on Heian Maru, laguuni suurima vraki uurimine. 163 meetri pikkune laev toetub 35 meetri kaugusele pakiküljele ja seda on väga lihtne tuvastada, kuna ahtris on nimi selgelt välja loetav – nii läänetähtedega kui ka jaapani tähtedega.

Enne sõda vedas ta üle Vaikse ookeani 300 reisijat ja lasti. Kuid kui sõda sai reaalsuseks, muudeti ta allveelaevade hankeks.

Meie rebreatherid on suur eelis vrakkide sees, kus väljahingamismullid oleksid tekitanud roostes vihma, mis võib halvendada nähtavust ja halvemal juhul raskendada väljapääsu leidmist. Meie navigeerimisel on ebasoodsas olukorras asjaolu, et vrakk toetub külili, mistõttu on raske mõista, kumb on üleval ja kumb all.

Aaron liigub aeglaselt ja ettevaatlikult minu ees. Peatun, et põnevaid detaile pildistada. See masinaruum on roostes jäänuste aardekamber ja me rõõmustame valjult oma hingamise huulikutes, kui leiame loetavaid näidikuid, terveid näidikuid ning keerdunud torude ja käsirataste kummalisi konfiguratsioone.

Suured elektriliste noalülitite paneelid näevad välja nagu midagi vanast Frankensteini filmist. Steam-punk stiili austajatel oleks siin hea meel. Asume keerdredelite, treppide ja käiguteedega kummitavas majas.

Suurelt sihverplaadilt on selgelt välja lugeda “Burmeister & Wain – Kjöbenhavn (Kopenhaagen)”. Rohkem kui sajandi oli B&W Taani juhtiv diiselmootorite tootja.

Võiksime hõlpsasti veeta kogu sukeldumise siin, kuid on aeg tagasi pöörduda, enne kui me liiga sügavale kitsastesse ja keerdunud käikudesse seikleme.

Samuti vajame aega, et uurida tohutuid torpeedosid ja hunnikut tagavara U-paadi periskoope, mida Heian Maru kandis. Eepiline sukeldumine.

Uus tehnoloogia

Cousteau ekspeditsioon saabus Mikroneesiasse vähem kui kaks kuud pärast Truki ajakirjanduses avaldamist. Meeskonnal ei olnud aega kuulsas Calypsos pikka teekonda ette võtta, nii et palgati kohalik puksiir Hopeful.

Enamiku meeskonna sukeldutud vrakkide identiteedid olid teadmata või kinnitamata. Vrakkide asukoha kindlakstegemiseks kasutasid nad kohalike kalurite teadmisi, pealtnägijate ütlusi, kajaloodi, kaarte ja vaatluslennukeid. Mõned olid pinnalt nähtavad, teised aga õlilaikude või bensiinilõhna tõttu.

Tehnoloogia ja oskusteave, mille Cousteau meeskond laguuni tõi, võimaldasid vrakke esmakordselt kaardistada ja korralikult uurida.

Kaheksa nädalat hiljem oli meeskond registreerinud 480 sukeldumist 33 vrakile.

Papa Cousteau lendas sisse, et kaadritele veidi tähetolmu puistata, kuid Trukis viibis ta vaid mõneks päevaks. See oli Philippe Cousteau operatsioon.

Vastuoluline on see, et Cousteau ekspeditsioon ei jätnud mitte ainult sadu tunde 16 mm värvilist kaadrit, vaid ka mitu kasti esemeid "uurimiseks". Nad ei jaganud vrakkide positsioone kellegagi ja säilmed sattusid Cousteau mõisasse, rohkem etturid perekonna igavestes õiguslahingutes.

Truki osa jõudis eetrisse 1971. aasta mais Jacques Cousteau veealuse maailma osana. Tõenäoliselt nägin ma 1970. aastate lõpus esimest korda Lost Ships Laguuni, kuid mäletan selgelt järjestust, kus meeskond sukeldub vraki, mille sees olid inimluud ja pealuud.

Häälehäälestus väidab, et vrakk on 300 meetri kõrgusel, kuid laev oli tõenäoliselt Aikoku Maru, mis toetub 92 meetri kõrgusele, ning pealisehitus, kust leiti kapteni rind, kinga ja müts, ei olnud tõenäoliselt palju sügavam kui 64 m.

Ikka sügavas õhus sukeldumine, kuid pisut paremini saavutatav kui 300 jalga. Veidi liialdamine aeg-ajalt draama lisamiseks ei olnud Cousteau dokumentaalfilmides haruldane.

Tere Maru

Paljud kaubalaevad on sama tüüpi. Enne sõda toetas Jaapani tsiviillaevandust impeerium tugevalt ja paljud erakaubalaevad konstrueeriti – valitsejate viisakal palvel – nii, et neid saaks sõja puhkemise korral hõlpsasti sõjaliseks otstarbeks ümber ehitada. Teised alused lihtsalt konfiskeeriti sõjaministeeriumi poolt.

Jaapani laevade nimetamise konventsioon erines lääne traditsioonist. Sõjalaevu ei nimetatud kunagi inimeste järgi. Kaubalaevadel on alati sõna Maru, aga miks, jääb selgusetuks.

Mõned arvavad, et see võib tähendada "ringi" ja et see sümboliseerib midagi täiuslikku või terviklikku, kuid kuna see tähendab ka ümarat või isegi lihavat, kasutati Marut sageli kergelt ülekaaluliste laste hellitava hüüdnimena!

Kaubalaevad on oluliselt turskemad kui klanitud hävitajad ja miinijahtijad, mis on ehitatud kiiruse, mitte kandevõime pärast. Võib-olla oli Maru järelliide andmise viis

isiklik puudutus kaubalaevade nimedele?

See on tõsi!

Truki laguuni vrakkide sukeldumise kirjeldamisel on väljakutse vältida klišeesid – “vrakkide sukeldumise paradiis”, “vrakisukeldumise püha graal”, “vrakkide ämbrite nimekirjas number üks”, “maailma suurim veealune muuseum” … nimekiri jätkub. Siiski on nende siltide külge kinnitatud sukeldumisel hea põhjus. Nad kõik on tõsi!

Kust mujalt leiate ühest kohast nii palju II maailmasõja ajalugu, Cousteau pärandit ja piisavalt lennukeid, allveelaevu, sõjalaevu ja kaubalaevu, et kogu elu kestaks uurimistööd?

Ja seda kõike rahulikus, soojas ja selges troopilises vees, kus vrakke täiendab rohkelt mereelu.

Ma tean, et 10 päeva pärast olen ainult laguuni pinda kriimustanud ja tahan tagasi minna. Plaanin juba oma järgmist reisi.