JOHN LIDDIARD ütleb, et see väike rannasõidulaev asub Strangford Loughis ja sellega saab sukelduda igas hoovuses. Illustreerinud MAX ELLIS
Meie VRAKITUUR SEE KUU on klassikalise tagamootori paigutusega kena väike rannasõidulaevake, mis muutus Age of Steami algusest lõpuni vähe.
See asub Strangford Lough'i lähedal, kuid vooluvaba Bangor võimaldab mugavalt sukelduda, ilma et peaksite paadiga nii kaugele reisima.
Meie ringkäik algab sõukruvi võlli otsast (1), mis väljub mootori tagaosast. See on koht, kus tavaliselt poi seotakse.
Kahe silindriga seguaurumootor (2) on sadamasse kukkunud, aga muidu terve. Isegi siis, kui kolmekordse paisumisega mootorid muutusid suurematel laevadel tavaliseks, ehitati paljud rannasõidulaevad endiselt vähemtõhusate kahesilindriliste mootoritega, kuna need võtsid vähem ruumi.
Laeva sama üldpikkuse puhul võis trümm olla paar jalga pikem ja suurenenud kivisöe nälg ei olnud lühikestel rannikureisidel kriitiline.
Mootori edasi, boiler (3) on kiilu joonega samal tasemel, kuid sellest veidi viltu.
Kere on Portlandi kivilasti raskusega väljapoole vajunud ja tekk on vastavalt alla vajunud.
Jagu koomist (4) suuremast ahtritrümmist jookseb osaliselt üle vraki ja edasi mööda pakikülge, kus tekk jääb puutumata.
Keset trümmi suured kiviplokid (5) on kuhjatud hunnikusse, mis tõuseb mõne meetri kaugusele 31 meetri kõrgusest merepõhjast, moodustades vraki tekitatud terasrifi sees looduslikust kivist tehisrifi.
Jätkates mööda vraki vasakut külge, lõhutakse tekk ja kere trümmi esiosa jaoks merepõhjani (6). Seejärel jätkub kere trümmide vahele, kus oleks asunud mast ja vints. Kaubavints (7) on kallutatud ettepoole ja mast on osaliselt maetud tüürpoordi poole.
Kooming väiksema ettepoole hoidmise jaoks (8) on terve, ümbritsetud tekialaga, kuigi seda lükkab laevakere küljest üles trümmi sees olev kiviplokkide hunnik ja mida hoiab esiotsas vahesein.
Vööritekk on suures osas kadunud, koos ankru-vintsiga (9) kallutatud tagurpidi ja tagurpidi.
Tekilt on osa prahti maha kukkunud ning vööri külje- ja ülemised plaadid on otse üle paindunud (10) et jätta väike läbiujumine. Kerge nühkimine vööris (11) annab maksimaalseks sügavuseks 32m.
Mööda tüürpoordi ahtrisse tagasi pöördudes on kere vähem terve. Kalavõrk (12) on traalitud lastivintsiga kere tüürpoordi poole.
Võib-olla põhjustas traalimine vöörile mõningaid kahjustusi või võib-olla oli tegemist päästekahjustusega Bangor puhkas kaljudel. Või võib-olla tekkis kahju algsest kokkupõrkest kividega või siis, kui Bangor libises sügavamasse vette.
Põhitrümmi vasakpoolne kere on mattunud kiviplokkide hunnikute alla, mis on välja paiskunud üle purunenud kereplaatide (13).
Mööda trümmi, kere tüürpoordi pool ahtri poole (14) on vraki põhijoonega peaaegu risti välja keeratud.
See paneb mind mõtlema, et Bangor asus lõpuks ahtri ette, rebenes ära tüürpoordi, kui ülejäänud kere jätkas ahtrisse. Mootori kukkumise koha tüürpoordi ja selle all on vähe näha (15).
Iga kahjustatud vraki puhul tasub prahti kaugemale vaadata. Sadama kvartalist väljas on paar pollarit (16) ahtritekilt. Siis on mõne meetri kaugusel, peaaegu kiiluga ühel joonel, halvasti painutatud rool (17).
Kaugemal on liivane merepõhi teed tasasele rifialale (18), mõne rusujäägiga. Ärge oodake enamat; mootor paigaldati taha, nii et see on peaaegu kõik.
Sõukruvi võlli või mootori külge seotud poi peaks olema piisavalt lihtne leida ülestõusuks ja vajalikuks dekodeerimiseks.
SAATUS KIVI VALATUD
THE BANGOR, kivikandja. Ehitatud 1894, Uppunud 1934
NAD EHITAsid TA TERASEST Scott & Sonsi keeglihoovis 1894. Ta saavutas 147 jala pikkuse, 22 jala laiusega ja tõmbas alla 9 jala. Kuid tema madal süvis ei päästnud teda, kui ta 40 aastat hiljem Downi krahvkonnas Strangford Loughis vastu kivi põrutas. kirjutab Kendall McDonald.
Aga nad olid väikese laeva hästi ehitanud. Ross & Duncan Glasgowst olid vastutanud tema masinate paigaldamise eest.
Tema ainsat kruvi keeras ahtrisse paigutatud 67 hj kahesilindriline segamootor, millel oli üks boiler. Paigutus tähendas, et tal oli trümmides palju ruumi.
Omanik Stephen Gray oli rahul ja teda võis sageli näha uurimas oma 340-tonnist aurikut oma kai ääres Beaumarise sadamas, mis asub Angleseys üle Menai väina Bangorist, kust ta oma nime võttis.
Mitte, et härra Grayl oleks olnud palju aega teda vaadata, sest ta töötas Bangor raske järgmise 40 aasta jooksul.
1930. aastaks oli ta loonud ühenduse Portlandi kivikarjääri ettevõtetega ja Bangor oli regulaarsel teel, esmalt ballastiga Portlandi ja seejärel Portlandi kiviga tugevalt koormatud püsiklientideni ehituskaubanduses.
Tema viimane reis 26. veebruaril 1934 järgis seda mustrit. Ta läks kõigepealt Portlandi ja, kui ta oli kivist täis, suundus Strangford Loughi kaudu Belfasti. Ta saabus paksu uduga – ja tabas Butter Pladdy Rocki Ballyquinton Pointi lähedal.
Ta jäi alguses kiiresti kinni, kuid mõõn tõusis ja tema lasti kaal tagas, et ta kiil oli painutatud ning ta võttis kiiresti vett. Kapten ja tema meeskond ei oodanud ja läksid oma paati.
Nad olid targad. The Bangor hõljus kaljult maha, kuid ei jõudnud kaugele, enne kui ta kiiresti sügavasse vette vajus. Tema trümmides olevad kiviplokid surusid ta merepõhja, mida kohalikud kirjeldasid kui "üle 100 jala".
GIID
SAADAMINE: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) Belfasti, +0844 499. Belfastist minge maanteele A20 Portaferrysse.
KUIDAS SEDA LEIDA: . Bangor asub kaarega põhja pool GPS 54 19.706N, 5 26.602W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Kohalikud sukeldujad jätavad sageli mootori külge väikese poi.
Mõõnad: . Bangor saab sukelduda kogu loode ajal. Väike vool aitab sageli muda puhastada.
SUKeldumine, ÕHU JA MAJUTUS: DV sukeldumine, 02891 861686 / 464671.
KVALIFIKATSIOONID: Mugav sügavus PADI jaoks Täiustatud avatud vesi / BSAC Sports Diver ja ideaalne sügavus nitroxi maksimaalseks kasutamiseks.
KÄIVITAMINE: Paate saab vette lasta Portaferry parvlaevasildil, kuid tuleb olla ettevaatlik, et praami ei takistaks.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaardid 2156, Strangford Lough ja 2093, Lõunapoolsed lähenemised Põhjakanalile. Iirimaa laevahuku indeks, autor Richard & Bridget Larn. Iiri vrakid Internetis autor Randall Armstrong.
Plussid: Mugav päeva planeerimiseks koos loidveesukeldumisega Strangford Loughi välisosas.
CONS: Väike rannasõidulaev võib tunduda pisut ülerahvastatud, kui sellele laskub täis paaditäis sukeldujaid.
SÜGAVUSALA: 20-35m
Tänu David Vincentile, Tony Vincentile ja Steve Phillipsile.
Ilmus DIVERis 2009. aasta juulis
