Tänapäeval saab satelliitidelt kontrollida maakera iga ruutsentimeetrit, kuid Teise maailmasõja ajal suutis Jaapani keiserlik merevägi peita suurema osa oma Vaikse ookeani laevastikust Mikroneesias asuvasse kindlustatud atolli. Kui USA väed Truk Lagooni kohta tõe avastasid, oli mäng läbi – vägivaldne löök üllatas jaapanlasi siiski täiesti. Kaheosalise filmi esimeses osas annab JESPER KJØLLER aruande tegevusest ja selle uskumatust pärandist
VAATAMISEST saadik Jacques Cousteau dokumentaalfilm "Kadunud laevade laguun", kui olin laps, tahtsin seda kohta külastada, nii kaugel oma kodumaalt Taanist. Tuhanded vrakk-sukeldumised hiljem ja 25 aastat pärast sukelduja tunnistuse saamist leian end lõpuks esimest korda Truki laguunist.
Ma tahan alustada seiklust hästi puhanuna ja Vaikse ookeani ajavööndi järgi häälestatuna, nii et pärast Weno väikesesse lennujaama saabudes kavatsen ma muuta oma jet-lagi Blue Lagoon Resortis, kus olen broneerinud kaks ööd varem. astudes Truk Masteri pardale.
Tee lennujaamast kuurorti on halvas seisukorras, kuid maastik on eksootiline. Naised kõnnivad mööda teed värvilistes riietes, lilled juustes, nagu oleksid nad äsja Gauguini maalilt välja astunud.
Kummalisel kombel tundub, et kõik autod on parempoolse rooliga, kuid nad ei sõida siin vasakul. Võib-olla seepärast lebabki nii palju autosid tee ääres?
Blue Lagoon Resort on pisut räbal öömaja, millel on väga rahulik teeninduskontseptsioon. Väidetavalt on see aga saare parim kuurort. Tuletan endale meelde, et Truk on vaene ja kõrvaline asukoht ning veedan suurema osa kahest päevast kuurordis, lugedes ees ootava seikluse ajaloolist tausta.
Salajane kindlustus
Jaapani ja Truki vahel olid sidemed juba 19. sajandi lõpus, kui Jaapani meresõitjad hakkasid külastama saari tohutu atolli sees. Pärast Esimest maailmasõda anti Jaapanile Versailles' lepingu osana ametlikult volitused Mikroneesia valitsemiseks.
Jaapanlased asusid saartele elama ja arendasid infrastruktuuri. Need kaks kultuuri segunesid ning rassidevahelised abielud ei ole haruldased, mis on tänapäeval ilmne kohalike elanike näojoontes ja nimedes.
Kui Jaapan muutus 1920. ja 30. aastatel üha enam militariseerituks, mõistsid mereväeohvitserid kaitstud laguuni eeliseid ja muutsid Truki salaja kindlustatud linnuseks.
Laguun asus ideaalselt poolel teel Hawaii ja Filipiinide vahel ning Trukist sai Jaapani peamine mereväe varustusjaam nii kaubandus- kui ka sõjaliste operatsioonide jaoks Vaikse ookeani teatris.
Laguuni sõjaline tugevdamine oli otseses vastuolus Versailles' lepinguga, kuid jaapanlased suutsid kindlustuse läbi viia ülima salaja ja välismaalastel seda piirkonda külastada ei lubatud.
Teadlik meeskond
Lahkun terra firmast, et astuda Truk Masteri pardale. See on terav kontrast väsinud kuurordile – paadis on kõik puhas, tõhus ja voolujooneline. Kohalikud meeskonnaliikmed on väga sõbralikud, abivalmid ja räägivad suurepärast inglise keelt ning laud on ruumikas, suurte kajutite ja palju ruumi kaamerate ja varustuse jaoks.
Paadi satelliidipõhine wi-fi on ilmselt Mikroneesia kiireim ja töökindlam. Selle kasutamine on aga kallis, seega on mõistlik oma Interneti-aega minimaalselt vähendada – või mõneks ajaks võrgust täielikult välja lülitada.
Paadi kapteniks on kogenud briti kipper Martin Cridge, entusiastlik vrakk-sukelduja ning meie 10-päevast reisi juhib noor, kuid väga kompetentne kruiisidirektor Aron Arngrímsson Islandilt. Martini ja Aroni laialdased teadmised vrakkidest ning entusiasm Truki vastu lisavad lisamõõtme.
Lisaks teavad Truk Masteri kohalikud sukeldumisjuhid vrakkide iga nurgatagust – nad on sõna otseses mõttes nende peal üles kasvanud.
Paadi salongis on kena teatmeteok, nii et pärast varustuse ja kaamera seadistamist jätkan operatsiooni Hailstone õpinguid, oodates reisi algust.
Istub part
Ameeriklased kahtlustasid, et Truki laguuni kasutati Jaapani ankrupaigana, kuid neil polnud aimugi laguuni sees toimuva sõjalise operatsiooni tohutust ulatusest. Trukil elas ja töötas üle 40,000 1000 Jaapani tsiviilisiku. Seal oli sildunud üle 500 sõja- ja varustuslaeva ning kokku viis lennuvälja toetasid ligi XNUMX lennukit.
Aluste hulgas oli lahingulaevu, ristlejaid, allveelaevu, lennukikandjaid ja lisaks tohutul hulgal abilaevu, varustuslaevu ja pakkumisi.
Sõja edenedes jõudsid liitlasväed järk-järgult aina lähemale. 1944. aasta veebruari alguses lendas laguunist üle kaks Ameerika luurelennukit PB-4Y Liberator Saalomoni Saarte baasist.
Jaapanlased üritasid luurelennukeid alla tulistada, kuid Ameerika lenduritel õnnestus paljastavate retkefotodega põgeneda. Saladus oli väljas. USA kindralid hakkasid kohe planeerima lennukikandjate õhurünnakut. Operatsioon Hailstone loodi.
Jaapani komandörid, saades aru, et Truk on istuv part, otsustasid väärtuslikumad sõjalaevad evakueerida Palaus asuvasse teise baasi. Kuid paljud kaubalaevad jäid maha ja teised tulid ikka veel sisse, teadmata, et nende kate lendas.
Mõned laevad ei saanud liikuda, kuna need olid remondis või keset lasti mahalaadimist. Samuti oli puudu kütusest.
Mõned alused olid tühjad, kuid paljudel olid trümmid ja tekid, mis olid täis tanke, miine, suurtükiväge, maismaasõidukeid, lennukivaruosi, kütust ja muid Jaapani sõjamasina tarvikuid.
Natüürmordid
Pärast mõnda soojendussukeldumist on aeg sukelduda võimsasse Shinkoku Maru, mis on üleni kaetud pehmete ja kõvade korallidega. Pealisehitis on mereelustikust nii kinni kasvanud, et vrakk sai 2015. aasta märtsi orkaani ajal eriti tugeva löögi. Korallidest tulenev lisaraskus pani lehtri karmi ilmaga kokku varisema.
Shinkokul on nii palju loodust nautida, et peaaegu unustate, et see on metallist riff. Kõikjal kubisevad pehmete korallide tohutute okste vahel varjudes klaaskalapilved. Iga ruutsentimeeter on kaetud korallide või hiiglaslike mereanemoonidega oma klounkaladega. Laeva piirded on kogu kasvu taga nähtamatud.
Eemalt järgneb meile hall riffihai ning kohalik kilpkonn piilub ühest trümmist välja ja ujub aeglaselt minema.
Kuna elu on nii palju, pole ime, et Shinkoku Maru on populaarne öösukeldumine.
Kui aga unustate hetkeks, et sukeldute kuulsasse II maailmasõja laevahukku, meenub teile see reaalsus, kui navigeerite läbi tüürpoordi plahvatusaugu ja vingerdate tohutusse masinaruumi.
Alumised osad on üsna kitsad ja vajavad marsruuti hästi tundvat giidi. Masinaruumi ülemine osa on seevastu tohutu katedraal, mille ülaosas olevast katuseaknast tungib läbi hämar valguse virvendus.
Üleval tekil, mis on umbes 18-20 m kõrgusel, on palju detaile, mida nautida. Osaliselt katab ahtri masintelegraafi sihverplaati valge mereanemoon koos väikese elanikuga anemonefish.
On ahvatlev kirjeldada Truk Lagooni kui maailma suurimat veealust muuseumi, kuid keegi on sellest kontseptsioonist veidi valesti aru saanud. Eeldan, et Trukile nii tüüpilised esemete rivistused on korraldanud heatahtlikud kohalikud sukeldumisjuhid.
Enamikel vrakkidel näete natüürmorte pudelitest, portselanist, saabastest, laskemoonast, gaasist.maskid, kööginõud ja kõikvõimalikud nipid fotogeenilistesse kohtadesse korralikult paigutatud.
Naturalistlikum lähenemine annaks parema mulje elust pardal, kuid olen kindel, et need massiivid pandi kokku heade kavatsustega.
Pealisehitise sees ujume operatsioonilauaga haiglasse. Keegi on lauale seadnud sortimendi suuri luid, kuid ma kahtlen tõsiselt, kas need on inimesed.
Sillal ei ole vähem kui kaks tervet masintelegraafi ja kena kompassikorpus, kuid sillal kubiseb nii palju kalu, et pildistada on peaaegu võimatu.
Olen reisil vaid paar korda sukeldunud, kuid kaldun Shinkoku Maru oma esialgseks lemmikuks nimetama. Selle kombinatsiooni kogu puutumata merenduse riistvarast, muljetavaldavatest mereelustikust ja katedraalilaadsest masinaruumist on raske ületada.
Ajalooline keskkond muudab Truki sukeldumised ainulaadseks ja ma sukeldun enne järgmist sukeldumist gaasi välja laskdes tagasi ajalooraamatutesse.
Ühepoolne lahing
16. veebruaril 1944 lähenes laguunile märkamatult võimas USA mereväe rünnakjõud, mis koosnes ristlejatest, lahingulaevadest, lennukikandjatest, patrullallveelaevadest ning varustus- ja toetuslaevadest.
Tõsiasi, et jaapanlased olid rasked sõjalaevad evakueerinud, muutis Truki palju haavatavamaks ja isegi kui Jaapani keiserlikud väed kahtlustasid eelseisvat rünnakut, tabati nad siiski valveta, kui operatsioon Hailstone järgmisel hommikul päikesetõusul algas.
Grumman F6F Hellcat hävituslennukid pühkis üle laguuni, pühkides Jaapani õhujõu.
Sõja alguses olid Zero hävitajad ületanud liitlaste hävitajaid, kuid need ei vastanud uutele võimsatele Hellcatsidele ning Jaapani piloodid olid noored ja kogenematud.
Õhurünnak Trukile oli nii kiire ja jõuline, et meenutas Jaapani rünnakut Pearl Harborile 1941. aastal. See oli tasuvusaeg.
Paljud Jaapani lennukid ei jõudnudki kunagi õhku – need lammutati maapinnal. Teised tulistati alla tõusmisel või lühikeste vägivaldsete koeravõitluste ajal Hellcatsidega.
USA väed saavutasid laguuni kohal oleva õhuruumi kontrolli vaid mõne tunniga ja hakkasid peagi pommitajate laine teise järel lendama, et rünnata nii haavatavaid kaubalaevu kui ka maismaarajatisi.
Ülejäänud 17. veebruari ja 18. veebruarini heitsid Douglas Dauntlessi, Grumman Avengeri ja Curtiss Helldiveri pommitajad oma surmava koorma Jaapani kaitsetutele kindlustustele ja kaubalaevadele. See oli ühepoolne lahing.
Operatsiooni Hailstone tulemusel kaotasid jaapanlased kolm kergeristlejat, neli hävitajat, kaheksa väiksemat sõjalaeva, 32 kaubalaeva ja ligikaudu 275 lennukit.
Looduse ülevõtmine
Laguuni sukeldumisoperaatorid on algusest peale teadvustanud külastajaid ligitõmbavate veealuste aarete valvamise tähtsust. Vrakkide kaitsmiseks rüüstamise eest on hoolitsetud hästi.
Saartelt lahkudes vaadatakse tõenäoliselt oma pagas põhjalikult läbi (mulle öeldi, et lennujaamas pole röntgeniaparaati). Kui jääte vahele mis tahes säilmetega vrakkidelt pagas, võite saada 10,000 XNUMX USA dollari suuruse trahvi või isegi vanglakaristuse.
Paratamatult on mõned artiklid aastate jooksul kadunud. Siiski on laevade pardal veel nii palju huvitavaid objekte, et kohapeal jagub kõigile, mida hinnata.
Pärast 73 aastat põhjas veedetud laevad lagunevad aeglaselt. Üks asi on korrosioon, mis loomulikult paneb oma jälje ja aja jooksul metalli hävitab, kuid ulatuslik korallide kolonisatsioon aitab ka kontuure ja detaile hägustada, eriti madalamatel vrakkidel.
Paljudes kohtades on vrakid nii kaetud korallidega, et teil on vaja head kujutlusvõimet (ja põhjalikke teadmisi merearhitektuuri ja -funktsiooni kohta), et mõista, mida te vaatate. Mulle omamoodi meeldib.
Midagi julgustavat on näha, kuidas veealune taimestik ja loomastik piisavalt aja jooksul oma ruumi tagasi võtab. See on nagu vaataks, kuidas suure puu juured pressivad läbi paksu asfaldikihi. Varem või hiljem saab looduse ülevõtmine Trukis lõpule.
Bensiini lõhn
Pärast sõda ei pööranud keegi laguuni põhjas seisvatele Jaapani laevadele tähelepanu. Maailm püüdis pärast Teist maailmasõda haavu ravida ja peaaegu ei tehtud päästmispüüdlusi.
Truki kohalikud pidid leppima sõja mürgise reaalsusega, millest nad kunagi osa ei tahtnud. Paljudest laevadest lekkis märkimisväärses koguses naftat ja lennukikütust. Isegi tänapäeval on mõne vraki peal märgatav bensiini lõhn.
Elu saartel lihtsalt jätkus ja mahajäetud militaarrajatised leidsid kas tsiviilotstarbelise otstarbe või jäeti looduse ülevõtmisel lihtsalt lagunema.
Vrakid unustati. Ja peagi unustati ka Truk.
Kuni 25 aastat hiljem ilmus teatud prantsuse allveeuurija…
Järgmisel kuul jätkab Jesper Kjøller tänapäevase Truki uurimist, jälgides samal ajal Jacques Cousteau jälgi.
Kadunud laevade laguun – Roostes palverännak Truk Pt 2 juurde
PANEELID
CHUUK või TRUK?
Chuuk on olnud õige ja praegune nimi, mida kasutatakse Mikroneesia Liiduriikide (FSM) asutamisest 1979. aastal. Chuuk tähendab kohalikus keeles "mägi" või "mägine". Truki kasutamine on nagu Sri Lanka Tseiloni või Tai Siami helistamine. Seda kohta kutsuti aga sõja ajal Trukiks ja ka siis, kui Cousteau meeskond 1969. aastal vrakid taasavastas – ja mis kõige tähtsam, Truk Lagoon on jätkuvalt tuntud kaubamärk kogu sukeldumismaailmas.
TRUK MEISTER
Piirkonna uusim liveaboard Truk Master võtab kuni 16 külalist seitsme- või 10-öistele laguunireisidele ning aeg-ajalt reisidele Bikini atollile. Võttes arvesse pikki vahemaid, ajavahet ja vaatamisväärset hulka, on tungivalt soovitatav teha 10-ööseid reise. Laeval on neli tekki, mis pakuvad ruumi lõõgastumiseks, sukeldumisvarustuse ja kaamera ettevalmistamiseks ning on mõeldud tehnilistele sukeldujatele avatud ja suletud ringis, Master Live Aboardsi veebisait
