VRAKI SUKKUR
La Manche'i väina Portland Billi lähedal uppunud Warrior II on tõmmanud süvasukeldujaid alates selle avastamisest 1980. aastate alguses. LEIGH BISHOP (vasakul, nooremas eas) uurib laeva vrakki, mis lõbustas Edwardi ajastu hiilgeaegadel maailma jõukamaid ja kuulsamaid inimesi.
GUE sukelduja Grahame Blackmore kontrollib üht haruldast troopilist illuminaatorit, mis on endiselt kindlalt Warrior II vraki külge kinnitatud.
MINU NÄGEMISEVÄLJA ulatub nii kaugele, kui mu võimsa tõrviku valgusvihk seda viib. Nüüd hõljuvad minu kohal rusud – olen ujunud selle sees, mis kunagi oli Edwardi ajastu rikkuse eeskuju. Sisse kaunistatud uim de siècle Pariisi stiilis HMS Warrior II oli kunagi miljonäri jaht.
Ma liigun mööda väänatud ja purustatud metalli, otsides huvitavaid esemeid, mida mõtiskleda ja pildistada.
Seal, kus seintest on saanud laed ja lagedest seinad, tõmbab mu tähelepanu ülespoole, kus minu lamp valgustab troopilist kirjakasti illuminaatorit. See haruldane artefakt, mis on kindlalt laevakere külge kinnitatud, peegeldab laeva rikkust ja kunagiste reiside imesid.
Sellised illuminaatorid, mis on ette nähtud kuumas kliimas sõitvatele laevadele, takistasid sademevee sisenemist kajutitesse, võimaldades samas ventilatsiooni väikeste sisemiste ventiilide kaudu.
56 m kõrgusel üle kivi- ja veerise merepõhja uime vaadates näen üleval veel suurejoonelisemaid aknaid, seekord ridadena ja merepõhjaga tasaselt. Suured ja ruudukujulised, ovaalsete ülaosadega ja ikka veel pealisehitise külge kinnitatud, lasid kunagi valgust uhketesse ruumidesse, kus mõned maailma rikkaimad inimesed rääkisid asju ja nautisid.
Merepõhja kõrgeimas punktis seisavad ülejäänud katlad peaaegu 3.6 m kõrgusel. Nende keskasendist saan ülejäänud rusudest ümber sõita. Kaks mootorit seisavad ka kõrgel põhjas, mõlemal on keerulised liitmikud, õlikastid ja torustik, millest osa on veel kinnitatud.
Nende mootorite vahel lõbustab meid elanik ja väga alatu välimusega merikurat. Siis, enne kui me arugi saame, hakkab mõõn jooksma. Meie madalaim aeg on liiga ruttu läbi.
Murrame pinna pärast tund aega dekompressiooni ja ilusa juunipäeva päike lööb mu näkku. Oodates, kuni Portlandi sukeldumispaat Skin Deeper mind veest tõstab, vaatan taevasse. Ei ole lihtne ette kujutada vaadet, rääkimata mürast, hinnanguliselt 50 Lufwaffe lennukist, mis tabasid Warrior II isolatsiooni, enne kui ta kogu põrgu lahti lasi.
Sel päeval, 11. juulil 1940, pommitati Warrior II La Manche'i põhja ja koos temaga nelja aastakümne pikkuse reiside rikkalik ajalugu.
Kulusid ei olnud säästetud, kui Warrior ehitati 1904. aastal multimiljonäri Frederick William Vanderbilti luksusjahiks. Vanderbiltid olid oma varanduse teeninud hoone rahastamisest ja ehitamisest New York raudtee ja seda 500,000 XNUMX naela maksvat jahti peeti tema aja üheks elegantsemaks laevaks.
Võlval oli peenelt nikerdatud kuju, mis kujutas musta sõdalast, kes oli riietatud voolavatesse rüüdesse.
Ülemistel tekkidel ilutses bassein ja ahtri promenaadi tekki peeti üheks varasemaks omataoliseks.
Vanderbilti perekond, kaaslased ja sõbrad seiklesid mööda maailma, enne kui teised jõukad aristokraadid omandisse võtavad. Ainult kaks maailmasõda võisid Warrior II reisile piiranguid seada või lõpetada.
AASTAL 1913 VANDERBILT müüs laeva oma nõole Alfred Vanderbiltile, teisele ülirikkale USA ärimehele. Ta muutis naise nime Wayfareriks.
Kui USA kuulutas vahetult pärast Lusitania kurikuulsat uppumist 1915. aastal Saksamaale sõja, oli Wayfarer üks paljudest USA mereväe rekvireeritud eralaevadest.
Irooniline on see, et Alfred Vanderbilt oli üks mõjukamaid Ameerika kodanikke, kes suri Lusitania allakäigu ajal.
Pärast sõda ostis Wayfareri teine miljonär ja filantroop Alexander Smith Cochran, keda tähistati kui "rikkaimat poissmeest maailmas". New York”. Cochran nautis mõnda aega laeva elegantsi, enne kui müüs ta Hispaania laevandusmagnaadile Don Ramon de la Sota y Llanale, kes muutis oma nime uuesti – Goizeka Izarra, baski keel Morning Star.
Laev sai legendiks baskide seas Hispaania kodusõja ajal, kui see anti Punase Risti käsutusse, et aidata Bilbaost naisi ja lapsi evakueerida, enne kui see kindral Franco vägede kätte langes.
Sir Hugo Cunliffe-Owen, British American Tobacco esimees, oli laeva viimane
eraomanik. Ta nimetas ta kohe ümber Warrioriks, kuid lisas II.
Kui Suurbritannia 1939. aastal Saksamaaga sõtta läks, naasis Warrior II Suurbritanniasse ja rekvireeriti ta taas sõjaväeteenistuseks, seekord kuningliku mereväe poolt. Tema luksuslikud rõivad vahetati tõelisele sõdalasele sobivamate rõivaste vastu: Lewise kuulipilduja vööris, sügavuslaengud ja torpeedod.
Nüüd saadaks ta allveelaevu läbi kanali Portsmouthi ja Weymouthi mereväeladude vahel.
Ta purjetas oma viimasel päeval üksinda, kui madalalt lendavad Saksa hävituspommitajad kahes V koosseisus saabusid. Warrior II meeskond võitles vastu, kuid ühe vibuga püstol ei sobinud 50 lennukiga. Üks pomm tungis tekile, plahvatas palatiruumi läheduses ja rebis tema külge suure augu.
Pärast 36 aastat maailma ülijõukate teenimist sai selle graatsilise laeva karjäär lõpu.
42 AASTAKS, HMS Warrior II lebas merepõhjas Portland Billist 13.5 miili lõuna-kagus. Luftwaffe oli teda löönud ja La Manche'i karmid tormid tegid samamoodi.
Purustatud, väänatud ja nähtamatu vrakk oli suures osas unustatud enne 1982. aasta suve, kui Kingston & Elmbridge BSACi sukeldujad sukeldusid kohta Weymouthi sukeldumispaadilt Skin Deep.
Neil päevil ratsutasid kiprid klientidele pakutud vrakke. Sel augustinädalal tootis kadunud Andy Smith oma tavalistele Kingstoni sukeldujatele neitsivraki, kuid sellel oli väike puudus. 56 m kõrgusel jooksis see nende BSAC dekompressioonitabelite otsast välja ja lebas sügavamal kui ükski neist varem.
Õnneks oli üks liige hiljuti tööasjus Šveitsis käinud ja avastas ühest sukeldumispoest Buhlmanni lauakomplekti. Need sisaldasid kaardirataste kalkulaatorit, kuid olid hingematvalt põnevad, sest nad näitasid peatusi sügavamal kui 50 m – üks 60 m,
teine 70m kaugusel!
Vrakk viiks sukeldujad kaugele tolleaegsest teadaolevast sportsukeldumisest – voodoo territooriumist. Nad väljendasid erineval määral muret, mõned kahtlesid, kas selline sukeldumine oli üldse üleelatav.
15-minutilise põhjaaja eest kannavad nad ennekuulmatut karistust kolme eraldi dekompressioonipeatusena. Nad kõik kritseldasid oma tahvlitele Buhlmanni 60m tabeli, leidsid Decca vraki, hoidsid näpud risti ja läksid asja ette!
Kandes kuivülikondi, mida seiklushimulised sportsukeldujad said endale nüüd lubada, ning hingates õhku Scubapro kahest 72 kuupmeetrist silindrist koos topeltsaabaste ja integreeritud kollektoriga, astusid sukeldujad Dave Wilkins ja Peter Brooks vette esimestena.
Peagi avastasid nad, et see, mida nad algselt väikeseks vrakiks pidasid, oli palju suurem, kui nad ette kujutasid. Põhjaloodile olid ilmunud vaid mootorid ja katlad – ülejäänud vrakk oli ümber merepõhja katki.
Sügavus andis 12 sukeldujale tavapärasest pool tundi rohkem dekompressiooni.
Nii mõõnalised kui ka kanali veed, tähendas see, et ankruliinil rippudes tõmbas äge hoovus need koos pinnapoiga alla. Kuidagi pidid nad sellest ohtlikust olukorrast üle saama.
SEE OLI SEST Varasematest Warriori sukeldumistest leiutas Andy Smith esimese dekompressioonisüsteemi. Tuukrid eraldusid peamisest allliinist, siirdudes teisele, mis seejärel ujus koos vooluga koos nendega triiviva pealveepaadi jälgimise all.
Leiutis viis 93. aastal Starfish Enterprise'i (Kingstoni sukeldujad ise) välja töötatud täiustatud dekompressioonijaamani 1994 m sügavuste Lusitania sukeldumiste jaoks.
Endiselt väike Euroopa tehniliste sukeldujate kogukond nägi vabalt ujuvat dekompressioonisüsteemi kui salarelva, mida hoiti nende USA kolleegide kohal, võimaldades neil edukalt sooritada sügavaid sukeldumisi loodete vetes.
Ühel varasel Warrior II sukeldumisel avastas Kingstoni mees Bruce Grahamslaw vööri alla kinnitatud laevakella. Püüdes seda taastada, sai artefakt kahjustatud ja toodi üles kahes tükis, mis purustati otse üle nime.
Kui kaks poolt oli ühendatud, võis lugeda sõnu Goizeka Izarra – aga mida tegi Hispaania kodusõja laev La Manche'is?
Kingstoni sukeldujate käes oli mõistatus. Üks neist, Alan Dunster, alustas üht ulatuslikumat uurimisprojekti kõigi kanali laevahuku kohta, saades sellest kinnisideeks.
See oli aeg, mil teadlased pidid kirjutama ja postitama kirju ning ootama vastuseid. Dunsteri paberitöö kogus järk-järgult ja lõpuks tuvastas ta vraki.
Tema ja teised originaalsed Kingstoni sukeldujad tutvustasid mulle Warrior II-d 1990. aastate alguses ja kui hakkasin seda tohutut uurimistööd lugema, muutusid sukeldumised üha huvitavamaks.
Ühest meenub mulle, kuidas õppisin koos oma sukeldumispartneri Chris Hutchisoniga iga mootori kõrval olevaid õlikaste, näidikuid ja masinaid, kuni meie madalaim aeg oli alla neelatud, nii et 20. sajandi alguse inseneritöö oli meid nii haaranud!
Aja jooksul, kui Skin Deep avameres oma neitsivrakke jahtides liikus, jäeti Warriorist sageli mööda. Selle asukoht Portland Billi lähedal tähendas, et kui ilm takistas avamere uurimist, võisid sukeldujad alati selle vana lemmiku juurde tagasi pöörduda. Aja jooksul hakati halva ilmaga päevi nimetama "sõdalaste päevaks"!
22. juulil 2011 tegi Dunster oma viimase sukeldumise Warrior II-le. Midagi läks valesti ja kahjuks ei jäänud ta ellu.
New York vrakk-sukelduja Richie Kohler ja teksaslane Aaron Grigsby lendasid Ühendkuningriiki, et nautida koos minuga suvist Briti stiilis vrakisukeldumist. Kui halb ilm ei lasknud meil avamere neitsivrakkidesse sukelduda, pakkusin välja Warriori.
MILLINE MULJE kas vrakk lahkus USA sukeldujatele, kes olid seda kõike näinud? "Ma ei olnud kindel, mida oodata, kuid Warrior ei valmistanud pettumust," teatas Kohler. “Iga pool, kuhu pöörasime, oli laevaehituse kauneid ajaloolisi esemeid ohtralt.
“Minu tähelepanu eest võistlesid kaunid mosaiikplaadid, uhked suured messingist aknad ja arvukad esemed.
Kuna vrakk, mida paljud Briti sukeldujad sageli külastavad, leidsin, et Warrior on maailmatasemel vrakk ja ootan põnevusega, et saaksin teda uuesti sukelduda.
"La Manche'i väina uppunud laevade hulka on koondunud nii palju ajalugu ja vaatamata vraki külastamisele, mida Ühendkuningriigi sukeldujad on aastaid külastanud, pakkus Warrior endiselt nii palju võlu ja võimalusi edasiseks uurimiseks," nõustus Grigsby.
„Warriori kere ümber laiali puistatud massiivsed messingist lükandakna stiilis illuminaatorid kutsuvad üles tõstma ja taastama ning kogu vrakk nõuab pidevalt, et veedate veel 30 minutit põhjaaega, kammides läbi rusude sees peituvaid säilmeid.
"Ma tean, et olen külastanud head vrakki, kui triivin pärast seda decoga ja mängin peas ümber alasid, millele oleksin tahtnud rohkem aega veeta, ja võimalusi, mis on võimalikud valdkondades, kus mul pole kunagi olnud piisavalt põhja aega. külastada."
Praegu asuvad Warrior II säilmed põhja/lõuna suunal, vööriga põhja poole, üldiselt 55 m sügavusel. Kere on lagunenud, säilitades samas äratuntavad tunnused, ning suurem osa tekkidest ja tekiehitistest on kokku varisenud ning mõnes kohas puuduvad üldse.
KIIRE ON KÕIGE KÕIGE terve lõik. Küljele toetudes jääb see suhteliselt puutumatuks, kuigi on ülejäänud pealisehitisest katki. Ilmub klipper-tüüpi pukspriit, nagu ka ankur küljeküljel, ning sukeldujad märgivad illuminaatorite arvu, mis jäävad konstruktsiooni sees fikseerituks ja puutumatuks.
Just siit eemaldati Warriori kujund enne, kui laev asus aktiivsesse sõjaajateenistusse. Seda eksponeeritakse Bilbaos surnud Don Ramon de la Sota perekonna kodus.
Paljud järelejäänud seadmed ja tarvikud näitavad selle laeva ehitamise kõrget standardit ja ükski külastav sukelduja ei saanud kunagise basseini plaate eksitada.
Ankru lähedal pakiküljel on Lewise relv nähtav. Kuigi see on endiselt vööri küljes, on see lahti murdunud ja lebab liivas.
Paljud illuminaatorid on kinnitatud suurtesse plaadistuse osadesse ja mõnes piirkonnas on elegantsed ruudukujulised aknad koos nende mähisega.
Ja endiselt on nähtavad need haruldased kirjakasti illuminaatorid, mida kunagi kasutati nende luksuslike kajutite ventileerimiseks, kui Warrior II troopikas viibis.
