ÕHUSÕIDUKI SUKKELJA
DAN BURTON on DIVER-i jaoks raporteerinud kauem kui enamik kaastöölisi ning samuti olnud suure osa sellest ajast piloot. Seega pidime temalt küsima, kuidas ta lennukivrakkidesse suhtub…
KUI BRONEERITE teie sukeldumisreis, millist seiklust otsite? Kas see on haireis vendades või makromaania Manados? Või kipute valima "Best of the Wrecks" tuuri?
Olen tegelenud mitmesuguse sukeldumisega puhkus ja nautisin enamikku neist täiel rinnal, kuid kui minult küsiti lennukivrakkide kohta, mida olen sukeldunud,
Hakkasin kukalt kratsima.
Ma olin sukeldunud ainult kuus, nii palju kui ma mäletan. Võib öelda, et see pole muljetavaldav, kuid tagasi mõeldes mõistan, et fotograafina pakkusid nad mulle sukeldumisest rohkem naudingut kui paljud teraskerega laevavrakid. Võib-olla on see tingitud minu pikaajalisest paralleelsest huvist lennunduse vastu ja sellest, et olen aktiivne piloot.
Esimesed lennukivrakid, millesse sukeldusin, olid 1990. aastate alguses. Minu õppimise aastate jooksul fotograafia Plymouthi kunsti- ja disainikolledžis külastasime regulaarselt Plymouthi lainemurdjat. Idapoolses otsas lebasid ja lebasid paigal 450. aastal seal alla kukkunud Lancasteri pommituslennuki (ED1943) Royal-Royce Merlini mootori jäänused. Katkine mootor lebab rifi põhjas umbes 14 meetri ulatuses inkrusteerituna ja väändunud.
Mööda riffi triivides lummasid säilmed mind alati, kuid olid lõpuks määratud pettuma, sest peale üksikute kildude, mis olid laiali merepõhjas, polnud kere ega tiibade olulisi tükke.
Hiljuti, 2018. aasta detsembris, leiti lainemurdja lähedalt veel Lancasteri pommitaja jäänuseid ja eksperdid usuvad, et need pärinevad samast ED450 pommitajast. Aeg näitab, kui meeskond on täiendavaid uuringuid läbi viinud, kuid see leid oli merearheoloogide ja kohaliku sukeldumiskogukonna jaoks põnev.
90ndate lõpuks sain lõpuks näha peaaegu terviklikku lennukit. Liitusin Rootsi sukeldujate meeskonnaga 1998. aastal, varsti pärast esimest Britanni ekspeditsiooni, ja suundusin Norrasse.
Meeskonnaliikmete hulka kuulusid Richard Lundgren ja tema vend Ingmar, kes sai peagi tuntuks kui GUE gurud. Veebruaris veetsime 10 päeva fjordi sukeldudes jää all ja uurisime paljusid sügavamaid kohti Narviki sadamas.
Pärast sügavat hommikust sukeldumist avanes mul võimalus sukelduda Saksa Dornier DO 26 vesilennukiga. Arvatakse, et lennuk tulistati alla teises Narviki lahingus 1940. aastal ja istus nüüd kaldus merepõhjas, mis tõusis vaid 10 meetri kõrgusele.
Vrakk oli hämmastavas seisukorras, arvestades seda, kui kaua see vee all oli olnud. See peab olema iga poole aasta jooksul jääkülma vette kapseldamise tulemus.
See lennuk on haruldane – võib-olla ainus seda tüüpi lennuk, mis on tänaseni vee all.
ÜMBERVALGUS oli hämar, kui sukeldusime. Oli Norra kesktalv ja lisaks oli meie peade kohal maapinnal jalg jääd!
Kukkusime läbi arktiliste halokliinide ja siis tuli nähtavale osa purunenud kerest.
Kaugelt paistis tüürpoordi umbrohtude vahelt silmapaistev Saksa “latiristi” sümboolika tiib – milline viis teid tervitada II maailmasõja lennukivraki kohas!
Sellel sukeldumisel otsustasin pildistada vrakki mustvalgena, kasutades Kodak Tri-X 400 filmi. 90ndatel oli see üks mu lemmikfilme – mulle meeldis selle tera kvaliteet ja hämmastav toonide ulatus, mis oli ideaalne sukeldumise arktilise õhkkonna jäädvustamiseks.
Vesi oli sünge, nii et jõudsime rusudele lähemale. Uurisime luukere, seejärel liikusime suurte mootorite juurde. Kaks rekvisiiti mattusid mudasse, kuid üllatuslikult oli mootor heas korras.
Mootorite ümber oli laiali puistatud õnnetuse jäänused ja praht. Keeruline metall ja voolikud ulatusid merepõhjast välja.
Kui lahkusime, mäletan, kuidas vaatasin tagasi alla ja suutsin eristada lennuki kummituslikku kuju, enne kui see enam kui 40 aastat tagasi ajakapslisse kadus.
2004. aastal oli mul võimalus liituda Monty Hallsiga ühel tema ümbermaailmareisil. Olin reisil fotograafi ja operaatorina ning ülesanne sisaldas võimalust külastada Palaud.
See Mikroneesia asukoht on tuntud oma suurepäraste saarte ja randade, kristallvete ja planeedi kõige mitmekesisemate riffide sukeldumise poolest.
See on tuntud ka oma haide tegevuse poolest sellistes kohtades nagu Blue Corner, kuid pakub palju vrakke, sealhulgas mitmeid madalaid lennukeid. Need asuvad saarte ümber mangroovide vahele kinni jäänud salajastes lahesoppides – enamik on lagunenud, kuid on siiski snorgeldamist väärt.
Kõige kuulsam on vesilennuk Jake. See on Jaapani mereväe Aichi E13A-1, mis asub vaid 15 m vees kalda lähedal.
Aeglaselt lendav luurelennuk, liitlased andsid sellele nime Jake.
Vrakki märkas pinnalt 1994. aastal kalur. See oli suurepärases seisukorras ja rekvisiidil ei ilmnenud allatulistamise kahjustusi, mis viitab sellele, et lennuk kukkus maandumisel alla.
Kindlasti kulus vette sattudes paar lööki. Mootor on purunenud ja on osaliselt vajunud riffi tiib läheduses asuvad pontoon ja sabaosa. Kuna tiibade siruulatus on vaid 11 meetrit, otsustasime meeskonna pooleks jagada, et vältida saidi liigset rahvast.
Riff oli suurepärases seisukorras, ümberringi oli palju kalu ja muud mereelu. Vraki ulatuse saamiseks tõi mu sõber Gavin välja oma tõrviku, et saaksime neid klassikalisi sukeldumis- ja vrakivõtteid tulistada.
MADALAL KOHAL nii on lihtne tagasi tulla auhinnatud piltidega. Pildistasin Nikon D1 DSLR-iga omatehtud korpuses ja 16 mm objektiiviga.
D1-l on väike andur, nii et selle täiskaaderobjektiiviga on vaateväli vaid 120° – ideaalne nii pisikesse kohta.
20 minuti pärast tulistasime lennukit iga nurga alt, nii et liikusime riffile, et teised sukeldujad saaksid seda kohta nautida.
Viimane lennuk, kus mul oli võimalus sukelduda, oli Hercules C-130 vrakk Jordaanias. See uputati tahtlikult 2017. aasta novembris, vaid 200 meetri kaugusel Aqaba rannikust. Uppumist juhtis kuningas Abdullah II, innukas sukelduja ja sportlane. Lootes suurendada piirkonnas sukeldumisturismi, tuli ta koos meeskonnaga selle projektiga välja.
Alates uppumisest on meile öeldud, et selle ala ja teiste läheduses asuvate vrakkide, sealhulgas vabasukeldujate ja klaaspõhjaga paatide ning akvalangistide külastatavus on tohutult kasvanud.
Vrakk uputati liivasele alale ja sellest on saamas tehisrif, mis julgustab mereeluskondi aeglaselt sisse kolima. Vrakk asub vaid 16 meetri kaugusel ja tipp on 12 meetri kaugusel, mistõttu on see hõlpsasti ligipääsetav kõigil sukeldujatel.
Eelmisel sügisel tegin koostööd Guinnessi vabasukeldumise rekordi purustaja Carlos Coste'iga. Olin lennukis juba mitu sukeldumist sooritanud, kuid alati pildistasin sukeldujaid.
Nüüd oli minu plaan pildistada Carlost vraki peal ja läheduses ujumas, seismas ja istumas. Ma kukkusin maha ja tegin kiire ringkäigu enne Carlose saabumist. Lennuk oli maas olnud veidi üle aasta ja kere kattis rohevetikate kiht korallide kasvuga.
Ujusin vrakilt maha ja seadsin end otse vraki ette tiib ja ootas, kuni Carlos alla kukub, et sooritada mitu lööki, alustades teesklemisest tiib- kõndimine. Minu kontseptsioonid olid veidrad, kuid olin lõpptulemusega rahul.
Vraki külgedel on kaks ust, mis võimaldavad külastajatel tutvuda palja kerega.
Kui teete ettepoole, tervitab teid kapteniistmel skelett. Carlos näitas oma hämmastavaid oskusi, ujus lennuki pikkuses ja läbis sisemuse. Olin lummatud, kui ta tegi selle nii lihtsaks.
25 aastat tagasi tegelesin ma niisuguse asjaga ja see tekitas minus soovi oma pikalt välja kaevata uimed nautida taas sellist tankivaba vabadust.
Olen vist teinud umbes 30 sukeldumist lennukivrakkidele ja ma naudin võimalust sellistel kohtadel nagu lind ringi ukerdada ja ühe vaatega vaadelda suuremat osa vrakist. Ja tundub, et vanad lennukid on muutumas populaarsemaks tahtlikult uputatud vrakkidena erinevates maailma paikades, et külalisi meelitada.
Need saidid pakuvad üldiselt head avatud juurdepääsu, sobivad algajatele sukeldujatele ja nende sisemusse tungib palju valgust, mida fotograafid on alati teretulnud. Keskkonna seisukohast on need puhtamad ja vajavad vähem ettevalmistust kui enamik paate või laevu. Pikaajaliselt lagunevad need kiiremini, jättes merepõhja vaid väikese jalajälje.
KÜLASTAJAD Bahama saarte New Providence’il võib olla huvi heita pilk "James Bondi lennukivrakile" – 1965. aastal filmi Thunderball jaoks ehitatud Vulcani pommitaja makett.
Seal on ka päris lennuk, mille sukeldusin, Cessna 310, mis istub umbes 12 meetri kaugusel. See ei ole nii põnev, kuid seda tasub vaadata ja nagu paljud lennukid, on see fotogeeniline.
Minu kuues lennukivrakk? 2004. aastal töötasin telesarjas Wreck Detectives ja suutsin Pembroke Dockis sukelduda Short Sunderlandi pommitajasse.
Koht asub sadamas kaitsealal ja tingimused olid sel päeval väga kehvad, muutes nähtavuse keeruliseks, kuid need säilmed olid põnevad.
Kohalikud võimud on püüdnud koguda raha, et seda saaks koguda ja muuseumis eksponeerida.
Nüüd, kui mul on õhutatud lennukite peale mõtlema, olen koostanud nimekirja saitidest üle maailma, mida tahaksin külastada – ja ootan lähitulevikus rohkem veealuseid lendamise seiklusi.
Dani lennukisukeldumissoovide nimekiri
- Airbus A300, Kusadasi, Türgi
- Lennuki vrakid, Aruba, Väikesed Antillid
- Boeing 737, Chemainus, BC, Kanada
- Boeing B17G lendav kindlus, Vis, Horvaatia
- Boeing "Blackjack" B17, Milne'i laht, PNG
- Bristol Blenheim, Malta
- Douglas Dakota DC-3, Kas, Türgi
- Mitsubishi G4M "Betty" pommitaja, Truki laguun
- Lühike Sunderlandi lendpaat, Pembs, Wales
- Vought F4U Corsair, Oahu, Hawaii
- Kawanishi H8K 'Emily' lendav paat, Truki laguun
