UK VRAKI SUKKELJA
Lahendatud – St Ives'i mõistatus
MARK MILBURN muutub taas detektiiviks, et lahendada Falmouthi lahes kaht maailmasõda hõlmav vrakk
'Otsin heinakuhjast nõela'. Sisustus: St Ives.
KAKS MAAILMASÕDA nägin palju Briti mittemereväe laevu, mis kutsuti teenistusse.
Paljud kalatraalerid ja triivitajad muudeti miinipildujateks, mis patrullisid Briti sadamates.
Sakslaste poolne sildunud miinide paigaldamine oli halastamatu, nagu ka nende otsimine ja hävitamine. Kahenädalase perioodi jooksul 15.–31. detsembrini 1916 hävitati Falmouthi piirkonnas 89.
145-tonnine traaler St Ives H11 rekvireeriti 3. märtsil 1915, muudeti patrull-abilaevaks ja asus mais mereväeteenistusse, tähistusega 1192.
HM Trawler St Ives aitas päästa ss Keltierit 11. ja 12. detsembril 1916. Meeskond oleks saanud osa päästepreemiast, kui see oleks kindlustusandjatega lahendatud.
Siis tabas ta kuskil Falmouth Bays UC17 poolt lastud miini, kaotades komandöri ja 10 reitingut.
Aastate jooksul on sukeldujad otsinud St Ives'i. Falmouth Commodore'i Admiraliteedile saadetud teate leidmine rahvusarhiivist võttis aega. Seal oli kirjas: "Kahetsusväärne on teatada, et traaler 1192 St Ives plahvatas minu poolt St Anthony Falmouthist kaks miili lääne pool."
St Anthony Point koos oma tuletorniga asub Falmouthi sadama sissepääsu idaküljel ja seda kasutatakse sageli võrdluspunktina. Kahe miili lääne lääne pool asuv ala koosneb jämedast liivast ja seda süvendati aastaid kammkarpide jaoks, nii et kõik jäänused oleksid olnud teada kas saastepinnana või asjade traalimise kohta.
Lõpuks, pärast pikka sukeldumist selles piirkonnas, leidsin ma 12 malmplokki. Umbes 30 cm mõlemal küljel ja 10 cm paksused tundusid liiga suured ballasti jaoks, mis peab olema teisaldatav, kuid lasti jaoks liiga vähe. Mis need võiksid olla?
Lõpuks andis keegi, kes teadis vanadest aurutraaleritest, usutava vastuse. Kui traaleri ahtri poole oli paigaldatud aurumootor ja boiler, põhjustas raskus vööri tõusu.
St Ives’i suurune alus vajaks selle kompenseerimiseks umbes 12 tonni – umbkaudset plokkide kaalu.
Siis rääkis üks kohalik endine sukelduja mulle loo teisest vrakist selles piirkonnas, naftatankerist nimega Caroni Rivers.
Ehitatud 1928. aastal ja kaaludes kopsakad 7807 tonni, lahkus ta Falmouthi sadamast pärast remonditöid 20. jaanuaril 1940 merekatsetele. Värskelt miinidest pühitud Falmouthi lahte suundudes tabas ta U-34 lastud miini.
Kõik 55 pardal olnud inimest päästeti, kuid katsed Caroni jõgesid tagasi sadamasse pukseerida ebaõnnestusid ja ta uppus.
Osad asusid maapinnale väga lähedal, kuid suur vrakk veetis suurema osa sõjast Falmouthi sadamasse viiva laevatee keskele kinnitatud poidega.
1948. aastal sai 7450-tonnine Marlene vrakile sattudes tugevalt kannatada, nii et järgmisel aastal puhastas HMS Caldy ala 17 m sügavuselt.
Endise sukelduja sõnul lebasid Caroni jõgede lamedate jäänuste sees väikese katla osad, mis kuulujuttude järgi pärinesid vanalt aurutraalerilt või puksiirilt. Ta arvas, et see laev uppus tankeri päästetöödel abistades, kuid 1960. aastatel eemaldati sellelt pronksist tekipüstol ja müüdi vanarauaks.
Ainus relvastatud traaler, keda Falmouthi lahes ei leitud, oli St Ives, kuid väidetavalt oli ta uppunud peaaegu kahe miili kaugusel.
Ilmus DIVER 2018. aasta detsembris
SIIS SAI MULLE SÕNUM vrakkide uurijalt Kevin Heathilt, kes küsis, mida ma teadsin HMT St Ives'i kohta. Nimetus tekkis tema uurimistöö käigus ja ta saatis mulle kaks leitud dokumenti, mis mõlemad olid seotud miinipühkimisega detsembris 1916. Ma ei näinud neis midagi uut, peale selle, et W poolt pool miili SW õhku lasti miini. St Anthony Pointist.
Mõni päev hiljem saatis Kevin mulle UC17 miinide paigutamise kaardi selle missiooni kohta vahetult enne St Ives'i hukkumist. See näitas kahe sildunud miini asukohta, mille ta oli 18. detsembril 1916 Falmouthi lähedale pannud, kaardil kirjutatud kui “18 XII 16”.
Lõin selle diagrammi ülekatte ühel Falmouthi lahel. U-paadi visand oli üllatavalt täpne ja näitas, et kaks miini olid paigutatud umbes 100 meetri kaugusele Caroni Riversi asukohast.
Miinipühkimise logisid uuesti lugedes hüppas mulle järsku midagi välja. Ühes dokumendis seisis: „18. detsembril pühiti üks vaenlase miin üles ja hävitati Manacles Boy'st üks miil lõuna pool ida pool. 21. detsembril HMT
St Ives tabas miini St Anthony Pointist 2 miili lõuna pool. Juht ja 10 meest jäid kadunuks. Alates sellest teatest on 1. detsembril St Anthony Pointi lääne pool 30½ miili lõuna pool sildunud miin hävitatud. See oli viiesarveline miin, mille tipu keskel oli sarv.
Niisiis, "2 miili SSW of St Anthony Point", mitte "WSW", nagu Commodore'i aruandes Admiraliteedile. See viis traaleri nüüd Caroni jõgede lähedale.
Caroni jõgede lamandumine oleks olnud nii vägivaldne, et oleks lamedaks teinud ka kõik selle lähedal – sealhulgas kõik, mis St Ives’ist järele jäi.
Aastate jooksul on Caroni jõgesid sukeldutud tuhandeid kordi. Olen ise sellesse sukeldunud üle 20 korra.
Olles nüüd teadlik, et rusude sees on tõenäoliselt St Ives'i ja tema meeskonna säilmed, mõtlen neile ja nende ohvritele tulevastel sukeldumistel.
Kõiki külastavaid sukeldujaid teavitatakse ka kahest omavahel segunenud vrakist ja St Ives'il kaotatud eludest.
St Ives tabas miini 1916. aastal, Caroni Rivers tabas miini 1940. aastal – 24-aastase vahega, eraldi sõdades, kuid samas kohas. Pole harvad juhud, kui ühest ja samast kohast leitakse kaks vrakki, eriti sellises kohas nagu Falmouth Bay, kus on kitsas laevatee.
Kuhu on II maailmasõjas kõige parem sildunud miin? Tõenäoliselt sama koht, kus see oli olnud I maailmasõjas.
MA EI OLNUD SUKKELNUD Caroni jõgedes alates 2010. aastast, mil teine kipper oli mind kohale viinud. Oma fotosid vaadates olin sukeldunud kahte sektsiooni ja näinud neid katlatükke, aga kus oli?
Kui ma viin sukeldujad Caroni jõgede äärde, viskan nad tavaliselt kaldale kõige lähemal asuvale lõigule, mis arvatakse olevat vöör. See katab väga suure ala merepõhjast, nii et see tundus parim koht St Ives'i märkide otsimiseks.
Caroni jõgede kõrgus on 21–25 meetrit, mis ei ole ideaalne pikaks otsimiseks ühe silindriga sukeldumiseks. Olin kutsunud endaga sukeldumiseks kaasa dr Dan Reynoldsi Lungfish Dive Systemsist ja ta võttis sukeldumise hõlbustamiseks kaasa kaks oma suletud ahelaga hingamisaparaati.
Lasin haavli maha kõige sisemaa vraki lõunaserva, et mõõna alguses viiks see meid mööda rususid. Nähtavus polnud suurepärane.
Meid ümbritses tohutu tiirutav rinnatükkide kool. Vrakitüki alla peitis homaar, hindamata mu säravat uut video valgus.
Mitmed kongerangerjad, kelle kohta vrakk on teada, pistsid oma pead torudest ja rusude tükkidest välja. Teised sukeldujad ühinesid meiega ja asusime teele, et võimalikult palju maad läbida.
Mulle meenus, et katel oli olnud rusude serva lähedal, kuid igal pool lebas tohutult palju väändunud ja painutatud metalli. Idapoolset külge katsime, hoides üksteise lähedal ja äärt silmas ning avaringtuukrid läksid tasapisi eemale ja suundusid üles.
Põhja poole liikudes halvenes nähtavus ning mereelustik ja rusud said otsa. Olime vrakki otsides kulutanud 62 minutit ega näinud midagi paigast ära.
PAAR NÄDALA HILJEM, Dan oli Devonis ja küsis, kas mul on plaanis sukelduda. Ütlesin, et mul on vaba päev, ja tahtsin vaadata Caroni jõgede läänepoolset külge.
Seekord olime tõusule lähemal, seega paar meetrit sügavamal. Võiksime lasku põhjapoolsesse otsa ja laseme tõusul end lõunasse viia. Kogusin sama seltskonna kokku ja suundusime välja.
Lasin maha seal, kus me Daniga eelmise sukeldumise lõpetasime. Nähtavus oli nagu ennegi, 3-4m. Mereelustiku hulk kasvas meie edenedes, seekord oli see hullem.
Märkasime väga suuri võrgutükke, mis olid seal juba pikka aega olnud – sellise koguse kättesaamiseks kuluks mitu suurt paati. Võrkudest mööda minnes suurenes nähtavus veidi ja ma märkasin palju rususid, mida ma ühelgi varasemal sukeldumisel ära ei tundnud.
Nüüdseks olime järel vaid mina ja Dan, kuid 67 minuti pärast tõusime. Meil ei olnud rusud otsa, vaid entusiasm.
Võib-olla peaksin proovima teisi Caroni jõgede lõike? Võtsin ühendust Garyga, kipperiga, kes mind 2010. aastal sinna viis.
Ma ei oodanud, et ta mäletaks, kuhu ta meid viskas, aga tema koordinaate oleks mugav võrrelda ja paar päeva hiljem saatis ta mulle numbrid.
Järgmisel nädalal olid mõned sukeldujad huvitatud nädala keskel sukeldumisest. Mu elukaaslane Ruth oli peal puhkus ja tahtis ka sukelduda. Rääkisin kõigile, mida otsida, kui sadamast lahkusime, ja nad kõik tundusid oma missioonist üsna põnevil.
Kohale lähenedes mõtlesin, et võiksin otsida oma sondist lõuna poole rohkem rususid.
Kõlaril oli veel üks märk: “Caroni 2”. Olin hiljuti instrumendi välja vahetanud ja oma vana andmestiku uuesti laadinud, kuid olin kindel, et Caroni 2 polnud seal varem olnud, nii et see pidi olema midagi, mille olin varem kustutanud.
Tõmbasin aeglaselt ümber teekonnapunkti. Sonar näitas, et seal on rusud, nii et ma viskasin haavli kõige kõrgemale tükile.
Tuukrid sisenesid vette ja 40 minutit hiljem tabas Ruthi DSMB pinnale. Märkasin mõttes, kus see asub, seoses minu laskejoonega.
Ruth tõusis pinnale. Liigutasin paadi ümber ja ta ütles: "Ma arvan, et leidsin selle."
Kogusin ülejäänud sukeldujad kokku ja vaatasin siis kiiresti Ruthi kaamerasse. Pildid tundusid paljulubavad.
Ma jõudsin umbes sinna, kus ta oli pinnale tõusnud, ja märkisin selle koha nimega "St Ives", mis ahvatles saatust.
Tagasi kaldal vaatasin üle Ruthi fotod ja video- klipid. Nad näitasid palju ümmarguste aukude ridu ja ka seda, mis nägi välja nagu kamin. Mul oli vaja seda kontrollida.
DAN TÕI HINGAJAD järgmisel nädalal ja suundusime uude "St Ives" teekonnapunkti. Laskusime mööda 23 m joont ja põhja poole oli näha, et see osa Caroni Riversi vrakist nägi välja huvitavam ja pakkus paremat nähtavust.
Hakkasime ringi vaatama, vaatasime
angerjate ja rästaste poolt. Paari meetri kaugusel laskejoonest nägin seda, mida Ruth oli näinud – paar plaaditäit ridu ja ridamisi auke, ringikujulise väljalõikega.
Avad oleksid seal, kus katelde sees olevad torud ühendati, ja väljalõige oli kamin, kuhu kühveldataks sütt.
Need olid kindlasti teisest laevast; valmistatud palju paksemast metallist ja isegi paksema betoneeringuga. Ringi vaadates nägin kõverat metallitükki, mis nägi välja nagu boileri väliskest.
Jätkasin ümbruskonnas tiirutamist, hoides eemale suurtest kogunejatest. Nägime Caroni jõgede massiivset veovõlli katla osadele väga lähedal.
Merepõhjas oli ka paar kivisöetükki, ainuke kivisüsi, mida olin vrakkide peal või nende läheduses näinud.
Kui me seda piirkonda veel kord katsime, tiirutas koolkond ringi, kuid muid nähtavaid tõendeid St Ives'i kohta polnud. Lõpetasime sukeldumise 71 minuti pärast.
Olime leidnud, mida otsisime, tõendid vanema vraki kohta, kus ajalooliste andmete kohaselt peaks see olema. Muid kadunud vrakke selles piirkonnas ei olnud ja see selgitab, miks St Ives'i polnud kunagi varem leitud.
Kuigi näib, et St Ives'i mõistatus võib lõpuks olla lahendatud, jätab see siiski ühe küsimuse.
Mis on need 12 malmplokki St Anthony'st lääne pool?
