Vrakituur 110: Hera

Hera vraki ringreis
Hera vraki ringreis

Lõpuks ometi nutad, suur purjelaev, kuhu hambad sisse lüüa! Ja see, Falmouthist, on ka piisavalt madal, et kõik saaksid maitsta, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS

VRAKI LEIDA VÕIB OLLA RASKE purjelaevast, mis säilitab piisavalt detaile, et muuta see tervet väärt Vrakituur kõik iseenesest. Eelmise aasta lõpus tegime lünga täitmiseks kahekordse ringkäiguga paari vähem detailsete purjelaevavrakki, traakia ja Highlandi kodu, kuid enne seda oli kuus aastat möödas sellest, kui me tuurile tegime Oregon Lõuna-Devonis (Tour 31september 2001).

Kuidas ka ei vaadata, on juba ammu käes järjekordne täistuur purjelaevale. Nii et sel kuul tuuritame neljamastilise barki vraki juures Hera, purunes Gull Rocki taga Falmouthist ida pool 1914. aasta alguses.

16 m sügavusel on Hera on ideaalne vrakk algajatele ja koolitus sukeldumised. Sukeldub peaaegu igas tõusulaine seisukorras, see on ka suurepärane teine ​​sukeldumine, et jälgida sügavamat avamere vrakki lõdval vees.
Kui ma sukeldusin Hera, kiilu külge seoti poi (1), nii et meie ringkäik algab vraki lääneservast, mis on kiilu lähedal.

Siit liigume tagasi, hoides kiilu tõusu vasakul õlal, kuni see puruneb (2). Teel on metallitöödes palju lünki ja kereplaatide all olevaid pragusid, mis võivad sisemusse vaadata mis tahes tavapärase vraki, näiteks homaari ja angerja eest. Teki kohal on alati tuukrite seltsis hoidmiseks rämedad.

Vahetult enne laevakere purunemist on üle vraki paar kapstaani (3) ja (4). Need asuvad põhi- ja mizzen-mastide vahel, teine ​​ja kolmas neljast mastist. Pärast siit, Hera on kaheks jagunenud (5).

Piki olemasolevat kiilu joont ei ole midagi ja vraki teise osa leidmiseks peate järgima peelte ja mastide rada üle vraki kahe osa vahelise umbes 20-meetrise pilu. Ülesõidutee leidmiseks pöörduge tagasi tüürpoordi kalapööri juurde (4)ja leidke vraki tüürpoordist välja viiv topeltpeel (6).

Vööri skelett toetub selle tüürpoordi küljele, seistes merepõhjast hästi eemal ja kaetud anemoonidega.
Vööri skelett toetub selle tüürpoordi küljele, seisab merepõhjast hästi eemal ja on kaetud anemoonidega

See varras ületab torukujulist masti (7). Asend rusude seas vastab mizzeni masti ligikaudsele asukohale, kuid see on ka masti suurim osa, seega võis olla peamine mast, mis on paigast ära visatud. Hera murdis selja.

Masti järgimine lõppeb sammuga järgmise mastiosa juurde (8). See lõpeb peagi purunenud osade hajutamisega (9) mis viivad vraki tagumise osani.

. Hera pidi olema vajudes kaheks murdunud, sest kaks purunenud kere osa asetsevad vastamisi ja peaaegu paralleelselt. Selle saavutamiseks ilma täieliku hävinguta pidi ahtriosa jääma merepõhjast vabaks, kuna meri lükkas selle ümber, et jääda seisma näoga vööriosa poole.

Pärast vraki tagumise osa murdumist kiilu suunas on kokkuvarisenud teki serva lähedal vannitoa põrandast plaatidega kaetud ala (10).

Tekkide üldine muster on ribide võred, mis oleksid toetanud puittekke. Kuna puit on peaaegu täielikult mädanenud, jäävad võred üksteise peale, kuna tekid on kokku varisenud.

Võre kasutamine kaugemal ahtri navigeerimiseks, väike kooming (11) suure tõenäosusega oleks katnud puitraamiga katuseaken või võib-olla väike kaisu- või tekimaja, mis valvab juurdepääsu allpool. Selle kõrval on üks paaditõstuki. Originaalfoto Hera näitab seda tõstetud veerandteki esiosas.

Teki vasakpoolse külje poole jäävad põhiteki ja veerandteki vaheliste astmete jäänused (12)

Selle lõigu kere ei ole nii kaugele kokku varisenud kui esiosa kere. Kohati on vahe piisavalt kõrge, et siseneda ja mööda ujuda, kuid nagu alati, kui vrakis, eriti kui see on kokku varisenud, olge ettevaatlik, et vältida edasist kokkuvarisemist ja tagada, et te ei läheks desorientatsiooni ega takerduks.

Veerandteki kere seisab veidi kõrgemal, ikka tüürpoordi poole vajunud, koos rooliposti ja roolimehhanismi osaga (13) otse ahtris. Rooliposti all, tüür (14) on terve, alumine osa liiva sisse mattunud.

Vraki esiosa juurde naasmiseks mastilõikude ja peelte rada (15) viib läbi liiva ja kruusa eraldatud rada, kohtudes vööriga umbes väikese pollari juures (16) ja ankru kandur.

. Hera ehitati 1886. aastal ja selles oli 24-liikmeline meeskond, kes haldas 2084 tonni laevu, nii et on võimalik, et kuskil oli väike eesli katel, mis andis mõnele masinale auru, kuigi ma ei leidnud vrakilt midagi, mis seda kinnitaks. .

Karkass vibu jaoks (17) seisab selle tüürpoordi küljel ja tõuseb umbes 4 m merepõhjast kõrgemale. Üksikud kaadrid on kaetud kenade suleliste anemoonide rühmadega, mistõttu on see vraki kõige fotogeenilisem stseen.

Vööri esiosas vööri alumine osa (18) ulatub umbes 2 m kõrgusele merepõhjast. Pukspriidi ülaosas olevad rõngad näitavad, et seda oleks algselt pikendatud, kusjuures puidust peel muutis selle tunduvalt pikemaks.

Vööri jäänused tõusevad merepõhjast kõrgemale – see on raam pukspriidi toetamiseks.
Vööri jäänused tõusevad merepõhjast kõrgemale – see on raam pukspriidi toetamiseks.

Meie marsruut pöördub nüüd mööda tekki ahtrisse. Pärast mõnda püstist kaadrit ja lameda tekkide tuttava ruudustiku lühikest pikkust on järgmiseks oluliseks tunnuseks eesmise trümmi luuk. (19).

Kohe trümmi koomingu taga on peamasti jalg (20), mille vrakist eemale laius harukogum, kuigi mastist endast polnud jälgegi.

Mastijala kõrval seisab käsitsi juhitav pump, püstloodis kena raudsest kõverate kodaratega käsirattaga (21) paigaldatud selle ühele küljele.

Käsiratas pumbast.
Käsiratas pumbast.

Märkus kõigile ägede kogujatele: ärge olge piisavalt loll, et see eemaldada. Triikige see vana, mis merevees ligunenud, alles siis, kui see ära kuivab.

Meie ringkäik on nüüdseks hõlmanud peaaegu kogu vraki. Paar pollareid teki vasakusse küljele (22) märkige punkt, kus kere ületada ja tõusmiseks tagasi poiliinile.

Teise võimalusena ilma vooluta või dekodeerimiseta ja eeldusel, et laevaliiklust ei toimu, Hera on üks vähestest vrakkidest, kust saab ohutult tõusta peaaegu kõikjal.

TUULES VILISEMINE

HERA, lasti purjetamine barque. Ehitatud 1886, Uppunud 1914

SELLEST KEEGI ON PÄÄSTETUD 2084-tonnine Saksa purjekas Hera oli täielikult tingitud sellest, et kaks võimekat meremeest puhusid tüürimehe hõbedast vilet, kui nad 31. jaanuaril 1914 Cornwalli Nare Headi lähedal oma uppuva laeva ühe neljast mastist kõrgele klammerdusid.

Falmouthi päästepaat päästis 24-liikmelisest meeskonnast vaid viis, mis selle vile kõlavate helide saatel juhatas läbi pimeduse 280 jala pikkusele vrakile. kirjutab Kendall McDonald.

. Hera ehitati Saksa hoovis 1886. aastal, kuid kui ta vette lasti, sai ta nime Richard Wagner ja seilas Briti lipu all.

Pärast aastaid kestnud edukaid pikki reise Briti ettevõtte jaoks müüdi ta Saksa ettevõttele Rhederei Aktien Gesellschaft Hamburgist, et asendada see. Pindos. See oli veel üks neljamastiline purjelaev, mis läks kaduma, kui ta 1912. aasta veebruaris Coveracki lähedal uppus.

Reis, mis pidi olema Hera’s viimati tähendas, et ta suundus Falmouthi tellimuste saamiseks, olles Pisaguas koormatud Tšiili nitraadiga, mida tema lastinimekirjas kirjeldatakse salpeetrina.

Nitraat ei olnud populaarne lasti, ükskõik mis nime selle kohta kasutati, sest meremehed teadsid, et see oli tõesti miljonite merelindude väljaheide, ja haises taevani!

Selleks kulus 91 päeva karmi ilma, udu, vastastuult ja tormilisi vihmahooge Hera Falmouth Bay lähedale jõudmiseks. Kapten Lorentz eeldas, et näeb sisalikku või St Anthony tulesid, kuid päevadepikkune surnud navigeerimine näib olevat ta alt vedanud.

Tunnid möödusid ilma igasuguse maamärgita, sest ilm halvenes. Südaööl hüüdis vaatepilt "Land-ho!" ja nii oligi – surnud ees. Ümberpaigutamise katse lõppes sellega, et laev kukkus vägivaldselt Veryani lahes vastu Gull Rocki. Välja tulistati hädarakette ja paadid mehitati Hera veeres kividest lahti ja hakkas kiiresti pea mööda vajuma.

Kapteni paat läks ümber, uputas tema ja kolm meeskonnaliiget. Ülejäänud jätsid paadid maha ja ronisid taglasele, kui laev nende alla vajus.

Vanemtüürimees libises jäisesse merre, nagu ka teine ​​tüürimees, kuid mitte enne, kui ta oli oma hõbedase vile enda kohal olevas taglases meremehele edasi andnud. Kui ta enam puhuda ei saanud, andis ta selle edasi ülespoole.

Lõpuks leidis päästepaat vraki ja päästis viis meest taglasest. Veel mõne tunni pärast paistsid lainete kohal vaid esipuri ja ladvamast. Neid näidati veel päevi hiljem, kui vrakk toimus Hera müüdi Harris Brothersile Falmouthile 205 naela eest.

GIID

SAADAMINE: Falmouthile lähenedes järgige dokkide silte, et kesklinnast mööda minna. Cornish Diving asub Bar Roadil, paarsada meetrit jahisadama slipist tagasi.

KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 12.015 N, 4 54.275 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vrakk lebab kaheks murtuna nii vööri kui ka ahtriga põhja poole. Sageli on vraki külge seotud väike poi.

Mõõnad: . Hera on sukeldutav igas tõusulaine seisukorras.

KÄIVITAMINE: Libista Falmouthi jahisadamas.

Sukeldumine ja õhk: RIB või kõvapaat koos Cornish sukeldumine, 01326 313178. Poest saab rentida õhku, nitroksi, trimixit ja täisvarustust.

MAJUTUS: Bunkhouse mugavalt sukeldumispoe kõrval.

KVALIFIKATSIOONID: Mõnus ja lihtne sukeldumine neile, kellel on avavee põhikvalifikatsioon.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1267, Falmouthist Plymouthi. Mööbliuuringu kaart 204, Truro, Falmouth ja selle ümbrus. Sukelduge Lõuna-Cornwalli autor Richard Larn.

Plussid: Võib sukelduda igas tõusu- ja tõususeisundis. Ideaalne vrakk algajatele ja edasiviijatele koolitus.

CONS: Mõned vraki osad võivad hiljem hooajal välja pruunuda.

SÜGAVUSALA: -20m

Raskuste hindamine

Tänu Steve McEwanile.

Ilmus DIVER märtsis 2008

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x