Horvaatia lähistel merepõhja uurides avastasid kaks sukeldujat hästi säilinud portselanvaasi. Sellist keraamikat said 16. sajandil endale lubada, nagu selgus, ainult kõige rikkamad inimesed. MARJAN ZIBERNA aruanded, põhi fotograafia by ARNE HODALIC
Loe ka: 20 parimat laevahukku maailmas
AADRIA MERI
AADRIA MERI SISALDAB palju laevavrakke ja nende sukeldumine võib olla põnev kogemus. See on veelgi põnevam, kui sukeldute saidile, mis oli varem kellelegi tundmatu.
2006. aasta suvel leidsid kaks Horvaatia sukeldumisklubi Sava-Medvescak puhkavat akvalangist Dalmaatsias Mljeti saare lähedal vana laevavraki jäänuste hulgas vaasi. Sel ajal polnud neil aimugi, millise erakordse avastuse nad olid teinud, kuigi nende rühma juhil, arheoloogil Jurica Bezakil oli aimu, et see võib olla oluline.
Besak rääkis leiust oma tööandjale Horvaatia Looduskaitseinstituudile (CCI) ning järgmisel suvel algatasid CCI eksperdid, sealhulgas Besak, leiukoha süstemaatilist uurimist ja asusid sealt leitud esemeid taastama.
Nad andsid sellele nimeks "Sveti Pavao laevavrakk", kuna see asus sellenimelise ohtliku veealuse madaliku lähedal. Peaaegu täpselt merepinnale seatud sakilised kivid olid tõenäoliselt need, mis põhjustasid laeva hukkumise.
Vrakk asub 40-50 m vahemikus, mistõttu oli tuukrite töö vaevarikas ja raske. Alguses tundus neile, et avastus oli suhteliselt ebatäiuslik 16. või 17. sajandist pärit laevavrakk.
Töö jätkudes selgus aga, et suure tõenäosusega oli alus Veneetsia kaubalaev, mis oli aastatel 1580–1590 leina alla sattunud ja et olulise osa selle lastist moodustas erakordselt väärtuslik Osmanite linnast Iznikist pärit fritüürkeraamika. .
Vrakilt on leitud üle 100 keraamikanäidise ja see on ainulaadne avastus – ühtegi teist sellist laeva pole varem leitud.
16. sajand – Izniku linn
16. SAJANDIL Izniku linn, mis asub Istanbulist 60 miili kagus, oli peamine Osmanite keskus kvaliteetsete maalitud portselanist plaatide tootmiseks. Selle töökojad saavutasid oma haripunkti aastatel 1480–1670, töötades Osmanite õukonna patrooni all. Plaadid telliti kaunistama paljusid kuulsamaid kultuspaiku, sealhulgas Istanbuli kuulsat Süleymaniye ja Sinist mošeed.
Iznik tootis ka mitmesuguseid taldrikuid, kannu ja tasse, mida hinnati kõrgelt mitte ainult Ottomani impeeriumis, vaid ka jõukate eurooplaste seas. Neid transporditakse mööda kontinendit kaubalaevadega, mis külastavad suuri kaubanduskeskusi, nagu Dubrovnik, Veneetsia ja Genova.
Tänapäeval on teada aga vaid umbes 3000 Izniku keraamika eksemplari, mis kuuluvad enamasti muuseumidele ja mõned erakollektsionääridele. Tänapäeva Türgist on jäänud väga vähe näiteid.
Vraki uurimine
SUKKELDAMINE VRAKI UURIMISEKS osutus algusest peale väljakutsuvaks. "Maksimaalne sügavus on 49 m ja kui soovite sellisel sügavusel tõhusalt töötada, on teil tõesti aega vaja," ütleb Arne Hodalic, üks Sveti Pavao laevavraki uurimise jätkuprojektis osalevatest sukeldujatest. fotograafina, et jäädvustada leide kohapeal. "Et pikendada oma põhja aega ja lühendada dekompressioonipeatusi, võtsime kasutusele tõsise tehnilise lähenemisviisi.
"Sukeldumised piirdusid vaid ühega päevas ja pärast nelja sukeldumispäeva oleks meil üks vaba päev," ütleb ta. „Tootsime oma nitrox 24 segu, mis oli veidi üle sellise sügavuse soovitatava PO2 piiri, kuigi kogenud professionaalsete sukeldujate jaoks ei tohiks see olla (ja ei olnud!) probleem. See segu andis meile paar minutit lisaaega.
„Iga 15 uuringus osalenud sukelduja standardne sukeldumine ei tohi ületada 30-minutilist põhjaaega, seega oli meil selliseks sukeldumiseks lihtne ja veidi ohutum dekompressiooniplaan. See trükitakse paadi infotahvlile ja igal sukeldujal palutakse dekopoetused meelde jätta. arvuti rike. Sukeldumistaimer oli igale osalejale kohustuslik.
Ootamatute probleemide või seadmete rikke puhuks paigaldati objektile avariiastme silindrid ja 6 meetri kaugusele paigutati dekopeerimisjaam regulaatorid 50-liitrise 100% hapnikupaagi külge kinnitatud dekopeatuste lühendamiseks.
"Sukeldumine oli sinisesse, kuid nähtavus oli tõesti hea ja 25-30 meetri kõrgusel nägime juba põhja lähenemist," ütleb Hodalic. "Meil polnud juhiseid, sest veealuste Mammothi vaakumpumpade jaoks kasutatud tohutud valged voolikud olid sügavuse tumesinises enam kui nähtavad.
"Vee temperatuur oli meeldiv 23-25 °C, nii et peale dekopeatustes igavuse pakkusid 60-90-minutilised sukeldumised puhast rõõmu, eriti kui sel päeval oli põhjas uusi avastusi näha."
2010. aastaks oli Horvaatia arheoloogidega liitunud rohkem Veneetsia uurijaid ning laeva saatuse ja selle hinnalise lasti loo lahtiharutamine jätkus.
"Mljeti lähedal madalikku ületades sai laev tõenäoliselt oma kere kahjustada," selgitab CCI allveearheoloogia osakonna juhataja ja uurimistöö algusest peale vastutav mees Igor Miholjek. «Vesi oleks laeva sisse pursanud, kuid sellisel kiirusel, millega see sõitis, jätkas see veel lühikest aega. Seetõttu asuvad säilmed madalikust 200 m kaugusel.
"Sel ajal sõitsid laevad üldiselt mööda Mljeti ja Peljesaci poolsaare vahelist kanalit, nii et miks see Mljetist lõuna pool ohtlikku madalikku ületas, me ei tea.
"Seda võisid jälitada piraadid, sest Mljet oli sel ajal tuntud kui piraadisaar."
VRAKK LÄBIMURDE
TULI LÄBIMURDE kui meeskond leidis laevakella ja mündid. „Niipea, kui kell kätte saadi, oli ladinakeelne number „MDLXVII” [1567] selgelt näha. See näitas kella valamise aastat ja paljastas hukule määratud laeva kõige tõenäolisema vettelaskmise aasta – põhiteave selle uurimiseks,“ ütleb Jurica Bezak. "Samuti määrati kindlaks aasta, enne kui laevahukk ei saanud aset leida."
Sildised Ottomani hõbedastel müntidel, mida tuntakse akche'idena, viitasid sellele, et need lasti välja Osmanite sultan Murad III valitsemisajal aastatel 1574–1595. Seega oli laeva hukkumisest möödas üle 400 aasta, mille jooksul oli suurem osa orgaanilisest mündist. materjal oli hävinud.
Kuid ribide jäänused ja mõned muud puitosad säilisid liivas, mistõttu teadlased jõudsid järeldusele, et laev oli olnud umbes 24 meetrit pikk.
Kuigi see on suhteliselt lühike, oleks selle lai tala võimaldanud sellel palju lasti vedada.
Liivast leiti ka kahureid. Piraatide rünnakute ohu tõttu kandsid suurtükiväge sageli Aadria merel sõitnud kaubalaevad ja Veneetsia kaubalaevad olid samuti allutatud Osmanite impeeriumi vastu geriljasõda pidanud Habsburgide palgasõdurite uskokitele.
Suurtükil võis näha Veneetsia Vabariigi sümbolit lõvi, mis oli selge märk, et tegu on Veneetsia laevaga, mille omanik oli jõukas üksikisik.
See oli kindlasti reisinud idast, tõenäoliselt Istanbulist, ja suundus tõenäoliselt Veneetsiasse. Aadria mere idarannik pakkus kõige soodsamaid purjetamistingimusi ja paremaid varustusvõimalusi kolmenädalaseks reisiks nende tähtsate linnade vahel.
Kaubandus arenes jõudsalt. "Veneetsiast eksporditi itta suures koguses klaasi, kalleid kangaid, kuldehteid, klaase, paberit, seepi ja kellasid," ütleb arheoloog Lilijana Kovacic Dubrovniku muuseumidest. “Ottomani impeeriumist Veneetsiasse tulid suured kogused teravilja, aga ka tarbekunsti esemeid, toorsiidi, puuvilla, siidkangaid, mohäärvillast, nahka, kaamelikarvadest kangaid, hobuvarustust, arabeskiga kaunistatud relvi, keraamikat ja erinevaid uudishimu."
Kui Mljeti lähedal uppunud laev vedas selliseid kaupu, ei suutnud enamik neist ajahambast üle elada, kuid suur osa keraamikast näis olevat hoolikalt virna laotud puittünnidesse ja mähitud õlgedesse või linasse, selgitades selle suurepärast säilivusseisundit.
„Oksjonimajades nagu Sotheby’s ja Christie’s on selliste üksikute esemete hinnad jõudnud 30,000 XNUMX naela ja rohkemgi,” ütleb Igor Miholjek. "Olen üsna kindel, et "pitsataldrik", nagu me nimetame ühte Mljetist leitud taldrikut, teeniks meile vähemalt sama palju, kuna see on väga hästi säilinud ja kena glasuuriga."
Mitte et mõni leid müügis oleks. Kogu Sveti Pavaost leitud Izniki keraamikat käsitletakse Horvaatia kultuuripärandi osana.
Türgi kunstiajaloolane dr Nurhan Atasoy, tõenäoliselt maailma juhtiv Iznik keraamika ekspert, on kirjutanud, et asjaolu, et leiud laaditi laevale ekspordiks Euroopa klientidele, "selgitab valitud perekondade vappide olemasolu üksikute näidete põhjal. Euroopa aadlikogudest leitud Izniku keraamikast.
"Selle kollektsiooni lai mustrivalik ja maalide keerukus viitavad kunstilise loovuse avarusele."
Keraamikat uurinud eksperdid olid üllatunud, kui said teada, et see hõlmas koguni nelja viiest sel perioodil Iznikus välja töötatud keraamika kaunistamise stiilist. Iga Ottomani sultan kasvatas oma Iznik-meistrit, kes töötas välja oma dekoratiivstiili, ja enne vraki leidmist eeldati, et need stiilid lõpetati iga kord, kui troonile tõusis ja meistri valis uus sultan.
Siiski näitasid leiud, et stiilid säilisid nii meistril kui sultanil – ilmselt tarbijate nõudluse tõttu.
Pärast vaevarikast restaureerimistööd eksponeerisid CCI ja Zagrebi Mimara muuseum 2015. aastal Sveti Pavao laevavraki leide esmakordselt koos kataloogiga, mis võimaldas isegi võhikutel nende olulisusest ülevaate saada.
"Nüüd peetakse läbirääkimisi näituste üle Londonis, Marseille's ja Piranis [Sloveenias]," ütleb Miholjek. "Inimesed mõistavad, et see on globaalses mastaabis ainulaadne avastus."
