Nantaise päevad

Viimati värskendas 4. novembril 2022 Divernet

VRAKI SUKKUR

Viljakas Türgi vrakikütt SELCUK KOLAY räägib, kuidas ta tuvastas oma viimase avastuse Egeuse merel – pärast I maailmasõda Suurbritannias ehitatud aurulaeva, mille ostsid prantslased, mille II maailmasõjas juhtisid sakslased ja mille uputas Briti allveelaev.

MINU SONARI SKANNERIMINE Bozcaada ümbruse vetest, aka Türgi Dardanellide lähedal asuv Tenedose saar oli juba paljastanud Kreeka auriku vrakid Eleni ja Briti allveelaev HMS Simoom.

Kuid eelmise aasta juuni alguses ilmus mu külgskaneerimise ekraanile veel üks vrakk, püsti 52 meetri kõrgusel liivasel põhjas, ja see tähendas minu jaoks rohkem detektiivitööd.

Mitte, et ma oleksin kurtnud selle üle, et peaksin arhiive läbi sõeluma, aga tegelikult tekkis nimi ss just Hamburgi vrakituukri ja uurija Dimitri Galoniga juhtumit arutades. Nantes osutus kõige tõenäolisemaks kandidaadiks.

Dimitri perekond on pärit Tenedosest, nii et ta oli väga huvitatud teiste meie sõpradega liitumisest, et sukelduda sellesse ja teistesse vrakkidesse, mille olin saarelt avastanud.

Sain rohkem teada Nantes. Aurulaeva ehitas vahetult pärast I maailmasõda SP Austin & Son Sunderlandis Londoni Normandy Shipping Co Ltd jaoks.

Käivitatud kui Väärt ja valmis märtsis 1920, oli ta 79 meetri pikkune 11 meetrise tala ja kolmekordse paisumisega aurumasinaga.

Ta nimetati ümber Nantes pärast seda, kui Prantsuse firma Fernand Bouet of Caen ostis selle 1925. aastal. Kolm aastat hiljem vahetas ta kaks korda aastas omanikku, lõpetades Societe Navale Caennaise'iga.

Juunis 1940 Nantes oli II maailmasõjas ja osales viimaste Prantsuse vägede evakueerimisel Le Havre'ist enne sakslaste kätte langemist Bayonne'is. Järgmise aasta veebruaris lahkus ta Marokosse Casablancasse, kus ta tagastati Vichy võimudele, et toetada liiklust Prantsusmaa ja selle Põhja-Aafrika kolooniate vahel.

Jaanuaris 1943 Nantes konfiskeeriti Saksa armee poolt Marseille's ja MMS-i omandis asuv ettevõte, mis asutati tegelema kõigi Vahemerel Reichi vallutatud või konfiskeeritud laevandustega, töötas sõjaväetranspordi kaubalaevana.

Sama aasta 7. augustil Nantes aurutas läbi Egeuse mere põhjaosa konvois Bulgaariast Varnast Kreekasse Pireusse koos Prantsuse laevaga Thisbe. Neid saatsid viis Saksa allveelaeva jälitajat, neli R-paati ja kolm Arado lennukit koos alljälitajaga. UJ-2104 juhatas konvoi juhtiv ülemleitnant Nikolai von Ruckteschell.

See on siis, kui Nantes sattus pringliklassi Briti allveelaeva HMS rünnaku alla Rorqual ja uppus ilma inimohvriteta umbes üheksa meremiili Tenedosest läänes.

MU PAAT OLI VEEL Tenedose sadamas, nii et otsustasin enne iga rühmasukeldumist vrakile langeda, et näha, kas see vastab minu kirjeldustele. Nantes.

Pikaaegne sukeldumissõber Kaya Yarar liitus minuga vraki juures kiirel ringkäigul eetris ja tegime väikese filmimise. Oli väga tore päev, hea nähtavusega ja vooluta. Keskmine sügavus oli 46 m.

Mulle jäi sellest sukeldumisest mulje, et vrakk võib olla vrakk Nantes, kuid vajasime rohkem aega vee all, et veenduda üksikasjades.

Kinnitasime kuupäeva septembri lõpus, arvates, et see oleks veealuse filmitegija Savas Karakase ja tema meeskonna jaoks suurepärane võimalus toota IZ TV jaoks veel üks dokumentaalfilm.

Plaanisime gaasisegusid kasutada nii avatud ahelaga kui ka rebreather sukeldujatele rühmas: 18/45 põhja- ja reisiseguna ning 18/45 pluss nitrox 50 külgkinnitusega balloonide jaoks.

Kasutaksime minu uurimis- ja tuukritraaleri milongaja divemaster Metin Eroni sukeldumispaat Yunus Emre 5.

Türgi mandriosa ja Tenedose vahel on tihe praamiliiklus, nii et kui aeg kätte jõudis, polnud rasket tehnikat, sealhulgas 50-liitriseid tri-mix- ja hapnikuballoone, meie autodes transportida.

Meie Türgi meeskonnaga liitus neli GUE (Global Underwater Explorers) sukeldujat, sealhulgas Dimitri.

Meil oli broneeritud hotell Akvaryum saare lõunarannikul. Seda juhivad Deniz ja Berna Pak, kes on suurepärased võõrustajad, ning me saime hotelli aeda oma rõhutõstepumbad ja kompressorid üles seada. Sel ajal, kui teised olid oma ettevalmistustega hõivatud, otsustasin minna oma paadiga välja, et märgistada ja sukelduda Nantes uuesti, samuti märgistades mõned teised vrakid, mida rühm soovis külastada.

Rebreathereid kasutades sukeldusin koos tuntud Türgi allveefotograafi Ali E Keskiniga. Jällegi oli ilus päev, ilma vooluta ja peaaegu 15m nähtavus! Nüüdseks olin tõesti oma kodutöö teinud Nantesja tundis end positiivse ID tegemiseks hästi varustatud.

HMS RORQUALI SÕJAPÄEVIKUS allveelaeva kapten komandörleitnant Lennox William Napier teatas torpeedorünnakust:

7. august 1943, kell 05.00, sukeldus Lemnose ja Tenedose vahel.

18.15 tundi, nähtud suitsu, laevad lähenesid Dardanellidelt.

18.25 tundi, identifitseeris sihtmärgid konvoina, mis koosnes kahest umbes 2500 tonnisest kaubalaevast, mida saatsid kolm AS-i traalerit ja kaks E-paati. Pea kohal nähti ka kahte lennukit patrullimas. Alustas rünnakut.

18.52 tundi, tulistas neli torpeedot positsioonis 39° 51′ N / 25° 48′ E 4000 jardist. Ilm rahulik, hea nähtavus; vaenlase kurss ja kiirus 180°, 8 sõlme. Saadud üks tabamus ja tehtud toimingu vältimine.

19.20 tundi, ühtegi vasturünnakut ei tekkinud, jõudis periskoobi sügavusele. Sihtmärk peatatud; kuna olin kuuest AS-i alusest koosneva poolringi keskel (ilmunud oli relvastatud jaht), otsustasin torpeedot mitte lasta ja tõmbusin tagasi. Pika aja jooksul langetati kuus sügavuslaengut, mitte ühtegi.

20.50 tundi, periskoobi sügavus; kahjustatud laev oli kadunud ja ma ei usu, et ta oleks võinud aurutada või minema pukseerida. Kaugel lõunas oli näha vaid AS-i laev.

MEIE TULEVILINE OLI MAANDUNUD vööri kõrval. Alustasime uimede otsimist vahetult vraki kohal, mööda tüürpoordi kogu sillast mööda ahtrisse, otsides masti ja püssitoru väga spetsiifilisi konstruktsioone.

Üks püss oli eesotsas ja üks ahtris abitüüriruumi juures. Lehter oli puudu, aga propeller ja tüür olid paigas. Kuigi mõlemad mastid olid paigast nihkunud, jäid need püsti.

Trümmid olid tühjad, ümberringi lebasid vaid mõned naftatünnid. See oli veel üks vihje. Nantes kandis puitu, mistõttu oli ta pärast torpeedo tabamust umbes tund aega vee peal ja miks trümmides lasti ei olnud.

Osa pinnal hõljuvast lastist võtsid sakslased üles ja maandusid Lemnose saarel Moudroses.

Ma pole kindel, kas varajast päästetööd tehti, aga kõik muu tundus olevat puutumata.

Tala uuesti mõõtmine andis oodatud mõõtmed. Ujudes tagasi haavlijoonele mööda vasakut külge, nägime hõlpsasti trümmi 1 tüürpoordi kere suuri torpeedokahjustusi – täpselt nii, nagu HMS-is kirjeldatud. Rorqual aru.

Meie filmitud filmi vaatamine hotellis andis meile hiljem piisavalt põhjust tähistada õnneliku tunni ajal vraki positiivset tuvastamist.

Edasised sukeldumised viidi läbi Nantes ja muid vrakke järgmistel päevadel kõikide sukeldujate poolt, kuigi ilmastikuolud ja nähtavus ei olnud enam mingil juhul suurepärane.

Rühm kavatseb tänavu septembris uuesti kokku tulla, et Türgi ristleja vrakile sukelduda poni (algselt Breslau), mille avastasin 1993. aastal Dardanellide lähedalt – et meenutada tema hukkumise 100. aastapäeva.