See kuu toob ekskursiooni Šotimaa idarannikul suure mainega väikesele vrakile – 1990. aastatel uppunud traalerile. Ringkäiku juhib JOHN LIDDIARD, illustreerinud MAX ELLIS.
OLLES ASUTANUD VAID MÕNED MIILID teraskerega traaler Lossiemouthist välja Ühtsus on praktiliselt majariff. Merepõhi on 24 m, seega Ühtsus on juurdepääsetav kõigile sukeldujatele, kes on jõudnud põhitasemest kaugemale avatud vesi kvalifikatsiooni.
Nagu enamiku Moray Firthi puhul, ei ole põhjust muretseda voolu või lõtva vee pärast, nii et Unity saab sukelduda mis tahes tõusulaine seisukorras, kas kiire väljasõiduna ühekordseks sukeldumiseks või mugava teise sukeldumisena. tagasiteel sügavamalt vrakilt.
Tavaliselt on vööri külge kinnitatud poi, nii et siit algab meie ringkäik (1).
Õigemini, siit algab tõeline ringreis, sest esimene asi, millele sukeldumisel tähelepanu pöörata Ühtsus on kuulsad Moray Firthi delfiinid, kes sõidavad Lossiemouthist väljasõidul sukeldumispaadi vöörilainel.
Igatahes tagasi vraki juurde. Vibu ümbritsev reeling on enamasti terve ning nii reeling kui ka vibu ise on kaetud anemoonidega. 20 m kõrgusel on see vraki madalaim punkt.
See väike hoovus koondab vööri otsa ümber kalapilve. Siin on kesksel kohal ka poritiibaks mõeldud vana rehvikomplekt – selline paigutus ei sobi töötavale paadile nagu Ühtsus, kuigi mind hämmastab, et kaugel uhkematel laevadel kasutatakse endiselt vanu rehve poritiibadena.
Ma arvan, et iga trendikas kaasaegne otstarbeks ehitatud alternatiiv näeks lõpuks välja nagu vana rehv.
Vööri tüürpoordi tagaküljel on piirded sissepoole varisenud. Teki keskel diagonaalselt seatud ruudukujuline alus (2) on väikese ankurvintsi kinnituskoht.
Selle taga, vahetult enne vundamendi astumist põhitekile, tähistab ümmargune auk, kus oleks olnud eesmine mast.
Nagu paljud teised liitmikud, eemaldati astmed, kui Ühtsus eemaldati Lossiemouthis enne, kui kere pukseeriti lõhkujate hoovi. Meie sukeldujate õnneks on Ühtsus kukkus pukseerimise all, nii et lõplikku purunemist ei juhtunudki.
Üle vööri külje ja umbes samal tasemel ankurvintsi alusega, läbib vööri mõlemal küljel väike illuminaator (3), koos teise vana rehviga, mis on poritiibaks eesotsas taga.
Võlviku tagant viivad kummardunud luugid tagasi sisse (4), kuigi peale kogunenud muda pole midagi näha.
Esimese trümmi luugi kate libistatakse ettepoole, jättes trümmi avatuks. Teine trümm on samuti avatud, sellega seotud luugist pole jälgegi.
Nagu vööris, hakkab trümmidesse kogunema muda, kuigi kere ribid paistavad endiselt läbi.
Nende kahe trümmi vahele asetatakse tekile diagonaalselt raske H-kujuline raam (5), saagi sorteerimis- ja töötlemismasinate osa.
Kolmest paralleelsest torust koosnev komplekt viib siit ja välja läbi vasakupoolse püssi (6). Lagunevad köied on suurema osa teest ahtri all püssiraua all.
Vrakk veeretatakse kergelt paki poole, nii et paki põhitekk on merepõhjale meetri või kaks lähemal kui tüürpoordi külg. Peateki ahtri poole viib see sadamakülje peaaegu merepõhjaga ühele tasemele.
Üle vraki tüürpoordi külge on keevitatud inseneri kruustang, mis sarnaneb kodutöökojas leiduvaga. (7).
Ahtris jätkates on avatud ka kolmas ja viimane hoide, luugikaanest pole jälgegi.
Üle teki kukkunud statiivimast takistab juurdepääsu trümmile (8). Algselt oleks see seisnud vastu roolikambri esiosa, kaks lühemat jalga toetasid seda vastu roolikambri katust.
Roolikamber eemaldati, et mootor saaks kerest lahti võtta, jättes maha suure augu, kus varem olid roolikamber ja mootor (9).
Vabanenud mootoriruumis on generaator ikka veel madalale tüürpoordile paigaldatud.
Mootoriruumi taga ulatub terve salongi katuseosa üle kere, jättes siiski ruumi tüürpoordi ette- ja tahapoole juurdepääsuks.
Vasakul pool on mitmeaastase sukelduja lemmikvaatepilt, tualett, mille väike illuminaator tagab valguse ja ventilatsiooni. (10).
Selle tualettruumi esiküljel asuv kabiin oli veel terve, kui Ühtsus vajus, kuid välissein ja katus on nüüd väljapoole vajunud ja merepõhja seisma jäänud (11).
Kabiinide taga seisavad mõlemal pool traali laoturid (12), tugevad sambad, mille ülaosa on väljapoole kaldu ja otstes rippuvad rihmarattad.
Ahtriteki keskpunkt on tähistatud piirjoonega, kust traalivintsi alus oleks poltidega kinnitatud (13).
Ahter on vajunud vöörist kaugemale liiva sisse, kuid kaldanurk jätab piisavalt ruumi tüürpoordi alla pääsemiseks (14). Nagu enne purunemist riisutud laeval eeldati, oli propeller eemaldatud enne Ühtsus kukkus
Natuke edasi ja mootori jahutusvee ventilatsiooniava on otse merepõhja kohal.
Meie ringreisi viimases punktis, mis on ebatõenäoline, et see on sukeldumise lõpp, seotakse tüürpoordi puisturi külge 10 cm pikkune köis ja see hõljub mitu meetrit enne purunemist. (15).
Ma kahtlustan, et kogunenud muda ja mereelustiku kaal viivad selle merepõhja juba kaetud.
. Ühtsus on vaid väike vrakk, nii et isegi peatumata sukeldumine annab aega vraki pikkuses ujumiseks ja vööri poole tagasi ujumiseks.
Ilma vooluta, mille pärast pole vaja muretseda, on tõus vööris oleva poiliini kaudu lihtne.
Tänu Simon Fewile, Bill Ruckile ja Tim Walshile.
IKKA PÜÜD KALA
UNITY, traaler. EHITUS 1975, Uppunud 1994
TA OLI HEAD EESMÄRK Peterheadi traalerist, kuid vaatamata oma suurepärasele maandumisrekordile sai ta lõpuks aja otsa, kirjutab Kendall McDonald.
Ühtsus oli ta nimi, PD209 tema number. 75 meetri pikkune ja 600 tonni kaaluv ta oli XNUMX hj kalatraaler, mis ehitati Peterheadis ja mille omanik oli David Foreman. Lossiemouth Moray Firthi idaservas oli tema kodusadam.
1994. aastal sai tema aeg täis ja ta dekomisjoneeriti. Tema mootor võeti Lossiemouthi sadamas välja, seejärel viidi ta puksiiri alla, et lõpetada oma päevad Invergordonis Cromarty Firthis vanaraua juures. Kuid tal ei õnnestunud seda kunagi.
Vaevalt oli ta viimasel reisil alustanud, kui puksiiri purunes ja ta kukkus mõne miili kaugusele, et saada üheks populaarseimaks sukeldumiseks selles piirkonnas. Kohalikud suhtuvad Ühtsus nagu nende oma, omamoodi "koduvrakk" kõigile kilomeetrite kaugusele sukeldujatele.
GIID
SAADAMINE: Sõitke A941-ga Elginist Lossiemouthi. Minge mööda jõe läänepoolset kaldapealset, mööda sadama esimest osa, seejärel vasakule sadama teise ossa. Parim kass on sildunud basseini põhjaküljel asuva pontooni otsas.
KUIDAS SEDA LEIDA: . Ühtsus asub kummardades kirde suunas. GPS-i asukoht on 57 45.304 N, 003 13.326 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad).
Mõõnad: Igas hoovuses on hoovust vähe.
Sukeldumine ja õhk: Moray sukeldumine, Parim kass, kapten Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
MAJUTUS: Aberdeen & Grampiani turismiamet, Elgini kontor, 01343 542666
KVALIFIKATSIOONID: Sobib PADI-le Täiustatud avatud vesi/BSAC Sport Diver või samaväärne.
KÄIVITAMINE: RIB-e saab vette lasta Lossiemouthi sadamas.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 115, Moray Firth. Admiraliteedikaart 222, Buckie Fraserburghi. Admiraliteedikaart 223, Dunrobin Point kuni Buckie. Mööbliuuringu kaart 28, Elgin ja Dufftown.
Plussid: Mugav Lossiemouthi jaoks, kus on palju mereelustikku.
CONS: Väike vrakk, nii et see võib üsna rahvast täis saada.
SÜGAVUS: -20m, 20m-35m
The Unity Wreck Touri PDF-versioon
Ilmus DIVER 2007. aasta oktoobris
